Clay regazzoni
Gianclaudio Giuseppe Regazzoni
Clay Regazzoni nel 1971 a Zandvoort.
| Data di nascita | 5 settembre 1939 |
|---|---|
| Luogo di nascita | Mendrisio , Svizzera |
| Data di morte | 15 dicembre 2006 |
| Posto di morte | Fontevivo , Italia |
| Nazionalità | svizzero |
| Anni di attività | 1970-1980 |
|---|---|
| Qualità | Pilota da corsa |
| Anni | Stabile | 0C.0 ( V. ) |
|---|---|---|
| Ferrari , BRM , Ensign , Shadow Racing Cars , Williams |
| Numero di gare | 132 |
|---|---|
| Pole position | 5 |
| Podi | 28 |
| Vittorie | 5 |
| Campione del mondo | 0 (vice campione del mondo nel 1974) |
Gianclaudio Giuseppe Regazzoni , in arte Clay Regazzoni , nato il5 settembre 1939a Mendrisio vicino a Lugano , nel Canton Ticino in Svizzera , e morì15 dicembre 2006a Fontevivo , in provincia di Parma in Italia , è un pilota automobilistico svizzero .
Pilota emblematico della Formula 1 degli anni '70 , disputò 132 Gran Premi e ne vinse 5, di cui 4 per la Scuderia Ferrari , con i cui colori corse dal 1970 al 1972 e dal 1974 al 1976 , e con cui fu vice campione del mondo 1974 . Ha anche dato al team Williams il suo primo vero successo nel 1979 al Gran Premio di Gran Bretagna . La sua carriera in F1 si è conclusa nel 1980 a seguito di un gravissimo incidente al Gran Premio degli Stati Uniti occidentali sul circuito cittadino di Long Beach in California che lo ha lasciato paraplegico.
Biografia
Gli inizi
Figlio di un bodybuilder nato in un paese in cui la pratica del motorsport è stata fortemente limitata dalla tragedia della 24 Ore di Le Mans del 1955 , Gianclaudio Giuseppe Regazzoni detto "Clay" Regazzoni è arrivato alle competizioni solo in ritardo. Fu solo nel 1963 che, spinto dal suo amico pilota Silvio Moser , Clay fece il suo debutto competitivo nel campionato svizzero di cronoscalata e nei rally, le uniche discipline consentite, al volante di una Austin Healey . Campione svizzero di cronoscalate nel 1964, Clay decide di tentare la fortuna sui circuiti dal 1965. Per questo acquista una De Tomaso di Formula 3 che inserisce in varie manifestazioni internazionali. Poi nel 1966 acquista una Brabham F3, con la quale, associato a Moser, vince il Trophée des Nations sul circuito di Hockenheim . Nel 1967 Regazzoni viene inglobato nel team Tecno dei fratelli Pederzani in Formula 3, prima come pilota pagante e poi, dal 1968 , come pilota ufficiale. Nel 1968 Tecno debutta in Formula 2 con il supporto del pilota svizzero .
Nonostante un materiale perfettibile, è in questa disciplina che Regazzoni si mostra davvero sulla scena internazionale, il suo stile di guida altamente spettacolare, conseguenza della sua tendenza all'overdrive per compensare i difetti della sua cavalcatura, facendo festa degli osservatori. In cambio, ha acquisito la reputazione di pilota pericoloso. Il suo coinvolgimento nell'incidente mortale di Chris Lambert a Zandvoort nel 1968 non fa che rafforzare questa reputazione, anche se la sua responsabilità nella collisione non è mai stata dimostrata. Nel 1969 fu reclutato dalla Ferrari per il progetto Dino F2 ma la monoposto era mal progettata e Clay tornò alla Tecno nel 1970 , dove affiancò François Cevert . Al volante di una Tecno finalmente maturata, Regazzoni vince il Campionato Europeo di Formula 2.
Prime stagioni in Formula 1
Nello stesso anno, accanto alla sua stagione vincente in Formula 2 , ha fatto il suo debutto in Formula 1 per la Scuderia Ferrari . Inizialmente assunto per condividere il volante della seconda vettura con Ignazio Giunti , ha gareggiato nel suo primo Gran Premio a Zandvoort in Olanda dove è arrivato quarto, poi è partito definitivamente dal Gran Premio di Gran Bretagna che ha concluso nuovamente quarto. Dopo un secondo posto in Austria , ha vinto la sua prima vittoria a Monza per il suo unico quinto Gran Premio. Acquistata davanti a una folla in delirio (Clay Regazzoni, ticinese, è considerato un italiano dai tifosi), questa vittoria che arriva il giorno dopo la morte di Jochen Rindt , leader del campionato, consente al pilota svizzero di alimentare alcune speranze per il campione del mondo anche se ha perso cinque eventi all'inizio della stagione. Nonostante due nuovi podi alla fine della stagione, si è dovuto accontentare del terzo posto in campionato, dietro Rindt e il suo compagno di squadra Ickx .
Con una conclusione molto impressionante della stagione 1970, la Scuderia è entrata nella stagione 1971 nella posizione di favorita. Nonostante una vittoria fuori campionato nella Race of Champions , le speranze di Regazzoni sono state rapidamente deluse. Dopo due stagioni mediocri in Formula 1, dove ottenne comunque diversi successi e posti d'onore nell'endurance con la 312 PB , non fu scelto dalla Ferrari ed entrò in BRM per la stagione 1973 . Questa scelta di carriera si rivela sbagliata, la gloriosa squadra britannica sta quindi affondando. Regazzoni spicca comunque durante il Gran Premio d'Argentina , primo round della stagione, dove conquista la pole position. Al Gran Premio del Sud Africa , è stato coinvolto in un incidente durante il secondo giro di gara e si è ritrovato intrappolato nella sua macchina in fiamme. Viene salvato da Mike Hailwood ( Surtees - Ford ), che riceverà la George Medal per questo atto eroico.
Alla Ferrari con Lauda
Alla fine del 1973 viene richiamato dalla Scuderia Ferrari (evento eccezionale se ce ne fosse uno) in piena ristrutturazione sotto la guida del suo nuovo direttore sportivo Luca di Montezemolo . Clay consiglia alla Ferrari di reclutare come secondo pilota Niki Lauda , suo ex compagno di squadra alla BRM. Nel 1974 , nonostante la dura concorrenza interna di Lauda, che si rivelò essere un leader di uomini che non era veramente Clay, ebbe la migliore stagione della sua carriera, lottando per il titolo mondiale fino all'ultimo round della stagione. Deve finalmente inchinarsi a Emerson Fittipaldi e accontentarsi del titolo di vicecampione del mondo.
Sempre alla Ferrari nel 1975 e nel 1976 , ha aggiunto due nuove vittorie al suo record, ma è stato più spesso relegato all'ombra di Lauda e non è riuscito a giocare un ruolo nel campionato del mondo.
Fine della carriera confusa
Spinto fuori dalla Ferrari, che lo criticava per una certa mancanza di coinvolgimento e per una prestazione un po 'poco brillante e lo sostituì da Carlos Reutemann , fu costretto a unirsi al modesto team Ensign nel 1977 , dopo aver rifiutato le proposte di Brabham e McLaren. (Clay era convinto che la Ferrari avrebbe prolungato il suo contratto). Nonostante uno spirito combattivo raramente preso in default, ha segnato solo 5 punti e ottenuto un po 'più di successo (4 punti) nel 1978 con Shadow Racing Cars , una squadra a cui si è unito nel momento peggiore da quando diversi membri chiave del team, tra cui il direttore tecnico Tony Southgate, a sinistra per fondare Arrows durante la bassa stagione. Nel 1979 , all'età di 39 anni, è stato reclutato dal giovane team Williams a cui ha offerto la sua prima vittoria in un Gran Premio a Silverstone . "Questa vittoria è la migliore della mia carriera perché è stata acquisita a 40 anni e perché è un magnifico regalo per Frank" ha dichiarato Clay. Ma questo successo non riesce a dimenticare la sua prestazione alle spalle del compagno di squadra Alan Jones e Williams non rinnova la sua fiducia e lo sostituisce con Reutemann (di nuovo) per la stagione successiva.
Il grave incidente a Long Beach
Nel 1980, Regazzoni trovò nuovamente rifugio presso Mo Nunn e il suo team Ensign, ma la sua carriera andò in frantumi nel quarto round della stagione, durante il West Grand Prix degli Stati Uniti , disputato sul circuito urbano di Long Beach in California . Nel 51 ° round, vittima di una rottura dei freni al termine del lungo rettilineo del circuito, si precipita a 280 km / h in una feritoia in cui è già immobilizzata la Brabham di Ricardo Zunino . Dopo un primo impatto con la Brabham, il guardiamarina ha colpito con rara violenza un muro di cemento. Gravemente infortunato alla colonna vertebrale, Regazzoni conserva però una tenerezza alle gambe ma l'operazione di stabilizzazione della colonna vertebrale eseguita in serata fallisce e Clay si sveglia con una paraplegia, costretto a trascorrere il resto della sua vita su una sedia a rotelle.
Pensionamento attivo
Lungi dall'aver perso il gusto per il motorsport in seguito all'incidente che mise fine alla sua carriera in Formula 1, Clay continuò a guidare episodicamente in competizione fino alla fine degli anni '90 a bordo di vetture appositamente equipaggiate con "Controlli durante la guida". Regazzoni partecipa così a diversi rally-raid come la Parigi-Dakar o la Londra-Sydney, ma anche ad eventi in circuito, come la 12 Ore di Sebring del 1993, l'unica restrizione alla sua partecipazione è il più delle volte il divieto di prendervi parte. nelle partenze di gruppo. Si noti, tuttavia, che a metà degli anni '90, la FIA aveva rifiutato il suo ingresso in un round del campionato internazionale di auto sportive.
Morte
Clay Regazzoni è morto il 15 dicembre 2006 in un incidente stradale sull'autostrada A1 Milano - Bologna , nei pressi dello svincolo con l' autostrada A15 Parma - La Spezia , quando il suo minivan Chrysler Voyager modificato per essere guidato da un paraplegico si è scontrato con un camion che stava passando prima di sterzare e schiantarsi contro il guardrail. Tutto fa pensare che Regazzoni non stesse bene e abbia perso il controllo del suo mezzo. I servizi di emergenza hanno potuto solo constatare la morte del Ticino. L'incidente non ha mietuto un'altra vittima.
Risultati del campionato del mondo di Formula 1
- 132 Gran Premi di Formula 1 .
- 5 vittorie.
- 5 posizioni polari.
- 15 giri più veloci in gara.
- 209 punti segnati.
- Vice-campione del mondo nel 1974 , alle spalle di Emerson Fittipaldi .
Risultati di resistenza
- 9 Ore di Kyalami 1971 e 1972 (Ferrari 312 PB)
-
1000 chilometri di Monza 1972 (Ferrari 312 PB)
- 2 ° di 1000 chilometri da Brands Hatch 1971 (Ferrari 312 PB)
- 2 ° di 1000 chilometri da Buenos Aires nel 1972 (Ferrari 312 PB)
- 2 ° di 1000 chilometri da Spa nel 1972 (Ferrari 312 PB)
24 ore di Le Mans
| Anno | Squadra | auto | Membri del team | Risultato |
|---|---|---|---|---|
| 1970 | Sefac Ferrari SpA | Ferrari 512 S | Arturo Merzario | Abbandono |
Premi
- BP Racing Trophy (il pistone d'oro della stampa specializzata svizzera) nel 1970 e nel 1974.
Note e riferimenti
- Il BP Racing Trophy a Claude Haldi (L'Impartial, 14 novembre 1979, p. 14 ).
Vedi anche
Articoli Correlati
- Classifica dei piloti di Formula 1 per numero di giri più veloci in gara
- Classifica dei piloti di Formula 1 per numero di podi
- Classifica dei piloti di Formula 1 per numero di pole position
- Classifica dei piloti di Formula 1 per numero di vittorie nei Gran Premi
Al cinema
- Nel 2013 è interpretato da Pierfrancesco Favino nel film Rush of Ron Howard