Shaanxi KJ-200
Shaanxi KJ-200.
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| Costruttore | Shaanxi |
|---|---|
| Ruolo | Sistema di preallarme, sorveglianza e comando aereo |
| Primo volo | Novembre 2001 |
| La messa in produzione | 2009 |
| Data di recesso | In servizio |
| Motorizzazione | |
| Motore | 4 Zhuzhou WoJiang-6 WJ6 |
| Numero | 4 |
| genere | Turboprop |
| Potenza dell'unità | 5100 |
| Dimensioni | |
| Span | 38 m |
| Lunghezza | 34 m |
| Altezza | 11,6o m |
| Prestazione | |
| Velocità massima | 660 km / h |
| Armamento | |
| Interno | qualunque |
| Esterno | qualunque |
| Avionica | |
| Radar ad apertura sintetica Ericsson PS890 Erieye AESA | |
Lo Shaanxi KJ-200 o KongJing-200 è un aereo militare cinese destinato a svolgere missioni di sorveglianza radar . È derivato direttamente dal velivolo da trasporto tattico Y-8 .
Storico
Sviluppi
Dalla fine degli anni '60, l' Esercito popolare di liberazione ha cercato di acquisire veicoli di sorveglianza aerea radar rotanti modificando i Tupolev Tu-4 . Ma il progetto fallì perché gli scienziati cinesi senza l'assistenza occidentale o sovietica non potevano portare a termine il progetto, solo un esemplare è stato costruito designato Xian KJ-1 è immobilizzato a terra.
Tuttavia alla fine degli anni '90 l'aviazione dell'Esercito popolare di liberazione si rese conto che non aveva la capacità di preallarme e sorveglianza aerea, e la Russia acconsentì solo ad esportare il Beriev A-50 con capacità notevolmente ridotte.L'unica soluzione possibile era creare un aeromobili di sorveglianza aerea di fabbricazione nazionale dotati di radar con apertura sintetica. l'aereo radar rotante (lo Shaanxi KJ-500) sarebbe arrivato più tardi.
Nel 2001, alla fabbrica di aerei Shaanxi è stato quindi ordinato di sviluppare un velivolo di sorveglianza aerea basato sull'aereo yun-8 (la versione cinese dell'Antonov An-12 ).
l'aereo è stato rifatto con un'antenna radar con un lato piatto e un altro radar controllato elettronicamente nella parte anteriore della fusoliera.
Il suo nome in codice è "Balance Beam"
Il primo prototipo ha volato nel 2005. Nel 2006 il secondo prototipo si è schiantato durante un test dei sistemi del velivolo, a seguito di questo incidente il progetto è rimasto fermo a causa della perdita di un prototipo importante e del personale chiave.
Il progetto è ufficialmente terminato dal 2009
In servizio
Lo Shaanxi KJ-200 è entrato in servizio all'inizio del 2009 , e in particolare ha partecipato al flypast della Giornata nazionale cinese.
Notevoli incidenti
Durante un volo di prova il file4 giugno 2006un KJ-200 si è schiantato nell'area di Guangde Xi'an , uccidendo tutte le quaranta persone a bordo, per lo più tecnici e ingegneri. Nel settembre dello stesso anno gli investigatori dell'aviazione civile cinese hanno pubblicato un rapporto che ha rilevato una significativa formazione di ghiaccio sulle ali.
Shaanxi ZDK-03
Nel novembre 2011 il Pakistan ha preso in consegna una versione specifica del KJ-200, esattamente l'Y-8F-600, designato ZDK-03 Destinato alle stesse missioni dei cinesi se questo aereo sembrava essere stato ottimizzato per servire insieme al General Dynamics F -16 Fighting Falcon e Chengdu JF-17 Thunder combattenti a disposizione della forza aerea locale. Il suo radar avrebbe anche una portata maggiore di quella della Saab 2000
Per il momento ne sono state consegnate 5 copie (in questa figura è compreso il prototipo iniziale)
Shaanxi KJ-500Il modello è uscito nel 2015, sviluppato contemporaneamente al KJ-200. Questa è una versione sviluppata dalla più efficiente Y-9. Ha quindi motori più moderni, più stabilizzatori ed eliche di nuova generazione rispetto al KJ-200.
Dotato di radar rotante con portata da 200 a 300 km, contro i 120 del KJ-200. Con 4500 km di autonomia con rifornimento in volo E andando a 550 km / ha 2000 m. Pesa 75.500 kg a pieno carico e ha 12 membri dell'equipaggio.
Aspetto tecnico
Shaanxi KJ-200 è un alto - ala monoplano alimentato da quattro motori turboelica con sei pale ciascuno. Costruito interamente in metallo, si differenzia esternamente dall'aereo da trasporto da cui proviene per la carenatura installata sulla superficie superiore della fusoliera , che contiene il radar ad apertura sintetica Ericsson PS890 Erieye AESA. Varie altre carenature sono installate su punta , coda e estremità delle ali.
Utenti
Note e riferimenti
- (a) " Kongjing-200 (KJ-200) Y-8W CUB / New High 5 " su globalsecurity.org (letta 11 March 2021 )
- (en) " Shaanxi KJ-200 Balance Beam " , su anigrand.com (accesso 11 marzo 2021 )
- Arnaud , " Shaanxi KJ-200 / KJ-500 " , su planeslegendaires.net (consultato il 12 marzo 2021 )
- Arnaud , " Shaanxi KJ-200 / KJ-500 " , su planeslegendaires.net (consultato il 12 marzo 2021 )
- (in) " KongJing-200 Airborne Early Warning & Control Aircraft " [ archivio10 giugno 2011] , su sinodefence.com
- " Shaanxi ZDK-03 " , a aviationsmilitaires.net (accessibile 11 marzo 2021 ).
Vedi anche
Sviluppo correlato
- Il brasiliano Embraer R-99 utilizza lo stesso tipo di radar Ericsson PS890.