Metropolitana di Barcellona, linea 1
| Metropolitana di Barcellona, linea 1 | ||
 Stazione di coagulo . A destra parte un treno della serie 6000 in direzione Fondo . | ||
| Rete | Metropolitana di Barcellona | |
|---|---|---|
| Capolinea | Ospedale Bellivtge Fondo |
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| Comuni serviti | 3 | |
| Storia | ||
| Apertura | 1926 | |
| Ultima estensione | 1992 | |
| Operatore | TMB | |
| Infrastruttura | ||
| Guida (sistema) | Manuale | |
| Operazione | ||
| Equipaggiamento utilizzato | Serie 4000 e 6000 | |
| Deposito domestico | Santa Eulàlia, Sagrera e Hospital de Bellivtge | |
| Punti di arresto | 30 | |
| Lunghezza | 20.72 km | |
| Tempo di viaggio | 45 min | |
| Distanza media tra i punti di sosta | 690 m | |
| Giorni di funzionamento | L , mamma , io , J , V , S , D | |
| Frequenza ( media all'anno) |
107,7 159,9 nel 2030 milioni di passeggeri 1/10 |
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Piano di linea |
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La linea 1 della metropolitana di Barcellona è una delle dodici linee della rete metropolitana di Barcellona . Inaugurato nel 1926, ha 30 stazioni dall'ultimo ampliamento nel 1992. Trasversale, come la linea 5, è lunga 20,72 km , la linea più lunga della rete. È gestito da TMB .
Storico
El Transversal (1926-1961)
L'ingegnere Fernando Reyes ha prodotto un primo progetto nel 1912. Non è stato eseguito ma è servito come base per il "metropolitano trasversale" realizzato dalla Compañía Ferrocarril Metropolitano de Barcelona . La linea, da Bordeta alla Catalogna , è ufficialmente commissionata10 giugno 1926. Ha sei stazioni intermedie: Mercado Nuevo , Sans , Hostafranchs , España , Rocafor , Urgel e Universidad . Progettato per collegare le varie stazioni e linee ferroviarie, è costruito con lo scartamento standard in Spagna di 1672 mm .
Il 1 ° luglio 1932, vengono messe in servizio due estensioni: una in direzione nord, da Cataluña a Triunfo-Norte , con la stazione intermedia di Urquinaona ; e l'altra a sud, da Bordeta a Bordeta Cocheras . Questo porta il numero di stazioni sulla linea a dodici. L'anno successivo il1 ° mese di aprile 1932la linea è estesa da Triunfo-Norte alla nuova stazione Marina .
I siti furono interrotti nel 1936 all'inizio della guerra civile spagnola e fu quindi necessario attendere alcuni anni dopo la fine della seconda guerra mondiale per riprendere i lavori di ampliamento su El Transversal . È il23 giugno 1951che una nuova tratta sia messa in servizio dalla stazione Marina , serve il quartiere El Clot con la nuova stazione capolinea Clot , che è preceduta dalla stazione intermedia Glorias . Il prossimo è aperto8 maggio 1953, inizia alla stazione di Clot e si unisce al nuovo capolinea di Navas de Tolosa . L'anno successivo, il26 gennaio 1954, apre la sezione Navas de Tolosa a Sagrera e pochi mesi dopo, il15 maggio 1954è l'apertura del prossimo tratto da Sagrera a Fabra y Puig .
La presa in carico della gestione del trasporto urbano da parte del comune ha acquisito slancio nel 1957 con una legge sulla pianificazione di questo settore a Barcellona, approvata dal governo spagnolo. Ciò rafforza il potere di intervento comunale, già sostanziale da diversi anni, avendo l'amministrazione comunale ottenuto il controllo delle società e in particolare del Ferrocarril Metropolitano de Barcelona attraverso i suoi acquisti di quote .
Linea I (1961-1980)
Nel 1961, su iniziativa del Comune di Barcellona , la compagnia Ferrocarril Metropolitano de Barcelona assorbì il suo concorrente Gran Metropolitano de Barcelona e si organizzò come società di servizi pubblici. I nomi poi cambiano e le linee vengono identificate da numeri romani: Metro Transversal diventa Linea I.
L'apertura di una nuova sezione avviene il 14 marzo 1968da Fabra y Puig al nuovo capolinea Torras y Bages , passando per la nuova stazione intermedia di San Andrés . Le stazioni di linea poi portano i nomi: Bordeta Cocheras , Bordeta , Mercado Nuevo , Sans , Hostafranchs , España , Rocafor , Urgel , Universidad , Cataluña , Urquinaona , Triunfo-Norte , Marina , Glorias , Clot , Navas de Tolosa , Sagrera , Fabra y Puig , San Andrés e Torras y Bages .
La stazione di Bordeta Cocheras , nota anche come Bordeta - Santa Eulalia , è chiusa5 luglio 1980.
Linea L1 (dal 1982 ad oggi)
Nel 1982, i nomi delle stazioni erano in catalano e le linee erano identificate da numeri arabi. La linea I diventa quindi L1. La L1 nel 1982: Bordeta · Mercat Nou · Plaça de Sants · Hostafrancs · Espanya · Rocafort · Urgell · Universitat · Catalunya · Urquinaona · Arc de Triomf · Marina · Glòries · Clot · Navas · Sagrera · Fabra i Puig · Sant Andreu · Torras i Bages.
Nel 1983 apertura della tratta Bordeta-Santa Eulàlia. Santa Eulàlia, infatti, si trova vicino alla stazione fantasma di Bordeta Cocheras. Nello stesso anno vengono aperte due sezioni: Torras i Bages-Santa Coloma e Santa Eulàlia-Torrassa. L1 nel 1983: Torrassa · Santa Eulàlia · Mercat Nou · Plaça de Sants · Hostafrancs · Espanya · Rocafort · Urgell · Universitat · Catalunya · Urquinaona · Arc de Triomf · Marina · Glòries · Clot · Navas · Sagrera · Fabra i Puig · Sant Andreu · Torras i Bages · Trinitat Vella · Baró de Viver · Santa Coloma. Nel 1987 , un prolungamento a sud ha permesso alla linea di raggiungere Avinguda Carrilet. L1 nel 1987: Avinguda Carrilet · Rambla Just Oliveras · Can Serra · Florida · Torrassa · Santa Eulàlia · Mercat Nou · Plaça de Sants · Hostafrancs · Espanya · Rocafort · Urgell · Universitat · Catalunya · Urquinaona · Arc de Triomf · Marina · Glòries · Clot · Navas · Sagrera · Fabra i Puig · Sant Andreu · Torras i Bages · Trinitat Vella · Baró de Viver · Santa Coloma. Nel 1989 , la linea è stata estesa a sud e ha servito il distretto di Bellvitge , situato a L'Hospitalet de Llobregat . L1 nel 1989: Feixa Llarga · Bellvitge · Avinguda Carrilet · Rambla Just Oliveras · Can Serra · Florida · Torrassa · Santa Eulàlia · Mercat Nou · Plaça de Sants · Hostafrancs · Espanya · Rocafort · Urgell · Universitat · Catalunya · Urquinaona · Arc de Triomf · Marina · Glòries · Clot · Navas · Sagrera · Fabra i Puig · Sant Andreu · Torras i Bages · Trinitat Vella · Baró de Viver · Santa Coloma.
L'attuale configurazione della linea risale al 1992 , anno di efficacia dell'estensione a Fondo . L1 nel 1992: Feixa Llarga · Bellvitge · Avinguda Carrilet · Rambla Just Oliveras · Can Serra · Florida · Torrassa · Santa Eulàlia · Mercat Nou · Plaça de Sants · Hostafrancs · Espanya · Rocafort · Urgell · Universitat · Catalunya · Urquinaona · Arc de Triomf · Marina · Glòries · Clot · Navas · Sagrera · Fabra i Puig · Sant Andreu · Torras i Bages · Trinitat Vella · Baró de Viver · Santa Coloma · Fondo.
Nel 2003 , Feixa Llarg ha cambiato nome, è rinomato Hospital de Bellvitge .
Caratteristiche
linea
La linea 1 attraversa la città da nord a sud, passando per Santa Coloma de Gramenet , Barcellona e L'Hospitalet de Llobregat .
Stazioni e collegamenti
Operazione
Materiale rotabile
È l'unica linea della rete ad avere uno scartamento di 1668 mm (scartamento iberico). I treni, le serie 4000 e 6000, derivano da altri equipaggiamenti ordinati per le altre linee, che, dal canto loro, hanno uno scartamento di 1.435 mm . E, grazie a questa eccezionale sagoma, i treni in circolazione sono tra i più spaziosi d'Europa.
La serie 4000, composta da 120 elementi, di cui 96 unità di potenza, è derivata dalla serie 3000 ed è anch'essa in fase di ristrutturazione. Per quanto riguarda la serie 6000, solo 45 elementi la compongono, di cui 36 sono unità di potenza. La sua versione per scartamento da 1435 mm è la serie 5000. Queste due serie sono state costruite da Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) .
Orari e prezzi
La linea è aperta dalle 5:00 alle 12:00 dal lunedì al giovedì, fino alle 2:00 il venerdì, senza sosta nei fine settimana, nei giorni festivi e nel giorno di San Juan . Il tempo di attesa minimo è di 3 minuti e 44 secondi nelle ore di punta, il che significa che ci sono 26 treni in circolazione contemporaneamente. La sua velocità commerciale è di 26,8 km / h .
Si trova, come il resto della rete, nella zona tariffaria 1.
Progetti
Questo articolo o sezione contiene informazioni su un progetto ferroviario .
Queste informazioni possono essere di natura speculativa e il loro contenuto può cambiare considerevolmente con l'avvicinarsi degli eventi.
Sono previsti due prolungamenti a medio termine: a sud la linea dovrebbe raggiungere la stazione El Prat de Llobregat , hub multimodale con le linee metropolitane L2 e L9 , ma anche con i treni Cercanías de la Renfe e AVE . È prevista una fermata intermedia, Centre Direccional . È in corrispondenza delle due linee metropolitane precedentemente citate; ea nord la linea dovrebbe essere prolungata da Fondo a Badalona Centro , in corrispondenza della L2 . Sono previste 3 tappe intermedie: Centro Montigalà, Lloreda-Sant Crist, Bufalà.
Note e riferimenti
Appunti
- (es) Questo articolo è parzialmente o interamente tratto dall'articolo di Wikipedia in spagnolo intitolato “ Línea 1 del Metro de Barcelona ” ( vedi elenco degli autori ) .
- (ca) Questo articolo è parzialmente o interamente tratto dall'articolo di Wikipedia in catalano intitolato “ Línia 1 del metro de Barcelona ” ( vedi l'elenco degli autori ) .
Riferimenti
- Cifre ATM (2011)
- (Es) Alex Reyes, " Gran Metropolitano de Barcelona: Historia " , su http://www.granmetro.es/ (visitato il 7 marzo 2020 ) .
- (en) " Barcelona Metro History " , su http://www.urbanrail.net ,27 ottobre 2016(accesso 9 marzo 2020 ) .
- (in) " Going Underground " , su Metropolitan Barcelona ,22 dicembre 2016(accesso 9 marzo 2020 ) .
- (ES) Marc Andreu, “ Dos siglos de transporte colectivo al servicio de Barcelona ” , a Barcellona metroplolis Mediterrania ,1997(accesso 9 marzo 2020 ) .
- Figure e informazioni su TMB (2012) [PDF]
- Cifre ATM per il 2008 [PDF]
Vedi anche
Bibliografia
- (es) Joan Albertich e Raymon Lascorz, El Metro transversal de Barcelona 1926-2016, Barcellona, MAF Éditor,2016, 491 p. ( ISBN 978-84-86758-45-5 ).