Ammiraglio Kuznetsov

Ammiraglio Kuznetsov
ирал Кузнецов (ru)
Immagine illustrativa dell'articolo Admiral Kuznetsov
Il Kuznetsov inluglio 1996.
Altri nomi Tbilisi , Leonid Brezhnev
genere Portaerei
Classe Classe dell'ammiraglio Kuznetsov
Storia
Servito in   Marina sovietica
poi Marina russa 
Cantiere navale Cantieri navali del Mar Nero, Nikolayev
Ordinato 3 marzo 1981
chiglia posata 22 febbraio 1983
Lanciare 5 dicembre 1985
Armato 21 gennaio 1991, operativo nel 1995
Stato In fase di ristrutturazione (fino al 2022/2023)
Equipaggio
Equipaggio 1.960 uomini, 626 per il gruppo aereo
Caratteristiche tecniche
Lunghezza 302 m
Maestro 73 m
Bozza 11 m
Mutevole 43.000 tonnellate leggere, 53.000 - 55.000  tonnellate standard, 66.600 - 67.500  tonnellate a pieno carico
Propulsione Propulsione classica a vapore: 8 caldaie (gasolio) che alimentano 4 gruppi di turbine.
Potere 50.000 cavalli per linea di alberi
Velocità 32 nodi
Caratteristiche militari
Raggio d'azione 3.800 miglia nautiche a 32 nodi; 8.500 miglia nautiche a 18 nodi
Aerei 24 velivoli nel 2016 così ripartiti:
carriera
Porto di partenza (= porta di base) Severomorsk

L' Admiral Kuznetsov (in russo  : Адмирал флота Советского Союза Кузнецов "ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Kuznetsov"), originariamente chiamato Tbilisi e Leonid Brezhnev , è un elemento portante stobar della marina russa , e importante edificio . Il Kuznetsov prende il nome dall'ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Nikolai Gerassimovich Kuznetsov .

Originariamente era stato commissionato dalla Marina sovietica come nave top di gamma della classe Kuznetsov . Tuttavia, l'unica altra barca della sua classe, la Varyag incompiuta, è stata venduta così com'è dall'Ucraina alla Cina .

Progettazione della classe

La Kouznetsov e la sua unica nave gemella (la Varyag ) sono state progettate nel cantiere navale Nosenko a Nikolaïev in Ucraina .

La Varyag , completata solo al 70% nel 1993 - anno in cui la costruzione fu sospesa - fu venduta a una ditta cinese a Macao nelgiugno 2000(ufficialmente da trasformare in casinò galleggiante); la Turchia si è opposta, da tempo, nel suo passaggio attraverso il Bosforo e i Dardanelli per motivi di sicurezza nautica, e dopo aver incontrato molte altre vicissitudini, arrivò finalmente in Cina a Dalian che3 marzo 2002dopo 627 giorni di transito. Nel 2012 è stata finalmente completata per diventare la prima portaerei per la marina cinese , prima (per speculazione occidentale) con il nome di Shi Lang (83) poi ufficialmente Liaoning (16) quando è stata messa in servizio.

Missioni pianificate

Isola scafo e passerella

Il ponte di atterraggio con una superficie di 14.800  m 2 , la sovrastruttura dell'isola, è posto a dritta , dietro le linee di scafo.

Due elevatori laterali, ciascuno progettato per un carico di 40 tonnellate, sono situati nella parte anteriore e posteriore della sovrastruttura.

Il ponte d'angolo (la sezione di atterraggio del ponte di volo con dimensioni 205 × 26  m ) si trova con un angolo di 7° rispetto alla prua della nave.

Ha una pista lunga 105  m senza catapulta ma terminata da un trampolino inclinato di 14,3 ° . Quando l'aereo lascia il trampolino, cade di 15 metri e riprende quota solo dopo 8-10 secondi di volo.

Aerei

24 Su-33 monoposto e 1 Su-33UB biposto furono consegnati nel 1993-94, questa flotta iniziò ad essere sostituita da 24 Mig-29k di cui 4 velivoli apparsi in funzione nel 2016, uno dei quali s' danneggiava il 13 novembre 2016.

Nel 2017 il gruppo aereo era composto da quattordici aerei e dieci elicotteri:

Aerei:

Elicotteri:

Armamento

Elettronico

Radar tridimensionale e sistema di sorveglianza del cielo , ecc.

Propulsione e prestazioni

Storico

Implementazioni operative

Dal 1991 al 2015, il Kuznetsov ha effettuato sei pattuglie.

Missione contro lo Stato Islamico nel 2016.

Per le prime operazioni di combattimento di una portaerei sovietica e russa, la Kuznetsov lasciò il porto di Severomorsk il15 ottobre 2016accompagnato da sette edifici. Il Carrier Strike Group comprende l'incrociatore nucleare Pietro il Grande , la nave anfibia Aleksandr Shabalin (110) e i cacciatorpediniere Severomorsk ( Sеverоmоrsk ) e il viceammiraglio Kulakov . Durante il passaggio attraverso il Canale della Manica, gli osservatori hanno visto un rimorchiatore oceanico di accompagnamento. Interpretando questa presenza nel caso in cui si rompesse, gli inglesi considerano quindi la Kouznetsov come la "nave da guerra più fallimentare del mondo" .
che (Sebbene il fumo pesante che emana dal suo camino attiri scherni dai social network, gli esperti ritengono che la nave e il suo gruppo aereo rimangano una forza da non sottovalutare. Tuttavia, il gruppo aereo Kuznetsov è composto da soli 14 caccia comprese le date di produzione degli anni '90 , decollo leggermente carico per la mancanza di catapulta e nessun aereo di avvistamento aereo per accompagnare i cacciatori: 10 Su-33 279 e- board reggimento indipendente di aerei da combattimento, MiG-29KR 3 auto e un MiG-29KUBR biposto contro 26 a 52 caccia pesantemente caricati e aerei da vedetta per una portaerei nucleare americana o francese con cui non possono reggere il confronto.

Il Kuznetsov arriva nella sua area di operazione nel Mar Mediterraneo orientale il12 novembre 2016con la missione di fornire maggiore supporto aereo alle operazioni a guida russa in Siria . Il14 novembre 2016 il ministro della Difesa russo annuncia la perdita di un MiG-29KUBR durante la fase di atterraggio durante un'esercitazione nel Mediterraneo, per mancanza di carburante dopo che l'aereo è stato messo in attesa, impossibilitato ad atterrare a seguito del fallimento di uno degli stop fili.

Il 15 novembre 2016 i Su-33 effettuano, con l'ausilio di bombe convenzionali non guidate, la primissima missione di combattimento aereo nella storia della Marina russa.

Le fotografie svelate dalla Russia rivelano che il carico trasportato dal Su-33 rimane modesto con solo 2 bombe FAB-500 da 500  kg ciascuna.

Il 5 dicembre, un Su-33 spento in mare a causa della rottura del quarto filamento di stopper catturato dall'aereo durante l'atterraggio.

Lo stato operativo del Kouznetsov è anche chiamato in causa dalla pubblicazione di fotografie satellitari mostrano che 9 (8 Su-33 e uno Mig-29KR) dei 14 piani del suo gruppo aereo siano effettivamente operando dalla base Hmeimim in Latakia. Accanto il Su-24M Fencer-D, il Su-34 Fullback, il Su-35S Flanker-E del VVS . Il motivo di questo dispiegamento a terra è attribuito dagli eserciti occidentali alla configurazione STOBAR che limita la capacità di trasportare carburante e munizioni.

La missione si conclude dopo 2 mesi dopo aver effettuato 420 sortite di cui 117 notturne distruggendo più di mille bersagli.

Ristrutturazione dal 2018

Dal 2018 il Kuznetsov è oggetto di una completa ristrutturazione, volta ad allungarne la durata, con un costo compreso tra 55 miliardi e 62 miliardi di rubli (tra 790 milioni e 897 milioni di euro). In tale occasione dovrà essere sostituito il sistema di propulsione, e la portaerei dovrà essere dotata in particolare di un sistema antiaereo Pantsir-Met e di un sistema radar Almaz-Antei Poliment-Redut già in dotazione agli attuali sistemi antimissile marittimi. aria S-350 . Il suo ritorno in servizio è previsto per il 2021.

Incidenti durante la ristrutturazione

Nella notte dal 29 al 30 ottobre 2018, il Kuznetsov ha subito danni quando il PD-50, il più grande bacino galleggiante della Russia, è affondato e una delle sue due gru da 70 tonnellate si è schiantata sul ponte della portaerei, causando un m² di 19 buche. Nell'incidente è morto un operaio. Successivamente, Alexei Rakhmanov, capo della United Shipbuilding Corporation , ha valutato la riparazione del danno in 70 milioni di rubli, ovvero circa 1 milione di euro, e ha annunciato che i lavori non avrebbero avuto alcun impatto sulla pianificazione iniziale.

Il 12 dicembre 2019, mentre proseguivano i lavori sulla nave, è scoppiato un incendio al ponte superiore, provocando due morti e 14 feriti.

Navi di classe Kuznetsov

Varyag

La costruzione della portaerei Varyag ( nave gemella della Admiral Kuznetsov ) è stato sospeso nel 1993, mentre il 70% della nave è stata completata. È stato acquistato nei primi anni 2000 dalla Cina, per essere ufficialmente trasformato in un casinò galleggiante. Ribattezzata Liaoning , era in costruzione nei cantieri di Dalian (Cina) negli anni 2000. Ridipinta con i colori delle navi della marina cinese , il suo primo viaggio in mare avvenne per prove su10 agosto 2011.

Portaerei del futuro

Molti progetti e speculazioni stanno fiorendo nei media russi, uno di questi ha indicato che la Marina russa ha pianificato di costruire una seconda portaerei intorno al 2020, attualmente denominata Project 23000E Shtorm . Dovrebbe unirsi all'ammiraglio Kouznetsov , con l'obiettivo di avere a medio termine un gruppo di portaerei in ciascuna delle flotte del Pacifico e del Nord . A lungo termine (20 o 30 anni), l'obiettivo è di tre portaerei per gruppo di sciopero della portaerei, o sei in totale, ma nel 2018 non è previsto alcun budget reale da parte del governo per un tale progetto.

Tuttavia, diversi articoli e commenti hanno messo in dubbio la capacità della Russia di costruire questa nuova portaerei:

  • Dubbi sulla capacità tecnica in primo luogo, l'ammiragliato russo è apparentemente insoddisfatto del progetto che sarebbe dotato di una tecnologia non sufficientemente moderna. Diversi specialisti ritengono che la Russia non disponga delle tecnologie necessarie e inoltre che nessun cantiere navale russo sarebbe in grado di costruire una moderna portaerei.
  • Dubbi anche sulla capacità finanziaria, sia per costruire la portaerei, sia per dotarla di uno squadrone completo (progetto il cui costo è stimato in 30 miliardi di euro).

Cultura popolare

Questa nave appare in alcune opere di fantasia:

  • Occupa un posto centrale nel volume 45 del fumetto di Buck Danny , Secrets of the Black Sea .
  • Appare anche nel gioco Wargame: Red Dragon
  • È presente solo nel simulatore di volo DCS World .
  • Si trova anche nel film Attrazione .

Note e riferimenti

Appunti

  1. Si è classificato nei portatori incrociatori pesanti di aerei (TAVKR) nella classificazione russa utilizzata per aggirare i vincoli della Convenzione di Montreux .

Riferimenti

  1. (in) Vladimir Karnozov , "  Il vettore unico della Russia prende fuoco durante i colloqui di sostituzione  " su Aviation International News (consultato il 14 giugno 2021 )
  2. anche conosciuto come progetto 1.143,5, classe di Riga o una classe Breznev
  3. https://flot.com/publications/books/shelf/modelistconstructor/196.pdf p.  41
  4. https://flot.com/publications/books/shelf/modelistconstructor/196.pdf p.  6
  5. Jean-Marc TANGUY, “  Russia-Loss of a MIG-29K  ”, AVIATION Raid ,Febbraio-Marzo 2017, pag.  53
  6. "  Missile P-700 Granit-Soviet Il killer della portaerei  " Sub-Marine , n o  9,gennaio-febbraio-marzo 2016, pag.  45
  7. Eruttando fumo attraverso la Manica, portaerei russa così inaffidabile che naviga con il proprio rimorchiatore in panne , Ben Farmer, The Telegraph, 22 ottobre 2016
  8. Arnaud Prudhomme, "  Il gruppo aereo imbarcato Kouznetsov nel Mediterraneo  ", Aerei da combattimento ,marzo-maggio 2017, pag.  54
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  10. Khan, "  Admiral Kuznetsov Aircraft Carrier: Minimal Modernization  " , su www.rusnavyintelligence.com ,25 aprile 2018(consultato il 26 novembre 2018 ) .
  11. (in) Atle Staalesen, "La  portaerei è danneggiata mentre il bacino di carenaggio affonda  " [ archivio ] , su thebarentsobserver.com ,30 ottobre 2018
  12. Igor Delanoë , "  La maledizione della portaerei Kuznetsov  " , su rusnavyintelligence.com ,30 ottobre 2018(consultato il 26 novembre 2018 ) .
  13. (in) "  Danni subiti dall'affondamento del bacino della portaerei russa durante la rivelazione  " [ archivio ] , su Sputnik ,22 novembre 2018(consultato il 18 febbraio 2020 )
  14. Le Figaro con Reuters e Le Figaro con Reuters , "  Fuoco a bordo dell'unica portaerei russa  " , su Le Figaro.fr ,12 dicembre 2019(consultato il 12 dicembre 2019 )
  15. "La prima portaerei cinese ha preso il mare" , su Cyberpresse.ca ,10 agosto 2011
  16. Segreti del Mar Nero , t.  45, Parigi, Dupuis ,marzo 1994, 64  pag. ( ISBN  2-8001-2095-9 )

Guarda anche

Fonti e bibliografia

  • (ru) В. . Заблоцкий (VP Zablotski), Тяжелый авианесущий крейсер “Адмирал Кузнецов” , Morskaya Kolleksia, 7/2005.

link esterno