Il quad , o quadriciclo , è una motocicletta scoperta, fuoristrada , monoposto o biposto a tre o quattro ruote. In Nord America , usiamo l' acronimo ATV , abbreviazione di All-Terrain Vehicle per designare i quad. In Quebec , questo acronimo è diventato VTT , abbreviazione di "veicolo fuoristrada"; la sua legislazione distingue tra ATV e ATV. È anche conosciuto colloquialmente con il nome di "quattro ruote".
Inizialmente con vocazione utility, il quad è sempre più utilizzato come fuoristrada ricreativo, perché la sua facilità di guida lo rende un veicolo accessibile a tutti per la guida su strada. C'è anche grande competizione in quad in diverse classi tra cui supermotard, cross ed enduro, che vanno dai 49 ai 110 cm 3 , che sono giocattoli per bambini;
Al giorno d'oggi, tutti questi tipi di quad sono disponibili in versione omologata per la strada. Nei paesi con molta neve, sono stati sviluppati i bruchi per sostituire le ruote di un quad per l'inverno.
Ecco alcuni costruttori di quad:
In Europa, le normative europee sono state successivamente definite dalla Direttiva 2002/24/CE che era in vigore fino al 31 dicembre 2015 e dal regolamento (UE) n. 168/2013 del 15 gennaio 2013.
Il regolamento europeo prevede una classificazione dei quadricicli, per le due principali categorie: Quadriciclo leggero (L6e) e Quadriciclo pesante (L7e):
La massa in ordine di marcia è la massa a vuoto, inclusi liquidi, attrezzature, carburante, carrozzeria e vetri, ma esclusi gli occupanti, il carico, le batterie ibride, i serbatoi di combustibili gassosi o di aria compressa.
In pratica, consideriamo un carrello un quad con abitacolo chiuso accessibile da un massimo di tre lati, corrispondente quindi alle categorie L6e-B (quadriciclo leggero) e L7e-C (quadrimobile pesante).
Direttiva 2006/126/CE del Parlamento Europeo e del Consiglio del 20 dicembre 2006 relativo alla patente di guida definisce categorie, definizioni ed età minime delle patenti di guida per quadricicli.
La patente ciclomotore (AM) può essere utilizzata per la guida di quadricicli leggeri come definito nella vecchia direttiva 2002/24/CE. È riconosciuto a livello europeo solo per gli adulti di 16 anni.
La patente di categoria B1 è specifica per i quadricicli, definita dalla Direttiva 2002/24/CE. È riconosciuto a livello europeo solo per gli adulti di 16 anni. Negli stati in cui non esiste la licenza B1, è necessaria una licenza B.
In Spagna, i quad inferiori a 50 cm 3 possono essere guidati con una patente di guida per ciclomotori a partire dai 14 anni. I quad pesanti possono essere guidati con patente B, patente automobilistica. In Spagna è obbligatorio indossare il casco. A Maiorca è in aumento l'uso di quad pesanti (400–750 cm 3 ).
In Svizzera i quad sono immatricolati come veicoli di piccola cilindrata, quando la loro massa totale (in ordine di marcia) non supera i 400 chilogrammi e la loro potenza non supera i 15 kW. La patente richiesta è almeno una patente di guida B1. Altre patenti consentono l'utilizzo del quad: patente B (automobili), patente A (motocicli con potenza superiore a 11 kW) o A1 (motocicli fino e con 125 cm3 e 11 kW di potenza).
Da 1 ° febbraio 2006, Indossare il casco è obbligatorio.
In Austria, i quad a motore inferiori a 50 cm 3 possono essere guidati con una patente di ciclomotore a partire da 15 anni, con targa rossa e con una carta di immatricolazione del ciclomotore. I quad pesanti richiedono una patente A (motocicletta) fino a una massa di 400 chilogrammi o una patente di guida (patente B).
Possono quindi essere immatricolate con targhe intercambiabili con auto, camion e trattore.
Se si tratta di una patente di guida omologata di classe “F” e si deve guidare dall'età di 16 anni, non deve superare i 50 km/h .
In Germania, i quad fino a 50 cm 3 non sono soggetti ad autorizzazione e portano solo un'etichetta assicurativa.
Per l'assicurazione dei quad soggetti ad immatricolazione esistono quattro categorie di assicurazione:
Sebbene la maggior parte degli assicuratori assicuri solo quad dei tipi di immatricolazione 1/2/3 tramite WKZ 031 (quad), ci sono anche assicuratori che assicurano questi veicoli con WKZ 003 (motocicletta).
Ciò può causare differenze significative nei costi assicurativi. Alcuni quad sono assicurati come auto con il WKZ 112 che aumenta il costo dell'assicurazione
Il quad assicurato secondo WKZ 031 consente, con determinate assicurazioni, di combinare l'assicurazione del quad con l'assicurazione dell'auto principale come secondo veicolo.
La legge britannica considera un "Quad" un veicolo a quattro ruote che pesa meno di 550 chilogrammi, o 1.210 libbre britanniche.
La guida di un quad su una strada aperta al traffico pubblico richiede, nel Regno Unito, la patente B1 - prima del 1997 - o la patente B - dopo il 1997 -, il pagamento di una tassa, un'assicurazione e anche l'immatricolazione amministrativa.
Nel Regno Unito, i veicoli della categoria L6e sono considerati Quadricicli Leggeri (nella categoria dei Ciclomotori ); hanno le seguenti caratteristiche: motore inferiore a 50 cm 3 , velocità massima di 45 km/h , potenza massima inferiore a 4 kW, massa massima di 350 chilogrammi.
Nel Regno Unito, i veicoli della categoria L7e sono considerati Quadricicli pesanti (nella categoria Tricicli a motore (sic)); hanno caratteristiche superiori: potenza inferiore a 15 kW, peso inferiore a 400 chilogrammi, ad eccezione del Quadriciclo Pesante destinato al trasporto di merci.
Nel Regno Unito, la massa a vuoto massima di un quadriciclo leggero è di 350 chilogrammi.
Nel Regno Unito, la massa a vuoto massima di un quadriciclo pesante è di 400 chilogrammi.
Nel Regno Unito, la massa a vuoto massima di un quadriciclo pesante, merci è di 550 chilogrammi.
Nel Regno Unito, i problemi di sicurezza dei quad sono illustrati dal caso di G-Wiz (REVAi). Il veicolo elettrico del vicinato è stato sottoposto a un test delle specifiche Euro NCAP e i risultati di tale test hanno mostrato che gli occupanti del veicolo avrebbero subito lesioni "gravi o mortali" in un incidente a una velocità di 64 km/h . Il Dipartimento dei Trasporti del Regno Unito ha concluso che c'erano seri problemi di sicurezza quando il REVA si è schiantato a 56 km/h .
In tre nazioni, Inghilterra, Scozia e Galles, il casco è consigliato ma non obbligatorio.
In una nazione, l'Irlanda del Nord, il mancato utilizzo del casco è sanzionato con una multa di 500 sterline, ovvero circa 550 euro.
Il nuovo regolamento europeo che definisce le categorie di veicoli L6e e L7e non ha bisogno di essere recepito nell'ordinamento francese per essere in vigore.
La direttiva europea che ha definito le categorie di veicoli L6e e L7e ha richiesto il recepimento nel diritto francese, ma questa direttiva non è più in vigore.
I quad autorizzati a circolare sulla pubblica via possono avere due tipi di omologazioni:
La circolazione nel demanio francese richiede secondo il codice della strada francese un'assicurazione, una targa, una carta grigia e una licenza ad hoc.
In tutti i casi è obbligatorio indossare un casco omologato .
Qualunque sia l'omologazione, la circolazione dei quad è vietata sulle autostrade e sulle superstrade, in Francia e in molti paesi europei.
Occorre distinguere tra quad omologati per la strada e quad cosiddetti “ fuoristrada ”. I primi sono immatricolati e devono essere assicurati come qualsiasi veicolo che circola su strade pubbliche. Questi ultimi sono severamente vietati nel pubblico dominio (riservati solo all'uso in luoghi privati) e devono essere assicurati come qualsiasi veicolo termico autoportante in Francia.
Secondo Euro NCAP , i veicoli della categoria L7, noti come quadricicli, non devono superare i crash test per essere venduti, mentre alcuni di essi possono raggiungere velocità pericolose con problemi di sicurezza fondamentali per questi veicoli.
Il quad è apparso in Francia negli anni '90 . Da allora, ha continuato a crescere costantemente. Nel 2008 la sua flotta è stimata in circa 400.000 unità (di cui quasi la metà nella categoria omologata). La curva di vendita, tutte le marche messe insieme, continua a progredire .
Quattro strutture riuniscono professionisti e fornitori di servizi nel settore quad:
Un diploma di monitor è stato creato sotto la supervisione del Ministero della Gioventù e dello Sport , della Federazione motociclistica francese e della Federazione francese degli sport motoristici .
La circolare n o DGA / SDAJ / BDEDP n o 125 settembre 2005dichiara: “Al fine di garantire la tutela degli spazi naturali, l'articolo L. 362-1 del codice dell'ambiente vieta la circolazione degli autoveicoli (autovetture, motocicli, quad, autoveicoli speciali, ecc. ) al di fuori delle strade classificate al pubblico demanio stradale dello Stato, dipartimenti e comuni, strade rurali e strade private aperte alla circolazione pubblica degli autoveicoli. "
Permangono in materia interpretazioni variabili della normativa, fonte di importanti conflitti, in particolare per quanto riguarda la nozione di “strade aperte al traffico pubblico”. Se, per taluni, l'assenza di segnaletica o di un dispositivo di chiusura di una corsia consente di presumere che sia aperta al traffico, i giudici ritengono che una corsia debba essere chiaramente percorribile da un'autovettura non particolarmente adatta a "tutti - terreno ”in modo che esista la presunzione di apertura al traffico.
| Anno | Piloti | Costruttore | Anno | Piloti | Costruttore | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | John mitchell | Yamaha | 2008 | Romain Courieup | Yamaha | |
| 2009 | Paul Holmes | KTM | 2010 | Romain Courieup | Yamaha | |
| 2011 | Romain Courieup | Yamaha | 2012 | Geremia Warnia | Can Am Motoworks | |
| 2013 | Geremia Warnia | DWT Motoworks | 2014 | Mike Van Grinsven | W-Tec | |
| 2015 | Edgars Mengelis | Yamaha | 2016 | Edgars Mengelis | Yamaha | |
| 2017 | Kevin saar | Honda | 2018 | Kevin saar | Honda |
| Anno | Piloti | Costruttore | Anno | Piloti | Costruttore | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1997 | Pascal Rochereau | Yamaha | 1998 | Pascal Rochereau | Yamaha | |
| 1999 | Pascal Rochereau | Yamaha | 2000 | Pascal Rochereau | Yamaha | |
| 2001 | Gregory Lassaigne | Yamaha | 2002 | Pascal Rochereau | Yamaha | |
| 2003 | Cirillo Lamet | Honda | 2004 | Gregory Lassaigne | Yamaha | |
| 2005 | Romain Courieup | Yamaha | 2006 | Romain Courieup | Yamaha | |
| 2007 | Romain Courieup | Yamaha | 2008 | Romain Courieup | Yamaha | |
| 2009 | Romain Courieup | Yamaha | 2010 | Romain Courieup | Yamaha | |
| 2011 | Romain Courieup | Yamaha | 2012 | Geremia Warnia | Can-Am Motoworks | |
| 2013 | Geremia Warnia | DWT Motoworks | 2014 | Geremia Warnia | Yamaha DWT | |
| 2015 | Geremia Warnia | Yamaha DWT | 2016 | Geremia Warnia | Yamaha | |
| 2017 | Randy Naveaux | Yamaha | 2018 | Randy Naveaux | Yamaha |
Associazioni come la Federazione francese dell'escursionismo , il Club alpino francese , Mountain Wilderness o la Lega per la protezione degli uccelli chiedono il divieto dei quad e, più in generale, dei veicoli ricreativi a motore (motociclette, 4 × 4...) in natura aree . Tuttavia, accettano il loro uso professionale per la gestione degli ambienti. Tuttavia, le strade rurali non sono spazi naturali; hanno lo status di mezzi di comunicazione, i percorsi sono destinati alla circolazione dei cittadini indipendentemente dal loro mezzo di locomozione, da qui una controversia sull'interpretazione dei testi.
Altre associazioni fanno campagna per il divieto dei quad su tutte le strade pubbliche.
In alcuni paesi o regioni (come la Guyana ), anche il loro uso per il bracconaggio e il trasporto di selvaggina dove altri veicoli non possono seguirli è un problema.
Così, sempre più sindaci sono emettendo ordinanze comunali vietano la circolazione di veicoli a motore. Tali ordinanze devono essere motivate e non impugnabili.
Nel Belgio francofono ( Vallonia ), i quad sono vietati su sentieri e sentieri forestali (come tutti i veicoli ricreativi a motore).
I quad rider si incontrano ogni anno intorno a quattro eventi principali: