Destinazione iniziale | Settore agricolo |
---|---|
Architetto | André Arfvidson e Bonini (per nuove costruzioni) |
Costruzione | XX ° secolo |
Patrimonialità |
![]() |
Nazione | Francia |
---|---|
Regione | Normandia |
Dipartimento | Eure |
Comune | Andé , Connelles , Daubeuf-près-Vatteville , Herqueville , Muids e Porte-Joie |
Informazioni sui contatti | 49 ° 14 ′ 32 ″ N, 1 ° 15 ′ 26 ″ E |
---|
![]() ![]() |
![]() ![]() |
La tenuta Louis Renault è un'ex tenuta agricola creata e poi sviluppata dal 1906 al 1944 dall'industriale Louis Renault . Composto da vasti terreni agricoli e numerosi edifici come castelli e fattorie, questo insieme si estende su 1.700 ettari all'interno dei comuni di Andé , Connelles , Daubeuf-près-Vatteville , Herqueville , Muids e Porte-Joie , nel dipartimento dell'Eure in la regione della Normandia .
Durante i decenni in cui possedeva la tenuta, Louis Renault si sforzò di creare una "città ideale", un luogo sia di modernità agricola che di organizzazione sociale modello. Per fare questo, sviluppa gli aspetti organizzativi (applicando i metodi di produzione e gestione che l'industriale aveva già implementato nei suoi stabilimenti), strutturali (creando un modello di fattoria specifico con i suoi ingressi monumentali, le sue torri-silos, i suoi paddock, ecc. ) e architettonico (dallo sviluppo, attraverso nuove costruzioni, di uno "stile Renault", caratterizzato in particolare dalla miscela di architettura tradizionale e tecniche moderne e dall'uso della bicromia).
Ma il dominio agricolo, che si rivela un “colosso dai piedi d'argilla”, non può funzionare economicamente in totale autonomia e deve la sua sussistenza solo ai regolari contributi finanziari di Louis Renault.
Dopo la morte di quest'ultimo nel 1944, la tenuta fu rilevata dal figlio Jean-Louis che riorientò la produzione. Ma questo si rivelò un fallimento e nel 1960 la terra e le fattorie furono vendute.
La tenuta Louis Renault si trova nel territorio dei comuni di Andé , Connelles , Daubeuf-près-Vatteville , Herqueville , Muids e Porte-Joie , a nord del dipartimento dell'Eure, nella regione naturale della valle della Senna . Occupa quasi l'intera ansa del fiume situata tra Louviers a ovest, Les Andelys a est e Gaillon a sud.
Agli inizi del XX ° secolo, Louis Renault e suo fratello Fernando , responsabile del marchio automobilistico Renault era in piena espansione. Cercando di acquistare una tenuta in campagna, fece la sua scelta nella città di Herqueville, nel nord del dipartimento dell'Eure. Questa città lo ha sedotto prima di tutto per la sua posizione, a un centinaio di chilometri da Parigi in direzione di Rouen e facilmente accessibile dalla capitale. Inoltre, grazie alla sua posizione ai margini dell'altopiano normanno Vexin e nel cuore della valle della Senna, il sito ha sia un buon terreno coltivabile (per l'azienda agricola) che l'accesso al fiume (Louis Renault, proprietario di uno yacht , è un grande appassionato di passeggiate sull'acqua). Infine, l'ambiente di Herqueville, circondato da foreste di selvaggina, è visto anche come una risorsa da Louis Renault, allora appassionato di caccia.
La costituzione della tenuta, articolata in quasi quarant'anni, si svolge in tre fasi principali:
Inoltre, contemporaneamente all'acquisto di terreni e fattorie, Louis Renault acquisisce, con l'obiettivo di costituire e sviluppare il proprio dominio, strade ed edifici comunali. Questo è in particolare il caso del vecchio municipio di Herqueville: circondato dalle sue proprietà, Louis Renault lo fece ricostruire, a sue spese, all'ingresso della sua tenuta e nello stesso stile.
Acquistò anche case private in cui alloggiava i suoi amici oi dirigenti delle sue fabbriche, nella stessa Herqueville, a Porte-Joie o nel Connelles.
L'obiettivo iniziale di Louis Renault è certamente limitato al solo possesso di una residenza in campagna in cui poter ricevere amici, clienti e dirigenti della sua azienda (quindi destinata sia al lavoro che al tempo libero).
Ma, successivamente, come e quando ha acquisito, l'industriale ha trasformato il settore agricolo in uno spazio di sperimentazione tecnica e sociale. L'obiettivo dichiarato: rendere la tenuta "un luogo di modernità agricola ma anche di organizzazione sociale modello" che sia razionale e redditizio.
Louis Renault assegnò così tre obiettivi alla tenuta: essere un'unità di produzione agricola autonoma (cereali, ortaggi, frutta, ovini, bovini, suini, pollame, selvaggina, latte, ecc. ); essere un banco di prova per le nuove macchine agricole prodotte dai propri stabilimenti; essere il campo di applicazione dei metodi di produzione e gestione che aveva già implementato nei propri stabilimenti.
Durante la seconda guerra mondiale la tenuta continuò a funzionare ma a ritmi più lenti, in particolare perché le grandi residenze oi castelli venivano utilizzati come centri di accoglienza per i figli dei lavoratori parigini mobilitati o detenuti. Inoltre, la sua attività è riorientata verso la produzione industriale, con l'installazione di un sito di carbonizzazione del legno destinato alla produzione di gas per veicoli gassificatori .
Louis Renault è morto 24 ottobre 1944all'età di 67 anni. A seguito delle accuse di collaborazione a cui è soggetto, le sue fabbriche vengono confiscate e poi nazionalizzate. Tuttavia, la tenuta rimane di proprietà della sua famiglia. Ed è stato suo figlio, Jean-Louis, a rilevarlo e a indirizzarlo verso la produzione agroalimentare, come l' erba medica disidratata e la fecola di patate, poi verso la produzione industriale di apparecchiature per ufficio. Senza molto successo. Infatti, tagliata fuori dai contributi finanziari delle fabbriche Renault, la tenuta crollò e Jean-Louis Renault finì per vendere terreni e fattorie all'inizio degli anni '60 . Se oggi parte della tenuta appartiene ancora alla famiglia Renault, la stragrande maggioranza dei terreni e dei poderi sono stati acquisiti dai contadini e alcuni edifici, tra cui il castello, appartengono a persone esterne alla famiglia.
Il Catasto napoleonico del 1834 rivela che la “Grande Ferme” ha grandi edifici costruiti attorno ad un cortile rettangolare e ad una piccola abitazione. Louis Renault ha intrapreso lavori importanti lì: costruzione di grandi hangar destinati ad ospitare macchine e raccolti, scavo di un silo per barbabietole e montaggio di un silo per il foraggio, un paddock per tori, una nicchia per cani, pompa di benzina, ecc.
L'azienda agricola a Port Pinche, risalente al XVII ° secolo , è costituita da una casa principale, una colombaia e vari annessi agricoli ( fienili , stalle , scuderie ). Si distingue per la sua architettura originale, di cui la colombaia, che si trova al centro del cortile, costituisce l'elemento più notevole. Rimane così com'è.
La piccola fattoriaLa Petite Ferme è ora suddivisa in diverse proprietà. Rimane in particolare un fienile trasformato in abitazione.
Sulla planimetria catastale del 1834, la fattoria Connelles appare già così come la scoprì Louis Renault nel 1926 , ovvero con due manieri a cui si aggiungono diversi fabbricati agricoli:
Sul catasto del 1834, l'azienda agricola è organizzata intorno ad una corte quadrata. Questo cortile infatti è delimitato dalla casa e da sei edifici, mentre altri due edifici, tra cui una colombaia, ne occupano il centro. Louis Renault non ha modificato la struttura complessiva della fattoria ma, se gli edifici sono stati conservati, sono stati rimaneggiati: capannoni restaurati e ampliati, casa trasformata e rivestita in tegole meccaniche, stalle rielaborate, una intonacata e rivestita con 'ardesie, l'altra metà in legno rivestito con tegole piane. La colombaia è stata conservata, mentre compaiono una torre del silo per il grano, un paddock in legno e nuovi capannoni. Un grande edificio ha recentemente sostituito un vecchio fienile e un altissimo hangar ospita strutture di stoccaggio. Il paddock è in cattive condizioni, così come un altro edificio all'ingresso sinistro del cortile.
L'azienda è stata acquistata da Buspins Louis Renault con il castello del XVII ° secolo adiacente. Serve come luogo di sperimentazione per macchine agricole prodotte in fabbriche industriali. Quest'ultimo conserva il castello, che ospita le figlie delle maestranze mobilitate da Billancourt nel 1939 , oltre a diversi fabbricati agricoli e la colombaia, oggi scomparsa. Gli altri edifici vengono ristrutturati e ampliati. Infine vengono realizzati: due capannoni addossati al muro del parco del castello, un silo per il grano, un locale per la conservazione delle barbabietole e un paddock. La casa di abitazione istituito nella seconda metà del XIX ° secolo, è stato poi vestito con una facciata neoclassica. Un altro hangar è stato costruito più recentemente alla fine del cantiere, un altro ancora all'esterno, vicino al silo.
Nel catasto del 1834 la masseria Batellerie appare come una fattoria a corte quadrata con numerosi fabbricati rurali (otto dei quali importanti sei), una colombaia e un maniero.
Sedotto dall'ambiente circostante, Louis Renault acquisì questa fattoria situata sulle alture della valle della Senna. Ha distrutto gli edifici e ha costruito il castello al loro posto. Questo funge quindi sia da luogo di lavoro (Renault, che lì riceve clienti e dirigenti dalla sua azienda, installa nell'ala sud gli stessi mobili per ufficio di quelli presenti nel suo ufficio in fabbrica) sia da luogo di festa e relax (Renault, che accoglie amici, artisti, politici e scrittori, sta realizzando una piscina interna in stile art déco alla quale sono annesse palestra, doccia, ecc. Inoltre installa elementi di automazione domestica molto moderni per l'epoca come un jukebox con braccio articolato che permette di cambiare i dischi e diffondendo in tutto il castello).
Successivamente, l'industriale acquistò la tenuta Lanquest, attigua al castello. Rase al suolo i fabbricati agricoli, ad eccezione di un piccolo edificio chiamato più tardi “la Chaumière”, che in seguito fu trasformato in una sala da biliardo . Del castello Lanquest, conserva solo l'ala parallela alla D 19 e che diventerà "il maniero", una residenza a graticcio, con una galleria al primo piano. Aveva fatto costruire "la casa" nelle vicinanze per sua nipote Charlotte Lefebvre Pontalis. La parte conservata degli annessi viene trasformata in una stalla per la moglie Christiane. Infine, un edificio chiamato Maison des Matelots e il cui piano terra è occupato da una rimessa per barche, è stato costruito sulle rive della Senna.
La White Farm è stata costruita da Louis Renault. I vari edifici, in vari stili, circondano un cortile quadrato. La casa di abitazione ha un piano. Non ci sono silo a torre o paddock.
Louis Renault possedeva in particolare il mulino Andé lì .
Per le nuove costruzioni nel suo dominio, Louis Renault si rivolse successivamente a due architetti: primo, l'architetto parigino André Arfvidson dal 1906 al 1926; poi l'architetto Bonini, di origine svizzera.
Tuttavia, è importante sottolineare, sullo sfondo, la presenza onnipresente dell'industriale che consente così di garantire l'omogeneità tra le costruzioni dei due architetti.
Inoltre, Louis Renault ha chiamato una forza lavoro straniera, in particolare muratori italiani friulani , guidati dal maestro muratore Domenico Cargnelli. Questo era allora ben noto all'industriale poiché aveva partecipato alla costruzione delle sue fabbriche a Billancourt e Le Mans , nonché alla riparazione del suo vecchio forte situato sulla Big Island dell'arcipelago Chausey .
Al culmine dell'attività, cioè nel 1934/1935, c'erano fino a un centinaio di muratori, metà dei quali italiani, ed erano organizzati in squadre per lavorare giorno e notte.
Lo “stile Renault” è caratterizzato dalla complementarietà tra, da un lato, architettura tradizionale e materiali antichi e, dall'altro, tecniche innovative e materiali moderni; e questo, dal punto di vista dei mezzi utilizzati, nonché dei lavori svolti o degli edifici costruiti.
Louis Renault è rimasto nella tradizione:
La modernità è presente principalmente nelle nuove costruzioni e in particolare nell'uso di Louis Renault di cemento armato o blocchi di cemento. Questi infatti portano a non dover più segnare gli angoli delle catene o gli infissi. Di conseguenza, il produttore può, quando lo desidera, formare letti orizzontali su tutto il perimetro degli edifici senza stabilire elementi verticali.
Infine, il lato tradizionale e il lato moderno convivono su alcune costruzioni dove la vecchia forma è conservata ma solo grazie a materiali moderni. Questo è il caso dei silos a torre che sono coperti con graticcio rivestito su una struttura di cemento o barre di cemento che li imitano. Lo stesso vale per il telaio dell'aia della fattoria principale che è rivestito di pannelli ma composto da travi e altri elementi in legno a spacco, poi raggruppati a coppie per irrobustire il tutto. Infine, su altri, il cemento lascia il posto alla calce per le fughe, le travi segate e imbullonate sostituiscono le travi spaccate con tenoni e mortase.
Tra processo di standardizzazione e ricerca esteticaL'approccio messo in atto da Louis Renault fa parte sia di un processo di standardizzazione degli elementi del campo che di una ricerca della qualità estetica di questi stessi elementi.
Louis Renault “non disegna un pezzo senza immaginarlo all'interno di un processo industriale. Ci penserà, lo disegnerà, potenzialmente lo prefabbricherà, ma farà anche lavorare le sue squadre di ingegneri a Billancourt, lo farà testare dai suoi mezzadri e lo farà evolvere. Sarà sempre possibile per lui lanciare quasi linee di produzione per le sue creazioni ” . La standardizzazione è la regola, creando così un collegamento tra i diversi elementi della tenuta: i paddock dei tori e i silos delle torri all'interno delle fattorie, i muri di recinzione, i chiodi e le fantasie su porte e cancelli (ad esempio, i portali di il cimitero di Herqueville usa lo stesso modello di ferro del balcone del castello. Lo stesso vale per uno dei portali di Porte-Joie che ha chiodi a mezzaluna, un motivo che si trova sulla porta della chiesa di Vatteville , situato vicino a Herqueville).
Tuttavia, a parte questo processo di standardizzazione, gli elementi creati da Louis Renault sono ancora oggetto di ricerca estetica (vedi la sezione successiva sullo stile Renault).
La maggior parte delle aziende agricole della tenuta sono costruite su un modello comune caratterizzato da:
La torre-silo della Grande fattoria
La torre-silo della fattoria Buspins
Una parte dell'area si trova all'interno del perimetro protetto del sito elencato delle scogliere delle Andelle e della Senna.
Nessuno degli edifici che appartenevano al dominio Renault è protetto come monumento storico.
Tuttavia, molti di loro sono elencati nell'inventario generale del patrimonio culturale. È il caso del maniero di Port Pinché, della fattoria di Fretteville, del castello di Buspins e di una fattoria di Mont Joyeux.