Mezzo da sbarco anfibio veloce
| Mezzo da sbarco anfibio veloce | |
| |
| genere | Mezzo da sbarco |
|---|---|
| Storia | |
| Servito in | Marina Militare |
| Sponsor | Delegazione generale per gli armamenti |
| Cantiere navale | Socarenam ( Saint-Malo ) |
| Lanciare | giugno 2011 |
| Equipaggio | |
| Equipaggio | 7 uomini |
| Caratteristiche tecniche | |
| Lunghezza | 30 metri |
| Maestro | 12,8 metri |
| Bozza | 2,5 metri (transito) 0,6 metri (sbarco) |
| Propulsione | 4 motori diesel MTU 12V2000 M92, 1220 kW 4 idrogetti Wärtsilä |
| Potere | 5 MW |
| Velocità | 30 nodi ; 20 nodi a pieno carico |
| Caratteristiche militari | |
| Raggio d'azione | 1.000 miglia a 15 nodi |
Il mezzo da sbarco anfibio veloce o EDA-R (precedentemente Catamarano da sbarco o L-Cat ) è un mezzo da sbarco ad alta velocità di tipo catamarano progettato dalle Constructions navales et Industriels de la Méditerranée (CNIM). Prodotto da Socarenam a Saint-Malo , ne sono state ordinate quattro copie15 giugno 2009per la Marina francese , e in due copie per la Marina russa , che furono poi acquistate dalla Marina egiziana a seguito della vicenda Mistral .
Storico
Il mezzo da sbarco anfibio veloce è il risultato di un concorso indetto nel 2000 dalla Delegazione Generale per gli Armamenti (DGA), volto a pensare ad un nuovo mezzo da sbarco, ma abbandonato nel 2003. Fu allora che le Imprese Costruzioni navali e industriali del Il Mediterraneo ha deciso di realizzarlo utilizzando i propri fondi. Etichettato dal cluster regionale Mer PACA, non ha, tuttavia, beneficiato di finanziamenti pubblici. Il prototipo, costruito dai cantieri Gamelin , affianca con mezzi propri il porto militare di Tolone in poi14 ottobre 2008, dopo aver aggirato la Spagna e attraversato lo Stretto di Gibilterra, dove ha effettuato manovre di spiaggiamento.
Il primo modello viene consegnato alla DGA 24 novembre 2011
Caratteristiche
Il veloce mezzo da sbarco anfibio è composto da due scafi e una piattaforma di carico centrale lunga 23 metri e larga 6,9 metri. Quattro cilindri idraulici consentono a questa piattaforma di tipo Roll on-Roll off (carico e scarico del carico dalla parte anteriore o posteriore, a differenza di CTM e CDIC ) di salire (in transito) o scendere (in sbarco). Azionabile da 3 PCB di classe Mistral o TCD Siroco della Marina francese , può trasportare un carico di 80 tonnellate e 1 carro armato da battaglia Leclerc , oppure 2 veicoli corazzati da combattimento di fanteria o 6 veicoli da trasporto truppe VAB .
La combinazione catamarano e fondo piatto permette sia buone prestazioni, senza sovrastare, una buona tenuta di mare (senza superare i 5 m di mare) nella navigazione corrente e un pescaggio molto ridotto in modalità alaggio. La costruzione in alluminio consente una significativa riduzione del peso e una manutenzione facilitata dall'assenza di corrosione.
Le porte della rampa consentono lo sbarco su spiagge con pendenza maggiore del 2% o su banchine con altezza inferiore a 1 m , consentono quindi trasferimenti Roll on-Roll off da porta a porta identici alla chiatta Pythéas 2 utilizzata dai vigili del fuoco marittimo da Marsiglia per intervenire sui moli. Le condizioni di trasporto dei veicoli sono compatibili con gli standard NATO anche con mare mosso , come dimostrato dall'attraversamento dello Stretto di Gibilterra .
Il prototipo, equipaggiato con 4 motori MTU da 1.200 kW, esegue il6 dicembre 2008a Saint-Mandrier-sur-Mer, prove di spiaggiamento in acque basse e agitate e addestramento dell'equipaggio a pieno carico (110 tonnellate). Altre prove di manovrabilità, velocità e spiaggiamento si sono svolte a metà dicembre 2008 nel porto di Tolone a beneficio della Marina francese e della DGA. Il 28 gennaio 2009 si sono svolti i test di atterraggio dei veicoli (un camion militare e due 4x4 , ovvero 34 tonnellate di merci) .
Test di radiazione hanno avuto luogo sul Mistral su16 febbraio 2009. L'invecchiamento è stato fatto in entrambe le direzioni.
La versione dell'L-Cat accettata dalla DGA nell'ambito del bando di gara EDA, ora denominata EDA-R, è equipaggiata con i motori del prototipo, ha vari allestimenti specifici della Marina francese che ne hanno messo a dura prova il carico utile delle merci, ora fissato a circa 80 t . Il transito avverrà a 18 nodi a pieno carico e 25 nodi a vuoto. Ha più spazio per l'equipaggio e l'equipaggiamento, l'armatura, una guardia per le armi a bordo - due da 12,7 mm e due da 7,62 mm - e sistemi di trasmissione militare. Il carico utile rimanente è di 80 t in modalità catamarano e 100 t in modalità chiatta. Ribattezzato Fast Anphibious Landing Vehicle , l'L-Cat è stato ordinato in otto unità (di cui quattro fattorie) dalla Marina francese per un importo di 125 milioni di euro nell'ambito del piano di ripresa economica francese .
Nel giugno 2015 è stata effettuata la traversata Continente-Corsica nell'ambito di un'esercitazione e per il controllo della capacità di transito della nave.
Esportare
Le Costruzioni Navali e Industriali del Mediterraneo intendono sedurre dal 2009 le marine ansiose di modificare i propri skipper, senza impegnarsi nell'acquisto di costosi hovercraft da acquistare e da mantenere, come l' americano LCAC o il russo Zoubr . La Royal Australian Navy è interessata ad equipaggiare il suo LHD della classe Canberra .
La prospettiva più interessante ovviamente riguarda la spedizione di PCB esportati in Russia . La Russia ha infatti acquistato 2 EDA-R, il cui completamento è previsto per l'inizio del 2015. Questo acquisto completa le 4 chiatte trasporto materiale (CTM-NG) per equipaggiare la BPC Vladivostok (l'ordine per le seguenti 4 macchine, destinato per Sebastopol , non acquisita nell'ottobre 2014, a causa delle tensioni dovute alla crisi ucraina ).
La vicenda Mistral ha portato alla rivendita delle due navi alla Marina egiziana . La spedizione Mistral fa parte della transazione. Pertanto, dal 2016, la marina egiziana ha implementato due EDA-R.
Varianti e derivati della tecnologia
Il lavoro di sviluppo dell'L-cat ha permesso di progettare altre barche basate sullo stesso concetto.
- la L-Cat 2 , simile alla L-Cat, è più larga (15 m ) e più lunga (42 m ) con un carico utile in merci o veicoli di 200 tonnellate, ma è comunque irradiabile;
- Il Multipurpose Patrol Craft (MPC), lungo 30 m , largo 14 m , è simile all'L-Cat ma ha una passerella coperta che blocca la poppa e un ponte aggiuntivo sui mezzi scafi. Non è più irradiabile ma può ospitare 12 marinai e 14 passeggeri, oltre alle 60 tonnellate di carico utile, merci o veicoli, oltre a due container TEU nella posizione prevista al centro di ogni mezzo scafo. L'MPC è ballastabile permettendo a tutta o parte della piattaforma di essere sommersa in posizione bassa e quindi di lanciare barche leggere o veicoli anfibi . Un modello simile, ma lungo 60 me largo 17 m , può ospitare, organicamente, anche un elicottero leggero in un hangar, 20 marinai e 40 passeggeri;
- Lunghezza 30 m, larghezza 14 m tonnellaggio 300 t
- Pescaggio in modalità chiatta 0,6 m
- Velocità massima 27 nodi
- Propulsione 4 waterjet, 6.5MW
- Piattaforma mobile, lunghezza 18 m, larghezza 6,5 m, carico 60 t
- Lunghezza 60 m, larghezza 17 m tonnellaggio 600 t
- Pescaggio modalità chiatta da 0,6 m, crociera da 2,4 m
- Velocità massima 30 nodi
- Propulsione 2 alberi, 8MW
- Piattaforma mobile, lunghezza 54 m, larghezza 10 m, portata 200 t
- Opzione elicottero leggero, torretta comandata a distanza
- il Multipurpose Projection Vessel (MPV), con una lunghezza di 90 m , è un'unità offshore completamente rivestita che occupa la piattaforma mobile per lo stoccaggio di veicoli o merci su 500 m 2 sotto i 5 m di soffitto, ma anche grandi alloggi per l'equipaggio, i passeggeri , una piattaforma per elicotteri e un grande hangar per NH90 e le strutture trovate su una motovedetta . Con un'autonomia di 12.000 miglia in transito e in navigazione nei mari della Forza 7 , è destinato tanto al trasporto militare pesante su lunghe distanze quanto agli aiuti umanitari .
- Lunghezza 90 m, larghezza 24,5 m tonnellaggio 2000 t
- Pescaggio in modalità chiatta 0,6 m
- Velocità massima 25 nodi
- Idoneità alla navigazione da 6 a 7
- Propulsione 4 alberi, 10MW
- Piattaforma mobile, lunghezza 60 m, larghezza 12,3 m, portata 400 t
- opzione cannone fino a 76 mm, missile antiaereo o antiaereo, sonar, siluro, elicottero, motorizzazione fino a 36 MW (velocità 40 nodi)
| Nazione | No. | Mettere le prese | Lancio | La messa in produzione | Base navale |
|---|---|---|---|---|---|
| Marina Militare | L9092 | 24 novembre 2011 | Tolone | ||
| L9093 | 25 gennaio 2012 | Tolone | |||
| L9094 | 20 aprile 2012 | Tolone | |||
| L9095 | 26 novembre 2012 | Tolone | |||
| Marina egiziana | GN011 | Alessandria | |||
| AS021 | Alessandria |
Sviluppo simile
Articoli Correlati
Note e riferimenti
- (fr) " CNIM: Grande interesse nella L-CAT catamarano di atterraggio " , il meretmarine.com , Mer et Marine,31 ottobre 2008(visitato il 31 ottobre 2008 )
- (fr) Bruno Daffix, " La DGA comunica l'acquisizione di mezzi da sbarco veloce anfibia " , il varmatin.com , francese Ministero della Difesa ,15 giugno 2009(visitato il 22 giugno 2009 )
- (fr) Philippe Issalis, " CNIM return to shipbuilding " , su varmatin.com , Var-Matin ,20 ottobre 2008(visitato il 20 ottobre 2008 )
- Sito web DGA
- L'L-Cat può essere azionato con un cilindro idraulico danneggiato. Se il sistema non è operativo, un dispositivo di emergenza consente di posizionare la piattaforma in posizione bassa, come su una chiatta da sbarco convenzionale.
- http://pmm-lyon.fr/index.php?post/2011/07/08/Engin-de-D%C3%A9barquement-Amphibie-Rapide-%28EDA-R%29
- Di conseguenza, il 95% delle spiagge del mondo sono accessibili, come per il ctm ma come il LCAC
- " Mer et Marine / Tutte le notizie marittime nazionali " , su Mer et Marine (consultato il 6 ottobre 2020 ) .
- http://www.colsbleus.fr/articles/6707
- (a) Richard Scott, "Il romanzo L-Cat colma il divario " su janes.com , Jane's Information Group ,21 febbraio 2007(visitato il 16 ottobre 2008 )
- "La Russia acquisterà EDAR per i suoi futuri PCB " , Mer et Marine,26 novembre 2012
- " PCB russi: le vie navigabili interne includono anche EDAR ... " , Mer et Marine,6 febbraio 2015
- " Domande sul futuro del cantiere navale STX di Lanester " , Mer et Marine,13 ottobre 2014
- " Il primo catamarano da sbarco egiziano raggiunge Saint-Nazaire " , Mer et Marine,18 aprile 2016
- " CNIM: vivo interesse per il catamarano da sbarco L-CAT " ,31 ottobre 2008(accessibile il 1 ° ottobre 2016 )
Bibliografia
link esterno
- (it) Presentazione del mezzo da sbarco anfibio veloce sul sito delle Costruzioni Navali e Industriali del Mediterraneo
- Presentazione del mezzo da sbarco anfibio veloce sul sito Mer et Marine
- Video dello sbarco del mezzo da sbarco anfibio veloce il 14 ottobre 2008 a Tolone
- L-Cat CNIM / Chantiers Gamelin: Primo scarico del materiale rotabile , un video del 28 gennaio 2009 sul portale sottomarino
- ( fr ) Presentazione del mezzo da sbarco anfibio veloce sul sito web di Naval Technology
- Foto del mezzo da sbarco anfibio veloce (7 parti) sul sito web Il portale sottomarino
- Foto delle varianti del catamarano da sbarco e molte informazioni aggiuntive su Air-defense.net
- Un video esplicativo che evidenzia le caratteristiche dell'EDA-R