affare maestrale

affare maestrale Mistral Sébastopol e Vladivostok, bacino di Penhoët, Saint-Nazaire, 15 maggio 2015 Mistral Sébastopol e Vladivostok a Saint-Nazaire, 15 maggio 2015.

Dati chiave
Datato Dal 2011 al 2016
Luogo Parigi , Mosca , Saint-Nazaire , San Pietroburgo , Il Cairo
Causa Annessione della Crimea, distruzione del volo Malaysia Airlines MH17, guerra del Donbass
Risultato Le portaelicotteri anfibie precedentemente note come Vladivostok e Sevastopol Mistral-Class Projection and Command Buildings (BPC) , costruite per la Russia , a Saint-Nazaire e in parte a San Pietroburgo, furono infine vendute all'Egitto con il nome di Gamal Abdel Nasser e Anouar el Sadate .
Cronologia
17 giugno 2011 Firma di un contratto tra Francia e Russia per la fornitura da parte della Francia di due navi Mistral per un importo di 1,7 miliardi di dollari. Consegne previste: ottobre 2014 e ottobre 2015.
15 ottobre 2013 Lancio di BPC Vladivostok
27 marzo 2014 Annessione della Crimea da parte della Russia
aprile 2014 Inizio della guerra del Donbass
30 giugno 2014 Arrivo di 400 marinai russi a Saint-Nazaire per addestrarsi alla conduzione di Mistrals.
17 luglio 2014 Distruzione del volo 17 della Malaysia Airlines da parte di un missile BUK su Luhansk (Ucraina orientale)
10 agosto 2014 a 12 settembre 2014 Battaglia di Ilovaisk
3 settembre 2014 Sospensione della consegna del PCB Vladivostok
21 novembre 2014 BPC Sébastopol galleggiava di nascosto
18 dicembre 2014 Partenza dei marinai russi senza il Mistral
5 agosto 2015 Accordo tra Parigi e Mosca sulla rescissione del contratto Mistral
23 settembre 2015 Accordo sulla vendita di Mistrals tra Parigi e Il Cairo

Il caso Mistral si riferisce alla mancata consegna di due portaelicotteri francesi Mistral ordinate nel 2010 dalla Russia , a seguito del suo coinvolgimento nella crisi di Crimea e nella guerra del Donbass .

gara russa

Delle ottobre 2009, la Flotta Militare Marittima Russa esprime la necessità di uno o due edifici di comando e trasporto, eventualmente realizzati in regime di trasferimento tecnologico con consegna di un primo edificio a fine 2014 e di un secondo a fine 2015 . Secondo Vladimir Vyssotsky, il comandante in capo della marina russa, la seconda guerra dell'Ossezia del Sud ha mostrato la crudele assenza di navi di tipo LHD . Il costo per la costruzione di un edificio del genere sarebbe compreso tra 400 e 500 milioni di euro.

Firma del contratto

Il 24 dicembre 2010, un comunicato stampa congiunto dei presidenti russo e francese annuncia che la marina russa aveva scelto il tipo Mistral. Due edifici saranno realizzati a Saint-Nazaire da STX France con la partecipazione dei cantieri russi OSK (Chantiers de la Baltique) e, eventualmente, altri due in Russia. Infine, il ministro della Difesa Alain Juppé firma a Saint-Nazaire il25 gennaio 2011con il Vice Primo Ministro della Federazione Russa , Igor Setchine , una lettera di intenti per la costruzione di quattro navi. Secondo l'Eliseo, la costruzione di questi due edifici rappresenta "l'equivalente di cinque milioni di ore di lavoro, ovvero mille persone che lavorano per quattro anni" per i siti DCNS e STX France di Saint-Nazaire. Firmato l'accordo definitivo per la costruzione di 2 navi per un importo di 1,7 miliardi di dollari17 giugno 2011. La costruzione sarà avviata nella prima metà del 2012.

Un dibattito sulla fornitura dei sistemi di comando Senit-9 e SIC-21 , a standard NATO e che costituiscono una tecnologia sensibile, ha animato la trattativa di questa vendita. I russi ottengono finalmente l'integrazione dei sistemi, necessaria per la gestione della navigazione interna della nave.

Il 2 dicembre 2011, Chantiers de la Baltique ha firmato un contratto del valore di 2,5 miliardi di rubli - o 60,2 milioni di euro - per la costruzione degli scafi di due portaelicotteri di tipo Mistral. La Marina russa intende armarli con elicotteri Kamov Ka-29 e Kamov Ka-52 K. Le prime due navi porteranno i nomi di Vladivostok e Sebastopol .

Il 1 ° febbraio 2012, il Vladivostok entra in bacino di carenaggio nei cantieri di Saint-Nazaire. Le due parti, (francese per la prua e russa per la poppa ), sono assemblate inluglio 2013a Saint-Nazaire. Vladivostok è stato lanciato il 15 ottobre 2013.

La poppa del Sebastopoli, made in Russia, esce dai Cantieri Baltici26 giugno 2014 ed è arrivato a Saint-Nazaire il 15 luglio 2014. Il lancio è avvenuto nella notte tra il 20 e il21 novembre 2014. Sebastopol avrebbe dovuto unirsi alla marina russa nell'autunno del 2015 prima che la consegna fosse sospesa.

Il 21 dicembre 2012, il Vedomosti annuncia che il governo russo avrebbe rinunciato all'opzione sulle due navi Mistral aggiuntive. Verranno quindi consegnate solo le due navi inizialmente ordinate, ma nel 2013 ciò non è stato confermato.

Annullamento del contratto

Alla fine del 2013 è iniziata la crisi ucraina che ha portato all'annessione della Crimea da parte della Russia inmarzo 2014. Diversi alleati della Francia chiedono nell'estate 2014 la sospensione della consegna delle navi. È il caso di Germania, Regno Unito e Stati Uniti. Nonostante il governo di David Cameron abbia mostrato una qualche forma di indignazione nei confronti della Francia, ciò non ha impedito alle autorità britanniche di continuare a vendere alla Russia fucili da cecchino, munizioni e giubbotti : palloni, comunicazioni militari e visori notturni per un totale di circa 132 milioni di sterline ( 167 milioni di euro).

Nel marzo 2014, il ministro degli Esteri francese Laurent Fabius annuncia che la Francia “potrebbe valutare” l'annullamento della vendita di Mistral alla Russia, a causa della crisi di Crimea , che genererebbe, contrattualmente, una significativa compensazione finanziaria. Dopo diversi mesi di esitazione, il presidente della Repubblica François Hollande ha dichiarato nel novembre 2014 che la situazione nell'est dell'Ucraina non consentiva la consegna della prima nave. Il30 luglio 2015, la stampa russa ha annunciato la conclusione di un accordo di cancellazione, negato il giorno successivo dalle autorità francesi.

Il 5 agosto 2015, la Francia ufficializza che tra i due Paesi è stato concluso un accordo per annullare la consegna delle due navi.

Il 25 novembre 2014, si nota sulla portaelicotteri Sebastopol , ormeggiata sulla banchina di Penhoët, la scomparsa di due hard disk, una scheda madre e una scheda grafica utilizzata per le trasmissioni radar, sistema di alta tecnologia messo a punto dal gruppo Thales . La polizia giudiziaria di Nantes non ha trovato alcuna traccia di effrazione.

Conseguenze finanziarie

Come risultato di questa cancellazione, la Francia si impegna in un comunicato stampa a rimborsare la Russia per le "somme anticipate" , tra cui la consegna delle due navi, i costi sostenuti per lo sviluppo del porto di Vladivostok , l'adattamento di 32 elicotteri. Kamov Ka-52 e l'addestramento di 400 marinai russi. La Francia, infine, rimborsa alla Russia la somma di 949.754.849 euro, di cui 56,7 milioni corrispondenti ai costi di formazione dei 400 membri dell'equipaggio. Nessun onere finanziario, nessuna sanzione, nessun risarcimento.

La Coface , oltre all'importo del contratto, risarcirà le spese di baby sitter (1 milione al mese per ogni barca) e le spese generali, che sono ora oggetto di discussioni con l'industria. In questo contesto, sarà "indubbiamente" in grado di compensare come spese generali parte del margine DCNS legato al suo ruolo di architetto di sistema. Non compenserà invece il margine commerciale stimato in 350 milioni di euro, mai garantito nei meccanismi di Coface.

La Francia doveva farsi carico del ritiro delle apparecchiature russe già installate a bordo, per un costo stimato in diverse decine di milioni di euro, tuttavia, la rivendita all'Egitto utilizzando apparecchiature russe significa anche che le apparecchiature restano a bordo. Inoltre, a seguito della transazione, l'Egitto ha acquistato 50 elicotteri da combattimento Kamov Ka-52 dalla Russia per i suoi due maestrali.

La Francia deve anche cancellare il contratto di manutenzione legato alle navi, che doveva portare almeno 400 milioni di euro ai cantieri dell'Atlantico .

Cancellato, infine, anche l'accordo da 450 milioni di euro con i cantieri russi OSK per la costruzione di navi portacavi , così come il progetto franco-russo per la costruzione di carburanti .

Da parte russa, mentre la mancata consegna era destinata a sanzionare la Russia, quest'ultima ha ottenuto il rimborso delle somme versate e anche di più (40 miliardi di rubli pagati e 65 miliardi recuperati per la svalutazione del rublo). Inoltre, conserva 150.000 pagine di documentazione tecnica prevista per il trasferimento di tecnologia.

Rivendita in Egitto

Successivamente, il governo francese cerca di rivendere queste navi ad altri paesi. Dopo una prima discussione il6 agosto 2015tra i capi di Stato francese ed egiziano, viene annunciato un accordo per l'acquisto delle due navi da parte della marina egiziana23 agosto 2015. L'importo del contratto è di circa 950 milioni di euro e la consegna prevista permarzo 2016.

All'inizio di giugno 2016 , DCNS ha consegnato all'Egitto il primo Mistral , originariamente destinato alla Russia. Questo è il BPC Gamal Abdel Nasser .

Il 16 settembre 2016, DCNS ha consegnato all'Egitto il BPC Anouar el Sadate . Questo è il secondo Mistral che DCNS ha consegnato in Egitto.

Particolare delle navi

Russia Egitto
numero di scafo Nome Costruzione Lanciare numero di scafo Nome La messa in produzione
501 Vladivostok 1 ° febbraio 2012 15 ottobre 2013 L1010 Gamal Abdel Nasser 2 giugno 2016
Sebastopoli 18 giugno 2013 21 ottobre 2014 L1020 Anouar el Sadat 16 settembre 2016

Classe Ivan Rogov (progetto 23900)

Per soddisfare le sue esigenze, la Russia decide di sviluppare una propria classe di portaelicotteri e navi d'assalto anfibio . La costruzione di due navi della classe Ivan Rogov (progetto 23900) inizia nel luglio 2020 a Kerch ( Repubblica di Crimea ) per l'entrata in servizio prevista per il 2025 e il 2026.

Articoli Correlati

Riferimenti

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