Giovanni Jervis ( 1 ° conte di St Vincent)

Jervis rimane sul Lightning , attaccato alla flotta della Manica , e per un breve periodo è il capitano di bandiera dell'ammiraglio Shuldham . Nel 1780, Jervis era con l'ammiraglio Rodney quando la flotta britannica salvò Gibilterra . Nel 1781 era al fianco dell'ammiraglio George Darby quando l'assedio di Gibilterra fu interrotto una seconda volta. Il19 aprile 1782, Jervis è in compagnia del suo vecchio amico e compagno di viaggio quando una nave dello squadrone dell'ammiraglio Barrington vede un convoglio francese lasciare Brest. Lo squadrone dà la caccia e HMS Foudroyant raggiunge e si impegna in combattimento con la nave francese Pégase , 74 cannoni . Dopo un combattimento di più di un'ora, il Pegasus abbassa la bandiera. Jervis è ferito durante lo scontro. Come ricompensa per i suoi servizi, è stato nominato Cavaliere dell'Ordine del Bagno su19 maggio 1782. Ha salvato Gibilterra di nuovo con dell'ammiraglio Howe flotta nel 1782 e prese parte alla battaglia di Capo Spartel , il cui esito era incerto. Jervis è stato promosso commodoro e ha sventolato la sua bandiera sulla HMS  Salisbury , 50 cannoni, inDicembre 1782, con l'ordine di andare nelle Indie Occidentali. Tuttavia, a causa dei negoziati di pace in corso, gli ordini che aveva ricevuto furono modificati e alla fine la sua partenza fu annullata14 gennaio 1783.

Matrimonio e carriera politica

Durante la pace Jervis sposò sua cugina Martha, la figlia di Lord Chief Baron Sir Thomas Parker . Jervis fu eletto membro del Parlamento per Launceston nel 1783. Iniziò la sua carriera politica votando per le riforme parlamentari di Pitt e contro l' East India Bill di Charles James Fox . Durante le elezioni del 1784, Jervis corse come candidato nel distretto indipendente di Great Yarmouth dove fu eletto parlamentare insieme a Henry Beaufoy . Jervis poi vota contro le nuove leggi di riforma presentate da Pitt, ma lo sostiene ancora una volta nel 1788 - 1799 crisi Regency .

Il 24 settembre 1787, Jervis è promosso contrammiraglio dei blu e per diversi mesi batte la sua bandiera sull'HMS Carnatic , 74 cannoni, quando sono sorte le tensioni dopo l'invasione dei Paesi Bassi da parte dei prussiani. Nel 1790, Jervis fu richiamato di nuovo al servizio attivo e spostò la sua bandiera a bordo della HMS Prince durante la crisi del suono di Nootka scoppiata tra il Regno di Gran Bretagna e Spagna. Nello stesso anno, Jervis fu promosso contrammiraglio dei bianchi e rassegnò le dimissioni dal seggio parlamentare per Great Yarmouth e corse per il distretto di Chipping Wycombe per il quale fu eletto insieme al marchese di Lansdowne . Il suo interesse per la politica in calo, ha parlato raramente e quasi sempre di questioni navali. Nel 1794 si dimise dal suo seggio in Parlamento e non si rappresentò più. Nel 1792, Jervis propose uno schema per alleviare le difficoltà finanziarie dei marinai in pensione. In seguito ha ritirato la sua proposta sulla promessa fatta dal visconte Melville che la questione sarebbe stata trattata dal Consiglio dell'Ammiragliato.

Guerre rivoluzionarie francesi e guerre napoleoniche

Jervis fu promosso vice ammiraglio dei blu e nominato al comando della stazione delle Isole Sottovento . Jervis porta con sé un esercito che, combinato con la marina, forma una spedizione militare congiunta. Lo scopo della spedizione è catturare le colonie francesi e indebolire così il commercio internazionale della Francia. Il comandante dell'esercito è Sir Charles Gray , amico e alleato politico di Jervis. Jervis sventola la sua bandiera sulla HMS  Boyne . Prende il figlio di Grey, George Gray , come capitano di bandiera. La forza combinata cattura le colonie francesi di Martinica , Guadalupa e Santa Lucia, che consegna ai monarchici francesi.

I francesi contrattaccano e riprendono la Guadalupa 2 giugno 1794. Jervis e Gray fanno atterrare una forza per catturare nuovamente l'isola, ma vengono respinti dalla guarnigione francese, che aveva ricevuto rinforzi, e la spedizione britannica è costretta a ritirarsi. NelNovembre 1794, L' ammiraglio Benjamin Caldwell sostituisce Jervis. Le controversie sulle quote dei premi sono le ragioni generalmente addotte per spiegare perché Jervis e Gray non sono stati sollevati alla pari per i loro servizi. I nemici di Gray e Jervis propongono addirittura in Parlamento un voto di sfiducia contro il generale e l'ammiraglio. Questo voto ha luogo e la censura viene respinta. Le quote di cattura per la cattura delle tre isole, quando finalmente calcolate, ammontano a £ 70.000  per ufficiali e marinai. Adeguata all'inflazione, questa somma rappresenterebbe circa £ 6.000.000  nel 2011. Jervis e Gray ricevono comunque ringraziamenti da entrambe le Camere del Parlamento per i loro servizi. Il12 aprile 1794, Jervis viene promosso a vice ammiraglio dei bianchi .

Jervis è stato promosso ammiraglio del blu su1 ° giugno 1795e nominato al comando della flotta mediterranea . Sfortunatamente, il Boyne ha preso fuoco1 ° maggio 1795ed era esploso a Spithead , a seguito di un incidente, e Jervis perde quasi tutti i suoi averi. Jervis parte per prendere il comando della flotta mediterranea a bordo della fregata Lively e assume nuovamente George Gray come capitano di bandiera. Jervis chiede a Robert Calder di essere il capitano della sua flotta. Al suo arrivo a Gibilterra, Jervis prende la HMS  Victory come sua nave ammiraglia . Tra gli ufficiali in servizio sotto Jervis c'erano i capitani Nelson , Collingwood e Troubridge . Jervis inizia un blocco di Tolone e Nelson riceve l'ordine di aiutare l'esercito austriaco lungo le coste italiane. NelSettembre 1796, la presenza britannica nel Mediterraneo era diventata insostenibile. Napoleone aveva sconfitto l'alleato austriaco degli inglesi, che era allo sbando, e in ottobre la Spagna si arrese e si alleò con i francesi. Jervis richiama l' ammiraglio Robert Mann per aiutarlo a imporre un blocco a Cadice . Invece, Mann guida le sue navi a Spithead. Jervis abbandona la Corsica tra settembre eNovembre 1796si ritirò con le sue forze su Gibilterra. Una flotta spagnola di ventiquattro navi di linea e sette fregate partì da Tolone1 ° febbraio 1797. La flotta di Jervis di dieci navi di linea stava navigando al largo di Capo St. Vincent quando si unì a cinque navi aggiuntive al comando di Sir William Parker . L'ammiraglio spagnolo, Don José de Córdoba , aveva portato le sue navi nell'Atlantico per evitare una tempesta e stava tornando a Cadice quando le due flotte si avvistarono l'una dell'altra.

Le flotte britanniche e spagnole stanno vedendo il 14 febbraio 1797. La flotta britannica conta quindici navi di linea contro le ventiquattro della flotta spagnola. Sul castello di prua della Victory , Jervis e il suo capitano di bandiera Robert Calder contano le navi. A questo punto, Jervis scopre che dovrà combattere due contro uno:

Un passeggero a bordo della Victory , il capitano Benjamin Hallowell , ha acquisito una notorietà passeggera per aver dato una pacca sulla spalla all'ammiraglio e aver detto: “È vero, Sir John, è vero. Per Dio, gli daremo una pestata infernale! ".

Durante la battaglia, Nelson, al comando del Capitano HMS  , esce dalla linea ed esegue un'impresa di manovra catturando due navi nemiche in pochi istanti. Nelson e il suo equipaggio si avvicinano e catturano una prima nave attraverso il ponte e l'arraisonnent e catturano la seconda, che si è scontrata con il fumo e la mischia generale. Questo movimento è stato successivamente celebrato dal pubblico e descritto dalla stampa come "il ponte brevettato di Nelson per affrontare le navi di prima classe". Quando gli spagnoli si ritirano, Jervis non spinge il suo vantaggio e preferisce consolidare la sua vittoria. Quindi intraprende un lungo lavoro per riparare i suoi vasi danneggiati e curare i suoi feriti. Gli inglesi devono deplorare 73 morti e 227 feriti. Sir John Jervis non menziona l'impresa compiuta da Nelson nel racconto originariamente inviato all'Ammiragliato, nonostante l'ovvio contributo di Nelson al successo britannico nella battaglia. In resoconti successivi, Jervis questa volta menziona Nelson. In un aneddoto, mentre discute della battaglia con il suo capitano di bandiera, Sir Robert, che è stato menzionato nel primo racconto del combattimento ed è stato nominato cavaliere per i suoi servizi, solleva la questione della disobbedienza di Nelson agli ordini del suo ammiraglio per aver lasciato la linea di battaglia per ingaggiare il combattimento con il nemico. Jervis risponde: "E 'stata certamente disobbedienza, e se mai commetterai una tale violazione degli ordini, ti perdonerò anche io. "

Nonostante la cattura di sole quattro navi, la Battaglia di Capo St. Vincent viene celebrata come una vittoria eccezionale e le ricompense concesse ai suoi protagonisti superano di gran lunga la sua importanza dal punto di vista militare. Le cattive notizie relative all'evacuazione del Mediterraneo da parte degli inglesi, la resa delle città-stato spagnola e italiana e la sconfitta dell'esercito austriaco aumentano la minaccia di un'invasione francese dell'Inghilterra, colpendo il morale della classe politica e dell'opinione pubblica generalmente. In questo contesto, una vittoria, come quella ottenuta a Cape St. Vincent, è più importante per il morale della popolazione delle sue implicazioni militari. Sia Jervis che Nelson sono celebrati come eroi e Jervis viene nominato Barone Jervis de Meaford e Earl St Vincent. Le canzoni sono scritte in suo onore e un generale senso di sollievo si diffonde tra il governo e il popolo della Gran Bretagna. Nelson, per i suoi servizi, viene nominato Cavaliere dell'Ordine del Bagno. Earl St Vincent riceve una pensione vitalizia di £ 3.000  all'anno. La City di Londra gli presenta le chiavi della città in una scatola d'oro del valore di 100 ghinee e offre a lui e Nelson una spada cerimoniale. La scatola d'oro e la spada sono entrambe in mostra al National Maritime Museum di Greenwich . Le due spade assegnate a Jervis e Nelson sono le prime due del loro genere ad essere donate dalla City di Londra. San Vincenzo riceve i ringraziamenti dalle Camere del Parlamento e una medaglia d'oro dal Re. La London Gazette pubblicò nel 1798 un annuncio pubblicitario sulle quote del premio dovute agli ufficiali e all'equipaggio che avevano combattuto in questa battaglia. La somma quindi ammonta a £ 140.000  , che rappresentano circa  £ 17.000.000 nel 2011, di cui, in qualità di Admiral, Jervis ha diritto a una quota significativa. Jervis riprende il blocco della flotta spagnola a Cadice .

Nel 1797 si diffuse un notevole malcontento tra i marinai della Royal Navy . Questo malcontento si manifesta a Nore e Spithead, dove la maggior parte degli uomini della flotta della Manica insorge contro i suoi ufficiali. Questi ammutinamenti generalmente non sono violenti e gli ufficiali vengono licenziati ei capi di questi ammutinamenti stabiliscono i propri ordini lasciando il controllo delle navi ai "comitati" fino a quando le loro richieste non vengono ascoltate. Le richieste degli ammutinati vanno dal malcontento contro gli ufficiali crudeli alle proteste contro la bassa paga e la durata del servizio in mare senza permesso a terra. Ci furono altri ammutinamenti nella Marina quell'anno, in particolare a bordo della HMS  Hermione e della HMS  Marie Antoinette entrambe ancorate nella stazione Jamaica. Questi ammutinamenti terminano con l'assassinio degli ufficiali da parte dell'equipaggio e la partenza delle navi dirette ai porti nemici.

Jervis aveva la reputazione di essere un uomo di disciplina e mise in atto un nuovo sistema inteso a garantire che gli uomini della flotta mediterranea non si ammutinassero. Per cominciare, l'Ammiraglio redige una nuova serie di ordini permanenti. Ad esempio, all'interno delle navi, Jervis separa Marinai e Marines , posizionando questi ultimi tra gli alloggi degli ufficiali a poppa e quelli dell'equipaggio vicino alla prua. Crea così un'efficace barriera tra gli ufficiali e gli equipaggi pronti alla rivolta.

Jervis cerca di scoraggiare le conversazioni in irlandese a bordo senza proibirle. Ordinò ai distaccamenti dei marines di sfilare ogni mattina e, se a bordo era presente una banda musicale, di suonare il Dio salva il re . Anche i distaccamenti dei marines dovevano rimanere armati in ogni momento. I marines e soldati sono esentati dai doveri relativi al funzionamento generale della barca. Per mantenere attivi i suoi equipaggi e per garantire che gli spagnoli non percepiscano il dissenso nella flotta, Jervis ordina bombardamenti notturni su Cadice per "intrattenere l'animale".

L'ammiraglio isola le navi della sua flotta l'una dall'altra per ridurre al minimo la collusione e le opportunità per gli equipaggi di radunarsi e ammutinarsi. Tuttavia, san Vincenzo si preoccupa anche di garantire che gli uomini sotto il suo comando siano trattati bene. Quando le scorte di tabacco furono esaurite, l'ammiraglio si assicurò che queste venissero rifornite con i suoi fondi. Quando il direttore delle poste di Lisbona teneva lettere e pacchi arrivati ​​dall'Inghilterra per uomini, per timore che contenessero comunicazioni sediziose, Jervis istituì un ufficio postale a bordo della sua nave ammiraglia HMS  Ville de Paris per ricevere e distribuire tutte le lettere arrivate anche per marinai, marines e ufficiali .

Jervis applica rigorosamente gli articoli di guerra e le norme specifiche che aveva redatto per la sua flotta. Qualsiasi offesa veniva trattata duramente ed era rinomato per il trattamento di ufficiali e marinai con la stessa dura disciplina. A titolo di esempio, aveva un ufficiale che aveva dato il permesso ai suoi uomini di andare a saccheggiare un peschereccio alla corte marziale e aveva ordinato che fosse "degradato al grado di Guardiamarina nel modo più ignominioso che la sua uniforme strappata. sul castello di prua di (nave sconosciuta) [sic] davanti a tutto l'equipaggio ed essendo smaltito secondo gli ordini del comandante in capo. Di essere privato del salario che gli era dovuto in quella data per i suoi servizi a bordo di qualsiasi nave di Sua Maestà e di essere reso incapace di prestare nuovamente servizio come Ufficiale o Comandante a bordo di qualsiasi nave di Sua Maestà. ". Jervis ordina in seguito alla degradazione di questo ufficiale che questo guardiamarina si faccia rasare la testa, un cartello posto al collo che descrive il suo crimine e che sia l'unico responsabile della pulizia dei puledri (termine navale che designa i servizi igienici comuni situati al livello della prua del nave) fino a nuovo avviso. In un altro incidente, St Vincent apprende che due uomini a bordo della HMS  St George erano stati processati per ammutinamento sabato e giustiziati domenica. Gli uomini furono debitamente giustiziati, ma l'ammiraglio Charles Thompson si oppose alle esecuzioni formali il Sabat Day e Jervis scrisse al Consiglio dell'Ammiragliato chiedendo il licenziamento di Thompson o, in mancanza, di accettare le proprie dimissioni. Il Consiglio solleva Thompson dai suoi doveri. Il9 luglio 1797Nelson scrive a Jervis congratulandosi con lui per la sua determinazione e sostenendolo pienamente nella sua decisione di giustiziare uomini di domenica.

Jervis poteva anche essere eccezionalmente premuroso quando sentiva che le circostanze lo richiedevano. Così, mentre la flotta veniva incalminata, agli uomini dell'ammiraglia fu ordinato di fare il bagno. Gli uomini si gettano in mare, a bordo di una vela abbassata di lato per evitare che chi non sa nuotare anneghi. Uno di questi uomini, un marinaio esperto, salta in acqua indossando i pantaloni. In una delle sue tasche aveva le sue azioni e la paga che aveva risparmiato per diversi anni. Le banconote vengono distrutte e quando l'uomo torna a bordo e si rende conto della situazione, si mette a piangere. L'ammiraglio che aveva visto la scena chiede cosa lo abbia messo in questo stato. Glielo disse uno degli ufficiali e St Vincent si ritirò nella sua cabina. Quando torna, ordina all'equipaggio di radunarsi sul ponte e chiede all'uomo in questione di avvicinarsi. «Roger Odell Lei è stato condannato, signore, per la sua condotta personale di macchiare di lacrime il British Oak. Cosa hai da dire in tua difesa? Perché non dovresti ottenere ciò che meriti? ". L'uomo gli racconta cosa gli è successo e St Vincent risponde "Roger Odell sei uno degli uomini migliori su questa barca, e per di più un capitano di prima qualità e nella mia vita non ho mai visto un uomo. Comportati meglio nel battaglia che hai fatto sulla Victory durante la lotta contro la flotta spagnola. Per dimostrarti che il tuo comandante in capo non dimentica mai il merito, ovunque lo trovi. Ecco i tuoi soldi, signore! ". Il conte prende 70  sterline dalla tasca e le porge al marinaio sorpreso "ma niente più lacrime, niente più lacrime, signore".

Quando Nelson tornò nel Mediterraneo, San Vincenzo scrisse al Conte Spencer , Primo Lord dell'Ammiragliato  : “Posso assicurarvi, Signoria, che l'arrivo dell'ammiraglio Nelson mi ha dato nuova vita; non avresti potuto rendermi più felice di questo invio. La sua presenza nel Mediterraneo è così essenziale. ". San Vincenzo rilascia Nelson per inseguire Napoleone nella sua campagna egiziana . Il contrammiraglio Sir John Orde , che aveva più anzianità di Nelson, si lamentò pubblicamente e amaramente di ciò che allora considerava un'offesa contro di lui. Jervis ordina a Orde di tornare in Inghilterra. Orde chiede il diritto di andare alla corte marziale per avere l'opportunità di difendersi e per scagionare il suo nome da questo insulto. Il Consiglio rifiuta. Orde chiede quindi che San Vincenzo sia portato davanti a una corte marziale. Ancora una volta, il Consiglio rifiuta, mentre incolpa Jervis per non supportare i suoi subordinati. In seguito, Orde sfida a duello l'anziano ammiraglio . La sfida diventa conoscenza comune e il re stesso ordina a Jervis di respingere questa sfida. Tuttavia, prima che la sfida fosse formalmente respinta, Orde scrisse al Consiglio per informarli che aveva ritirato la sua proposta di duello.

Quando gli uomini della Marlborough si rifiutarono di giustiziare un uomo ribelle e gli ufficiali non fecero nulla per costringerli a farlo, il conte minacciò di sostituire i capitani e ordinò alle altre navi della flotta armate di carronate di circondare il Marlborough ; ha poi minacciato di affondare la nave se i suoi ordini non fossero stati eseguiti. L'uomo viene debitamente giustiziato. San Vincenzo poi si rivolge a un ufficiale vicino a lui che guarda l'ammutinato che pende dall'altalena del cortile e dice "la disciplina è sicura, signore!" ".

Tra il 1797 e il 1799, oltre a sopprimere gli ammutinamenti, Jervis si prefisse l'obiettivo di migliorare i cantieri navali e le difese di Gibilterra. Dopo la battaglia di Abukir i cantieri navali, sotto l'occhio vigile di Jervis, riuscirono a riparare la maggior parte della flotta. Lady Lavinia Bingham, moglie del conte Spencer, scrive a St Vincent per congratularsi con lui per aver fornito a Nelson i mezzi necessari per ottenere la sua vittoria vicino al Nilo. “Mai lo zelo e l'amicizia disinteressati hanno incontrato una ricompensa più brillante di quella che hai raccolto in questa vittoria del tuo valoroso amico. ". Nelson dirà in seguito che "non aveva mai visto una flotta equivalente a quella di Sir John Jervis". Avendo grandi difficoltà nel rifornire la flotta di acqua potabile, l'ammiraglio ordinò la costruzione di grandi serbatoi a Gibilterra. Il14 febbraio 1799, San Vincenzo è promosso ammiraglio dei bianchi . Il suo servizio ininterrotto e l'avvicinarsi della vecchiaia fecero peggiorare l'Ammiraglio. Nonostante la sua salute cagionevole, San Vincenzo era riluttante a rinunciare al comando e il Consiglio dell'Ammiragliato era altrettanto riluttante a sostituirlo. Il17 giugno 1799, non aveva altra scelta che dimettersi dal suo comando e tornare in Inghilterra. Mentre è a terra, il conte vive a Rochetts, nell'Essex , con sua moglie.

Comando della flotta del canale

Man mano che la sua salute migliorava, gli fu dato il comando della flotta della Manica . San Vincenzo ha poi detto che “il Re e il governo lo hanno richiesto, la disciplina della Marina britannica lo ha reso necessario. Non mi importa se muoio sulla terra o sull'acqua. Il dado è tratto ".

Ha preso il comando della flotta canale a bordo di HMS  Namur su26 aprile 1800e stabilisce uno stretto blocco intorno a Brest. Mentre era di fronte a Brest, passò sopra la città di Parigi con 110 cannoni e prese Sir Thomas Troubridge come capitano della sua flotta. È anche accompagnato dal suo medico personale, il dottor Andrew Baird. Baird sarebbe poi stato determinante nei piani del Comandante in Capo e per la salute e il benessere della Flotta della Manica.

La nomina di St Vincent non è stata ben accolta dagli ufficiali della flotta della Manica . La sua reputazione di uomo di disciplina lo aveva seguito dal Mediterraneo e immediatamente diede ordini che proibivano agli ufficiali e ai capitani di dormire a terra e proibiva loro di allontanarsi per più di 3 miglia (4,83 km) dalla loro nave. Altre rigide normative introdotte includevano l'ordine che le navi fossero riparate in mare, quando possibile, e che Ushant diventasse il punto di incontro ufficiale della flotta della Manica in sostituzione di Torbay . Si racconta che alla notizia della sua nomina, la moglie di uno dei suoi capitani abbia fatto un brindisi dicendo "finché si strozza col prossimo bicchiere di vino". Alle navi era vietato andare a Spithead senza aver ricevuto un ordine scritto dall'Ammiraglio o dall'Ammiragliato. Durante il suo comando rimase in compagnia della flotta e si guadagnò il rispetto dei suoi uomini e ufficiali condividendo con loro le sofferenze della vita a bordo.

Grazie alle mappe che aveva redatto con Barrington nel 1775, lo squadrone inglese al largo di Brest riuscì a mantenere un blocco molto più stretto rispetto ai suoi predecessori. Un giorno, lo squadrone inglese vide diverse navi francesi lasciare Brest. Sir Edward Pellew , capitano della HMS Impetuous , dà la caccia. Glielo ricorda il contrammiraglio responsabile della squadriglia costiera, preoccupato che l' Impetuous si incagli sulle rocce. I francesi riescono a scappare. Dopo che diverse lettere erano state scambiate tra i due ammiragli, San Vincenzo, stanco delle scuse dei suoi subordinati, prese con sé l'intera squadriglia offshore e navigò con essa tra la squadriglia costiera e la costa dimostrando così che le navi avevano un pescaggio abbastanza basso di aver inseguito e catturato i francesi. St Vincent scrisse quindi al contrammiraglio suggerendogli di abbassare la bandiera e di ritirarsi a terra per riposarsi.

San Vincenzo sa essere generoso nella Manica come lo era stato nel Mediterraneo. Una lettera ricevuta dall'Inghilterra offre all'ammiraglio una cena a bordo della sua nave ammiraglia in compagnia dei cinquanta ufficiali a cui si sentiva più vicino. Durante questa cena rivela che la lettera proveniva da un orfanotrofio vicino a Paddington a Londra. L'orfanotrofio non aveva più soldi per prendersi cura dei figli dei marinai morti al servizio della patria. San Vincenzo ha chiesto a ogni capitano e luogotenente di fare una donazione, senza dimenticare di contribuire. Un cutter salpò la sera stessa per l'Inghilterra. San Vincenzo ha portato la somma di £ 1.000 all'orfanotrofio  .

Le doti di amministratore e logista di San Vincenzo si fanno sentire a bordo e dà ordini per la salute e il benessere degli uomini della flotta. San Vincenzo scrisse al conte Spencer le seguenti parole: "Ho sempre considerato la cura dei malati e dei feriti uno dei primi compiti di un comandante in capo, sia in mare che a terra". Seguendo i consigli del dottor Baird sull'igiene e la pulizia, l'ammiraglio ordina quante più verdure fresche possibile, insieme a abbondanti quantità di succo di limone per prevenire le malattie, in particolare lo scorbuto . Gli effetti di tali decisioni sono drammatici. La nave ospedale che accompagna la flotta viene restituita al paese, per mancanza di necessità, inNovembre 1800e quando la flotta attraccò a Torbay solo sedici uomini avevano bisogno di cure ospedaliere sui ventitremila della flotta. In una lettera a Sir Evan Nepean , Primo Segretario dell'Ammiragliato , St Vincent descrive Baird come "l'uomo più prezioso della Marina , compreso il Consiglio [dell'Ammiragliato]". Durante l'inverno del 1800-1801, l'ammiraglio fu costretto a vivere a terra presso l' Abbazia di Torre che domina Torbay. Il vice ammiraglio Sir Henry Harvey assume il comando operativo della flotta in assenza di St Vincent.

Nel 1801, in una lettera inviata all'Ammiragliato, san Vincenzo fece un'osservazione passata ai posteri: “Non dico, signori, che i francesi non verranno. Dico solo che non verranno via mare ”. Nel 1801, St Vincent fu sostituito dall'ammiraglio William Cornwallis e il nuovo primo ministro Henry Addington nominò St Vincent Primo Lord dell'Ammiragliato .

Primo Lord dell'Ammiragliato

Nel Gennaio 1801, St Vincent aveva scritto in una breve lettera all'allora Primo Lord, Earl Spencer: “Solo una spazzata spazzata dai cantieri navali può curarli dagli enormi diavoli e dalla corruzione che contengono; e questo non può essere fatto finché non avremo la pace ”. Ora, Primo Lord, St Vincent tenta di indagare, scoprire e sopprimere tutte le fonti di corruzione che affliggono la Marina , i cantieri navali reali e la loro amministrazione civile. Di conseguenza, entra in conflitto con i vari Navy Boards , l'amministrazione civile della Royal Navy responsabile tra l'altro di cantieri e arsenali. San Vincenzo percepisce questi diversi corpi e individui come ostacoli al buon funzionamento della Marina .

La commissione d'inchiesta

Durante la pace con la Francia, dopo la firma del Trattato di Amiens, ilIl 25 marzo 1802, St Vincent ordina al Navy Board di avviare un'indagine su frode e corruzione nei Royal Dockyards , cantieri reali britannici. Presto scopre che le indagini non sono state svolte correttamente e ordina ai commissari di recuperare tutti i giornali, i conti e gli inventari e di metterli sotto il loro "sigillo personale" prima che lo stesso Consiglio dell'Ammiragliato si rechi in ogni sito per condurre le proprie ispezioni. Le indagini iniziarono sul serio nel 1802. San Vincenzo scoprì rapidamente evidenti abusi del sistema. Alcuni uomini sono elencati come aventi lavorato per cantieri, poi come lavoratori temporanei e poi come guardiani notturni senza che i loro salari venissero modificati in alcun modo. Altri sono elencati come lavoratori a terra ma anche come marinai che ricevono una doppia retribuzione. Scopre che lo stesso lavoro può essere fatturato più volte in momenti diversi a diversi reparti o sezioni della Marina . In un altro progetto, "gli uomini di un intero dipartimento si sono dimostrati incapaci, essendo o troppo vecchi, o storpi o storpi, o sciocchi, e il dipartimento stesso ha dato l'apparenza di un asilo per tutti i delinquenti e vagabondi che un pasto con qualsiasi altro mezzo. ". San Vincenzo scopre che i responsabili dei siti più piccoli sono all'origine di una corruzione molto più grave. Sta conducendo una campagna con il governo per creare una commissione speciale di inchiesta che avrebbe il potere di interrogare i sospetti sotto giuramento. Il Consiglio dei Ministri determina quindi che i risultati di tale commissione potrebbero avere un effetto disastroso dal punto di vista politico (e talvolta personale) e concede alla commissione d'inchiesta il permesso di interrogare i sospetti sotto giuramento, dando ai sospetti il ​​diritto di rifiutarsi di testimoniare. loro, che priva la commissione di ogni efficienza e di tutti i mezzi di azione.

Uno dei biografi di St. Vincent riassume in poche parole le conclusioni della commissione: “la preziosa quercia britannica marciva nella foresta per mancanza di un'ascia; la struttura degli edifici stava marcendo nei cantieri per mancanza di legno; le navi in ​​mare sono marcite prima del tempo perché costruite con materiali deperibili e senza valore ”.

Riforme

Una riforma che St. Vincent si attua è l'introduzione di macchinari a pulegge nei cantieri navali di Portsmouth . Questa macchina è progettata da Marc Isambart Brunel e Samuel Bentham . Nel 1808, quarantacinque macchine producevano 130.000 pulegge all'anno. Questa innovazione consente a pochi operai non qualificati, tra i dieci ei tredici, di produrre fino a cento maestri artigiani e il costo del capitale del progetto viene ammortizzato dopo tre anni. La rivoluzione introdotta da queste macchine consente alla Marina Militare di diventare autosufficiente nella produzione di questa importante parte delle navi. Questa autosufficienza consente di ridurre la corruzione ei rischi legati al subappalto (quest'ultimo produce materiale di qualità inferiore potenzialmente pericoloso per i marinai). Gli edifici che ospitavano la Block Machinery sono ancora in piedi oggi e fanno parte dell'Historic Portsmouth Dockyard .

In qualità di Primo Lord dell'Ammiragliato, St Vincent decide anche di costruire un frangiflutti a Plymouth . Chiese all'ingegnere civile , John Rennie , e Joseph Whidbey , l'ex sorvegliante del cantiere di Woolwich , di progettare il frangiflutti. I lavori non iniziarono fino al 1811, ma il conte era certamente la persona senza la quale la costruzione non sarebbe avvenuta.

San Vincenzo parla al re del contributo dei marines , marines, al servizio della Marina e raccomanda a Giorgio III di aggiungere il prefisso "  Royal  " prima del loro nome. Queste sono le prime discussioni ufficiali sulla modifica del nome di questo corpo in Royal Marines .

Mentre in questo posto, i lavoratori dei Royal Yards chiedono un aumento di stipendio a causa dell'aumento del costo della vita. San Vincenzo ha reagito licenziando i dirigenti e tutti gli uomini che avevano svolto un ruolo attivo nello sciopero. Alla fine concesse una piccola indennità temporanea per l'acquisto del pane fintanto che il prezzo del pane era alto.

L'attenzione di St Vincent è attirata su tutti gli aspetti della Marina, dai Sea Fencibles agli Ospedali della Marina. Il conte cerca di smantellare i Sea Fencibles sostenendo che erano necessari solo per placare le paure delle vecchiette e che gli uomini buoni vanno avanti per tutta la loro carriera senza sentire uno sparo. Il dottor Baird, medico personale di St Vincent, è nominato "Ispettore di tutti gli ospedali" nel Sick and Hurt Board , un consiglio responsabile della cura dei marinai ammalati e feriti.

Poteri di promozione

Anche la nomina di San Vincenzo al posto di Primo Lord dell'Ammiragliato ha degli aspetti negativi e in particolare il fatto che venga poi sommerso dalle lettere inviate da aspiranti ufficiali, dai loro parenti e amici. La richiesta di posti di lavoro, da parte di coloro che occupano posizioni di influenza, è diventata una pratica diffusa nella Marina ed è un metodo generalmente accettato per assicurarsi buoni incarichi. Maggiore è l'influenza della persona su cui si basa la raccomandazione, maggiori sono le probabilità che l'ufficiale si assicuri una buona posizione, a volte molto redditizia. Tanto più che, da quando è stata firmata la pace con la Francia, il numero delle marine si è ridotto e i posti di lavoro sono diventati più scarsi. Il Primo Lord quindi non può riempire tutti gli ufficiali con i posti a cui aspirano ed è costretto a rifiutare molte delle lettere che riceve. Sebbene San Vincenzo abbia affermato sia pubblicamente che in discussioni private che gli ufficiali non saranno più promossi o ricoperti in carica sulla base dei loro meriti e non più sulla loro influenza politica o sociale, le lettere continuano a giungere all'Ammiragliato.

Il modo in cui San Vincenzo sceglie di notificare un rifiuto dipende spesso dal numero di lettere ricevute, dalle persone coinvolte o dall'identità delle persone che fanno la raccomandazione. Al Conte di Portsmouth scrisse: "Non posso essere d'accordo con l'opinione di Sua Signoria, che una persona che sedeva in silenzio accanto al suo caminetto, godendosi ciò che è simile a un peccato , al tempo di 'una guerra come quella in cui noi siamo stati ingaggiati possiamo avere le stesse pretese di promozione di un uomo che ha smascherato la sua persona, e ha rischiato la sua costituzione in tutti i climi. ". Ciò costituisce un duro rifiuto per un pari del regno . Eppure a una signora di nessuna influenza o grado scrisse: "Anche se non posso accettare la forza della tua argomentazione a favore del Capitano (nome sconosciuto) [sic], c'è qualcosa di così adorabile e lodevole nel sostegno di una sorella per il promozione di suo fratello che non erano necessarie scuse per la tua lettera del 24, e non ho perso tempo a leggerla ”.

Un altro episodio noto, quando il comandante Lord Cochrane cattura la fregata spagnola da 32 cannoni El Gamo a bordo dello sloop da 14 cannoni HMS  Speedy , dopo un combattimento sbilanciato , una promozione sarebbe stata la solita ricompensa per un'impresa del genere. Sarebbe giusto dire che sia l'ufficiale che la sua famiglia e gli amici potrebbero aspettarselo. Sfortunatamente per Cochrane, la nave che trasporta la notizia della sua vittoria viene intercettata e la lettera destinata all'Ammiragliato non arriva fino a quando lo stesso Cochrane non è stato catturato dai francesi e mentre una corte marziale lo attende nel suo paese per la perdita del suo nave. Le sentenze della corte marziale dopo la perdita di una nave erano una pratica comune all'epoca e in molti casi, compreso quello di Cochrane, l'accusato fu scagionato. È solo quando Cochrane viene assolto da tutte le sue accuse che può essere promosso. Sfortunatamente, il Comandante crede che il Primo Lord stia deliberatamente ritardando la promozione a causa di un rancore inspiegabile nei suoi confronti; manterrà questa opinione per il resto della sua vita. Cochrane ha amici e sostenitori influenti che sostengono i suoi interessi su base continuativa. Queste sollecitazioni potrebbero aver avuto un effetto negativo sulla carriera di Cochrane ed è possibile che Jervis ne fosse irritato.

Dimissioni dall'ufficio di Primo Lord

Indagini approfondite sulla corruzione all'interno della Marina rendono St Vincent molto impopolare e molti uomini influenti sono coinvolti nelle pratiche di appropriazione indebita. La commissione d'inchiesta insieme a piedi da St Vincent è responsabile per la rimozione di Henry Dundas, 1 °  Visconte Melville e il suo processo per appropriazione indebita. St Vincent è diventato il nemico di Pitt e Pitt usa le riforme navali e la loro impopolarità per attaccare il First Lord e l'amministrazione Addington . St Vincent lascia il suo ufficio il14 maggio 1804quando Addington è stato sostituito come primo ministro da Pitt. Lord Howick , il secondo figlio dell'amico di San Vincenzo Sir Charles Gray , viene in sua difesa e, con l'aiuto di Charles James Fox, riesce a ottenere un voto di ringraziamento alla Camera dei Comuni per gli incessanti sforzi di San Vincenzo a favore di una riforma navale nel 1806. Fox aveva detto della nomina di San Vincenzo nel 1801: "Lasciatemi dire che non credo sia facile, o addirittura possibile, trovare un uomo. nella comunità nel suo insieme che è più adatto , o più capace di adempiere all'alta carica che occupa, dell'illustre persona a capo dell'Ammiragliato, intendo il conte di Saint-Vincent ”, e aveva continuato a sostenere il conte per tutto il suo mandato come Primo Lord .

Torna al comando

Il 9 novembre 1805, San Vincenzo è promosso Ammiraglio della Rossa . Recupera il comando della flotta della Manica a bordo della nave che guida la HMS  Hibernia , 110 cannoni. Durante il suo comando, trascorre la maggior parte del suo tempo in una casa che ha preso in affitto nel villaggio di Rame . Ancora una volta decreta le misure che avevano avuto successo nei suoi precedenti comandamenti nel Mediterraneo e nella Manica, e ancora una volta i suoi ordini si rivelano impopolari. Per un breve periodo nel 1806, lasciò il comando della Manica al suo secondo in comando Sir Charles Cotton per poter recarsi in Portogallo in una missione speciale. Il Portogallo dovette quindi affrontare una minaccia di invasione e San Vincenzo aveva ricevuto l'ordine, se necessario, di inviare la famiglia reale portoghese nella loro colonia in Brasile . L'invasione del Portogallo è ritardata e San Vincenzo è richiamato nella Manica. Alla fine saranno Sir Sidney Smith e Graham Moore che si occuperanno di portare la famiglia reale al sicuro in Brasile . San Vincenzo aveva sofferto a lungo di problemi di salute e un cambio di governo ha causato le sue dimissioni24 aprile 1807.

Il conte aveva sempre cercato di promuovere gli ufficiali in base al merito piuttosto che su raccomandazione, ed era diventato sempre più frustrato dall'attuale sistema di preferenza basato sullo status sociale e non sull'abilità. Al momento del suo ritiro nel 1807, ebbe un'udienza con il re. Il re gli chiede se la Marina fosse un'istituzione migliore di quando la integrò St Vincent. San Vincenzo poi risponde che non lo era. E, a sostegno della sua opinione, ha detto: "Sire, ho sempre pensato che una spruzzata di nobiltà fosse molto desiderabile nella Marina, perché dà qualche tipo di conseguenza al servizio, ma attualmente la Marina è così invasa dai più giovani rami della nobiltà, i figli dei membri del Parlamento e questi ultimi monopolizzano le sponsorizzazioni a tal punto da soffocare il canale di promozione, e che il figlio di un vecchio ufficiale, anche lui meritevole dei suoi servizi, ha avuto poche o nessuna possibilità di distinguendosi ”. E per continuare "Preferisco promuovere il figlio di un vecchio ufficiale di merito piuttosto che qualsiasi nobiluomo di questa terra". In una lettera datata18 ottobre 1806al visconte Howick, quindi, Primo Lord , scrisse: "Se tu potessi, mio ​​buon Dio, portare un disegno di legge al Parlamento, per impedire a qualsiasi ufficiale sotto il grado di Contrammiraglio di sedere alla Camera dei Comuni, la Marina potrebbe essere preservata , ma fintanto che a un uomo piccolo, ubriaco, impertinente e indegno è permesso usare il linguaggio sedizioso che era in presenza di alti ufficiali, avrai bisogno di un uomo di salute migliore della mia e più vigore di me per comandare la tua flotta ”. A quanto pare, san Vincenzo si riferiva in particolare a un membro del Parlamento, sebbene i suoi sentimenti sull'argomento rimangano incerti.

L'anno scorso

Durante il suo pensionamento si sedette raramente alla Camera dei Lord e vi fece la sua ultima apparizione nel 1810 o 1811. Negli ultimi anni, San Vincenzo fu generoso con vari enti di beneficenza, organizzazioni e individui. Dà £ 500  ai feriti e ai sopravvissuti alla battaglia di Waterloo e £ 300  per alleviare la carestia in Irlanda. St Vincent sta anche donando £ 100  per la costruzione di un luogo di culto ebraico a Whitechapel , Londra. Nel 1807, San Vincenzo, come membro della Camera dei Lord, si oppose al disegno di legge per l' abolizione della schiavitù . Le sue motivazioni sono quindi più pratiche che umanitarie o altro. St Vincent crede che se la Gran Bretagna vietasse la tratta degli schiavi, sarebbe citata in giudizio da altre nazioni e la Gran Bretagna perderebbe il reddito da tale commercio e sarebbe indebolita. Prende la parola San Vincenzo per opporsi alla Convenzione di Cintra . Era anche contrario alla spedizione di Walcheren e condannò aspramente il suo fallimento, mentre apparentemente rifiutava di attribuire questo fallimento agli ufficiali e ai marinai della spedizione. St Vincent difende il tenente generale Sir John Moore costretto a ritirarsi con il suo esercito attraverso la Spagna e il Portogallo e condanna il governo e i comandanti dell'esercito per la mancanza di sostegno a questo generale. Nel 1816, sua moglie Martha morì a Rochetts (Essex). La coppia non aveva figli. Durante l'inverno 1818-1919, San Vincenzo partì per le cure in Francia. Quando arrivò a Tolone, è stato accolto da ammiraglio Édouard Missiessy che ha detto che San Vincenzo era: "tanto il padre della marina francese a partire dalla inglese marina militare ".

Riconoscimenti e successive decorazioni

Nel 1800, St Vincent fu nominato luogotenente generale onorario dei Marines e nel 1814 fu promosso generale di questo corpo. Questi incarichi erano onorari e non comportavano alcun obbligo ufficiale. Nel 1801, San Vincenzo era stato nominato Visconte San Vincenzo di Meaford, nello Staffordshire , titolo che, egli stesso senza figli, passò alla sua morte a suo nipote, Edward Jervis Ricketts . Nel 1806 fu nominato tra i trentuno fratelli maggiori di Trinity House . Nel 1809, San Vincenzo è stato onorato dal re Giovanni VI del Portogallo che lo ha decorato con il distintivo reale e militare portoghese dell'Ordine della Torre e della Spada in ricordo dell'arrivo della famiglia reale in Brasile , dopo che Napoleone invase il Portogallo. Giovanni Jervis è diventato un compagno della Royal Society sulla21 dicembre 1809. NelMaggio 1814, fu promosso ammiraglio della flotta e comandante in capo dello squadrone della Manica. E 'stato confermato come ammiraglio della flotta su29 gennaio 1820e Giorgio IV gli manda uno staff di comando ricoperto d'oro come simbolo del portatore di questa carica. Questo bastone è oggi presente nelle collezioni del National Maritime Museum di Greenwich . Il2 gennaio 1815, viene nominato Cavaliere di Gran Croce dell'Ordine del Bagno quando questo ordine viene riformato dal Principe Reggente. Il Cavaliere di Gran Croce è il grado più alto nell'Ordine.

Morte e memoriale

San Vincenzo è morto 13 marzo 1823all'età di 88 anni e senza figli, la baronia di Jervis si estinse. Suo nipote, Edward Jervis Ricketts, diventa Visconte St Vincent e cambia il suo cognome, diventando Edward Jervis Jervis in onore di suo zio. St Vincent è sepolto a Stone nello Staffordshire, nel mausoleo di famiglia, secondo i suoi desideri e un monumento in sua memoria viene eretto nella cattedrale di St Paul a Londra .

I posteri

Almeno tre edifici e due fregate in pietra (o insediamenti costieri) sono stati denominati HMS  St. Vincent sia in onore del Conte che dell'omonima battaglia da lui vinta. La HMS  St. Vincent , lanciata nel 1910, è la prima della sua classe e quindi le navi da guerra della classe successiva presero il suo nome. La classe St. Vincent che comprende HMS  Collingwood e HMS  Vanguard . Il Jervis , un cacciatorpediniere di classe J lanciato poco prima della seconda guerra mondiale , è chiamato in onore dell'ammiraglio. HMS Jervis ha servito per tutta la guerra. È quindi noto come un edificio che porta fortuna poiché, sebbene abbia servito in molte battaglie, nessuno dei suoi uomini fu ucciso dal nemico. Infine, HMS Jervis Bay , un incrociatore mercantile, perso in circostanze eroiche, prende indirettamente il suo nome.

Jervis è celebrato anche nelle scuole in Inghilterra. Una pensione (Saint Vincent) è stata chiamata in suo onore presso la Royal Hospital School . C'è un Saint Vincent College a Gosport , in Inghilterra.

Come molti ufficiali che vissero in quest'epoca di grandi scoperte, diversi toponimi in tutto il mondo sono stati nominati in onore del conte San Vincenzo. Cape Jervis in South Australia e Jervis Bay , New South Wales , Australia sono stati chiamati in suo onore, così come Vincentia e Jervis Bay National Park . Anche la contea di St Vincent , New South Wales, prende il nome da Lord St Vincent, così come Jervis Inlet , British Columbia , Canada .

Storiografia

Mentre Jervis ha indubbiamente avuto un forte impatto durante le guerre napoleoniche e oltre sullo sviluppo e l'organizzazione della Marina , sono disponibili poche biografie contemporanee di Jervis, e quelle che sono gravemente carenti di profondità e rigore. Il lavoro più recente su Jervis è il libro di Charles Arthur del 1986 The Remaking of the English Navy dell'ammiraglio St.Vincent: The Great Unclaimed Naval Revolution , ma quest'ultimo si concentra maggiormente sulle riforme dei cantieri navali portate avanti da Jervis e meno su altre parti del la sua vita. L'opera di Evelyn Berkman, Nelson's Dear Lord: Portrait of St. Vincent (1962), è - come sottolinea il bibliografo Eugene Rasor - solo un "tentativo" di scrivere una biografia. Lo stesso bibliografo ha lo stesso giudizio riguardo all'opera di William Milbourne James intitolata "Old Oak": The Life of John Jervis, Earl St. Vincent (1950) e quella di Owen Sherrard's A life of Lord St. Vincent (1933). , considerando entrambi mediocri. Ruddock Mackay ha pubblicato un articolo dettagliato sul Mariner's Mirror sulla giovinezza e sui primi giorni di Jervis.

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1. In inglese  : La sua importanza sta nel suo essere l'organizzatore di vittorie; il creatore di flotte ben attrezzate e altamente efficienti; e nella formazione di una scuola di ufficiali professionale, energica e dedita al servizio come lui stesso
2. In inglese  : il mio principale impiego quando dal mio dovere è leggere, studiare la navigazione e sfogliare le mie vecchie lettere di cui ho quasi abbastanza per fare un volume in ottavo
3. In inglese  : preleva un'altra banconota senza la certezza che venga pagata.
4. In inglese  : se il giovane capitano Jervis non avesse eseguito un'indagine così completa di questo porto, il conte St Vincent non sarebbe stato in grado di effettuarne un blocco così completo.
5. In inglese  : è vero Sir John, è vero. Per Dio, daremo loro una leccata dannatamente buona!
6. In inglese  : il ponte brevettuale di Nelson per l'imbarco di prim'ordine.
7. In inglese  : Certamente è stato così, e se mai commetterai una tale violazione dei tuoi ordini, ti perdonerò anche io.
8. In inglese  : Devia l'animale
9. In inglese  : degradato dal grado di Guardiamarina nel modo più ignominioso per aver spogliato la sua uniforme dalla schiena sul ponte di poppa della (nave sconosciuta) [sic] . di fronte all'intera compagnia della nave e per essere ulteriormente smaltiti come il comandante in capo dovrà disporre. Essere multato della sua paga ora dovuta a lui per i suoi servizi a bordo di qualsiasi nave al servizio di Sua Maestà e essere reso incapace di servire mai come Ufficiale o Sottufficiale in nessuna delle navi di Sua Maestà.
10. In inglese  : Roger Odell lei è condannato, signore, per la sua stessa apparenza di aver macchiato di lacrime la quercia britannica. Cosa hai da dire in tua difesa perché non dovresti ricevere ciò che meriti?
11. In inglese  : Roger Odell sei uno dei migliori uomini di questa nave sei inoltre un capitano di un top e in vita mia non ho mai visto un uomo comportarsi meglio in battaglia di quanto hai fatto nella Victory in azione con gli spagnoli flotta. Per dimostrare quindi che il tuo comandante in capo non trascurerà mai i meriti ovunque possa trovarli. Ci sono i tuoi soldi, signore!
12. In inglese  : but no more tears mind, no more tears Sir.
13. In inglese  : assicuro Vostra Signoria che l'arrivo dell'ammiraglio Nelson mi ha dato nuova vita; non avresti potuto gratificarmi più di mandarlo. La sua presenza nel Mediterraneo è quindi molto essenziale.
14. In inglese  : la disciplina è preservata, signore!
15. In inglese  : lo zelo e l'amicizia disinteressati non hanno mai incontrato una ricompensa più brillante di quella che la tua ha ottenuto in questa vittoria del tuo galante amico.
16. In inglese  : mai vista una flotta uguale a quella di Sir John Jervis
17. In inglese  : Pietà di noi che mostro - inghiottirà tutte le mie navi in ​​un boccone. Spero che non mi veda.
18. In inglese  : il re e il governo lo richiedono e la disciplina della marina britannica lo richiede. Non ha importanza per me se muoio a galla a terra. Il dado è tratto.
19. In inglese  : Possa il suo prossimo bicchiere di vino soffocare il disgraziato.
20. In inglese  : ho mai considerato la cura dei malati e dei feriti come uno dei primi doveri di un comandante in capo, via mare o via terra.
21. In inglese  : l'uomo più prezioso della Marina, escluso il Consiglio stesso
22. In inglese  : non dico, miei signori, che i francesi non verranno. Dico solo che non verranno via mare.
23. In inglese  : niente di meno che una radicale spazzatura nei cantieri navali può curare gli enormi mali e corruzioni in essi contenuti; e questo non può essere tentato finché non avremo la pace.
24. In inglese  : gli uomini di un intero dipartimento sono stati trovati incapaci, come vecchi, ragazzi infermi, storpi o idioti, e il dipartimento stesso ha l'aspetto di un manicomio per ogni ladro e vagabondo che non poteva ottenere un pasto da qualsiasi altro mezzo.
25. Inglese  : La preziosa quercia britannica marcì nelle foreste per mancanza dell'ascia; i telai che si costruivano marcivano sulle scorte per mancanza di legname; le navi in ​​mare marcirono prima del loro giorno perché costruite con materiali così inutili e deperibili.
26. In inglese  : non posso assolutamente essere d'accordo con Vostra Signoria, che una persona seduta in silenzio accanto al fuoco, e godendosi quasi un peccato , durante una guerra del genere in cui siamo stati coinvolti, abbia le stesse pretese di promozione con l'uomo che ha smascherato la sua persona e azzardato la sua costituzione in ogni clima.
27. In inglese  : anche se non posso ammettere la forza del tuo argomento a favore del Capitano (nome sconosciuto) [sic.] , C'è qualcosa di così amabile e lodevole in una sorella che si contende la promozione di suo fratello che non sono state necessarie scuse per il tuo lettera del 24, che non perdo tempo a riconoscere
28. In inglese  : permettetemi di dire che non credo sarebbe facile, se possibile, trovare un uomo nell'intera comunità più adatto, o più capace dell'alto ufficio che ricopre, della persona illustre a capo dell'Ammiragliato - intendo il conte di San Vincenzo.
29. In inglese  : Sire Ho sempre pensato che una spruzzata di nobiltà fosse molto desiderabile nella Marina, poiché dà una sorta di conseguenza al servizio; ma attualmente la Marina è così invasa dai rami più giovani della nobiltà e dai figli dei membri del Parlamento, che inghiottono così tutto il patrocinio e soffocano così il canale della promozione, che il figlio di un vecchio ufficiale, per quanto meritevole sia il loro servizi possono essere stati, ha poche o nessuna possibilità di andare avanti.
30. In inglese  : preferirei promuovere il figlio di un vecchio ufficiale meritevole che di qualsiasi nobile del paese.
31. In inglese  : se vuoi, mio ​​buon Dio, portare un disegno di legge in Parlamento per squalificare qualsiasi Ufficiale sotto il grado di Contrammiraglio a sedere alla Camera dei Comuni, la Marina può essere preservata; ma mentre un po ', ubriaco e inutile jackanapes è autorizzato a tenere il linguaggio sedizioso che ha fatto, in presenza di ufficiali di bandiera di rango, avrai bisogno di un uomo di maggiore salute e vigore di quello che possiedo per comandare le tue flotte.
32. In inglese  : tanto il padre dei francesi quanto della marina inglese.

Fonti e bibliografia

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