Il Cobra e più in particolare il Cobra di Pugachev , chiamato kort parad in svedese, è una manovra di combattimento aereo, più particolarmente in post-stallo. Questa manovra è resa possibile da una combinazione di controllo del beccheggio , stabilità ed efficienza dei motori e prese d' aria ad altissimo angolo di attacco . Utile nel combattimento aereo , il Cobra di Pugachev, eseguito rapidamente, consente virate strette e può quindi buttare a terra l'avversario, impedendogli di bloccare il suo bersaglio o addirittura permettendo al pilota di mettersi in posizione di attacco. Il Cobra di Pugachev è considerato come una delle figure di acrobazie aeree più impegnative e difficili da eseguire durante gli spettacoli aerei di tutto il mondo. . La particolarità della manovra del Cobra di Pugachev rispetto al termine più generale di Cobra , è che l'angolo di attacco (cioè di sterzata) supera i 90 ° per questo, mentre questo non è necessariamente il caso per una manovra Cobra .
Il primo aereo ad aver eseguito una manovra vicino al Cobra è stato un Saab 35 Draken svedese dove la manovra è chiamata kort parad (per breve parata). Anche un pilota di F-14 rivendicherebbe il titolo, tranne per il fatto che il suo angolo di attacco raggiungeva appena i 70 °. Il primo a realizzare un Cobra con angolo di sterzata superiore a 90 ° è stato il collaudatore del Sukhoi , Igor Volk , durante le prove di volo del Su-27 Flanker . Il collaudatore sovietico Viktor Pugachev è stato il primo pilota a eseguire un Cobra in pubblico con un angolo di attacco maggiore di 90 °, durante il Paris Air Show del 1989. Fu allora che la manovra Cobra con un angolo di attacco maggiore di 90 ° è stato chiamato il Cobra di Pugachev .
Prima di tutto, il pilota deve disimpegnare il suo aereo dal suo angolo di incidenza limite e per lo stesso motivo liberarlo dalla sua protezione contro fattori di carico eccessivi. Quindi, il pilota deve portare rapidamente il bastone verso di lui. L'aereo raggiungerà un angolo di attacco di circa 90-120 gradi (per il Pugachev Cobra ), oltre a un leggero aumento di quota ma anche una significativa perdita di velocità. A questo angolo di attacco, il pilota deve rilasciare lo stick di controllo. L'elevatore in posizione neutra genera resistenza aerodinamica e aerodinamica che riporta l'aereo in posizione orizzontale. Ancora una volta livellandosi, il pilota deve accelerare il più velocemente possibile per compensare la perdita di velocità ed evitare lo stallo. Se eseguito correttamente, l'aereo mantiene una traiettoria di volo quasi diritta durante ogni fase e non roll o imbardata. La velocità è un elemento chiave per ottenere il Cobra di Pugachev . Una velocità troppo bassa non consentirà al pilota di raggiungere un angolo di attacco elevato senza stallo, mentre una velocità troppo alta farà salire l'aereo e causerà un fattore di carico eccessivo , che è estremamente pericoloso per il pilota che potrebbe perdere conoscenza a metà -volo.
Questa manovra è stata chiamata Cobra in riferimento al serpente che si raddrizza di fronte a un pericolo imminente. L'esecuzione di un Cobra durante il combattimento aereo frena bruscamente l'aereo che potrebbe far passare l'aereo nemico. Una volta che l'avversario si trova davanti al suo aereo, il pilota rimette il suo dispositivo in volo orizzontale ed è così pronto a sparare.
Nota che Cobra e Cobra di Pugachev vengono eseguiti senza post-combustione per ridurre la forza G e non salire.
Per eseguire un Pugachev Cobra , l'aereo (un aereo da caccia) deve avere ascensori efficaci, e quindi spesso di grandi dimensioni. Deve inoltre avere prese d'aria correttamente posizionate, mai nascoste dalla fusoliera o dal profilo alare, in modo da fornire continuamente aria ai motori. Le derive verticali abbastanza alte rispetto al velivolo assicurano un flusso d'aria costante sul timone e prevengono la perdita di controllo in imbardata o rollio.
Alcune caratteristiche possono rendere le manovre più facili, ma sono opzionali e non renderanno il Cobra da sole. Tra queste caratteristiche troviamo le estensioni del bordo d'attacco delle ali ( apice ). Le estensioni del bordo d'attacco aumentano la stabilità e riducono il rischio di stallo poiché generano vortici , che aumentano la portanza e la stabilità ad ampi angoli di incidenza. I Piani delle anatre facilitano anche la manovra migliorando la stabilità e una maggiore manovrabilità (fungono da apice). Per i motori, le prese d'aria a geometria variabile devono essere completamente aperte.
Tuttavia, un aereo con solo spinta vettoriale e prese d'aria posizionate correttamente sarà in grado di realizzare il Cobra di Pugachev .
Si noti che solo i Su-30, Su-35, Su-37, MiG-29 OVT (MiG-35) e F-22 hanno spinta vettoriale .
Russia:
Svezia :
Stati Uniti :
I seguenti aerei hanno tutti la spinta vettoriale e dovrebbero essere in grado di eseguire il Cobra di Pugachev .
Questa figura aerea è illustrata per dimostrazione e nella fase di combattimento in I segreti del Mar Nero , il quarantacinquesimo album della serie a fumetti Buck Danny di Jacques De Douhet e Francis Bergèse . Appare anche nel ventiseiesimo album Prisonniers des Serbes des aventures de Tanguy et Laverdure .
Vediamo anche questa manovra nel videogioco: Battlefield 3 , Nella quarta missione "A caccia". Co-pilota di un F18 Hornet, e inseguendo un Mig-29, passa dietro la schiena usando questa manovra e poi inizia ad attaccarti.
Questa manovra è realizzabile anche nel videogioco War Thunder in cui è stata recentemente aggiunta la Saab J35-D Draken .
Questa figura può essere vista anche nell'anime giapponese Macross Zero per sfuggire al pilota nemico Nora.
Viene anche mostrata nel trailer del film Top Gun: Maverick .
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