Aeroporto di Avignone-Provenza

Aeroporto di Avignone-Provenza
Ingresso al terminal.
Posizione
Nazione	Francia
città	Avignone
Data di apertura	1937
Informazioni sui contatti	43 ° 54 ′ 25 ″ nord, 4 ° 54 ′ 07 ″ est
Altitudine	38 m (124 piedi )
Geolocalizzazione sulla mappa: Francia AVNAVN
Brani Direzione Lunghezza La zona 17/35 2.100 m (6.890 piedi ) calcestruzzo 17R / 35L 700 m (2.297 piedi ) erba 17L / 35R 400 m (1.312 piedi ) erba
Informazioni aeronautiche
Codice AITA	AVN
Codice ICAO	LFMV
Nome mappa	PROVENZA DI AVIGNONE
Tipo di aeroporto	civile
Manager	Camera di Commercio e Industria di Vaucluse

L' Aeroporto Avignon-Provence ( codice IATA  : AVN  •  codice ICAO  : LFMV ) (precedentemente aeroporto di Avignone - Caumont) è un aeroporto internazionale francese situato a Montfavet , sul comune di Avignone , nel dipartimento di Vaucluse nella regione della Provenza-Alpi-Costa 'Azur .

È di proprietà della regione Provenza-Alpi-Costa Azzurra ed è gestito dalla Camera di commercio e industria di Vaucluse .

Nel Marzo 2018l'aeroporto cambia struttura e diventa Société Aéroport Avignon Provence (SAAP)

Generale

Questo aeroporto civile è aperto al traffico commerciale: regolare o charter, aviazione d'affari e generale, IFR e VFR . ma offre anche terreni per la realizzazione di capannoni e uffici in locazione.

Storico

• 1937: lo Stato crea la maggior parte degli aeroporti francesi, compreso l'aerodromo di Avignone-Caumont nel distretto di Chateaublanc a Montfavet (comune di Avignone ).
• 1948: 1 °  volo Avignon-Parigi nel Douglas DC-3 Dakota.
• 1970: lo Stato affida alla Camera di Commercio e Industria di Avignone e Vaucluse la gestione dell'aeroporto di Avignone-Caumont (Decreto sull'occupazione temporanea del 25 maggio 1970).
• 1972: Progetto di Plan de Masse (APPM), che prevede un tracciato duro di 1.850  m x 30  m .
• 1973: creazione di una solida pista di 1.450  m x 30  m . Tentativo di aprire una linea a Parigi ma rifiuto dello Stato di non penalizzare Nimes-Garons che ha appena aperto una propria e che dista 40  km .
• 1974: il Consiglio Generale e la città di Avignone si alleano con la Camera di Commercio e Industria attraverso un accordo di cofinanziamento degli investimenti. La pista e poi il terminal sono completati. Il percorso è breve, gli AOT brevissimi concessi dallo Stato non consentono alla Camera di Commercio e alle comunità locali di mettere in piedi investimenti maggiori.
• 1982: 3 maggio, inizio della linea “passeggeri” Avignone-Lione, poi delle linee “merci” della compagnia Air Jet con motori Fokker F27 bimoturoprop, in particolare Avignone-Parigi.
• 1988: lancio della linea “passeggeri” Avignone-Parigi sotto bandiera Air Inter con un Fokker F28 , motore da 65 posti dell'azienda TAT. La compagnia aerea Air Inter proverà a convincere l'opportunità di mettersi in contatto con Airbus .
• 1989: lancio da parte della compagnia TNT / Euralair della linea “International Freight” Avignone-Lione-Basilea-Mulhouse-Colonia, operata quotidianamente da un quattro jet BAe 146 .
• 1990: Costruzione della nuova torre di controllo e dei locali dell'Aéro-Club Vauclusien. Il terminale viene ingrandito.
• 1990: la rimozione della soglia spostata Nord consente di sostituire il Fokker F28 con un bimotore Fokker F100 da 109 posti sulla rotta Parigi, dopo aver ottenuto l'esenzione dall'Aviazione Civile per l'utilizzo di questo velivolo.
• 1992: sostituzione dei Fokker F27 con un BAe 146 sulla linea “merci” Air Jet. La capacità di trasporto è raddoppiata.
• 1992: in gennaio: Air Jet interrompe la linea "trasporto merci internazionale" Avignone-Colonia.
• 1994: in agosto: Air Jet ferma la linea merci Avignone-Parigi.
• 1995: Acquisizione della linea merci Avignon-Paris (Roissy) da CAP Cargo Airlines (filiale di Contient Air Paris ) in ATR 42 affittata a Brit Air per conto di Extand (ora GLS France ), corriere espresso di piccoli pacchi, filiale di Calberson (Gruppo SNCF ).
• 1995: apertura della linea Avignone-Cherbourg da parte della Société Chalair Aviation , in particolare per le esigenze del settore nucleare.
• 1997: primi lavori per allungare parzialmente la pista. Il tracciato resta comunque vincolato dalla sua lunghezza, dalla presenza di soglie sfalsate a Nord e Sud e da una larghezza di 30 metri.
• 1997: apertura delle linee trasversali da parte di Proteus Airlines , attraverso l' hub di Saint-Étienne con un aereo da 19 posti (due rotazioni al giorno).
• 1998: creazione di una società di trasporti su richiesta: Transport'Air , società che oggi gestisce una flotta di 5 motori turboelica Piaggio Avanti II.
• 1998: la Coppa del Mondo FIFA genera traffico passeggeri aggiuntivo (+ 36%).
• 1999: Proteus Airlines sostituisce Air Littoral e fornisce ad Air France un Fokker F100 per il collegamento Avignone-Parigi. Fermata della linea Saint-Étienne e trasporto merci veloce perché non redditizia. Fermata del collegamento COGEMA a Cherbourg . Riduzione del numero di controllori del traffico aereo e chiusura notturna dell'aeroporto.
• 2000: secondo allungamento parziale della pista, ampliamento della pista a 45 metri e realizzazione di un parcheggio per aeromobili di tipo Boeing o Airbus .
• 2001: fallimento del progetto di apertura della prima linea passeggeri europea con la compagnia Ryanair , in assenza di garanzie da parte delle autorità locali per la rimozione dei vincoli di pista.
• 2003: lo Stato concede una concessione quinquennale.
• 2004: creazione del primo spazio per l'aviazione d'affari.
• 2005: viene costituita un'unione di finanziamento misto tra il Consiglio Generale, Greater Avignon e Vaucluse CCI per garantire la strategia di sviluppo proattivo decisa dalle autorità locali. È in corso un importante programma per la riqualificazione del terminal.
• 2006: lancio della prima linea europea Avignon-Southampton fornita alla compagnia Flybe con un velivolo turboelica Dash 8-400 da 78 posti .
• 2007: l'aeroporto viene trasferito nella regione Provenza-Alpi-Costa Azzurra. Flybe apre una seconda linea per l'Inghilterra: Avignon-Exeter. Una nuova compagnia Jet 2 si unisce alla rete aerea di Avignone e apre un collegamento aereo con Edimburgo con un Boeing 737-300 .
• 2008: la concessione della Camera di Commercio viene prorogata di un anno. L'unione mista finanzia il programma di adeguamento del terminal al traffico internazionale extra Schengen, realizzando due nuove sale d'imbarco. La compagnia Jet2 rafforza la linea per Edimburgo e lancia la linea Avignon-Leeds. Il gruppo Air France-KLM decide di ritirarsi dalla rete degli aeroporti secondari e decide di ritirarsi dalla linea Avignone-Parigi nonostante un aumento del traffico passeggeri. Questa linea ha trasportato più di 71.000 passeggeri.
• 2009: la Camera di Commercio ottiene la delegazione di servizio pubblico regionale a seguito del bando di gara della regione Provenza-Alpi-Costa Azzurra. Viene messo in servizio un terminale specifico per l'aviazione d'affari GAT17 marzo 2009 supportare lo sviluppo di questa attività.
• 2010: la rete aerea viene estesa a 5 linee europee. La Camera di Commercio sta avviando lo sviluppo della zona sud dell'aeroporto consentendo la realizzazione di 2 hangar privati ​​di 5500  m 2 destinati all'aviazione d'affari e l'installazione di tende fotovoltaiche sul parcheggio. Courtepaille sta lanciando un programma per modernizzare e ampliare il suo ristorante situato in aeroporto. La regione Provenza-Alpi-Costa Azzurra sta lanciando un importante programma di ristrutturazione di edifici e hangar. L'aeroporto di Avignone-Caumont viene ribattezzato Aeroporto di Avignone-Provenza.
• 2011: costruzione dell'incubatore di imprese Pegase, che consente lo sviluppo delle attività industriali aeronautiche.
• 2012: costruzione del capannone aziendale Borghino - tappezzeria aeronautica - specializzato negli interni di elicotteri e business jet
• 2013: messa in funzione dell'incubatore di imprese e installazione della prima azienda, SWAT, specializzata nel settore dei droni.
• 2014: Apertura delle linee per Amsterdam, Limoges e Ajaccio. Presenza di voli da Southampton, Birmingham e London City. Costituzione di una compagnia di aviazione d'affari Aile de Provence / Volo Open in aeroporto con 1 elicottero Robinson R44 e un Beechcraft 90 .
• 2015: Apertura di una linea per Liegi con la compagnia VLM Airlines . La Provenza è quindi collegata al Belgio con 4 voli settimanali. VLM Airlines sta chiudendo la rotta Avignone- Liegi a giugno a causa del basso livello di occupazione degli aeromobili. Presenza di voli per Southampton e Birmingham con Flybe e London City con CityJet. Inaugurazione dell'edificio della reception della Technopôle Pégase il26 gennaio 2015.
• 2016: CityJet apre una seconda linea da Avignone a Bastia per l'estate 2016.
• 2020: Fine dei regolari voli stagionali con la compagnia Flybe per Birmingham e Southampton , a seguito del fallimento della compagnia flybe; Fallimento accelerato da COVID-19 . Inoltre, nel 2020, l'aeroporto inaugura un nuovo hangar con 2 giradischi. Questo è il primo hangar in Francia dotato di questa nuova tecnologia.
• 2021: TUI fly annuncia un nuovo collegamento stagionale, tra Avignone e Anversa , in Belgio . Questi collegamenti si svolgeranno il lunedì e il venerdì da giugno a ottobre

Infrastruttura

L'aeroporto offre un'accoglienza di qualità per le compagnie aeree. Contatta parcheggi per linee regolari, parcheggi video sorvegliati per aviazione d'affari.

L'aeroporto sta continuando a migliorare le sue capacità di accoglienza per l'aviazione d'affari sviluppando un servizio di hangar per l'aviazione d'affari.

L'aeroporto è membro attivo dell'UAF (Union des Aéroports Français), dell'ALFA ACI (associazione degli aeroporti francofoni) e dell'EBAA (associazione europea dell'aviazione d'affari). L'aeroporto di Avignon Provence è membro del gruppo Skyvalet Connect per i suoi servizi di aviazione d'affari di alta qualità. Nel 2021 il gruppo Skyvalet firma un contratto di partnership con il gruppo americano Paragon aviation.

Accesso all'aeroporto

In macchina

L'aeroporto si trova nelle immediate vicinanze dell'uscita Avignon Sud ( autostrada A7 ) tra l'asse del Rodano e l'asse transmediterraneo, a sud-est della città di Avignone .

Con i mezzi pubblici

La rete Orizo serve l'aeroporto di Avignone Provenza. Prezzo del biglietto unitario: 1,40  € . È servito dalle linee bus  4   13   22   30  alla fermata Agroparc o dalla linea  13  alla fermata Airport . La  linea Chron'hop C3  serve l'aeroporto alla stazione Agroparc .