Sukhoi Su-27

Sukhoi Su-27
Vista dall'aereo.
Soukhoï Su-27 ucraino ' Flanker ' al meeting Sanicole nel 2019
Costruttore Sukhoi
Ruolo Jet da combattimento
Primo volo 20 maggio 1977
La messa in produzione 1985
Data di recesso Ancora in servizio
Numero costruito 680
Equipaggio
1 pilota
Motorizzazione
Motore AL-31 F
Numero 2
genere Turbojet
Unità di spinta 122,8 kN
Dimensioni
vista in piano dell'aereo
Span 14,70  m
Lunghezza 21,93  m
Altezza 5,93  m
Superficie alare 62,00  m 2
Masse
Vuoto 16.000  kg
Con l'armamento 22.500  kg
Massimo 30.000  kg
Prestazione
Velocità massima 2.500  km / h ( Mach 2.08 )
Soffitto 18.500  m
Velocità di arrampicata 19.500  m / min
Raggio d'azione 1.800  km
Armamento
Interno Pistola Gryazev-Shipunov GSh-30-1 da 30 mm con 150 proiettili
Esterno 10 punti di rigging per razzi e missili

Il Soukhoï Su-27 ( NATO Codice Flanker ) è un russo monoposto aerei da combattimento progettato dal disegno Sukhoi ufficio (SDB), guidato da ingegnere Mikhail Simonov e del suo leader storico Pavel Soukhoï . Ha dato vita a molte varianti, alcune delle quali hanno ricevuto una nuova designazione: Su-30 , Su-33 , Su-35 , Su-37 .

Nel 2009 l'aereo era in servizio nei paesi dell'ex Unione Sovietica e in diversi altri paesi, in particolare in Africa e in Asia (in particolare nella Repubblica popolare cinese con il nome di Shenyang J-11 e in India ). Il prezzo all'esportazione è di circa US $ 35 milioni di per aria, o US $ 70 milioni con credito di dieci anni.

Design

Nel 1969 , i leader dell'Unione Sovietica lanciarono il programma PFI ( Perspektivnyi Frontovoy Istrebitel ), destinato a produrre un aereo da caccia superiore a quelli degli Stati Uniti e della NATO (principalmente l' F-15 Eagle il cui sviluppo era appena iniziato).

Dopo aver studiato diverse possibilità, gli ingegneri di Soukhoï hanno presentato un progetto definitivo denominato T-10 nel 1971. La configurazione complessiva del dispositivo è relativamente simile a quella dell'F-15 americano : bimotore, ali alte, doppia pinna, dimensioni comparabile. Grande e pesante, il Flanker è un aereo estremamente manovrabile. Durante le dimostrazioni, i piloti eseguono regolarmente il trucco denominato Cobra percorribile con decelerazione dinamica e un angolo di attacco di 120 ° . I piloti di Su-27 hanno creato figure nuove, molto complesse e pericolose, che a volte portano a incidenti, come la collisione tra 2 Su-27 appartenenti ai Cavalieri Russi , i16 agosto 2009vicino a Mosca .

Il prototipo ha effettuato il suo primo volo 20 maggio 1977. Tuttavia, a causa di diverse carenze (peso troppo elevato, reattori insufficientemente potenti, ecc.), L'aereo non ha soddisfatto le aspettative dell'aeronautica militare sovietica ( VVS ). Dopo gli incidenti di due prototipi su quattro inLuglio 1978, con la morte dei piloti, lo sviluppo è stato enormemente rallentato. Fu solo dopo il 1981 che SDB costruì un nuovo prototipo, il T-10S-1 (T-10-7, Flanker-B), che non aveva più molto in comune con il T-10, effettuando il suo primo volo su20 aprile 1981. Questa versione fu accettata e il Su-27, che iniziò la produzione in serie a Komsomolsk nel 1983 , entrò in servizio nel 1985 , sebbene gli ultimi problemi non furono risolti fino al 1990 .

Dal 1986 un Su-27 modificato designato P-42 ha battuto 27 record di velocità di salita e altitudine tra il 1986 e il 1988 , compreso quello di altitudine più alta per un cacciatore. Alcuni erano detenuti dall'F-15 Streak Eagle (versione record dell'F-15A, da non confondere con l'F-15E Strike Eagle).

Una variante navale è stata testata per la prima volta 17 agosto 1987, il Su-27T-10K (ora Su-33 ), con ali pieghevoli, un bastone di atterraggio e carrello di atterraggio rinforzato. Questa versione è stata ricevuta dall'aviazione navale russa dal 1993 .

Circa 680 dispositivi sono stati prodotti in URSS .

Impegni

I Su-27 prestarono servizio per la prima volta nell'esercito sovietico e in quelli dei paesi alleati dell'URSS . Agli inizi del XXI °  secolo, questi eserciti velivoli Equip dei paesi in via di sviluppo, in particolare in Africa . Gli eserciti hanno spesso solo una manciata di dispositivi, ma sono sufficienti per le battaglie aeree che si svolgono, come quelle tra Etiopia ed Eritrea . Tra le scaramucce, un missile georgiano SA-2 terra -aria ha abbattuto un Su-27 Flanker russo vicino a Gudauta il19 agosto 1993.

Varianti

Le varianti del Su-27 sono molto numerose. Per citare solo i principali:

Dagli anni '90, c'è stata una proliferazione di varianti, annunciate o effettivamente costruite, del Su-27. Inoltre, alcuni prototipi sono serviti come dimostratori per diverse varianti e determinati nomi corrispondono a diverse versioni.

Utenti

Secondo FlighGlobal  (in) , la famiglia di Su-27, Su-30, Su-35 è diventata all'inizio del 2020, il  caccia 2 e più utilizzato al mondo con 1.067 velivoli in servizio mentre era al 6 °  posto nel 2012 con 791 velivoli in funzione, vale a dire il 5% della flotta mondiale di aerei da combattimento.

Abkhazia

Due Su-27 (versione sconosciuta)

Algeria

44 Su-30 MKA / MKR (la variante MKR è una versione da ricognizione e guerra elettronica specifica per l'Algeria) + 14 velivoli la cui consegna avverrà dal 2016 al 2017.

Angola

Otto Su-27 acquistati dalla Russia ( Ucraina secondo altre fonti) consegnati a metà del 2000 . Queste sono monoposto e almeno una biposto. Un dispositivo è stato perso19 novembre 2000Forse abbattuto da una superficie missile aria di UNITA .

Bielorussia

La Bielorussia ha ereditato ventitré Su-27 (monoposto e biposto) durante la fine dell'URSS . Sono utilizzati all'interno del 61 ° IAB presso la base Baranovitchi . Si è parlato di loro modernizzazione (in particolare con le armi aria-terra a guida di precisione), ma da allora le autorità militari hanno acquistato, agli inizi del 2006, 18 impiegati Su-30s da India .

Il 14 novembre 2013, La Bielorussia dichiara di rinunciare a utilizzare questi aerei, che consumano troppo carburante e poco adatti alle dimensioni del suo territorio, e la sua intenzione di sostituirli con Mig-25 / Mikoyan-Gurevich MiG-35 o Su-30 .

Repubblica Popolare Cinese

La Cina è stata il primo paese non CIS ad acquistare Su-27. Attraverso diversi contratti attualmente in corso ha ottenuto: 72 Su-27SK, 40 Su-27UBK, 76 Su-30MKK, 24 Su-30MKK2 e una licenza per la produzione locale di 200 Su-27SK (da non esportare). 14-17 aerei sono stati gravemente danneggiati a terra da un tifone inAprile 1997, tre dei quali irreparabili. Secondo un rapporto, sono stati sostituiti dai russi in segno di buona volontà.

Eritrea

Nel 2003, i Mig-29 si erano rivelati insufficienti contro i Su-27 etiopi , due Su-27 e due Su-27UB furono acquistati dall'Ucraina e sarebbero stati pilotati anche da ucraini. Se viene confermata la presenza di questi quattro velivoli (due sono visibili all'aeroporto di Asmara sul sito di Google Earth - sono stati visti dai giornalisti ), il numero totale di otto Flanker spesso annunciato da alcune fonti è sicuramente sbagliato.

Etiopia

Sei Su-27SK e 2 Su-27UB acquistati dalla Russia per circa $ 150 milioni, consegnati da15 dicembre 1998(altre fonti indicano novembre), insieme ad altri tipi di velivoli durante un importante riarmo generale dell'EtAF (Ethiopian Air Force) in previsione di scontri con l' Eritrea . Un Su-27UB si è schiantato durante una dimostrazione di volo6 gennaio 1999a Debre Zeit. Questo apparecchio è stato sostituito da un 9 °  dal VVS tardi. Hanno segnato almeno cinque vittorie sul Fulcrum Mig-29 eritreo e hanno conferito all'EtAF la superiorità aerea durante i combattimenti: una vittoria contro un Mig-29 il25 febbraio 1999, un altro contro un MiG-29UB il 26, e probabilmente due su 21 marzo. Altri scontri hanno avuto luogo inMaggio 2000, con in particolare altri due Fulcrum distrutti il ​​16. Tutti questi combattimenti non hanno causato la perdita di EtAF Su-27. Dopo che i russi se ne furono andati, la manutenzione divenne insufficiente e solo quattro aerei erano operativi alla fine del 2000. Sette Su-27SK aggiuntivi furono acquistati dalla Russia nel 2002.

Totale: quattordici Su-27SK e due Su-27 UBK consegnati, di cui un massimo di undici operativi.

stati Uniti

Nel Ottobre 1994, sarebbe avvenuto un accordo tra Stati Uniti e Bielorussia per la vendita di una monoposto e di una biposto. Molto probabilmente questi due velivoli sarebbero stati assegnati allo squadrone delle aquile rosse presso la base dell'aeronautica militare di Nellis . Secondo quanto riferito, due Su-27 (versione sconosciuta) sarebbero stati consegnati negli Stati Uniti nel 1995/1996 a un "collezionista privato". Alcune fonti citano aziende come TAOS (azienda specializzata nella vendita di attrezzature russe). Potrebbe trattarsi della consegna di dispositivi presumibilmente ordinati dagli Stati Uniti in Ucraina . Nel 2009, due caccia smilitarizzati Su-27UB Flanker a due posti sono stati acquistati da Pride Aircraft, che da allora li ha rivenduti.

India

18 Su-30K e 32 Su-30MKI ordinati e consegnati. I primi Su-30K indiani furono consegnati inMarzo 1997al numero 24 dello squadrone dei falchi di caccia con sede a Lohegaon AFB vicino a Pune. Gli aerei consegnati dal 1998 erano già equipaggiati con avionica francese, il primo passo verso lo standard MKI. Un primo lotto di dieci Su-30MKI è stato consegnato da22 giugno 2002, seguito da un secondo di dodici e infine un terzo di dieci copie in formato dicembre 2004. I primi Su-30K sono serviti solo come "riempitivo" per cinque anni e sono stati venduti alla Bielorussia alla fine del 2005. Il28 dicembre 2000 È stata firmata una licenza che consente all'azienda indiana HAL di produrre a livello locale 140 Su-30MKI aggiuntivi in ​​cinque anni.

Indonesia

L'Indonesia ha firmato un contratto per 24 monoposto Su-30KI in Settembre 1997, ma in seguito alla crisi economica asiatica è stato cancellato nel 1998 (potrebbe essere stato ridotto a dodici copie per un po '). Due Su-27SK e due Su-30MK sono stati acquistati nel 2003 e consegnati da27 agostoa settembre dello stesso anno, in sostituzione della flotta di A-4 e TA-4 Skyhawk . Il suo scopo è formare quattro ulteriori squadriglie entro il 2010. L'Indonesia spera di acquisire un totale di altri dodici Su-30MK, ma le difficoltà economiche lo impediscono. Nel 2004 si parlò di ordinare un lotto ridotto da quattro a otto aerei per stabilire un unico squadrone su Flanker, ma non ebbe luogo alcuna vendita.

Giappone

Il Giappone desiderava da tempo acquisire due Su-27 da utilizzare come aggressori, ma non ha avuto luogo alcuna vendita.

Kazakistan

20 Su-27 / Su-27BM2, 3 Su-27UB / UBM2, da gennaio 2018.

Malaysia

È stato effettuato un ordine per diciotto Su-30MKM 5 agosto 2003, i dispositivi saranno consegnati dal 2006 al 2009. Dall'inizio del 2004 i piloti sono stati addestrati in Russia .

Moldova

Il paese sarebbe stato dotato di quattro Su-27 (versione sconosciuta) ma non ne ha più dal 2001 al più tardi.

Uzbekistan

Venticinque Su-27 e sei Su-27UB ereditati dal 62 ° IAP dell'ex PVO; Sarebbero operative 23 monoposto e tutte le biposto.

Russia ed ex URSS

VVS e PVO (aviazione di fronte e difesa aerea) La consegna al PVO del primo lotto di 20 velivoli è avvenuta in22 giugno 1985a Dzemgi (estremo oriente). La trasformazione dei caccia Su-27 iniziò sul serio nel 1986. Le cifre esatte non sono note; nel 1990 nella parte europea dell'URSS erano operativi 138 Su-27 nel VVS e 229 nel PVO. Il VVS aveva anche 67 aeromobili con base in Polonia . Il totale degli aeromobili consegnati è stato quindi stimato in circa 500 Su-27 e Su-27UB.

Dopo la caduta dell'URSS, le nuove repubbliche hanno mantenuto alcuni dei dispositivi che erano sul loro territorio, vale a dire un totale stimato in un centinaio di dispositivi (vedi sopra i paragrafi dedicati a Bielorussia , Kazakistan , Uzbekistan e Ucraina per ulteriori informazioni). dettagli). Per la Russia (che ha tenuto il velivolo ritirato dalla Polonia nel 1992), è stato stimato nel 1996 che il VVS ha implementato circa 130 Su-27 e i PVO, circa 300. Questi due eserciti sono stati unificati in una defunta forza aerea russa. con un budget equivalente a quello di una sola delle due precedenti forze. All'inizio del 2000, circa 340 aerei erano in servizio con 12 combattenti e reggimenti di addestramento, oltre al centro dimostrativo di volo dove ha sede la pattuglia dei Cavalieri Russi . Per quanto riguarda i nuovi dispositivi, cinque Su-27PU (Su-30) e tre Su-27M (Su-35) sono in servizio, rispettivamente in unità di addestramento e in un centro di prova.

AVMF (aviazione navale) 24 SU-27K (Su-33) e 1 Su-27KUB (Su-33UB) consegnati e in servizio sulla portaerei ammiraglia Kousnetzov della Flotta del Nord.

Organizzazioni civili

Ucraina

Sessantasette Su-27 e Su-27UB ereditati dall'URSS . Un SU-27UB perso in un incidente durante una riunione a Lvov-sknilov il27 luglio 2002, l'aereo si è schiantato tra il pubblico, 77 spettatori sono rimasti uccisi, di cui 19 bambini e ferendone diverse centinaia.

Vietnam

Sette Su-27SK, cinque Su-27UBK consegnati nel 1995 e 1997. Quattro Su-30MK2V consegnati in novembre 2004. La Russia ha concluso ingennaio 2009un contratto di oltre 500 milioni di dollari (368 milioni di euro) con il Vietnam per l'acquisizione di dodici ulteriori caccia Su-30MK2V

Altre caratteristiche

Varianti

Note e riferimenti

  1. Russia Air Force Handbook (World Strategic and Business Information Library), International Business Publications USA (1/1/2009), P. 167
  2. (it) Collisione tra due caccia russi Su-27 in volo - France-Soir , 16 agosto 2009
  3. (in) "  World Air Force 2020  " [PDF] su Flightglobal  (in) ,2020(accesso 3 luglio 2020 ) .
  4. (in) "  World Air Forces in 2013  " su Flight Global ,11 dicembre 2012(visitato il 26 gennaio 2013 )
  5. Defense World, "  Sukhoi: Algeria to Purchase 14 Russian Sukhoi Su-30 Fighter Jet  " , http://www.defenseworld.net/ ,12 settembre 2015(accesso 13 settembre 2015 )
  6. "La  Bielorussia rinuncia ai caccia Su-27  " , su RIA Novosti ,14 novembre 2013(visitato il 25 gennaio 2015 ) .
  7. (in) "  Sukhoi Su-27 Flankers  " su Pride Aircraft ,2011(visitato il 28 novembre 2013 )

Appendici

Articoli Correlati

link esterno

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