Aeronautica militare brasiliana
| Aeronautica militare brasiliana | |
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Stemma dell'aeronautica militare brasiliana | |
| Creazione | 20 gennaio 1941 |
|---|---|
| Nazione | Brasile |
| Fedeltà | Presidente del Brasile |
| genere | Air Force |
| Efficace | 50.000 |
| È parte di | Esercito brasiliano |
| Colori |
 
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| Motto | Ex mero motu |
| Mercato | Hino dos Aviadores |
| Compleanno | 22 maggio |
| Attrezzature | 743 aeromobili |
| Guerre |
Guerra del Contestado Guerrilla de l'Araguaia della seconda guerra mondiale |
| comandante in capo | Generale di brigata Juniti Saito |
Il brasiliano Air Force ( Força Aérea Brasileira, FAB ) è la componente aerea delle forze armate brasiliane . Con 50.000 soldati e più di 700 aerei, il FAB è la più grande forza aerea dell'America Latina. Il suo ruolo principale è garantire il controllo e la difesa dello spazio aereo brasiliano. Il trasporto del presidente del Brasile è fornito anche dall'aeronautica militare.
Storia
Durante la seconda guerra mondiale , uno dei suoi squadroni partiti con il Corpo di spedizione brasiliano partecipò alla Campagna d' Italia come parte delle Forze aeree dell'esercito degli Stati Uniti .
Seconda guerra mondiale
La prima forza aerea brasiliana di andare in guerra è il 1 ° GAVCA che appartiene al Gruppo Caccia 1a (en) statunitense. È formato su18 dicembre 1943. È composto da aviatori esperti dell'aeronautica militare brasiliana. Tra i piloti c'era Alberto Torres che affondò l' U-199 tedesco al largo delle coste brasiliane . Il gruppo (350 uomini di cui 43 piloti) segue un breve addestramento a Panama . È il11 maggio 1944che i brasiliani siano dichiarati come unità attiva. Il 22 giugno , il gruppo è stato inviato negli Stati Uniti dove i piloti hanno ricevuto P-47D Thunderbolts . Infine, il 19 settembre , il 1 ° GAVCA partì per l'Italia dove giunse il 6 ottobre nei pressi di Livorno . Successivamente è diventato membro del 350 ° Fighter Group dell'USAAF. Questa unità è subordinata al XII Tactical Air Command stesso membro del 12 ° USAAF .
Dopo alcuni voli, i brasiliani ricevono le loro prime missioni dall'11 novembre, partendo dalla sua base di Tarquinia . Il gruppo è stato diviso in quattro (Rosso, Verde, Blu e Giallo). Ciascuna di queste unità aveva 12 aerei. Ha iniziato la ricognizione, i bombardamenti e il supporto per il 5 ° esercito statunitense che apparteneva al Corpo di spedizione brasiliano. Il16 aprile 1945Il 5 ° esercito ha lanciato un'offensiva nella regione del Po . A quel tempo, il gruppo conteneva solo 25 piloti, alcuni erano stati uccisi, altri abbattuti erano stati fatti prigionieri. Alcuni sono stati addirittura ritirati per motivi di salute. Abbiamo quindi eliminato il gruppo Giallo. A quel tempo, ogni pilota ha volato due missioni al giorno. Il 22 aprile l'intera aviazione brasiliana ha preso parte ad un attacco a San Benedetto dove ha distrutto ponti, chiatte e autoveicoli. Alle 10, i piloti brasiliani vengono inviati in missione di ricognizione nei pressi di Mantova dove hanno distrutto quasi 80 carri armati, camion e altri veicoli vari. Il risultato alla fine della giornata e dopo 44 missioni è stata la distruzione di diverse centinaia di veicoli nemici e di chiatte. È stato il giorno più fruttuoso per l'Aeronautica Militare brasiliana e viene celebrato ogni anno come l'Air Day dell'Aeronautica Militare brasiliana.
Alla fine della guerra, il GAVCA aveva un totale di 445 missioni e 5.465 ore di volo tra l'11 novembre 1944 e il 6 maggio 1945. Il XII Tactical Air Command riconobbe l'efficacia del gruppo che effettuando solo il 5% delle missioni dell'unità distrutte:
- 85% dei depositi di munizioni;
- 36% dei depositi di carburante;
- 28% dei ponti (più il 19% danneggiato);
- 15% dei veicoli a motore (più il 13% danneggiato);
- 10% dei veicoli trainati da cavalli.
Dopo la guerra
Nel Maggio 1970, Il Brasile ordina 13 Mirage IIIEBR e 4 Mirage IIIDBR a due posti che vengono consegnati traOttobre 1972 e Maggio 1973all'Aeronautica Militare brasiliana. Questi aerei sono integrati da una quindicina di esemplari (acquistati di seconda mano dall'aeronautica militare francese in piccoli lotti tra il 1980 e il 1999 ) per compensare le perdite. In totale, il Brasile riceverà finalmente 32 Mirage III, F-103 designati localmente.
Nel 1989/1990, il Mirage brasiliano ha subito un primo programma di ammodernamento consistente tra l'altro nell'installazione di piani anatra. Nel 1997 , vengono nuovamente modificati aggiungendo lanciatori di esca e capacità di tiro del missile aria-aria israeliano Python 3 . I Mirage III sono stati definitivamente ritirati dal servizio nel dicembre 2005 , dopo 33 anni di carriera e oltre 67.000 ore di volo.
Per sostituirli, 10 Mirage 2000C e 2 Mirage 2000B acquistati usati in Francia vengono consegnati in 3 lotti di 4 esemplari nel settembre 2006, 2007 e 2008 con le loro apparecchiature per un importo di circa 80 milioni di euro . Designati localmente F-2000 e assegnati alla base aerea di Anápolis , questi aerei sono lo standard RDI-S4 e motorizzati in M53-5. Sono stati ritirati dal servizio alla fine del 2013. In quella data, 57 aerei da combattimento Northrop F-5EM / FM Tiger II erano rimasti per l'intercettazione e una cinquantina AMX A1 per l'attacco al suolo. L.
Nel 2008 , l'aviazione aveva una forza lavoro di 75.000 soldati, 171 aerei da combattimento e un budget di 2 miliardi di real brasiliani .
Organizzazione
Aerei
È possibile che gli elicotteri da trasporto siano infatti presi in considerazione dal Comando aereo dell'esercito brasiliano .
I dispositivi in servizio nel 2015 sono i seguenti:
| Aerei | Origine | genere | In servizio | Versioni | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Jet da combattimento | ||||||
| Northrop F-5 Tiger II | stati Uniti | aereo da combattimento | 46 | 43x F-5E e 3x F-5F | ||
| Embraer A-1 AMX | Brasile | aerei da attacco al suolo | 47 | 16x A-1A, 23x A-1M e 8x RA-1M. | ||
| Embraer A-29 Super Tucano | Brasile | Aerei da attacco al suolo | 30 | A-29A | ||
| Aereo da trasporto | ||||||
| Lockheed C-130 Hercules | stati Uniti | Aereo da trasporto | 16 | C-130H | ||
| Airbus C-105 Amazonia | Unione europea | Aereo da trasporto | 12 | C-105A. | ||
| Embraer P-95 Bandeirulha | Brasile | aerei da trasporto leggeri | 51 | 11x C-95A, 9x C-95BM e 31 xC-95CM. | ||
| Cessna C-98 Caravan | stati Uniti | aerei da trasporto leggeri | 32 | 29x C-98A e 3x C-98B. | ||
| Embraer C-99 Legacy | Brasile | aeromobili per trasporto personale ed evacuazione medica | 5 | C-99A. | ||
| Embraer C-97 Brasilia | Brasile | velivoli da trasporto leggero e da trasporto di personale | 14 | C-97A. | ||
| Bombardier U-35 Learjet | stati Uniti | aerei di collegamento e di evacuazione medica | 4 | U-35A. | ||
| British Aerospace U-93 Dominie | stati Uniti | collegamenti radar e velivoli di calibrazione | 4 | U-93A | ||
| Embraer VC-2 Primero | Brasile | aereo da trasporto di alto profilo | 2 | VC-2A. | ||
| Airbus VC-1 Presidente | Unione europea | aereo da trasporto presidenziale | 1 | VC-1A., Airbus A319CJ | ||
| Aerei da pattugliamento marittimo | ||||||
| Embraer P-95 Bandeirulha (di) | Brasile | Pattugliamento marittimo e velivoli da sorveglianza | 19 | 11x P-95A e 8x P-95BM. | ||
| Lockheed P-3 Orion | stati Uniti | Aerei da pattugliamento marittimo | 3 | P-3AM. | ||
| Piano di sorveglianza | ||||||
| Embraer E-99 Vigilante | Brasile | Aerei di sorveglianza radar | 5 | 3x E-99A e 2x E-99M. | ||
| Embraer R-99 Legacy | Brasile | aerei da ricognizione strategica e spionaggio aereo | 3 | R-99B. | ||
| Bombardier U-35 Learjet | stati Uniti | aerei da ricognizione tattici e pre-strategici | 8 | 4x R-35A e 4x R-35AM. | ||
| Piano di addestramento | ||||||
| Embraer TA-1 AMX | Brasile | addestratore avanzato e velivoli di trasformazione operativa | 8 | TA-1A. | ||
| Embraer A-29 Super Tucano | Brasile | Aerei da addestramento e da attacco al suolo | 62 | A-29B | ||
| Embraer T-27 Tucano | Brasile | Piano di addestramento | 105 | T-27A. | ||
| Neiva T-25 Universal (en) | Brasile | Piano di addestramento | 80 | 8x T-25A e 72x T-25C. | ||
| Elicottero | ||||||
| Mil AH-2 Saber | Russia | Elicottero da combattimento | 12 | AH-2A. | ||
| Bell H-1 Huey | stati Uniti | Elicottero da trasporto leggero | 29 | 3x SH-1D e 26x UH-1H | ||
| Helibras H-50 Esquilo | Francia | Elicottero da trasporto leggero | 31 | 11x CH-50A e 20x UH-50A. | ||
| Sikorsky UH-60 Black Hawk | stati Uniti | Elicottero da trasporto | 16 | UH-60L. | ||
| Eurocopter H-34 Super Puma | Francia | Elicottero da trasporto | 8 | CH-34A. | ||
| Eurocopter H-36 Cougar | Francia | Elicottero da trasporto | 16 | 12x CH-36A e 4 SH-36B. | ||
Nel 2001 è stata lanciata la competizione FX per sostituire i suoi caccia F-5E Tiger II , sospesa nel 2003 e annullata nel febbraio 2004 per motivi politici e di costo (stimati in 2,2 miliardi di dollari). Riaperto nel 2008 con il nome F-X2, il concorso è ripreso e il1 ° mese di ottobre 2008Sono stati selezionati il Dassault Rafale , il McDonnell Douglas F-18E / F Super Hornet e il Saab JAS 39 Gripen (per 12 poi 36 velivoli per un importo stimato di $ 2,5 miliardi). L'eliminazione di Soukhoi , che ha firmato un importante contratto di armi con il Venezuela , è una sorpresa, tanto che il ministero della Difesa brasiliano si è sentito in dovere di negare "presunti interventi politici" nella competizione F. X2 e di affermare che il dispositivo scelto in Marzo 2009 sarà "su criteri puramente tecnici" . Tuttavia, l'accordo firmato con la Russia un accordo per lo sviluppo congiunto di caccia 5 ° generazione non si materializza. In definitiva, la FAB sperava di ordinare da 120 a 150 aeromobili per sostituire la sua flotta che include 12 mentre Mirage 2000 ha utilizzato 45 F-5E Tiger II .
Nel 2014 è stata annunciata la scelta del Gripen NG a scapito del Rafale. Il 25 agosto 2015 Brasile e Svezia hanno firmato il contratto di finanziamento per 28 Gripen E monoposto e 8 Gripen F biposto. L'importo totale è di $ 5,4 miliardi. Il principale partner industriale locale è Embraer. Il contratto prevede la produzione locale di 15 dispositivi. Le consegne saranno calibrate tra il 2019 e il 2024.
Note e riferimenti
- (a) " Força Aérea Brasileira (FAB) Brazilian Air Force " su GlobalSecurity.org
- " Consegna dei primi due Brazilian Mirage 2000 " ( Archive • Wikiwix • Archive.is • Google • Cosa fare? ) , Su dassault-aviation.com , 7 settembre 2006
- "Il Brasile acquista 12 Mirage di seconda mano dalla Francia " ( Archivio • Wikiwix • Archive.is • Google • Cosa fare? ) , Defesa @ net , 15 giugno 2005
- " Brazilian Mirage 2000: entrata in vigore dei contratti di manutenzione " ( Archive • Wikiwix • Archive.is • Google • Cosa fare? ) , Comunicato stampa Dassault Aviation - Snecma -Thales , 11 luglio 2008
- " il Brasile ritirerà la sua Mirage 2000!" » , Su Avia News ,12 agosto 2013(visitato il 13 agosto 2013 )
- (pt) " Uma nova agenda militar " , Época , 9 ottobre 2008
- " L'aereo della Força Aérea Brasileira nel 2015 e in foto " , su aerei leggendari ,12 novembre 2015(visitato il 16 settembre 2016 )
- (in) "Il Brasile si imbarca nel programma di caccia F-X2 " , quotidiano dell'industria della difesa28 agosto 2008(visitato il 3 settembre 2008 )
- (it) “ Brasile - Nuovo piano di difesa: 3 Scorpene e 12 Rafale? ", Difesa e sicurezza internazionale , n . 41,ottobre 2008( ISSN 1772-788X )
- (pt) " Nota do Ministério da Defesa à imprensa sobre Projeto F-X2 " ( Archive • Wikiwix • Archive.is • Google • What to do? ) , On fab.mil.br , Brazilian Air Force,6 ottobre 2008(visitato il 19 ottobre 2008 )
- " Brasile - Brasile: Hunters 5 ° generazione: la Russia di picco; Francia fuori? ", Difesa e sicurezza internazionale , n . 38,giugno 2008( ISSN 1772-788X )
- " Gripen in Brasile: firmato il contratto di finanziamento " ,Il 25 agosto 2015(visitato l'11 dicembre 2015 )
Vedi anche
Link esterno
- (pt) sito ufficiale della Força Aérea Brasileira