T Zen Linea 5

Questo articolo o sezione contiene informazioni su un progetto di trasporto in le-de-France .

Queste informazioni possono essere di natura speculativa e possono cambiare in modo significativo con l'avvicinarsi degli eventi.

T Zen linea 5
Rete T Zen
Capolinea Biblioteca François-Mitterrand
Choisy-le-Roi
Comuni serviti Parigi
Ivry-sur-Seine
Vitry-sur-Seine
Choisy-le-Roi .
Storia
La messa in produzione Orizzonte 2024
operazione
Deposito a domicilio Choisy-le-Roi
Punti di sosta 20
Lunghezza 9 km
Tempo di viaggio 33 minuti
Distanza media tra i punti di sosta 500 m
Linee correlate 1 2 3 4 5

La linea 5 T Zen è un progetto che mira a collegare la Bibliothèque François Mitterrand alla stazione Choisy-le-Roi .


Il progetto

Presentazione

La linea 5 della T Zen sarà un'alternativa alla RER C , pur facilitando i collegamenti. Faciliterà inoltre l'accesso al T3a , alla linea 14 della metropolitana di Parigi e alle linee di autobus limitrofe. Avrà la particolarità di offrire parte della sua rotta a Parigi, importante fattore di sviluppo e di attrattività per il settore Seine Amont Nord. Collegherà i suoi due terminali estremi in circa 30 minuti.

Storia

Calendario

Costo del progetto

L'importo stimato degli studi e della consultazione preventiva è di 2,7 milioni di euro, tasse escluse, finanziato per il 70% dalla regione le-de-France e per il 30% dal dipartimento della Val-de-Marne .

Itinerario e stazioni

Traccia

Questa linea, il cui percorso è allo studio, ha la particolarità di offrire parte del suo percorso nella Parigi intramurale. Servirebbe Ivry-sur-Seine attraverso Place Gambetta a Vitry-sur-Seine e la stazione di Ardoines , un futuro importante snodo di trasporto multimodale nel settore.

Elenco delle stazioni

La linea 5 della T Zen servirebbe una ventina di stazioni. La loro posizione non è stata ancora fissata con precisione. Secondo i documenti diffusi dal Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) durante la consultazione pubblica del21 maggio a 30 giugno 2013, avrebbero i seguenti nomi:

      Stazione Lat / Long suddivisa in zone Comune Corrispondenza
  ■   Grandi mulini 48°49 ′ 44″ N, 2° 22 42″ E Parigi 13 gio (RER) (VS)(presso la Biblioteca François Mitterrand )
(M) (14)(presso la Biblioteca François-Mitterrand )
prevedeva: (M) (10)
  •   Porta di Francia 48°49 ′ 33″N, 2°22′59″E Parigi 13 gio (T) (3 bis)
previsto: (M) (10)
  •   Bruneseau - Marcel Boyer 48°49 ′ 29″N, 2°23′21″E Ivry-sur-Seine
  •   Victor Hugo 48°49 ′ 21″N, 2°23′33″E Ivry-sur-Seine
  •   Paul Vaillant-Couturier - Vanzuppe 48 ° 49 14 ″ N, 2° 23 43 ″ E Ivry-sur-Seine
  •   Paul Vaillant-Couturier - Lenin 48 ° 49 05 ″ N, 2° 23 53 ″ E Ivry-sur-Seine
  •   Gambetta 48 ° 48 52 ″ N, 2° 24 ′ 10 ″ E Ivry-sur-Seine previsto: (M) (10)
  •   Maurice Gunsbourg 48 ° 48 45 ″ N, 2° 24 ′ 18 ″ E Ivry-sur-Seine
  •   Acquafutura (opzionale) Ivry-sur-Seine
  •   fare il bagno 48 ° 48 32 ″ N, 2° 24 ′ 25 ″ E Ivry-sur-Seine
  •   Porto inglese 48 ° 48 18 ″ N, 2° 24 ′ 30 ″ E Vitry-sur-Seine
  •   Waldeck Rousseau (opzionale) Vitry-sur-Seine
  •   Berthie albrecht 48 ° 47 ′ 58 ″ N, 2° 24 ′ 44 ″ E Vitry-sur-Seine
  •   Salvador Allende 48 ° 47 47 ″ N, 2° 24 ′ 46 ″ E Vitry-sur-Seine
  •   Centro Ardoines 48 ° 47 37 ″ N, 2° 25 ′ 10 ″ E Vitry-sur-Seine
  •   il fucilato 48°47 19″N, 2°25′16″E Vitry-sur-Seine
  •   Sala Grande 48 ° 46 57 ″ N, 2° 24 ′ 52 ″ E Vitry-sur-Seine
  •   Les Ardoines RER 48 ° 46 55 ″ N, 2° 24 ′ 34 ″ E Vitry-sur-Seine (RER) (VS)
In costruzione : (M) (15)
previsto: (M) (10)
  •   Voltaire 48 ° 46 45 ″ N, 2° 24 ′ 30 ″ E Vitry-sur-Seine
  •   Scambiatore A86 (opzionale) Vitry-sur-Seine
  •   Dottor Roux 48 ° 46 17 ″ N, 2° 24 ″ 33 ″ E Choisy-le-Roi
  ■   Régnier - Marcailloux 48 ° 46 07 ″ N, 2° 24 ′ 32 ″ E Choisy-le-Roi (RER) (VS) (a distanza)
(T) (9) (a distanza)
Tv 393

(Le stazioni in grassetto verranno utilizzate come partenza o capolinea per alcune missioni.
Si prega di notare che tutti i nomi delle stazioni, precedentemente citati, non sono necessariamente definitivi. Di conseguenza, possono ancora essere modificati prima della messa in servizio della linea.)

Workshop

Il sito di manutenzione e stoccaggio dovrebbe trovarsi a Choisy-le-Roi, vicino al capolinea sud, sul terreno "Graveleau", appena sotto l' autostrada A86 , lato ovest di avenue du Lugo.

operazione

È probabile che la gestione della linea 5 della T Zen venga appaltata dal Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF). Ma la CGT- RATP contesta fortemente ogni idea di bando di gara in quanto si tratta da un lato di una fusione di tre porzioni di linee RATP esistenti (linee 325 , 180 e 182 ) e dove ''da un lato il pubblico l'azienda mantiene il funzionamento delle sue linee di autobus fino al31 dicembre 2024ai sensi dell'articolo 5 della legge n o  2009-1503 del8 dicembre 2009 relativa all'organizzazione e alla regolamentazione del trasporto ferroviario e recante varie disposizioni in materia di trasporto.

Materiale rotabile

Il materiale rotabile della linea dovrebbe essere un bus di servizio di alto livello (BRT).

Prezzi e finanziamento

I prezzi per le linee T Zen saranno identici su tutte le reti di autobus dell'Ile-de-France e accessibili con gli stessi abbonamenti. Un biglietto t+ consente un solo viaggio indipendentemente dalla distanza con uno o più possibili collegamenti con altre linee di autobus e tram per una durata massima di 1  ora e  30 minuti tra la prima e l'ultima convalida. Un biglietto convalidato su un autobus, invece, non consente di prendere la metropolitana o la RER .

Il finanziamento dell'esercizio delle linee (manutenzione, attrezzature e costi del personale) è fornito dagli operatori delle linee. Tuttavia, i prezzi dei biglietti e degli abbonamenti, il cui importo è limitato per decisione politica, non coprono i costi di trasporto effettivi. Il deficit è compensato dall'autorità organizzatrice, Île-de-France Mobilités , presieduta dal 2005 dal presidente del consiglio regionale dell'Île-de-France e composta da funzionari eletti locali. Definisce le condizioni generali di esercizio nonché la durata e la frequenza dei servizi. L'equilibrio finanziario dell'operazione è assicurato da uno stanziamento globale annuale ai trasportatori della regione grazie al pagamento del trasporto pagato dalle aziende e ai contributi delle autorità pubbliche.

Traffico previsto

Note e riferimenti

Appunti

  1. Per semplificare il quadro sono indicati solo i collegamenti con mezzi di trasporto guidati (metropolitane, treni, tram, ecc.) ei collegamenti strettamente legati alla linea. Altri collegamenti, comprese le linee di autobus, sono elencati negli articoli per ciascuna stazione.

Riferimenti

  1. [PDF] STIF - Comunicato stampa del Consiglio del 6 luglio 2011: Progressi per il T Zen 5
  2. [PDF] STIF - Oltre 6 milioni di euro impegnati dal CdA STIF per due future linee T Zen , comunicato stampa del 4 ottobre 2010.
  3. [PDF] STIF - Comunicato stampa di mercoledì 8 giugno 2011: "Ecco la futura rete T Zen in Ile de France"
  4. T Zen 5 Paris (13th) - Choisy-le-Roi , su stif.org , accesso 21 maggio 2016.
  5. Lancio della consultazione , comunicato STIF, su stif.org . Consultato il 23 maggio 2013.
  6. Indagine T Zen 5 dal 30 maggio al 30 giugno 2016 , su tzen.com , documento consultato il 21 maggio 2016.
  7. Elsa Mari, "  Ivry: ultima linea retta del sito T Zen 5  ", Le Parisien ,21 settembre 2016( letto online , consultato l' 8 agosto 2020 ).
  8. T Zen 5 - Percorso pianificato , su tzen5.com . Consultato il 15 giugno 2013.
  9. T Sen 5 - Il sito di manutenzione e stoccaggio , su tzen5.com . Consultato il 15 giugno 2013.
  10. [PDF] Discorso della CGT-RATP ai funzionari eletti del Consiglio regionale dell'Ile de France , consultato il 2 ottobre 2011.
  11. Legge n° 2009-1503 dell'8 dicembre 2009 relativa all'organizzazione e regolamentazione del trasporto ferroviario e recante disposizioni varie in materia di trasporto
  12. Finanziamento del trasporto pubblico in Ile-de- France , su iledefrance-mobilites.fr .

Vedi anche

Articoli Correlati

link esterno