Fiat 128 Rally

Fiat 128 Rally
Fiat 128 Rally
Marca Fiat
Anni di produzione 1971-1975
Classe Berlina sportiva compatta
Motore e trasmissione
Motore (i) Fiat, 4 cilindri, 1290  cm 3
Trasmissione trazione anteriore
Peso e prestazioni
Peso a vuoto 820 kg
Telaio - Carrozzeria
Corpo (i) Berlina 2p
Dimensioni
Lunghezza 3.886 mm
Larghezza 1.590 mm
Altezza 1390 mm
Cronologia dei modelli
Fiat Ritmo 105 TC seguente

La Fiat 128 Rally era un'auto sportiva, derivata dalla berlina Fiat 128 di serie , prodotta dal costruttore italiano Fiat dal 1971 al 1975 .

Storia

Dal lancio del progetto Fiat 128 Coupé , la direzione operativa Fiat sapeva che questa versione Coupé con caratteristiche veramente sportive non poteva, da sola, contrastare i nuovi concorrenti che erano le versioni familiari sportive , questi modelli sportivi in ​​carrozzerie base che diversi produttori aveva lanciato per sopperire alla loro mancanza di un modello veramente sportivo. Un nuovo segmento di mercato era stato creato con auto dall'aspetto normale ma con una potenza degna della classe superiore.

Per non lasciare questa quota di mercato senza esserci, nel 1971 Fiat lanciò la 128 Rally, versione derivata dalla berlina 2 porte con caratteristiche sportive.

Questo modello ha ricevuto un motore che era pronto per essere offerto sulla seconda serie del modello base, previsto tra pochi mesi. Inoltre, la Fiat 128 è stata offerta con una carrozzeria a due porte e una a quattro porte. La richiesta per la versione a 2 porte era molto inferiore a quella a quattro porte, il che ripristinerebbe un certo equilibrio tra queste carrozzerie, soprattutto nel mercato italiano, che non è molto propenso a questo tipo di carrozzeria per un'auto familiare di questo tipo. dimensione.

La Fiat 128 Rally è stata presentata al Salone di Ginevra nel mese di Marzo 1971. Nonostante questo modello fosse pensato per svolgere un ruolo tampone e temporaneo in attesa dei modelli della seconda serie, fu un vero successo presso la clientela giovane dell'epoca grazie ad un prezzo competitivo ma soprattutto grazie alle sue caratteristiche tecniche e sportive.

La produzione della 128 Rally terminerà nel 1974, dopo il lancio di una nuova coupé familiare, la Fiat 128 Coupé 3P , una nuova versione della coupé che unisce la carrozzeria della coupé, la funzionalità del wagon con la berlina e le caratteristiche di la nervosa macchina sportiva in stile italiano.

Descrizione

Per soddisfare i desideri di questa nuova clientela di auto sportive per famiglie , la 128 Rally prende la base della berlina in versione 2 porte. (La Fiat 128 è una berlina a tre volumi, la berlina non esisteva nel 1969). Rispetto alla versione base, le differenze erano relativamente modeste soprattutto all'esterno, a parte l'anteriore con fari supplementari e il paraurti in tre parti e al posteriore quattro luci rotonde al posto di quelle rettangolari. Le parti del corpo erano rigorosamente le stesse. Solo la parte meccanica aveva subito profonde modifiche. Il motore, una versione  da 1,3 litri che sviluppa 67  CV DIN a 6.000  giri / min e una coppia di 9 mkg a 4.000  giri / min , le dava l'aspetto di una vera auto sportiva.

L'attrezzatura è stata rivista con un potente servofreno. La velocità ha superato i 150 km / h. L'equipaggiamento interno era completo sebbene i mobili fossero inclusi nella berlina di base ma con l'aggiunta di un contagiri, manometro dell'olio e termometro dell'acqua. La finitura era progredita anche con sedili avvolgenti con poggiatesta integrati nella parte anteriore. Offre vetri oscurati di serie, estremamente rari all'epoca anche sui veicoli di fascia alta, e la lunetta riscaldata.

La Fiat 128 berlina è stata votata Auto dell'anno nel 1970 e rappresentava l'apice della maneggevolezza, del comfort e dell'economia di utilizzo. Era il punto di riferimento nella sua categoria.

La Fiat 128 Rally aveva un prezzo competitivo, appena il 14/15% in più rispetto alla versione base a 2 porte, il che rappresentava un serio vantaggio rispetto ai suoi concorrenti. L'unica opzione erano i cerchi in lega, all'epoca poco ricercati in Francia dove i suoi concorrenti erano la Simca 1000 e la Renault 8 .

Per evidenziare la sua differenza rispetto alle versioni base, i colori sono stati ridotti a: bianco, rosso-arancio, grigio artico e giallo senape. Nessun colore metallico era disponibile. La tappezzeria interna era in similpelle nera.

Caratteristiche tecniche

Bibliografia

Vedi anche

link esterno