Gestione della catena di approvvigionamento

La gestione della catena di approvvigionamento (SCM; in inglese, Supply Chain Management o SCM) è un'applicazione di know-how progettata un'implementazione o gestione operativa o conformità nel campo della sequenza dei compiti (illustrato dal termine "catena"), nonché come il corretto funzionamento del sistema logistico, come determinato dalle specifiche logistiche dell'organizzazione interessata.

L'obiettivo della gestione della catena di approvvigionamento è contribuire alla complessità di questa catena proponendo i vari meccanismi di coordinamento (Atour Taghipour, 2014). Di recente, la resilienza della catena di approvvigionamento è diventata una parte sempre più importante di SCM. Inoltre, le pratiche di gestione sostenibile svolgono un ruolo crescente in GCS.

Un ampio campo di attività

Questo può coprire un'area molto ampia, sia:

• Che cosa?  : tutti i processi e le informazioni associate  ;
• In cui si ?  : in vista della fornitura, del possesso, della circolazione e della disponibilità dei prodotti dal loro concepimento al cliente finale;
• Come? "O" Cosa?  : e questo, a determinate condizioni
• Quando ?  : e per tutto il ciclo di vita del prodotto .

La catena logistica si occupa quindi di tutta la gestione del flusso di materiali (o merci). Per fare ciò, gestisce direttamente le attività interessate, o comunque è suscettibile di assicurare una stretta collaborazione con gli attori oi terzi interessati, in un'ottica di controllo/guida. :

• flussi e giacenze di prodotti finiti, lavori in corso, semilavorati, materie prime interessate, ecc. ;
• ma anche :
  • risorse (risorse umane interne o fornitori di servizi esterni: fornitori, deposito, deposito, trasporto, spedizionieri, ecc.),
  • le attrezzature necessarie allo svolgimento del servizio logistico (magazzini, strumenti, macchine, movimentazione, mezzi puliti, ecc.),
  • forniture (imballaggi, materiali di consumo, fonti energetiche e combustibili, ecc.),
  • servizi (progettazione, magazzinaggio, imballaggio, movimentazione, trasporto, esportazione, dogana, fatturazione, contenzioso, ecc.),
  • informazioni gestionali e sistemi di controllo.

Sfide

La catena logistica, che può essere “  collaborativa  ”, ha l'obiettivo di garantire l'organizzazione e la qualità del servizio logistico secondo quanto previsto dal disciplinare logistico.

• Oggi il servizio di Logistica può rappresentare un importante elemento di competitività di prezzo o non di prezzo. In determinate attività, la padronanza del servizio logistico può creare un reale vantaggio competitivo , opponibile ai competitor presenti sul mercato, con possibilità di incrementare vendite e/o quote di mercato. Il vantaggio competitivo che una buona filiera può fornire è "consegnare ai clienti le quantità esatte di prodotti ordinati, esattamente alla data concordata e spendere il minor denaro possibile per arrivarci".
• Gli scopi assegnati alla gestione della catena di approvvigionamento variano da un'organizzazione all'altra e possono includere:
  • gestione della qualità del servizio erogato a valle dei clienti oa monte della qualità della collaborazione con i fornitori;
  • la promozione e/o difesa della reputazione e dell'immagine dell'Organizzazione;
  • gestione al minor costo al fine di migliorare o difendere il margine di profitto dell'azienda;
  • la garanzia dell'integrità delle persone e dell'ambiente , ovvero sicurezza e protezione. Ciò consente all'azienda di rimanere presente sul mercato, evitando violazioni delle regole professionali, incidenti o sanzioni regolamentari;
  • la promozione di temi di attualità, come il risparmio energetico, la lotta all'inquinamento , il rispetto dell'ambiente, lo sviluppo sostenibile , o prodotti e servizi etici .
• Il risultato prefissato corrisponde ad un insieme di obiettivi (qualità, produttività, sicurezza, protezione) che:
  • dipendono gli uni dagli altri;
  • deve essere collegato a monte ea valle con tutti i processi dell'Organizzazione;
  • deve tenere conto delle aspettative e delle esigenze della Clientela servita.
• Questo spiega l'importanza fondamentale della funzione logistica per molte aziende: non è raro che i budget logistici rappresentino somme significative. Questo spesso si applica ai direttori della logistica o ai manager RCMP per far parte dei comitati di gestione, o anche per scrivere e/o presentare il loro rapporto di attività ai rappresentanti degli azionisti .

Organizzazione e governance

La gestione delle catene di approvvigionamento comporta una serie di sfide specifiche riguardanti l'organizzazione delle relazioni tra i diversi partner lungo la catena del valore. I meccanismi di governance formali e informali sono elementi centrali della gestione della catena di approvvigionamento. La ricerca sulla scienza della gestione rileva l'importanza di utilizzare una combinazione appropriata di contratti e standard di relazione per mitigare il rischio e prevenire conflitti tra i partner della catena di approvvigionamento. Inoltre, particolari combinazioni di meccanismi di governance possono influenzare le dinamiche relazionali all'interno della filiera.

Ambito e campi di applicazione

Diverse categorie di flussi circolano tra gli stakeholder della catena logistica:

• flussi di merci che vanno da monte a valle, e da valle a monte se integriamo la “  reverse logistics  ”;
• flussi di servizio
• flussi finanziari (che vanno nella direzione opposta) per i quali i media sono più spesso elettronici: informazioni e mezzi di pagamento gestiti elettronicamente , assegno, vaglia, carta di credito, ecc. tranne quando il pagamento viene effettuato in contanti;
• flussi informativi (che vanno in entrambe le direzioni):
  • da monte a valle: seguendo i flussi fisici,
  • da downstream a upstream: feedback dei consumatori,
  • per i quali i sistemi di supporto sono di varia natura.

Costi della catena di fornitura

Gestire la catena logistica significa snellire i flussi ottimizzando il più possibile i costi , principalmente:

• costi di progettazione del prodotto;
• costi di approvvigionamento;
• costi di produzione ;
• costi del capitale finanziario e della tenuta delle scorte;
• costi di instradamento o trasferimento;
• costi di rottura;
• costi assicurativi;

[rif. necessario]

Nel processo di ottimizzazione globale della catena logistica, si parla sempre più di total cost of ownership (in inglese  : Total cost of ownership , in breve TCO).

Strumenti

La gestione della catena logistica porta ad interfacciare o integrare molti strumenti sviluppati dalle aziende, e che dovrebbero coprire diversi ambiti:

• pianificazione: MRP , JIT , DRP , ecc. ;
• produzione (OPT, CRP, Kanban , ecc.);
• ottimizzazione dell'inventario  : metodo endogeno (analisi storica) o esogeno (approccio di ricerca di mercato), ecc. ;
• trasporto ( sistema di gestione dei trasporti ), magazzinaggio o deposito ( sistemi di gestione del magazzino , ecc.);
• Gestione dell'informazione :
  • In termini generali: software gestionale integrato (ERP o ERP),
  • In termini di gestione delle relazioni con i clienti (GRC o CRM), call center ,
  • In termini di rapporti con i fornitori: GRF o SRM,
  • In termini di gestione del ciclo di vita del prodotto: PLM  ;
• modalità di funzionamento del sistema informativo stesso: EDI , Intranet , Extranet , Portale Web
• modalità di gestione e controllo della qualità: TQM o gestione della qualità totale , ecc.

[rif. necessario]

Questa integrazione avviene attraverso lo sviluppo:

• una visione globale della struttura della catena logistica (Fabbrica, magazzini, distribuzione, trasporto) e dei partner e attori di questa stessa catena (Fornitori, produttori, trasportatori, fornitori di servizi per le funzioni in outsourcing);
• il dimensionamento e l'ubicazione dei siti;
• la definizione dei flussi e delle modalità di flusso tra i siti da un lato e per i clienti dall'altro;
• la scelta dei diversi operatori;
• la scelta delle interfacce “Uomo-Macchina” più adatte ai vincoli operativi (codici a barre, codici EAN, GENCOD, RFID , Tracking, Vocal, ecc.);
• la scelta degli strumenti per implementare e animare questa catena;
• la scelta degli strumenti di ottimizzazione e delle misure di performance.
• uno strumento per soddisfare tutte le esigenze di messa in comune dei flussi

Questa integrazione, lungi dall'essere statica, deve essere costantemente rivista per adattarsi a

• nuovi vincoli economici (modifiche dei costi - ad esempio aumento del prezzo del petrolio) o vincoli legali (modifiche alla legislazione sulla protezione del pianeta);
• condizioni di mercato (delocalizzazione dei centri di consumo - ad esempio rifocalizzazione sui paesi emergenti);
• guadagni di produttività a fronte della concorrenza (mantenendo il rapporto costo/qualità dei prodotti a un livello interessante).

[rif. necessario]

Indicatori

Gli indicatori dovrebbero consentire di

• misurare le prestazioni delle diverse organizzazioni (fornitori, trasporti, magazzini, servizi logistici, ecc.);
• gestire l'attività in base agli obiettivi principali del business (tariffa di servizio, livelli di scorte, costo, produttività, ecc.).

Esempio di indicatori di borsa  :

• evoluzione del valore delle azioni;
• evoluzione della copertura delle scorte;
• sviluppo del ribasso;
• evoluzione dell'obsolescenza del ceppo (obsoleti, dismessi, "usignoli").

Esempio di indicatori della funzione appalti  :

• affidabilità della pianificazione;
• tempi di consegna ;
• tasso di disponibilità;
• tasso di servizio;
• evoluzione del numero di ordini o del numero di righe d'ordine.

Esempio di indicatori per la funzione magazzino  :

• evoluzione del volume lavorato in ogni processo di magazzino;
• costo per unità di lavoro di ciascun processo;
• monitoraggio dell'utilizzo della capacità;
• tasso di servizio di ogni processo;
• produttività di ogni processo.
• monitoraggio assenteismo;

Esempio di indicatori della funzione di trasporto  :

• monitoraggio dell'utilizzo della capacità;
• monitoraggio del costo per unità di trasporto, per linea di trasmissione, ecc.;
• tasso di servizio;
• Markdown rate .

Esempio di indicatori di logistica di ritorno della logistica inversa  :

• tasso di servizio; tasso di ritorno;
• costo del flusso di ritorno in relazione al flusso complessivo del prodotto;
• monitoraggio dei flussi e del livello delle scorte in contropartita.

Note e riferimenti

1. cf. Andreas Wieland, Carl Marcus Wallenburg (2011): Gestione della catena di approvvigionamento in stürmischen Zeiten . Berlino. (in tedesco)
2. Termine raccomandato in Francia dalla DGLFLF  : Journal officiel du 2/03/2010, vedi FranceTerme
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link esterno

• Gestione della catena di approvvigionamento
• (fr) , Corinne Blanquart (INRETS) & Valentina Carbone (ESCP), Pratiche collaborative e approccio ambientale nella filiera: mito o realtà?  ; 8° Incontri Internazionali di Ricerca Logistica; RIRL 2010- Bordeaux30 settembre, 1 ° ottobre 2010, PDF, 21 pagine
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