Odet | |
L'Odet e il castello di Kerambleiz. | |
Corso Odet | |
Caratteristiche | |
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Lunghezza | 62.7 km |
Piscina | 724 km 2 a Bénodet |
Bacino di raccolta | Odet |
Flusso medio | 7,46 m 3 / s ( Quimper (Kervir)) |
Ente gestore | il Sivalodet |
Dieta | pluviale oceanico |
Classi | |
fonte | vicino a Coat-Plencoat |
Posizione | Saint-Goazec |
· Altitudine | 175 m |
· Informazioni sui contatti | 48 ° 08 ′ 08 ″ N, 3 ° 44 ′ 05 ″ O |
Bocca | l' Oceano Atlantico . |
Posizione | Combrit / Bénodet |
· Altitudine | 0 m |
· Informazioni sui contatti | 47 ° 51 ′ 45 ″ N, 4 ° 06 ′ 21 ″ O |
Geografia | |
Paesi attraversati | Francia |
Dipartimento | Finistere |
Regioni attraversate | Bretagna |
Località principali | Quimper , Bénodet |
Fonti : SANDRE : " J4--0190 " , Géoportail , Banque Hydro | |
L' Odet ( Oded in bretone ) è un fiume costiero bretone lungo 62,7 km che ha origine nelle montagne nere a Saint-Goazec , in un luogo chiamato Yeun-ar-Vouster, e termina nell'Atlantico tra Sainte -Marine et Bénodet - in bretone Ben "=" bocca "e quindi" bocca dell'Odet ".
Il nome Odet deriva da od , una radice idronimica generica. L'Odet dà il nome alla città di Briec-de-l'Odet e ha dato il suo nome rivoluzionario , per quanto effimero, a Quimper : Montagne-sur-Odet . Si trova anche nel nome di un famoso marchio di cartine , OCB , acronimo di Odet-Cascadec-Bolloré. In tempi moderni, questo fiume costiero veniva spesso chiamato "Rivière de Bénaudet".
"Curioso fiume che l'Odet che associa un letto a monte piuttosto gracile con un estuario di cui molti fiumi importanti potrebbero essere orgogliosi".
A valle ea monte: Bénodet , Combrit (inclusa Sainte-Marine ), Clohars-Fouesnant , Gouesnach , Plomelin , Quimper , Ergué-Gabéric , Briec-de-l'Odet , Landudal , Elliant , Langolen , Coray , Trégourez , Leuhan , Saint- Goazec (fonte).
Lo spartiacque dell'Odet appartiene all'area di influenza della città di Quimper, la principale città attraversata. La sua superficie varia a seconda che si tenga conto o meno della sua parte estuario: 724 km 2 nel primo caso e 329 km 2 nel secondo. La parte a monte del fiume corrisponde al paese di Glazig ad eccezione della parte orientale che appartiene al paese di Melenig .
L'ente gestore è Sivalodet , istituito con decreto prefettizio datato26 giugno 1996, un'unione mista composta da 21 comuni nello spartiacque, le comunità dei comuni " Concarneau Cornouaille Agglomeration " e " Comunità dei comuni del Pays de Châteaulin e Porzay ", il Consiglio generale del Finistère e il Consiglio regionale della Bretagna .
Il SAGGIO di Odet è stato approvato con decreto prefettizio datato2 febbraio 2007.
Il progetto per la realizzazione di dighe di controllo delle piene a monte di Quimper, al fine di contrastare le alluvioni di cui soffre cronicamente la città di Quimper (spesso causate anche dall'innalzamento dell'acqua di mare durante le alte maree con un elevato coefficiente di marnage ), in particolare su il territorio dei comuni di Coray, Langolen e Landudal, ha suscitato una forte opposizione da parte degli abitanti e dei funzionari eletti dei comuni interessati da questi progetti.
Da monte a valle:
A livello dell'estuario:
L'Odet ha la sua sorgente a Saint-Goazec , sul versante meridionale dei Monti Neri , a un'altitudine di 175 metri, ai piedi di Menez an Duc , una collina la cui altezza è di circa 285 metri. Scorre dapprima verso sud-ovest, e gradualmente si allontana dalla catena di colline dove è nato. Le Black Mountains sono infatti orientate lungo un asse OSO-ENE. Il suo corso piega quindi sensibilmente verso ovest. In questa parte del suo corso riceve sulla sua sponda destra torrenti sempre più lunghi che scendono dalle alture dei Monti Neri: il Guip (6,2 km ), lo Ster Pont Nevez (8,7 km ) e infine il Langelin (13,3 km ). Arrivato all'altezza del villaggio di Tréouzon a Kerfeunteun , descrive una grande curva e gira di 90 gradi verso sud. Arrivato a 2 km a est del centro della città di Quimper, è raggiunto dall'importante affluente Jet (28,5 km ) che porta le acque della regione dell'Elliant e riprende il suo cammino verso ovest. Durante l'attraversamento della città di Quimper, viene raggiunto da un altro importante affluente: lo Steïr (27,9 km ). La confluenza dell'Odet e dello Steïr è all'origine del nome della città (la confluenza è detta in bretone Kemper ). Nella parte a monte del suo corso, scorre nell'alta valle dell'Odet. Il suo corso è segnato dall'attraversamento delle gole di Stangala , località turistica famosa anche per i kayakisti . Il suo regime di tipo torrentizio, come la maggior parte dei fiumi bretoni, crea alluvioni autunnali e invernali, la cui importanza sembra essere aumentata dall'impermeabilizzazione dei suoli dovuta all'urbanizzazione e al livellamento dei fiumi. Terreni coltivati (distruzione argini a partire dagli anni '60).
La valle dell'Odet vista da Kervéguen en Leuhan ; sullo sfondo, il " Monte di Laz "
Odet vicino Hindréau (ponte D6, limite municipale tra Laz e Leuhan)
Odet a Pont-Orven (D51, limite comunale tra Laz e Leuhan)
L'Odet tra Stang Luzigou e Coat Piriou (a Ergué-Gabéric)
Cascata sul fiume Odet costruita all'inizio del vecchio canale di deviazione che serve la cartiera Bolloré (a Ergué-Gabéric)
Ponte pedonale che attraversa l'Odet presso la chiusa situata tra Stang Luzigou e Coat Piriou (a Ergué-Gabéric)
L'Odet (a destra) e il vecchio canale (a sinistra), ormai in secca, che servivano la cartiera Bolloré, tra Stang Luzigou e Coat Piriou (a Ergué-Gabéric)
Notevole albero ricoperto di vegetazione epifita nella valle dell'Odet tra Stang Luzigou e Coat Piriou (a Ergué-Gabéric)
Il calvario di Stang Luzigou nella valle dell'Odet (a Ergué-Gabéric)
L'Odet nella città di Quimper
Odet a Stangala
La sua parte marittima va ufficialmente dal Pont du Palais (di fronte al Palais de Justice) al mare, ma la marea è sensibile 2 km a monte nei pressi della stazione. A Le Corniguel (all'ingresso della baia di Kerogan) a valle di Quimper è stato istituito un porto commerciale con 500 m di banchine per piccole navi da carico e clessidre. L'estuario, lungo 20 km, si allarga gradualmente all'uscita della città fino ad assumere le dimensioni di un vasto lago interno pochi km a valle, e forma la baia di Kerogan, delimitata sulla sua riva sinistra dalle torbiere di Kerogan e Stang Zuqui ospita , tra gli altri , la chiocciola di Quimper e le drosere , che hanno provocato polemiche, con ambientalisti che protestavano contro i progetti di urbanizzazione in quest'area, in ultima analisi protetta da un perimetro di protezione e valorizzazione (decisione del consiglio comunale19 dicembre 1997).
La palude di Kerogan sulla riva sinistra dell'Odet appena a valle di Quimper 1
La palude di Kerogan sulla riva sinistra dell'Odet appena a valle di Quimper 2
Una zona di protezione biotopo , chiamato "towpath Odet" è stata creata dal decreto protezione biotopo prefettizio datato18 agosto 2005al fine di proteggere il cranson estuario ( Colchearia aestuaria ), una pianta protetta a livello nazionale. Questa zona di protezione si trova sulla riva destra dell'Odet, lungo l'alzaia entra in Place des Acadiens e nel Bois du Corniguel.
Le rive dell'Odet si irrigidiscono notevolmente in seguito e il suo corso diventa tortuoso. Scorre quindi in fondo a una gola boscosa, il passaggio des Vire-Court (due rocce sono chiamate "Le saut de la Pucelle" e un altro "La Chaise de l'Évêque"), che le è valso il soprannome di più bella fiume in Francia . Questo luogo è visibile dalla strada a livello della stiva di Rosulien, ma soprattutto in barca. La "Pointe des Espagnols" è così chiamata perché i pirati spagnoli giunsero un giorno da Bénodet nella speranza di saccheggiare la città di Quimper. Vedendo gli alberi su entrambe le sponde, hanno avuto l'impressione che il fiume si fermasse lì e tornasse indietro, ma si rifornirono alla "Fontana degli Spagnoli". Il letto dell'Odet si allarga di nuovo e quest'ultimo termina il suo corso tra la stazione balneare di Bénodet e il porto di Sainte-Marine . Leggermente sopra la sua foce, la Cornovaglia fa da ponte sulle campate che collegano il Bigouden ai paesi di Fouesnantais . L'estuario dell'Odet è un'attrazione turistica visitabile in barca. Il fiume è uno scalo molto frequentato dai diportisti francesi e inglesi.
Il Corentin è una copia esatta di navi mercantili che solcavano l'Odet e le zone marittime circostanti nel XVIII ° secolo XIX ° secolo.
Talvolta nell'Odet si sono verificati naufragi. Ad esempio, il file8 febbraio 1902, la barca Adèle , che andava da Quimper a Bénodet, si capovolse sotto una forte folata di vento e il suo pilota scomparve, preso dal freddo. Un altro annegamento avvenuto nel 1896 , quello di René Keribin, è all'origine della fontana Keribin.
La fontana di Keribin (baia di Keroman, riva sinistra dell'Odet a valle di Quimper)
Una chiatta sul fiume Quimper nel 1928 (foto)
Pubblicità a favore delle crociere sull'Odet (1930 circa)
La navigazione sull'Odet è regolamentata; articolo 246 di un decreto del10 settembre 1922modificando il controllo del regolamento nel distretto marittimo 2 e , ha dichiarato: "Questi conducenti sono responsabili della guida del fiume, ma in loro assenza, l'autista Bénodet può tornare al molo Quimper. Per reciprocità, in assenza del pilota di Bénodet, i piloti dell'Odet potranno pilotare le navi in entrata e in uscita da Bénodet e condurre le navi che escono all'ingresso di Concarneau o di Glénans. , E almeno due miglia oltre i pericoli di Glénans ”. L'articolo 247 della stessa legge specifica: "Le navi a vela inferiori a 100 tonnellate (...) e i piroscafi inferiori a 150 tonnellate (...), ma il cui pescaggio è di 2 metri o superiore, qualunque sia il loro nome e per qualunque scopo siano interessati, sono soggetti a prendere un pilota per andare da Bénodet a Quimper e viceversa ”.
André Chevrillon , nella " Revue des deux Mondes ", descrive l'estuario dell'Odet nel 1920 come segue:
"Un fiordo lungo cinque leghe, che si dirama nel cuore del paese di Quimper e le cui anse , alcune delle quali lunghissime, terminano umilmente nelle pieghe segrete della campagna, davanti a una cappella diroccata, davanti a un mulino abbandonato, davanti a una povera fattoria sperduta. Tranne solo all'imbocco , non una frazione, non un sentiero lungo le sue sponde. Nient'altro che i boschi antichi, i cui tronchi sono rivestiti fino in cima dall'edera e, proprio al limite, nient'altro che l'erica rossa, l'agrifoglio e l'oro chiaro delle ginestre, sempre più o meno fiorite, sopra di esso. serio oro di alghe. (...) Spesso la sera seguivo con gli occhi la vela abbronzata di un ricco Dundee (barca) che si muoveva in seno a questa grande pace silvestre, verso la lontana città . Gli uomini, raggruppati nella parte posteriore, indossavano ancora le loro cerate gialle. "
Attraversando l'Odet prima della costruzione del ponte CornouailleFino alla rivoluzione francese , le due signorie di Kersalaün en Combrit e Cheffontaines (o Penfentenyo in bretone) a Clohars-Fouesnant possedevano congiuntamente i diritti di passaggio dell'Odet tra le tenute di Perguet (dal nome della parrocchia di Perguet, antico nome del l'attuale comune di Bénodet ) e quello di Sainte-Marine , che affittano ogni sei anni al miglior offerente. Dopo la rivoluzione francese , il dipartimento del Finistère che ha preso in carico il traghetto per collegare Sainte-Marine e Bénodet . L'operazione del traghetto è stata casuale; era agli inizi del XIX ° secolo, per una semplice barca per pedoni attraversare, il primo vero pan essere commissionato nel 1817 , spostando il canottaggio e canottaggio, è scomparso durante una tempesta nel 1823 e nuovo traghetto, di grandi dimensioni, con un equipaggio di otto persone , fu poi costruito, ma fu abbandonato nel 1835. Altri vincitori dell'affermazione si succedettero, ma l'attraversamento rimase irregolare e incerto fino al 1890 con il servizio di implementazione di due motonavi lunghe 10 metri e larghe tre metri; un test di servizio fornito da un'autorità dipartimentale fallisce e il bac viene nuovamente affittato (a Pierre Caoudal); nel 1902 uno dei traghetti naufragò a causa della sua mancanza di manutenzione e delle sue condizioni fatiscenti senza causare vittime e fu rimesso a galla, riprendendo il servizio fino al 1905, il secondo però continuò a funzionare. Nel 1906 Adrien de Baroncelli scriveva: “Nella frazione di Sainte-Marine, un grande traghetto a remi permette di attraversare la foce dell'Odet. Questo traghetto può trasportare automobili se necessario, ma l'imbarco e lo sbarco non sono facili; infine, se devono passare più auto, c'è il rischio di aspettare a lungo il proprio turno ”. Il prezzo è quindi di 5 centesimi per i pedoni, 10 centesimi per le biciclette, 2 franchi per le auto e la durata della traversata è stimata in sei minuti. Nel 1908 , Gordon Sturrock osserva che il prezzo della traversata è di 30 centesimi a persona, ma che questo prezzo non include il passaggio della bicicletta! Sorprende la differenza di prezzo indicata da questi due autori, a due anni di distanza l'uno dall'altro: il primo traghetto a vapore, lungo 15 metri e largo otto, entrò in servizio il1 ° mese di agosto 1911 : è trainato da catene bagnate avvolte attorno ad un tamburo, ma deve cessare il suo funzionamento nel 1925 perché il meccanismo è invecchiato male e le rotture erano troppo frequenti. Il nuovo serbatoio del vapore è stato inaugurato26 luglio 1929, ma affondò durante una tempesta nella notte tra il 4 e il 5 dicembre 1929nel porto di Bénodet, (il boss ha dimenticato di chiudere un oblò); è stata rimessa a galla e ha ripreso il servizio dopo le riparazioni20 aprile 1930 fino a 11 ottobre 1944, giorno in cui i tedeschi lo dinamizzano. Un motoscafo, poi una temporanea chiatta in legno lo sostituì, il collegamento non fu ristabilito con un vero traghetto fino al 1951 : questo traghetto poteva caricare un massimo di 20 auto e molto rapidamente divenne congestionato, soprattutto durante la stagione estiva, a causa dell'aumento nel traffico (28.000 veicoli nel 1951, 135.000 nel 1964, 290.000 nel 1971, il traghetto quindi operava 18 ore al giorno). Il tempo di attesa prima dell'imbarco può essere superiore a un'ora e molti automobilisti, oltre ai mezzi pesanti, devono fare la deviazione via Quimper dove fanno la tangenziale sud e il ponte Poulguinan (che permette di attraversare l'Odet poco a valle di Quimper) non ancora esistente (commissionato nel 1974).
Per garantire la traversata dell'Odet, nel 1888 fu messo in servizio un traghetto a carro (a sinistra) e sostituito nel 1911 da un traghetto a vapore (a destra).
Ponte di Cornouaille
Lo spartiacque dell'Odet è interessato nella sua interezza da un clima oceanico , riceve tra 900 e 1.300 millimetri di precipitazioni annuali con un gradiente di pioggia positivo dalla costa alla parte a monte (900 millimetri a Bénodet e 1.300 millimetri vicino alla sorgente). L' ampiezza termica è bassa poiché gli inverni sono miti (6,9 ° C in inverno) e le estati sono fresche (18 ° C).
Il bacino idrografico dell'Odet è di 329 km 2 a Quimper, in un luogo chiamato Kervir, a valle della confluenza con il Jet. Il modulo è 7,46 m 3 / se la portata specifica di 23,9 litri al secondo per chilometro quadrato. Il flusso istantaneo massimo è stato misurato lì il 13 dicembre 2000 alle 3:21 ed era di 165 m 3 / s. Il flusso massimo giornaliero è stato misurato lì il 26 gennaio 1995 ed era di 119 m 3 / s. Il flusso minimo per 3 giorni consecutivi è stato misurato lì per il periodo dal 19 al 21 agosto 1976 ed era di 0,211 m 3 / s . Lo strato d'acqua che scorre ogni anno nel suo bacino idrografico è di 758 millimetri all'anno. Se lo confrontiamo con quello dei bacini idrografici vicini, questo valore è nettamente superiore a quello di Blavet in Languidic ( 434 millimetri all'anno) e di Vilaine a Rieux (225 millimetri all'anno). Questo valore elevato può essere spiegato dall'abbondanza di precipitazioni sull'intero bacino idrografico nonché da terreni in forte pendenza che favoriscono un rapido flusso d'acqua.
Il bacino imbrifero dell'Odet è di 715 km 2 se si prendono in considerazione tutti i suoi affluenti.
Se le inondazioni del 1995 e del 2000 sono ancora ben presenti, l'Odet ei suoi affluenti sono stati straripati in molte altre occasioni, provocando danni nella città di Quimper. Ciò è attestato dagli archivi della città di Quimper che ci dicono che le alluvioni si sono verificate nel 1651 , 1664 , 1765 , agosto 1769 , 1788 , febbraio 1838 , marzo 1846 , giugno 1856 , dicembre 1865 , febbraio 1883 , novembre 1892 , 3 gennaio. 1925 , gennaio 1928 , febbraio 1935 , aprile 1939 , 1957 , febbraio 1974 , febbraio 1990 e 1995 .
L'acqua ha raggiunto i 2 metri in alcune case di Quimper durante l'alluvione del 15 febbraio 1974. Durante quello di12 dicembre 2000, a causa di diversi giorni di piogge torrenziali coincidenti con un forte coefficiente di marea , l'Odet raggiunge i 3,97 metri nel centro della città di Quimper, tra la zona dell'ippodromo e Locmaria, la portata d'acqua che raggiunge i 1870 m³ / secondo; Place Terre-au-Duc si trova sotto i 2 metri d'acqua perché anche lo Steïr è fuori dal letto; 200 persone devono essere evacuate urgentemente durante la notte; ci volle una settimana perché l'acqua si ritirasse completamente. Una nuova alluvione, anche se meno grave, si è verificata a fine dicembre-inizio gennaio, e un'altra a febbraio 2014.
Il settore "Quimper-littoral Sud-Finistère" compare nell'elenco delle aree a forte rischio di alluvione individuate con decreto prefettizio di coordinamento del bacino Loira-Bretagna del 26 novembre 2012 per quanto riguarda il rischio di sommersione marina e inondazioni. straripamenti dell'Odet e dei suoi affluenti. A tal proposito, i vari comuni limitrofi all'Odet, tra cui in particolare la città di Quimper , sono stati oggetto di precise mappe delle zone a rischio di alluvione diffuse nel 2013 alle autorità pubbliche per l'applicazione delle norme del Codice urbanistico . Pertanto, molti appezzamenti edificati situati sulla riva destra a livello dell'alzaia nel centro della città di Quimper sono stati classificati come soggetti a un forte pericolo, vale a dire che potrebbero essere sommersi da un'altezza dell'acqua fino a un metro. per quanto riguarda il livello del mare di riferimento (NMR) definito dai servizi statali.
Un piano di prevenzione dei rischi elaborato nel 1997, rivisto nel 2004 e nel 2008, prevedeva inizialmente quattro dighe di controllo delle piene, due sullo Steïr; solo i due previsti a monte di Quimper sull'Odet dovrebbero essere costruiti per il 2025, nonostante l'opposizione che è stata pesante a Landudal e Langolen.
L'Odet e le sue rive sono state frequentate sin dall'antichità, in particolare in epoca romana come testimonia Civitas Aquilonia (nome talvolta dato a Quimper in epoca gallo-romana); un agglomerato gallo-romano nato intorno al porto di Locmaria . Fu fondata durante il regno dell'imperatore Augusto e fu particolarmente fiorente nei primi due secoli della nostra era. Comprendeva un foro e delle terme situate al centro di una pianta ortogonale , di cui un elemento significativo è stato ritrovato nel 2006 nei pressi di un probabile porto sull'Odet e di un'acropoli situata sulla sommità occidentale del Monte Frugy .
Altri insediamenti romani sono stati trovati lungo l'Odet, in particolare una villa romana a Kervéguen, sul margine orientale di Quimper, vicino all'Odet ; Bagni romani a Pérennou a Plomelin, sottostrutture gallo-romane a Moguérou e resti di una villa a Kerobestin a Sainte-Marine, resti di uno stabilimento balneare a Pointe Saint-Gilles a Bénodet.
Plomelin: il sito di scavo delle terme di Perennou nel 2008
Plomelin: la pianta delle terme romane di Perennou
Plomelin: le terme della villa gallo-romana di Perennou (stato attuale dopo il restauro)
Plomelin: l'Odet visto dalle terme di Perennou
Per molto tempo Quimper è stata rifornita principalmente via mare, poi lungo l'Odet, solo le navi più grandi che scaricano a Bénodet. Nel 1722, 152 navi risalirono l'Odet fino a Quimper; erano 209 nel 1738. È stato pubblicato un grafico che illustra l'evoluzione del traffico nel porto di Quimper tra il 1716 e il 1781.
Jules Lacroix de Merlès scrisse nel 1835: "Le navi di duecento barili risalgono appena il fiume Benaudet".
Jacques Cambry scrisse nel 1794:
«Le navi da trecento tonnellate tornano a Quimper; quelli da cinque a seicento possono andare solo alla baia di Lanroz, a due leghe da Benaudet: su questa baia si potrebbe installare un'eccellente fornace; due tipi di terra, che si trovano lì, quando sono mescolati, danno mattoni perfetti. (...) Le fregate possono mettersi in salvo nella baia di Benaudet: vi arrivano solo in casi forzati; il passaggio è buono, ma quando sei costretto a virare hai paura delle secche. "
Questa parte della valle Odet, banche boschive, soggetta all'influenza della marea e navigabile per secoli ha attirato molte famiglie aristocratiche e del XIX ° secolo e XX esimo gli industriali ed artisti dell'ottocento, che aveva manieri o case padronali e le grandi ville costruite con mozzafiato vedute dell'Odet, che danno il via alla creazione di una vera e propria riviera . I loro benestanti abitanti sono talvolta chiamati con il soprannome un po 'beffardo: "Quelli del fiume".
Tra queste proprietà:
Visto da Pors Keraign en Gouesnac'h
" Lungo 16 me largo 7 m, il balneum era suddiviso in sei ambienti: un vestibolo, il fomix (locale caldaia), il calidarium (camera calda), il tepidarium ( cella frigorifera) e l' apodyterium (guardaroba e unguenti). Sono state restaurate le fondamenta e il resto dell'ipocausto (impianto di riscaldamento dal basso utilizzato dai romani) tuttora visibile. Le stanze fredde e calde erano decorate con pavimenti in marmo di quindici origini diverse e vari colori, oltre a murales. (...) Una foto aerea del sito ha inoltre permesso di rintracciare le tracce di un sentiero che conduceva ad una villa romana posta a 450 metri più in alto, una “villa con portico ad U”. "
La colombaia
La fontana e il forno per il pane
La compagnia "Les Vedettes de l'Odet" assicura da Bénodet o Quimper crociere sulla parte marittima dell'Odet, permettendo di vedere le belle residenze ed i paesaggi di questa valle, così come verso le isole Glénan .