Ferrovia Nyon-Saint-Cergue-Morez
La ferrovia Nyon-Saint-Cergue-Morez (NStCM) è una compagnia ferroviaria che gestisce la linea Nyon - Saint-Cergue - La Cure , lunga 27 chilometri, a scartamento metrico unico, che collega la stazione di Nyon a La Cure (frazione situata sul confine e condiviso tra i comuni di Saint-Cergue lato svizzero e Les Rousses lato francese).
Storia
- 1916: il 12 luglio, messa in servizio della tratta Nyon - Saint-Cergue.
- 1917: Messa in servizio della sezione Saint-Cergue - La Cure.
- 1921: il 7 marzo, messa in servizio della linea tra La Cure e Morez .
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agosto 1944 : Attacco a un treno dei guerriglieri FFI alla stazione di Sous-les-Barres : uccisi 2 doganieri tedeschi
- 1958: Soppressione della sezione francese (Morez-La Cure).
- 1985-1986: Nuovo materiale rotabile ACMV in sostituzione degli impianti risalenti all'inaugurazione.
- 2004: Realizzazione della stazione della metropolitana di Nyon a nord della stazione FFS .
- 2009: il progetto di agglomerato Franco-Valdo-Ginevra studia un prolungamento della linea fino al villaggio di Les Rousses.
- Il 17 agosto 2017, si comunica che tale progetto viene abbandonato per motivi normativi legati alla definizione stessa della modalità di trasporto.
- 2015: Apertura della fermata St-Cergue Les Cheseaux e messa in servizio del nuovo materiale rotabile Stadler . Spostamento quarto d'ora tra Nyon e Genolier su14 dicembre.
- 2021-2022: Apertura del nuovo deposito a L'Asse .
Dati cronologici
Anno
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Veicolo. parola. km percorsi
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Viaggiatori trasportati
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Traffico merci
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di cui merci
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inclusa la posta
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Appunti
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1916 |
36 980 |
80.286 |
2.055 t
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1.899 t |
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1917 |
100.595 |
151.985 |
8.359 t |
7.971 t |
60 t |
primo anno intero di attività
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1920 |
110 108 |
162.243 |
8.552 t |
8.183 t |
70 t |
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1930 |
142 787 |
166.833 |
4.637 t |
4.318 t |
70 t |
Sezione francese messa in servizio (7 marzo 1921)
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1940 |
93 560 |
148.964 |
5.363 t |
5.140 t |
73 t |
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1950 |
146.336 |
154.450 |
3.716 t |
3.238 t |
135 t |
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1960 |
152.558 |
196.019 |
7.819 t |
7.481 t |
188 t |
Cancellata la sezione francese (27 settembre 1958)
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1970 |
179,599 |
244.420 |
2.316 t |
2.116 t |
178 t |
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1980 |
212,144 |
396.926 |
2.841 t |
2.545 t |
296 t |
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1990 |
391 820 |
713 333 |
1.026 t |
522 t |
504 t |
nuove apparecchiature messe in servizio (21 dicembre 1985)
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1996 |
440.912 |
828.224 |
567 t |
4 t |
563 t |
soppressione del traffico merci (1 ° gennaio 1991)
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1999 |
437.513 |
850 125 |
234 t |
1 t |
233 t |
soppressione del traffico postale (29 maggio 1999)
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2000 |
443 672 |
801 820 |
- |
- |
- |
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2005 |
476.328 |
928.601 |
- |
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nuova stazione di Nyon in servizio (04 luglio 2004)
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2008 |
451 661 |
1.114.104 |
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- |
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2010
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1.250.000 |
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Materiale rotabile
Materiale rotabile attuale
Veicoli a motore
Vagoni passeggeri
- 5 vetture pilota Bt n o 301 a 305 ( CVMA , 1985-86) trasformate in ABt nel 2015 con l'aggiunta di un vano di prima classe.
merci automobili
Poiché il traffico merci non è più garantito, la maggior parte dei vagoni è stata convertita in veicoli di servizio. Il resto è stato trasferito alle ferrovie malgasce .
- 1 furgone D n o 381 (ex RhB e YSC ) convertito in carro ufficio-mensa per il servizio canale nel 2017.
- 2 X carri n° 104 a 105
- 2 X carri n° 121 a 122
Sostituzione graduale del materiale rotabile
I nuovi convogli Stadler a pianale ribassato sono stati messi in servizio nel mese diottobre 2015. Questi treni fanno parte di un ordine di diverse compagnie a scartamento ridotto della Svizzera romanda, vale a dire MBC , MOB , TRAVYS e TPF per rispettare la legge sull'uguaglianza per le persone con disabilità. Una seconda serie di sei convogli identici a quelli del 2015 è stata ordinata nel 2019 per la consegna a partire dal 2021. La loro entrata in servizio sarà accompagnata dalla rottamazione dei vagoni ferroviari e delle vetture pilota del 1985. Il BDe 211 sarà mantenuto come veicolo in servizio.
Vecchio materiale rotabile
Veicoli a motore
- ABDe 4/4 1, 1914, SWS/ BBC , 25 posti, 32 ton, ceduta alle Ferrovie delle Mure nel 1986
- ABDe 4/4 2, 1936, CGCEM / BBC , 36 posti, 34 tonnellate, già Ferrovie Elettriche del Giura (CFEJ) n° 2, trasformata in pianale X 102 “Salamandre” (1991)
- ABDe 4/4 3, 1924, Dyle & Bacalan, Bordeaux / BBC , 36 posti, 32 tonnellate, ex Chemins de fer Électriques du Jura (CFEJ) n° 1, demolita nel 1980
- ABDe 4/4 5, 1914, SWS/ BBC , 25 posti, 32 ton, ceduta alle Ferrovie delle Mure nel 1986
- ABDe 4/4 6, 1914, SWS / BBC , 25 posti, 32 tonnellate, demolita nel 1981
- ABDe 4/4 10, 1918, SWS / BBC , 15 posti, 32 tonnellate, venduta alla ferrovia Mure nel 1991, poi all'associazione Nyon-St. Cergue Rétro nel 2010
- ABDe 4/4 11, 1918, SWS/ BBC , 15 posti, 32 ton, ceduta alle Ferrovie delle Mure nel 1992
- BDe 4/4 n o 221 (ex LEB n o 22, 1935) demolita nel 2019
- BDe 4/4 n o 231 e 232 (ex CJ n o 606 e 607, 1953) demolita nel 2015
- Tm 2/2 n o 261 ( trattore diesel , 1958) demolita
Vagoni passeggeri
- AB 20, 1915, SIG, 24 posti, 7,2 t, ceduta alle ferrovie del Velay , restaurata, in servizio
- AB 21, 1915, SIG, 24 posti, 7,2 tonnellate, venduta alla Dampfbahn Furka-Bergstrecke e demolita
- BC 22, 1915, SIG, 30 posti, 8,3 tonnellate, venduta alla Dampfbahn Furka-Bergstrecke e demolita
- 23 aC, 1915, SIG, 30 posti, 8,3 t, ceduta alle Ferrovie delle Mure , in servizio
- 24 aC 1915, SIG, 30 posti, 8,3 tonnellate, ceduta alle Ferrovie delle Mure , in servizio
- C 25, 1930, deposito di Nyon, trasformato in carro pianale Rklm 25 (1978)
- C 26, 1930, deposito di Nyon, trasformato in carro pianale X 108 (1976)
- C 27, 1934, CGCEM , 30 posti, 7 tonnellate, venduta ad AFCDN
- BC 51, 1918, SWS, 48 posti, 13 tonnellate, venduto alla scuola di Attalens
- BC 52, 1918, SWS, 48 posti, 13 ton, ceduta alle Ferrovie delle Mure , in servizio
- 61 aC, 1922, Dyle e Bacalan, 48 posti, 13 tonnellate, ceduta alla ferrovia delle Mure , in servizio
- 62 aC, 1922, Dyle e Bacalan, 48 posti, 13 tonnellate, ceduta alla ferrovia delle Mure , in servizio
- Bt n o 331 (ex- CJ n o 705, 1953), demolito nel 2015
- B n o 341 e 342 (ex B D e B T I , 1949), demoliti nel 2017
Auto ex-CF vicinaux Haute Saône
- B 3, 1902, ANF , 30 posti, 8,5 tonnellate, ceduta alla ferrovia La Mure
- B 7, 1910, ANF, 30 posti, 8,5 tonnellate, ex A7v, ceduta alla ferrovia Blonay-Chamby
Ex-CF Vicinale Auto Giura
- B 4, 1902, ANF , 30 posti, 8,7 tonnellate, demolita nel 1989
- B 5, 1902, ANF, 30 posti, 8,7 t, ceduta alla ferrovia La Mure
- B 6, 1902, ANF, 30 posti, 8,7 t, demolita nel 1946, carrelli adibiti a carrozza C 25
merci automobili
Carri coperti
- K 30 a 33, SIG 1916, peso 5,6 t, ora G 30 a 33 to
- K 34-35, Dyle & Bacalan 1922, peso 5,6 t, ora da G 34 a 35
- K 36-37, Decauville 1924, peso 5.6t, ora G 36 a 37
Carri Gondola
- L 40 a 43, SIG 1916, peso 4,1 tonnellate,
- L 44-47, Dyle & Bacalan 1922, peso 4,8 tonnellate,
- L 48-50, Decauville 1924, peso 4,8 tonnellate,
Carri pianali
- M 1 a 8, SIG 1916, peso 4,8 tonnellate,
- M 9-11, Dyle & Bacalan 1922, peso 4,8 tonnellate,
- M 12, Decauville 1924, peso 4,8 tonnellate,
Materiale NStCM conservato
Semovente
Vagoni passeggeri
- B 3, 1902 ANF, 30 posti, 8,3 tonnellate, ex cf Vicinaux Haute Saône , acquisita nel 1992, chemin de fer de la Mure
- B 5, 1907 ANF, 30 posti, 8,3 t, ex cf Vicinaux Jura , acquisito nel 1992, chemin de fer de la Mure
- B 7, 1910 ANF, 30 posti, 8,3 tonnellate, ex ferrovie locali dell'Alta Saona, dette “imperiali”, conservato Chemin de fer-Musée Blonay-Chamby
- BC 52, 1918 SWS, 48 posti, 13 tonnellate, acquistato nel 1985 dalle Ferrovie delle Mure
- BC 61-62, 1922, Dyle e Bacalan, 48 posti, 13 tonnellate, acquisita nel 1985 dalla ferrovia Mure
Associazione retrò Nyon-St. Cergue
Nel 2008 è stata creata l' associazione Nyon-St.Cergue Rétro , il cui scopo è quello di rimpatriare l'automotrice ABDe 4/4 10 del 1918 e restaurarla per farla circolare prima del 2016, data del centenario della linea. Questo trasferimento è avvenuto il17 aprile 2010. Nelagosto 2019, la ristrutturazione non è stata ancora completata.
Riferimenti
-
Françoise Desbiez & Alain Michaud. Viaggio in treno attraverso il Giura. Éditions Arts et Littérature, 2001, pp. 170. ( ISBN 2-908208-27-X ) .
-
Il trenino rosso non andrà a Les Rousses , Tribune de Genève , 17 agosto 2017
-
Yves Merz, " Le Nyon Saint-Cergue pronto a vivere una rivoluzione " , su 24heures.ch ,3 marzo 2012(consultato il 9 marzo 2015 )
-
Relazione sulla gestione 2015 del NStCM
-
" Andreas Zimmermann " , su www.facebook.com (consultato il 21 novembre 2019 )
Vedi anche
Articoli Correlati
Bibliografia
- Prenota Ferrovie a Ginevra e sulla costa, di Gaston MAISON, pubblicato nel 1979.
- Rivista "Voies Ferrées" con l'articolo sul Nyon - Saint-Cergue Morez, di William LACHENAL, n° 1 di settembre-ottobre 1981.
link esterno