Metropolitana di Barcellona

Metropolitana di Barcellona (es) Metropolitana di Barcellona
Logo della metropolitana di Barcellona.

Stazione Catalunya ( Linea 7 ) nel centro della città.

Situazione	Area metropolitana di Barcellona ( Catalogna , Spagna )
genere	Metropolitana
Entrata in servizio	30 dicembre 1924
Lunghezza della rete	166 km
Linee	12
Stazioni	189
presenze	405,10 milioni (2009)
Scartamento ferroviario	1674 mm (L1) 1435 mm (da L2 a L7 e da L9 a L12) 1000 mm (L8)
Operatore	TMB FGC
Sito web	www.tmb.cat
Velocità media	30 chilometri all'ora
Velocità massima	80 chilometri all'ora
Linee di rete	12
Reti correlate	Trambaix • Trambesòs Bicing

La metropolitana di Barcellona (in spagnolo : Metro de Barcelona ) è uno dei sistemi di trasporto pubblico che servono l' area metropolitana di Barcellona . Con una lunghezza totale di 166 chilometri, è la seconda metropolitana più estesa della Spagna dopo Madrid . Dispone di 12 linee per 189 stazioni. Nel 2009, la metropolitana di Barcellona ha trasportato più di 405 milioni di passeggeri.

La rete è gestita da due entità. Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), una società dipendente dal Municipio di Barcellona, è responsabile delle linee 1 , 2 , 3 , 4 , 5 , 9 , 10 e 11 . La sua rete, inaugurata nel 1924 , è in continua espansione. Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), una compagnia dipendente dal governo catalano, gestisce le linee 6 , 7 , 8 e 12 . Queste linee costituiscono la parte urbana di una rete suburbana. Le due società sono integrate (come le società che gestiscono gli altri mezzi di trasporto collettivo dell'agglomerato) nel consorzio Autoritat del Transport Metropolità .

Evoluzione della rete

Il 30 dicembre 1924, è aperta la prima linea della metropolitana tra Place de Catalogne e Lesseps . È costruito dal Gran Metropolitano de Barcelona . La linea, oggi L3, prende il nome da Gran Metro . Un anno e mezzo dopo, il10 giugno 1926, entra in servizio una seconda linea della metropolitana tra Bordeta e Catalunya . È costruito da una società concorrente, Metropolitano Transversal . Quest'ultima linea fu utilizzata principalmente all'epoca dai visitatori dell'Esposizione Universale di Barcellona del 1929. La linea fu inizialmente creata per collegare due linee del RENFE , che determinò la scelta di uno scartamento di 1674 mm . Una parte della linea tra le stazioni Universitat e Arc de Triomf ha anche quattro binari che possono essere presi sia con la metropolitana che con i treni RENFE . Il19 dicembre 1926, viene inaugurato un ramo della Gran Metro tra Aragón (oggi Passeig de Gràcia ) e Jaume . Questa sezione fa ora parte della L4.

Fino al 1946 le nuove aperture furono poche, soprattutto a causa della pessima situazione economica. Poiché 1939 , il Franco regime essendo in potenza; i nomi catalani delle stazioni sono tutti ispanici.

Nel 1951 , la comunità di Barcellona assunse il controllo delle due società operative Gran Metropolitano de Barcelona e Metropolitano Transversal . L'obiettivo è realizzare una rete metropolitana adeguata al numero sempre crescente di passeggeri. Nel 1954 la linea 1 fu prolungata da Santa Eulàlia a Fabra i Puig . Cinque anni dopo, il21 luglio 1959, viene inaugurata la nuova linea L5 tra Sagrera e Vilapicina . Questa linea, a differenza delle altre, è alimentata da catenaria.

Nel 1961 , le due società operative si fusero per facilitare lo sviluppo della rete di Barcellona. Negli anni e nei decenni successivi la rete esistente è stata regolarmente ampliata senza che venissero realizzate nuove linee. Il25 settembre 1995, entra in servizio la nuova linea L2 tra Sant Antoni e la Sagrada Família ; il tunnel che utilizza è stato in parte costruito nel 1929. Nel 2002 , una sezione della L4 tra La Pau e Pep Ventura è stata rilevata dalla L2. Il14 dicembre 2003entra in servizio una nuova linea, la L11. La L11, poiché deve attraversare più intersezioni, è da considerarsi piuttosto come una semi-metropolitana o un tram. Tuttavia, essendo stati applicati gli standard di una metropolitana durante la sua costruzione, è possibile la sua trasformazione in una linea metropolitana, se ciò si rendesse necessario. Il13 dicembre 2009, la prima linea automatizzata, la linea 9, apre su un tratto di cinque stazioni. Da allora, a questa apertura si è aggiunta l'automazione della L11, la15 dicembre 2009.

Ampliamenti in corso e previsti

Questo articolo o sezione contiene informazioni su un progetto ferroviario .

Queste informazioni possono essere di natura speculativa e il loro contenuto può cambiare considerevolmente con l'avvicinarsi degli eventi.

42 km di gallerie a due piani sovrapposti e 52 stazioni costituiranno due delle linee automatiche della metropolitana di Barcellona: la L9 e la L10. Il primo collega l'aeroporto internazionale di Barcelona-El Prat a Can Zam e il secondo collega Gorg alla zona industriale di Polígon Pratenc. Queste linee condividono la stessa infrastruttura tra Gornal e Bon Pastor. La loro vocazione sarà quella di garantire una migliore magliatura della rete esistente: saranno così in corrispondenza con tutta la rete metropolitana (tranne con la L11):

Con la L1 : Fondo, Sagrera e Torrassa
Con L2 : Gorg
Con la L3 : Lesseps e Zona Universitària
Con la L4 : Sagrera-Estació, Sagrera e Guinardó
Con la L5 : Sagrera e Collblanc

Ma anche collegamenti con le reti FGC (Putxet, Sarrià, Europa-Fira e Ildefons Cerdà), RENFE e AVE (Sagrera-Estació).

La prima parte, Can Zam-Can Peixauet, attaccata alla L9, composta da 3 stazioni intermedie, aperta il 13 dicembre 2009. poi ingennaio 2010le parti Gorg-Bon Pastor e Can Peixauet-Bon Pastor sono aperte. La sezione Bon Pastor-Sagrera è stata aperta per la primavera 2010. Inmarzo 2016, è la volta dell'apertura della tratta Zona Universitària - Aeroport T1. poi insettembre 2018, viene inaugurata la sezione Can Tries / Gornal - Foc. Tutte le linee 9 e 10 saranno aperte dopo il 2028, si prevedono 130 milioni di passeggeri all'anno.

Ma sono in corso altri lavori:

Sulla L1 : estensione da Hospital de Bellvitge a El Prat Estació e estensione da Fondo a Badalona Pompeu Fabra. (dopo il 2021)
Sulla L2 : estensione da Poble Sec a Parc Logístic o Aeroport T1 con una sezione congiunta con la linea L9 da Parc Logístic a Aeroport T1, con la chiusura della sezione Poble Sec - Parallel. (dopo il 2021)
Sulla L3 : estensione da Zona Universitària a Sant Feliu Centre (dieci stazioni) e estensione da Trinitat Nova a Trinitat Vella. (dopo il 2021)
Sulla L4 : estensione da La Pau a La Sagrera (quattro stazioni), inizio lavori dopo l'inaugurazione della tratta Sagrera-Lesseps della L9. (dopo il 2021)
Sulla L5 : costruzione di una nuova stazione tra Collblanc e Pubilla Cases denominata Ernest Lluch, che sarà inaugurata nel luglio 2021.
Sulla L8: proseguire fino a Gràcia. (dopo il 2021)
Sulla L12: estensione a Finestrelles Sant Joan de Déu. (dopo il 2021)

Caratteristiche

Presentazione

La rete metropolitana di Barcellona ha 123,5 km di binari e 153 stazioni.

Operatore TMB	Percorso	Apertura	Lunghezza	Numero di stazioni	Velocità commerciale	Materiale rotabile	Scartamento (in millimetri )	Guida manuale
TMB	Ospedale Bellvitge Fondo	1926	20,72 km	30	26,8 chilometri all'ora	4000 ; 6000	1668	Manuale
TMB	Parallelo ↔ Badalona Pompeu Fabra	1995	13,1 km	18	28,1 km/h	9000	1435	Manuale
TMB	Zona Universitària ↔ Trinitat Nova	1924	16,62 km	24	26,6 chilometri all'ora	2000 ; 3000 ; 5000	1435	Manuale
TMB	Trinitat Nova ↔ La Pau	1973	17,21 km	22	28,4 chilometri all'ora	2100 ; 9000	1435	Manuale
TMB	Centro Cornellà ↔ Vall d'Hebròn	1969	18,9 km	26	26,3 chilometri all'ora	5000	1435	Manuale
FGC	Plaça Catalunya ↔ Sarria	2003	5,2 km	8		112 ; 113	1435	Manuale
FGC	Plaça Catalunya ↔ Av. Tibidabo	2003	3,9 km	7		114	1435	Manuale
FGC	Plaça Espanya ↔ Cooperativa Molí Nou Ciutat	2003	11,8 km	11		213	1000	Manuale
TMB	Can Zam La Sagrera Zona Universitària ↔ Aeroporto T1	2009	4,9 km > 42,976 km a termine	9>40 nel 2014	29,2 km/h	9000	1435	automatico
TMB	La Sagrera ↔ Gorg Collblanc ↔ Zona Franca	2010	3,4 km > 38.638 km nel 2014	6> 34 nel 2014	32,9 chilometri all'ora	9000	1435	automatico
TMB	Trinitat Nova Can Cuiàs	2003	2,3 km	5	23,7 chilometri all'ora	500	1435	automatico
FGC	Sarria Reina Elisenda	2016	400 M	2		112; 113	1435	Manuale

Materiale rotabile

Le serie circolanti sulla rete TMB, eccetto le 9000 prodotte da Alstom , sono state costruite dalla CAF .

Linea 1 : le serie 4000, 6000 e 5000, costruite per lo scartamento iberico, sono tra i treni della metropolitana più larghi al mondo.
Linea 2 : dal passaggio dei treni dalla serie 2100 alla L4, sono i 9000 che hanno fatto parte della quotidianità degli utenti. A medio termine la L2 dovrà avere un tratto in comune con la L9, ei treni della serie 9000 avranno la guida automatica.
Linea 3 : questa linea ha 3 serie: 2000, 3000 e 5000.
Linea 4 : dopo l'inizio della serie 1100 nell'estate 2008, vi circolano le serie 2100 e 9000.
Linea 5 : questa linea vede circolare i treni della serie 5000.
Linea 6 : La linea utilizza i treni della serie 112 e 113 dal ritiro dei treni della serie 111.
Linea 7 : questa linea utilizza i treni della serie 114 in quanto sono stati ritirati i treni della serie 111. I treni della serie 112 e 113 non possono accedervi per scartamento (112, 113 = 4 carri; linea 7 = 3 carri possibili).
Linea 8 : vede in circolazione i treni della serie 213.
Linee 9 e 10 : utilizzano treni della serie 9000, completamente automatizzati.
Linea 11 : lì passano i treni della serie 500, considerati metropolitane leggere.
Linea 12: qui trovi i treni della serie 112 o 113.

Treno serie 1000. Non più in funzione.
Treno della serie 1100. Non più in funzione.
Treno della serie 2000. Opera sulla linea 3 .
Treno della serie 2100. Opera sulla linea 4 .
Treno della serie 3000. Corre sulla linea 3 .
Convoglio della serie 4000. Opera sulla linea 1 .
Treno serie 5000. Opera sulle linee 3 e 5 .
Treno serie 6000. Opera sulla linea 1 . Questa è la versione 5000 ma per le rotte "iberiche".
Treno Alstom serie 9000 . Funziona sulle linee 2 , 4 , 9 e 10 (in automatico per le ultime due).
Convoglio della serie 500. Opera sulla linea 11 .
Treno FGC serie 111. Utilizzato dalle righe 6 e 7 .
Treno della serie FGC 213. Utilizzato dalla riga 8 .
Set di treni della serie FGC 112. Funziona sulle linee 6 e 12
Set di treni della serie FGC 113. Funziona sulle linee 6 e 12. Funziona anche sulla linea 7 con il nome di serie 114 con solo 3 auto invece di 4

Orari e prezzi

L'intera rete appartiene alla zona tariffaria 1, ad eccezione della L8 durante l'ora di punta estesa a Can Ros .

Anche gli orari sono gli stessi indipendentemente dalla società operativa:

Dal lunedì al giovedì (e la domenica sera), la metropolitana è aperta dalle 5:00 a mezzanotte, con un treno ogni 2 o 3 minuti nelle ore di punta. La frequenza più bassa è di circa un treno ogni 10 minuti.
Il venerdì le frequenze sono le stesse, ma i treni circolano tra le 5:00 e le 2:00.
Il servizio è ininterrotto nelle notti da sabato a domenica, festivi, 31 dicembrecosì come quello di San Juan .

Tariffe metro BCN da 1 ° gennaio 2019 (Zona 1) sono:

Viaggio singolo: € 2,20
Viaggio singolo durante i giorni di alta contaminazione dell'aria a Barcellona (T-Aire): € 1,85
4 viaggi (T-4): € 10,20
10 viaggi (T-10): € 10,20
50 viaggi in 30 giorni (T-50/30): € 43,50
Numero illimitato di viaggi per 1 giorno (T-dia): € 8,60
Numero illimitato di viaggi per 1 mese (T-mes): € 54,00
Numero illimitato di viaggi per 1 trimestre (T-quarter): 145,30 €
Numero illimitato di viaggi per 90 giorni per ragazzi under 25 (T-Jove): € 105.

Le informazioni ufficiali possono essere trovate sulla pagina ufficiale del gruppo tmb (en) tmb.cat

Nuovi prezzi 2020

Dal 1 ° gennaio 2020, si verificheranno variazioni di prezzo.

La corsa singola aumenta di prezzo e passerà da 2,20 a 2,40 € .
Il T-10 scomparirà e sarà sostituito dal T-casual che offrirà le stesse funzioni, al prezzo di 11,35€.
Scompariranno anche i T-mes e verranno sostituiti dai T-usual, che passeranno da 54 a 40 euro .
Il T-Jove scenderà da 105 a 80 € .
Il T-dia aumenterà da 8,60 a 10,50 € .
La T-Grup sarà una nuova tessera multipersona che ti permetterà di effettuare 70 viaggi in 30 giorni, al prezzo di 79,45€.
Anche il T-Aire aumenterà da 1,85 a 2,05 € .
La T Familiar diventa una tessera multipersona con 8 corse, a 10 €. 8 viaggi in 30 giorni.

Questi prezzi sono quelli per viaggi relativi a una singola zona di Barcellona; il prezzo dei viaggi aumenta con il numero di aree coperte.

Note e riferimenti

Dati sulla rete TMB (2012)
Info TMB, Dati di base 2019 , tmb.cat , 1 gennaio 2019, (consultato il 12 ottobre 2019)
(in) Biglietti per il trasporto integrato , area ATM di Barcellona , 9 gennaio 2020 (consultato il 3 marzo 2020).

Traduzioni

(de) Questo articolo è parzialmente o interamente tratto dall'articolo di Wikipedia in tedesco intitolato “ Metro Barcelona ” ( vedi elenco degli autori ) .

(es) Questo articolo è parzialmente o interamente tratto dall'articolo di Wikipedia in spagnolo intitolato “ Metro de Barcelona ” ( vedi elenco degli autori ) .

Vedi anche

link esterno

(ca) Sito ufficiale per le righe 1-5 e 11 (TMB)
(ca) Sito ufficiale per le linee 6-8 (FGC)
(es) Sito web Renfe
(ca) Mappa della rete (PDF ufficiale, 2012)
(fr) orari e prezzi della metropolitana di Barcellona