Piano di volo
Il piano di volo è un documento che descrive il volo previsto di un aeromobile e viene comunicato ai servizi del traffico aereo . Contiene informazioni sull'identità e le caratteristiche dell'aeromobile , sugli aeroporti di partenza e di destinazione, sulla rotta pianificata, sul numero di persone a bordo, ecc.
La presentazione di un piano di volo è generalmente obbligatoria per il volo strumentale (IFR) ma non per il volo a vista (VFR), salvo in alcuni casi che variano da Paese a Paese. Consente di avviare il dialogo con i controllori e, in caso di incidente, fornire informazioni destinate ai soccorritori.
Tipi di piano di volo
Esistono diversi tipi di piano di volo, ovvero:
- Piano di volo (PLN): è un insieme di informazioni relative a un volo pianificato.
- Filed Flight Plan (FPL): modulo depositato prima del volo che descrive l'intero volo. È molto spesso questo tipo di piano di volo a cui ci si riferisce quando si parla di "piano di volo".
- Piano di volo in vigore (CPL): è un piano di volo relativo ad un volo controllato attuato in conformità alle autorizzazioni degli enti di controllo del traffico aereo.
- Piano di volo ripetitivo (RPL): piano di volo ripetitivo relativo a voli IFR ripetuti almeno 10 volte durante il periodo ad intervalli regolari e con le stesse caratteristiche di base: Indicativo di chiamata radio; strada; aeroporto di partenza; aeroporto di arrivo.
- AFIL: piano di volo presentato in volo mediante radiotelefonia ad un ente di traffico aereo
Obbligo di piano di volo
Un piano di volo è obbligatorio nei seguenti casi:
- qualsiasi volo IFR (volo strumentale);
- qualsiasi volo che deve attraversare i confini;
- per la VFR notturna (navigazione di viaggio escluso il volo locale);
- per sorvoli marittimi oltre la minore delle seguenti 2 distanze:
- distanza che consente, in caso di avaria del motore, di raggiungere un terreno idoneo all'atterraggio di emergenza;
- distanza pari a 15 volte l'altitudine del velivolo.
- qualsiasi volo da operare in regioni, su strada o in periodi designati con ordinanza del Ministro responsabile dell'aviazione civile per facilitare la prestazione del servizio di allerta o operazioni di ricerca e soccorso (zone inospitali);
- qualsiasi volo per operare in regioni o su rotte designate per ordine del Ministro incaricato dell'aviazione civile per facilitare il coordinamento con gli enti militari o gli enti del traffico aereo degli Stati limitrofi ed evitare l'eventuale necessità di intercettazioni ai fini dell'identificazione.
Forma e scadenze per la comunicazione
Volo IFR
Ad eccezione di quanto previsto dall'autorità competente per i servizi di traffico aereo ea meno che non venga utilizzato un RPL, un volo IFR deve comunicare un FPL. Tale FPL deve essere comunicato almeno sessanta minuti prima: - dell'orario di partenza previsto dal parcheggio - dell'ora stimata in cui l'aeromobile inizierà il suo volo IFR per i voli che avvengono parzialmente secondo le regole del volo strumentale.
Voli VFR che beneficiano del servizio di controllo del traffico aereo
Nei casi in cui non è richiesto un FPL, un piano di volo ridotto dovrebbe essere comunicato il prima possibile prima che l'aeromobile entri nello spazio aereo controllato di Classe B, C o D, o prima di operare nel traffico aeroportuale di un aeroporto controllato, o prima di entrare in uno spazio aereo controllato VFR .
Volo che attraversa i confini
Un FPL deve essere comunicato almeno sessanta minuti prima dell'orario previsto di partenza dal parcheggio. In questo caso non è possibile comunicare un FPL durante il volo. Questo particolare limite di tempo non esiste nei regolamenti puramente ICAO.
Aumento dei termini di deposito
Potrebbero essere necessari ritardi più lunghi per i voli soggetti a misure regolamentari. Questi tempi più lunghi, quando esistono, vengono portati a conoscenza degli utenti mediante informazioni aeronautiche. Il limite di tempo è quindi di tre ore.
Il piano di volo archiviato (FPL)
Questo è un modulo fornito alle organizzazioni del traffico aereo. Ha i seguenti elementi:
- identificazione dell'aeromobile (in massimo 7 lettere), 7T-VCT o il numero del volo (come DTH808B per indicare il volo 808B della compagnia Tassili Airlines ),
- regole (I, V, Y o Z) e tipo di volo (S, N, G, M, X),
- numero e tipo di aeromobile ( ad esempio B738 ), categoria di turbolenza di scia (L, M, H o J per aeromobili di grandi dimensioni ( ad esempio A380)),
- apparecchiatura (SDGPRYHWJ) e tipo di transponder a bordo (C, A, I, P, X, N o S; specificare se compatibile con ADS-B o ADS-C),
-
aeroporto (codice ICAO, ad esempio DAAG ) e orario di partenza espresso in ora UTC ,
- velocità e altitudine o livello di crociera,
- percorso (SID2 PECES UN853 LUMAS UM976 PIBAT PIBA6E),
-
aeroporto di arrivo (codice ICAO , come LFPO ) e tempo di volo totale stimato,
-
1 st e 2 ° aeroporto alternato (opzionale per i voli VFR),
- casella informazioni varie 18 (OPR / RMK / DEP / DEST / ALT / RIF / STS / NAV / EET / DOF / TYP / SEL / REG /)
- autonomia dell'aeromobile (che include la quantità totale di carburante utilizzabile a bordo).
- numero di persone a bordo, o TBN ( To Be Notified ) quando questo numero è sconosciuto,
- mezzi di emergenza,
- colore e marca dell'aereo ,
- osservazioni e altre informazioni,
- nome del capitano .
L'organizzazione che riceve il piano di volo deve verificarlo, eventualmente modificarlo e comunicarne l'accettazione. Il piano di volo deve essere inviato almeno 30 minuti prima della partenza dell'aeromobile.
Cambio formato
Il 15 novembre 2012, si è verificato un cambio di formato.
Vedi anche
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link esterno
Note e riferimenti
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Nuovo piano di volo AIC