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Fokker F100 | |
KLM Fokker F100 | |
Costruttore | Fokker |
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Equipaggio | 2 persone per il pilotaggio, da 2 a 3 persone per l'equipaggio di cabina |
Primo volo | 30 novembre 1986 |
La messa in produzione | febbraio 1988 |
Ritiro | Ancora in servizio |
Dimensioni | |
Lunghezza | 35,53 m |
span | 28,08 m |
Altezza | 8,5 m |
Zona alare | 93.5 m 2 |
Massa e capacità di carico | |
massimo vuoto | 24,73 t |
Passeggeri | 107 (1 classe) - 97 (2 classi) |
Motorizzazione | |
motori | 2 Rolls-Royce Tay 650 turbofan |
Spinta dell'unità | 67 kN |
spettacoli | |
Velocità massima di crociera | 755 chilometri all'ora ( Mach 0,72) |
Velocità massima |
845 chilometri all'ora ( Mach 0,77) |
Autonomia | 4.300 km |
Altitudine di crociera | 11.300 m |
Il Fokker F100 è un corto raggio bireattore (2.500 km di gamma al massimo carico) con circa 100 sedi realizzate da Fokker .
I bassi costi operativi e la scarsa concorrenza nella sua classe hanno reso questo aereo un grande successo commerciale alla fine degli anni '80 . Tuttavia, i miglioramenti apportati al Boeing 737 e all'Airbus A319 hanno influito sulle vendite di questo modello. La produzione cessò nel 1997 con un totale di 283 unità consegnate. Nelluglio 2019, 101 Fokker F100 erano in servizio con 19 compagnie aeree.
Il modello F100 è stato annunciato nel 1983 come sostituto del popolare, ma obsoleto, Fokker F28 Fellowship . La differenza principale era sulla fusoliera più lunga. La capacità di carico è così aumentata da 65 (per l'F28) a 107 passeggeri. L'avionica di ultima generazione consente atterraggi automatici in qualsiasi condizione atmosferica e una gestione ottimale del suo profilo di volo (fuel economy), lasciando al pilota la possibilità di pilotarlo manualmente in caso di guasto dei sistemi automatici.
È stato modificato il profilo dell'ala che, con dati commerciali a supporto, ha permesso di ottenere una performance del 30% in volo di crociera.
Il velivolo è alimentato da una nuova generazione di turboreattore: il Rolls-Royce RB.183 Tay , posto nella parte posteriore della fusoliera, come per l'F28; l'F100 ha anche una coda a T. Si noti che il nuovo velivolo non ha più finestre aggiuntive sopra le finestre principali della cabina di pilotaggio, a differenza del suo predecessore.
Sono stati realizzati due prototipi. Il primo, targato PH-MKH, ha volato per la prima volta il30 novembre 1986, poi il secondo, registrato PH-MKC, il 25 febbraio 1987. Le prime consegne sono avvenute nelfebbraio 1988, con aeromobili equipaggiati con il Tay 620-15, alla compagnia Swissair . Successivamente, le compagnie American Airlines (75 ordini), TAM Transportes Aéreos Regionais (ora TAM Airlines) (50 ordini) e USAir (40 ordini), che sono i principali clienti dell'F100 , hanno ricevuto aeromobili equipaggiati con il Tay 650-15 , più potente.
È disponibile anche una versione rinnovata "VIP" con un carico utile molto più basso, che offre un'autonomia fino a 6.000 km .
Nel 1993 è stata rilasciata una versione accorciata di 4,62 metri, chiamata Fokker F70 . Sono state studiate anche una versione da 130 posti (F130) e una versione cargo (F100QC), ma la loro produzione non è mai stata lanciata.
Il cockpit dell'F100 è dotato di diversi schermi catodici (si parla anche di “ glass cockpit ” in inglese) e di un FMS . I suoi sistemi di volo consentono un avvicinamento con strumenti ILS di categoria III. Il velivolo è progettato per essere pilotato in coppia, una novità sui velivoli sviluppati negli anni '80 .
Fokker 100 Tay 620 |
Fokker 100 Tay 650 |
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Equipaggio tecnico | Di loro | |
Numero di posti | 122 (1 classe, massimo) 107 (1 classe, normale) 97 (2 classi) |
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Lunghezza | 35,53 m | |
span | 28,08 m | |
Superficie di appoggio | 93.5 m 2 | |
Altezza | 8,51 m | |
Diametro fusoliera | 3,30 m | |
Larghezza cabina | 3,10 m | |
Altezza cabina | 2,01 m | |
massa vuota | 24.375 kg | 24.541 kg |
Peso massimo al decollo | 43.090 kg | 45.810 kg |
Velocità massima | 845 chilometri all'ora , Mach 0.77 | |
Autonomia | 2.450 km | 3.166 km |
Distanza di decollo per MTOW | 1.520 m | 1.621 m |
Capacità di cherosene | 13 365 litri | |
Massimale operativo | 35.000 piedi | |
Motori (2x) | Rolls-Royce Tay Mk 620-15 | Rolls-Royce Tay Mk 650-15 |
Spinta dell'unità | 61,6 k N | 67,2 kN |
Fonte: airliners.net e flyfokker.com