Metropolitana di Barcellona, linea 10 | |
La piattaforma alla stazione di Gorg . | |
Schema delle linee e . | |
Rete | Metropolitana di Barcellona |
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Capolinea |
Gorg - La Sagrera (nord) Collblanc - Zona Franca (sud) |
Comuni serviti | ? |
Storia | |
Apertura | 16 aprile 2010 |
Operatore | TMB |
Infrastruttura | |
Guida (sistema) | automatico |
Operazione | |
Equipaggiamento utilizzato | Serie 9000 |
Punti di arresto | 33 (14 funzionali) |
Lunghezza | 11,7 km |
Distanza media tra i punti di sosta | ? m |
Giorni di funzionamento | L , Ma , Me , J , V , S , D dalle 6:00 alle 22:00 |
Righe correlate | L9 |
La linea 10 della metropolitana di Barcellona è l'ultima aggiunta a questa rete. In effetti, da allora è in servizio16 aprile 2010, e diventa la terza linea automatica della metropolitana di Barcellona . Ma il progetto iniziale non è ancora terminato ed è nel 2014 che la linea apparirà nella sua versione finale.
Per scoprire tutto su cosa è successo prima che la linea fosse messa in servizio, fare clic sull'articolo sopra. Qui verrà discussa solo la messa in servizio.
L'inaugurazione della prima parte di questa linea ha avuto il 18 aprile 2010, alle 15:00 La linea aveva quindi solo 4 stazioni e corrispondente al capolinea (L9 a Bon Pastor , L2, T5 e T6 a Gorg ).
La L10 dal 18 aprile 2010Gorg Llefià La Salut Bon Pastor
Il 26 giugno 2010, alle ore 15:00, si apre parte del tronco comune L9-L10. Questa è la sezione Bon Pastor-La Sagrera , che aggiunge 2,8 km alla linea.
La L10 dal 26 giugno 2010 Gorg Llefià La Salut Bon Pastor Onze de Setembre La Sagrera L'L10 da allora 8 settembre 2018 (Sezione Nord) Gorg · Llefià · La Salut · Bon Pastor · Onze de Setembre · La SagreraQuesta linea fa quasi tutto il suo percorso nella città di Badalona . Tuttavia, il suo capolinea meridionale (provvisorio) è a Barcellona.
Luogo di interesseIl materiale rotabile è costituito interamente da treni della serie 9000 (l'S9000 per la precisione) (l'unica metropolitana automatica di Barcellona costruita da Alstom che ha già fornito autisti su alcune linee e l'intera flotta di tram (tramvia).). La particolarità di questi treni risiede nella modalità di guida: automatica (nota come modalità MTO o Manless Train Operation). Esiste anche una versione manuale, che fa circolare L2 e L4 . La guida del treno può comunque essere ripresa manualmente molto rapidamente inclinando il posto di guida normalmente nascosto ai passeggeri. L'S9000 può anche essere guidato in modalità ATO (Automatic Train Operation) con un conducente a bordo, che consiste nell'automazione della sola guida sulle interstazioni, il conducente è il maestro dell'apertura e della chiusura delle porte (sotto il controllo dell'autopilota di bordo per il lato porta) e quindi del tempo di servizio; tuttavia, questo è sempre consigliato dal regolamento PCC e viene visualizzato su uno schermo.
Il pannello di controllo è nascosto in condizioni normali.
L'S9000 all'interno.
A bordo sono visibili adesivi che indicano la capienza massima di ogni vettura.
I treni automatici hanno le proprie attrezzature, come le porte di piano.
Alcune parti della linea sono gestite in tunnel monocanale.
La linea, come il resto della rete metropolitana, è annessa alla zona tariffaria 1. Si differenzia però dalle linee metropolitane gestite da TMB per i suoi orari, ridotti a seguito di numerosi test. I treni circolano tutti i giorni, ma solo dalle 6:00 alle 22:00.