HMCS Esquimalt | |||
HMCS Esquimalt | |||
genere | Dragamine | ||
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Classe | Bangor | ||
Storia | |||
Servito in | Marina reale canadese | ||
Costruttore | Marine Industries Limited | ||
Cantiere navale | Sorel - Quebec , Canada | ||
Chiglia posata | 20 dicembre 1940 | ||
Lanciare | 8 agosto 1941 | ||
Commissione | 26 ottobre 1942 | ||
Stato | Affondato il 16 aprile 1945 | ||
Equipaggio | |||
Equipaggio | 83 maschio | ||
Caratteristiche tecniche | |||
Lunghezza | 49,4 m | ||
Maestro | 8,51 m | ||
Bozza | 2,51 m | ||
Mutevole | 601 t | ||
Propulsione | 1 motore diesel B&W a 9 cilindri - 2 alberi di trasmissione | ||
Potere | 2.000 CV (1.500 kW ) | ||
Velocità | 16 nodi (29,6 km / h) | ||
Caratteristiche militari | |||
Armamento | 1 x 12 libbre QF (76,2 mm) pistola 1 x 2 libbre QF Mark VIII "pom-pom" (40 mm) pistola 2 x 20 mm cannoni Oerlikon 40 cariche di profondità come scorta |
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carriera | |||
Bandiera | Canada | ||
Indicativo | J272 | ||
Posizione | |||
Informazioni sui contatti | 44 ° 28 ′ 00 ″ nord, 63 ° 10 ′ 00 ″ ovest | ||
Geolocalizzazione sulla mappa: Canada
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L' HMCS Esquimalt ( gagliardetto numero J272) (o inglese HMCS Esquimalt ) è un dragamine della classe Bangor lanciato per la Royal Canadian Navy (RCN) e servito durante la seconda guerra mondiale .
L' Esquimalt è controllato nel programma Bangor classe 1940-1941 per il cantiere navale della Marine Industries Limited di Sorel nel Quebec in Canada . La chiglia fu posata il 20 dicembre 1940, l' Esquimalt fu varata l'8 agosto 1941 e messa in servizio il 26 ottobre 1942.
La classe Bangor inizialmente doveva essere un modello in scala del dragamine della classe Halcyon al servizio della Royal Navy . La propulsione di queste navi è fornita da 3 tipi di motore: motore diesel, motore a vapore a pistoni e turbina a vapore. Tuttavia, a causa della difficoltà nell'ottenere motori diesel, la versione diesel è stata eseguita in piccole quantità.
I dragamine versione canadese di classe Bangor spostano 601 tonnellate sotto carico normale . Hanno una lunghezza totale di 49,4 metri, una larghezza di 8,5 metri e un pescaggio di 2,51 metri. Questa nave è alimentata da un motore diesel B&W a 9 cilindri che aziona due alberi di trasmissione. Il motore eroga 2.000 cavalli (1.500 kW ) e raggiunge una velocità massima di 16 nodi (30 km / h).
La loro mancanza di dimensioni conferisce alle navi di questa classe piccole capacità di manovra in mare, che sarebbero persino peggiori di quelle delle corvette della classe dei fiori . Si ritiene che le versioni del motore diesel abbiano caratteristiche di manovrabilità inferiori rispetto alle varianti del motore alternativo a bassa velocità. Il loro pescaggio basso li rende instabili e il loro corto scafo tende ad affondare a prua quando viene utilizzato in mare aperto.
Le navi trasportano 66 t di gasolio .
Le navi di classe Bangor sono anche considerate anguste per i membri dell'equipaggio, che stipano 6 ufficiali e 77 marinai in una nave originariamente prevista per un totale di 40.
Dopo l'arrivo ad Halifax , in Nuova Scozia, nel novembre 1942, l' Esquimalt ha richiesto un'attenzione costante al cantiere poiché la nave ha sofferto di una serie di problemi meccanici, subendo due periodi di riparazione nel marzo e maggio 1943. Fu quindi inviata alla Newfoundland Force per locali compiti di pattuglia. Nel settembre 1944, si trasferì alla Forza di difesa locale di Halifax .
Alla fine di settembre, l' Esquimalt subisce un refit di tre mesi ad Halifax. Ha ripreso il servizio con la forza di difesa locale di Halifax e rimase con loro fino al 16 aprile 1945.
La sera del 15 aprile 1945, l' Esquimalt salpò da Halifax per condurre una pattuglia di guerra antisommergibile negli approcci al porto, quindi per ricongiungersi all'HMCS Sarnia . Nelle prime ore del mattino del 16 aprile, fu attaccato dall'U-190 , un U-Boot (sottomarino) tedesco che operava intorno ad Halifax dall'inizio di aprile. L' U-190 del siluro imprimere al di Esquimalt sala macchine dritta , l'esplosione istantaneamente togliendo alimentazione di bordo, impedendo qualsiasi segnale di soccorso. La nave iniziò a inclinarsi pesantemente a tribordo, spingendo la scialuppa di salvataggio sott'acqua, ma l'equipaggio riuscì a liberare quattro carley galleggianti . L'Esquimalt scorre in meno di cinque minuti dalla Dartmouth alla posizione geografica di 44 ° 28'N, 63 ° 10 'W . A causa della mancanza di chiamate di soccorso o di segnali da parte dell'Esquimalt e della sfortunata tempistica dell'attacco stesso, qualsiasi tentativo di soccorso è stato notevolmente ritardato, provocando la morte di molti uomini esposti per ipotermia . L'equipaggio è rimasto alla deriva su Carley galleggia in acqua gelida con solo indumenti leggeri per circa sei ore. 39 uomini sono morti a seguito dell'attacco e dell'esposizione che ne è seguita. Il resto dell'equipaggio è stato salvato quando è arrivato il Sarnia, che ha attaccato senza successo l'U-190 dopo aver preso contatto con il sottomarino. Due lanci a motore Fairmile B successivamente inviati a pattugliare l'area distrutta hanno attaccato il relitto dell'Esquimalt , credendo erroneamente che fosse un sottomarino nemico.
Quel giorno, l' Esquimalt divenne l'ultima nave da guerra canadese persa dal nemico durante la seconda guerra mondiale.
L' Esquimalt ha navigato con i seguenti convogli durante la sua carriera:
Note:
RCNR: Royal Canadian Naval Reserve
RCNVR: Royal Canadian Naval Volunteer Reserve