La pirateria intorno al Corno d'Africa , composta principalmente da pirati somali, ha preso la forma di attacchi alle navi, saccheggi e rapimenti di mare dal 2005. È diventata una minaccia per il trasporto marittimo internazionale e molte organizzazioni internazionali, in particolare l' Organizzazione marittima internazionale (IMO) e il Programma alimentare mondiale , hanno espresso la loro preoccupazione per la crescente frequenza degli atti di pirateria. In risposta alla frequenza di questi atti, sono stati mobilitati edifici militari della NATO, russi, indiani, cinesi e sudcoreani. Attraversano l'area e scortano alcune navi mentre guardie armate sono imbarcate su navi civili, riducendo significativamente gli atti di pirateria dal 2014. Nel 2019, gli attacchi sono diminuiti nel Corno d'Africa, ma sono aumentati d'altra parte, al largo della costa della Nigeria.
I pirati giustificano le loro azioni presentandosi come “guardie costiere” che proteggono la costa somala dalle predazioni dei pescherecci occidentali e dall'inquinamento tossico.
Secondo le stime della Banca Mondiale , i riscatti hanno fruttato agli hacker e ai loro sponsor tra "339 milioni di dollari e 413 milioni di dollari dall'aprile 2005 al dicembre 2012" .
Il Corno d'Africa è l'estremità orientale del continente africano . La Somalia , paese in guerra civile, ha un litorale esteso: 3025 km e 200 miglia nautiche di acque territoriali. Questa zona vede un notevole traffico marittimo poiché la maggior parte del traffico tra l' Estremo Oriente e l' Europa passa tra il Corno d'Africa e la Penisola Arabica nel Golfo di Aden per raggiungere il Canale di Suez che ha visto il passaggio di 20.410 navi nel 2007 (contro circa 18.000 passaggi nel 2005), ovvero oltre il 7,5% del trasporto marittimo mondiale.
Le difficoltà dello stato somalo , il suo stato caotico e la mancanza di potere di un governo centrale sono i fattori che hanno favorito l'aumento della pirateria intorno alla Somalia e vicino alla costa dello Yemen , un paese a sua volta con uno stato debole e con pochi mezzi per controllare il Golfo di Aden . Questi fallimenti sono stati sfruttati da molti grandi chalutiers di pesca di tutto il mondo che violano la zona di pesca somala. Ciò ha causato danni ambientali significativi, compreso il calo significativo del pesce nella ZEE, con un impatto diretto sui pescatori locali, alcuni dei quali hanno avviato atti di pirateria.
L'ambasciatore somalo in Francia ha detto al Parlamento europeo innovembre 2009 che 900.000 somali sono morti, 1,5 milioni sono sfollati e 3,5 milioni dipendono dagli aiuti alimentari delle Nazioni Unite dal crollo del paese alla fine degli anni '80.
Sebbene la pirateria sia temporaneamente diminuita durante la crescita dell'influenza dell'Unione delle Corti Islamiche nel 2006 , l' invasione della Somalia da parte dell'Etiopia nel dicembre 2006 ha peggiorato la situazione. Da allora, il governo federale di transizione ha cercato di combattere la pirateria, in particolare autorizzando teoricamente navi militari straniere ad intervenire nelle acque somale caso per caso, ma di fronte a questa situazione, il Consiglio di sicurezza delle Nazioni Unite ha adottato il2 giugno 2008, risoluzione 1816 che autorizza le navi militari degli Stati approvati dal governo somalo a cacciare i pirati nelle acque territoriali somale e sono ora autorizzate a utilizzare tutti i mezzi necessari per combattere "la pirateria e le rapine a mano armata in mare".
Le autorità marittime hanno rilevato 67 incidenti in quest'area nel 2005 , 23 nel 2006, 32 nel 2007. Secondo il BMI, nel 2008 , 113 imbarcazioni sono state attaccate dai pirati al largo della Somalia e nel Golfo di Aden. Sono state sequestrate 42 navi, 17 delle quali19 novembre 2008per mano dei pirati con 250 membri dell'equipaggio in ostaggio. Loro, secondo il ministro degli esteri keniano, nel 2008 hanno ottenuto circa 150 milioni di dollari in riscatti .
Per i primi 9 mesi del 2009, ci sono 32 catture su 169 incidenti. 533 membri dell'equipaggio sono tenuti in ostaggio, ci sono anche 4 morti, 8 feriti e 1 disperso. Alla fine del 2009, secondo l' International Maritime Bureau , vi erano 217 navi attaccate e 47 catturate, con 867 membri dell'equipaggio.
Un rapporto pubblicato delle Nazioni Unite indica che i pirati somali hanno aumentato la loro attività al largo delle loro coste nel 2010, riuscendo a sequestrare 37 navi durante i primi nove mesi dell'anno, rispetto alle 33 dello stesso periodo del 2009. 28 navi con più di 494 ostaggi sono in il 6 novembre 2010 nelle mani dei pirati.
Secondo il BMI, nel 2010 sono state catturate un totale di 53 navi che trasportavano 1.181 membri dell'equipaggio, principalmente in Somalia. In quell'anno gli hacker hanno ottenuto un riscatto di 238 milioni di dollari, mentre il costo totale della pirateria nel 2010 era compreso tra i 7 ei 12 miliardi di dollari.
A 31 dicembre 2010, secondo il quartier generale europeo antipirateria EUNAVFOR , i pirati somali controllavano ancora 28 navi con 638 membri dell'equipaggio a bordo (non vengono conteggiate le piccole imbarcazioni dei pescatori locali). Il 2010, da questo punto di vista, sarà stato un anno record dall'inizio delle statistiche in questo settore nel 1991.
Frequentiamo da aprile 2011ad un inasprimento delle operazioni antipirateria da parte di alcune delle marine impegnate nell'area (NATO, Unione Europea, Corea del Sud, Seychelles, Emirati Arabi Uniti) che si impegnano in azioni offensive, diverse imbarcazioni catturate e trasformate in navi madri vengono catturate o vengono costretti a tornare indietro e decine di ostaggi liberati.
A 29 maggio 2011, l'ONG Ecoterra conta 664 marinai e 43 navi sono ancora nelle mani dei pirati somali. EUNAVFOR conta 518 ostaggi e 23 navi (senza le piccole imbarcazioni dei pescatori locali).
Il 20 dicembre 2011, Eunavfor stima che 199 uomini e una donna siano ostaggi di pirati somali e da allora 2.317 marinai della marina mercantile siano stati tenuti in ostaggio. dicembre 2008. ““ Almeno 60 marinai mercantili sono morti a causa della loro prigionia nelle mani dei pirati e molti altri hanno subito torture e abusi fisici. Al momento sono 49 gli ostaggi tenuti senza nave” , vuoi perché la loro nave è affondata o è stata abbandonata.
Il numero di attacchi è aumentato nel 2011 (219 nel 2010 e 237 nel 2011), ovvero il 44% dei 439 atti di pirateria registrati dall'International Maritime Bureau in tutto il mondo, ma il numero di navi dirottate è diminuito, da 49 nel 2010 a 28 nel 2011 Questa attività ha fruttato agli hacker 110 milioni di dollari di riscatto nel 2010 e 170 milioni di dollari nel 2011.
Il record delle varie forze antipirata schierate al largo della Somaliaaprile 2008 a ottobre 2010segnala 1.248 arresti, 506 persone assicurate alla giustizia, 254 condannati. Furono uccisi almeno 44 pirati.
Una riunione del Consiglio di sicurezza delle Nazioni Unite di22 febbraio 2012 indica che a partire da questa data, 1.063 persone sono state perseguite in 20 paesi, di cui più di 600 nella regione.
Le misure di sicurezza prese in mare e gli sviluppi in Somalia hanno ridotto la pirateria dopo il picco del 2011. 75 attacchi sono stati registrati nel 2012 e 15 nel 2013, due dei quali sono stati dirottamenti risolti il giorno dopo gli interventi. Queste ultime cifre sono le più basse dal 2006, quando sono stati contati 10 attacchi.
La pirateria marittima in Somalia mette in gioco una pluralità di fattori esplicativi, ciascuno basato su un modello di interpretazione teorica.
Dopo il crollo dello stato somalo nel 1991, le acque di questo Paese prive di marina e guardia costiera sono state oggetto di pesca illegale da parte di pescherecci da traino (in particolare italiani, francesi, greci, spagnoli e giapponesi) interessati alle acque ricche di tonni e crostacei . Le aziende hanno scaricato in queste acque, e anche sulla terra, rifiuti tossici, che lo tsunami del 2004 ha riportato sulla costa dei barili. Denunciato in sordina dall'UNEP nel 1992, questi fatti sono stati confermati da un rapporto UNEP del 2005.
Nel 2011 il numero dei pirati è stimato in 2.200, suddivisi in una quindicina di investitori, una cinquantina di organizzatori e un centinaio di capi squadra che guidano 2.000 uomini.
I pirati inizialmente provengono generalmente dall'ex Marina o dalla Guardia costiera somala o sono spesso ex pescatori e hanno armi individuali relativamente potenti ( più spesso fucili d' assalto AK-47 e RPG-7 ). Appartengono spesso a clan o villaggi, come Eyl , che danno loro rifugio. Con l'aumento dell'attività di gruppo, si nota la presenza di stranieri tra gli equipaggi delle navi pirata ( yemeniti , keniani o che si spacciano per ex soldati britannici).
Usano barche piccole e veloci per imbarcarsi a bordo dei loro bersagli, lanciati, in attacchi in alto mare da una nave base. Nella maggior parte dei casi, il bersaglio, se non riesce a fuggire, viene deviato a terra e il suo equipaggio preso in ostaggio fino a quando non viene pagato un riscatto da parte dell'armatore o della sua compagnia . Secondo il maggiore generale Buster Howes, comandante della missione Atalanta , i pirati torturano i loro ostaggi e li usano come scudi umani .
Fino al 2007, le basi di partenza della pirateria somala erano concentrate principalmente nella regione costiera di Mogadiscio . Un rapporto delle Nazioni Unite indica persino che i funzionari del porto di Mogadiscio hanno trasmesso informazioni ai pirati volte a facilitare le collisioni di navi. Ma sembra che i continui combattimenti in questa regione stiano ostacolando la loro attività. Di qui uno spostamento dell'attività di pirateria più a nord, principalmente nella regione semi-autonoma del Puntland . Ciò è particolarmente vero per i porti di Boosaaso , Eyl e Garacad .
Il loro raggio d'azione nel 2009 è sempre più esteso, gli hacker colpiscono a 1 000 chilometri al largo della costa della Tanzania e nella zona economica esclusiva delle Seychelles . Nel 2010, l'attacco più orientale ha avuto luogo il27 ottobre 2010alle coordinate 3 ° 11 ′ N, 68 ° 52 ′ E , 350 miglia a ovest del distretto di Dakshina Kannada in India e un attacco a3 novembre 2010situato alle coordinate 5 ° 09 S, 43 ° 23 ′ E sembra essere il più meridionale registrato.
Dal settembre 2011 ci sono stati attacchi a terra per rapire cittadini stranieri in Kenya .
L'attività dei pirati è diminuita del 60% nei primi sei mesi del 2012 rispetto allo stesso periodo del 2011, passando da 163 incidenti a 69. Nel 2009, l'anno di maggior successo per i pirati somali, una nave attaccata su 3 è stata catturata e il loro equipaggio tenuto ostaggio. Alla fine del 2011, quel numero era sceso a uno su 20 per le catture più grandi, la maggior parte delle quali ora trasporta squadre di sicurezza private.
L'attività criminale aggiunta alla guerra civile in Somalia sta destabilizzando la regione.
Con il governo del Puntland che ha solo un budget annuale di 20-30 milioni di dollari e la somma dei riscatti che supera questo, le sue autorità temono che la criminalità organizzata prenda il controllo della regione.
La vicina del Kenya teme per la sua incolumità, l'afflusso di denaro sporco dai riscatti provoca un'elevata inflazione degli immobili in questo Paese e gli attacchi al suo suolo contro gli stranieri si temono un calo del turismo . Questo porta a un intervento militare del Kenya in Somalia inottobre 2011.
Gli attacchi in mare hanno un impatto economico diretto sull'economia delle Seychelles e hanno portato a una riduzione del 30% delle attività portuali. Il governo di questo arcipelago considera la pirateria una minaccia diretta al suo benessere e alla sua sovranità .
Lo Yemen ha dichiarato per l'anno 2011 una perdita di 150 milioni, diverse centinaia dei suoi pescatori sono stati attaccati e quindici di loro sono stati uccisi. Nel 2010, 57 barche sono state catturate nelle acque territoriali dello Yemen mentre ci sono stati 225 attacchi falliti.
Secondo Oceans Beyond Piracy , la pirateria in Somalia è costata globalmente quasi 7 miliardi di dollari nel 2011, inclusi più di 2 miliardi di dollari in operazioni militari, attrezzature e guardie armate per proteggere le navi. Queste cifre sono dettagliate nel rapporto del gruppo di monitoraggio con sede negli Stati Uniti.
Oceans Beyond Piracy riporta che l'80% di questo costo totale è coperto dall'industria delle spedizioni, mentre il resto è coperto dai governi.
Di questa somma, più di 2,7 miliardi di dollari sono stati spesi nel 2011 in carburante per consentire alle barche di navigare a velocità più elevate attraverso aree ad alto rischio, afferma il gruppo, che evidenzia anche le cifre di 1,3 miliardi di operazioni militari e 1,1 miliardi di guardie armate. e dispositivi di sicurezza
Nel novembre 2008, l' Unione Europea decide di lanciare un'operazione militare marittima “Eunavfor”, ufficialmente denominata “Atalanta” dedicata proprio a questo problema. Lei cade a posto finedicembre 2008ei pirati arrestati da quest'ultimo sono dal 2009 diretti in Kenya . Da parte loro, gli americani si stanno organizzando, ingennaio 2009, un'altra forza, la Combined Task Force 151 che riunisce navi della NATO , scaricando la CTF 150 di questo ruolo, con la missione di combattere la pirateria in questa regione e istituire le Combined Maritime Forces che riunisce un totale di 3 task force tra cui le 2 sopra menzionate comprendente una partecipazione di 25 paesi sotto il comando della quinta flotta americana . La maggior parte delle grandi marine mondiali come quella russa e quelle regionali tra cui quella indiana e quella cinese dispiegano navi nell'area per proteggere le navi civili che ormai sono per la maggior parte organizzate in convogli, mentre alcuni armatori hanno preferito avere le proprie navi passare attraverso il Capo di Buona Speranza . Verso la fine degli anni 2000, sempre più di loro contavano su una maggiore presenza di guardie armate civili o militari a bordo delle navi. Il principale porto di partenza per le navi impegnate è Gibuti, che dal 2011 ospita la prima base navale giapponese d'oltremare dal 1945.
Per coordinare le varie operazioni è stato creato il gruppo SHADE ( Shared Awareness and Deconfliction ), guidato dalle Combined Maritime Forces e dalla European Union Naval Force, che è un gruppo militare internazionale a partecipazione volontaria, senza uno specifico statuto giuridico.dicembre 2008e ha riunito, alla fine del 2011, 27 paesi e 14 organizzazioni. Il suo scopo principale è “scambiare le migliori pratiche, tenere discussioni informali e armonizzare le attività dei paesi e delle organizzazioni che partecipano alle operazioni militari antipirateria nella regione. " . Riunisce i vari comandanti delle operazioni - eccetto l'Iran - ad un ritmo regolare, generalmente una volta al mese, in Bahrain .
Da 1 ° febbraio 2009, un corridoio di passaggio dal Mare di Aden al Mar Rosso chiamato Internationally Recommended Transit Corridor (IRTC) è stato creato da SHADE dove le navi civili devono circolare in convoglio.
L'Europa ha deciso inoltre di impegnarsi maggiormente nel 2012 "nell'attivazione del centro operativo dell'Unione europea per missioni e operazioni relative alla politica di sicurezza e difesa comune in corso nel Corno d'Africa" , e per operazioni militari " al fine di contribuire alla deterrenza, prevenzione e repressione degli atti di pirateria e delle rapine a mano armata al largo delle coste della Somalia”
Questi sforzi e la situazione sul campo sono stati efficaci. Tra il 2011 e il 2012, gli attacchi sono diminuiti del 70% e i dirottamenti di navi del 70%. Nel 2011, ci sono state 171 navi attaccate che hanno portato alla presa di ostaggi di 716 marinai. Nel 2014 ci sono stati solo due attacchi; nessuno nel 2015.
Di fronte agli attacchi alle sue navi, nel 2007 il Programma alimentare mondiale ha dovuto interrompere virtualmente l'invio di carichi di aiuti umanitari in Somalia. La Francia si è offerta di scortare queste navi per 2 mesi e mezzo da tardinovembre 2007. Due pareri della Marina francese fanno parte della missione Alcyon incaricata di questo compito. Nelfebbraio 2008, subentrò la Marina danese seguita dai Paesi Bassi . Alla fine del 2008, l'Unione Europea ha deciso di rilevare e integrare la scorta delle imbarcazioni del WFP come uno degli obiettivi principali della sua operazione EUNAVFOR Atalanta. La prima scorta viene effettuata a metà dicembre.
Nel aprile 2008, Le Ponant , una barca a vela di lusso viene attaccata e i suoi 30 membri dell'equipaggio vengono presi in ostaggio prima di essere liberati dietro richiesta di riscatto. Sei dei pirati e dei complici vengono arrestati dalle forze francesi durante un'operazione di terra.
Di domenica 20 aprile 2008, la Playa de Bakio , un tonno congelatore spagnolo con reti a circuizione , è stata attaccata a 250 miglia dalla costa e i 26 membri dell'equipaggio sono stati tenuti in ostaggio. Oltre alla stampa spagnola, i media francesi particolarmente rapidi hanno fatto eco a questa vicenda, che segue da vicino la conclusione dell'atto di pirateria contro il Ponant . Il21 aprile 2008, il primo ministro spagnolo Jose Luis Rodriguez Zapatero ha chiesto aiuto alla NATO , alla Francia , all'Unione africana e al Regno Unito . L'equipaggio e la nave vengono rilasciati su26 aprile 2008 dopo le trattative.
Il 25 settembre 2008, una nave ucraina , la Faina , che trasportava tra gli altri 33 carri armati T-72 viene presa in ostaggio dai pirati somali. La nave è circondata dalla Marina degli Stati Uniti che le impedisce di scaricare questo carico e la Marina russa invia navi nell'area. Il suo capitano morì durante la sua prigionia. Il5 febbraio 2009, la nave è stata liberata per un riscatto di 3,2 milioni di dollari ed è arrivata al porto di Mombasa il12 febbraio 2009. Da allora il carico è stato trasferito in Sud Sudan .
Il 17 novembre 2008, la Sirius Star , una superpetroliera saudita viene dirottata dai pirati somali a circa 450 miglia nautiche dalla costa del Kenya . La nave, battente bandiera liberiana , trasportava un carico completo di 2 milioni di barili di petrolio negli Stati Uniti attraverso il Capo di Buona Speranza .
Dopo le trattative, gli hacker hanno ottenuto un riscatto di 3 milioni di dollari USA su 9 gennaio 2009. Sei di loro sono annegati nell'affondamento della loro barca mentre lasciavano la nave. Le fonti indicano che erano stati infatti erogati complessivamente 8 milioni di dollari, compresi vari intermediari.
Il 18 novembre 2008, il peschereccio thailandese Ekawat Nava 5 catturato quella stessa mattina dai pirati viene affondato dalla fregata della Marina indiana Tabar (F44) credendolo una nave madre pirata. Dei sedici membri dell'equipaggio, solo uno è sopravvissuto.
Il 4 aprile 2009, lo yacht francese Tanit viene dirottato. Un'operazione franco-tedesca provoca la morte di un civile francese e la morte di due sequestratori, il rilascio di 3 ostaggi e la cattura di diversi pirati.
Di domenica 29 novembre 2009, la Maran Centaurus , una superpetroliera greca lunga 332 metri e 300.294 tonnellate con 28 membri di equipaggio (16 filippini, nove greci, due ucraini e un rumeno) viene dirottata da una dozzina di pirati a 585 miglia nautiche a nord. carico di 275.000 tonnellate di greggio del valore di 13 milioni di euro
Era partito da Jeddah in Arabia Saudita per New Orleans negli Stati Uniti. Una fregata della marina greca proveniente da Atalanta segue la nave.
Un'altra petroliera greca che ha lasciato il Sudan per la Repubblica popolare cinese è sfuggita a un attacco attack1 ° dicembre 2009al largo dell'Oman .
Lunedi 18 gennaio, ad Harardhere , la nave è stata rilasciata dopo il pagamento di un riscatto da 5,5 a 7 milioni di dollari che ha portato a scontri tra bande rivali che hanno fatto almeno 4 morti (3 pirati, un civile somalo) e l'intervento di diversi elicotteri marine sul posto per evitare loro di attaccare la petroliera.
Il film americano Captain Phillips , uscito nel 2013, parla di pirateria marittima al largo della costa della Somalia. Si basa sulla presa di ostaggi di Maersk Alabama .
Il film danese Hijacking (titolo originale "Kapringen") di Tobias Lindholm, uscito nel 2013, vede protagonista una nave danese "MV Rosen" presa d'assalto da pirati somali che tengono in ostaggio l'equipaggio e chiedono un riscatto di 15 milioni di dollari. Molto interessante è la parte importante presa dalla trattativa tra Peter, l'amministratore delegato della compagnia cargo ei pirati, che dura quasi 130 giorni.