Airbus militare CN-235
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![]() CASA CN-235-200m dell'aeronautica spagnola | ||
Costruttore | • / CASA / IPTN Airbus Militare ) • TAI, su licenza
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Ruolo | Velivoli da trasporto / pattugliamento marittimo | |
Stato | In servizio | |
Primo volo | 11 novembre 1983 | |
La messa in produzione | 1988 | |
Numero costruito | 285 | |
Motorizzazione | ||
Motore | General Electric CT7-9C3s | |
Numero | 2 | |
genere | Turboelica | |
Potenza dell'unità | 1.750 CV | |
Dimensioni | ||
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span | 25,81 m | |
Lunghezza | 21,40 m | |
Altezza | 8,18 m | |
Superficie alare | 59.1 m 2 | |
Masse | ||
Vuoto | 10.100 kg | |
Massimo | 16.500 kg | |
spettacoli | ||
Velocità massima | 450 chilometri all'ora | |
Soffitto | 7.500 m | |
Raggio d'azione | 5.000 km | |
Armamento | ||
Esterno | Versione MPA: 2 AM-39 Exocet o 2 siluri Mk.46 | |
Avionica | ||
HUD , visione notturna, sistema di navigazione Rockwell Collins EFIS-85B (14) , GPS , cruscotto all-screen, TCAS , radar meteorologico Sextant Avionics Topdeck, GPWS | ||
L' Airbus Military CN-235 , precedentemente noto come CASA CN-235 (per CASA-Nurtanio 235), è un aereo da trasporto tattico biturboelica con cabina pressurizzata in grado di operare su piste corte e non asfaltate ( ADAC ). La versione MPA funge da aereo da pattugliamento marittimo utilizzando il radar di ricerca. Nelmaggio 2015, sono state consegnate 279 copie a circa 40 operatori, su un totale di 283 ordini.
Progettato nei primi anni '80 da Airtech, una joint venture ( JV ) tra CASA e il produttore indonesiano PT. Dirgantara Indonesia (chiamato all'epoca IPTN ), il CN-235 può trasportare fino a 44 passeggeri, o 4 cargo pallet in versione cargo. Ha anche la capacità di far cadere i paracadutisti, potendo saltare attraverso le due porte laterali posteriori o dalla rampa, in apertura automatica o ritardata. È anche possibile la consegna del carico. Per le missioni di evacuazione medica, può ospitare fino a 12 barelle, accompagnate da un'equipe medica. Svolge inoltre missioni di ricerca in mare (rilascio della catena di emergenza), sorveglianza marittima e trasporto VIP, con sedili tipo aereo di linea al posto delle panche laterali. CASA ha sviluppato negli ultimi anni le proprie serie e versioni del dispositivo base, migliorando continuamente la capacità di carico utile, le prestazioni complessive e la manutenzione.
Il suo riferimento esatto è Airbus Military CN235 ma l'aereo è ancora frequentemente identificato come CASA CN-235, a volte - ma molto più raramente - come Airtech CN-235.
Nel maggio 2015, sono state consegnate 279 copie a circa 40 operatori, su un totale di 283 ordini.
La Turchia è il più grande utilizzatore, con 61 velivoli.
Esiste anche una versione del CN-235 interamente dedicata al pattugliamento marittimo, denominata “ Persuader ”.
In seguito all'avvistamento di un sottomarino sovietico nel suo spazio marittimo, l'Irish Air Corps decise di sostituire i suoi Beechcraft King Air 200 , provenienti dalle scorte di trasporto dell'aviazione militare, con un aereo dedicato al pattugliamento marittimo. Il CN235M è stato scelto mentre era ancora in fase di progetto e dopo aver considerato l'acquisizione di due Lockheed P-3C Orion o due Breguet Atlantic di seconda mano dalla Marina degli Stati Uniti e dalla Marina francese . . Al momento del contratto esisteva solo il dimostratore tecnologico ed è stato venduto con il numero di serie 250 in attesa degli altri due dispositivi. Sfortunatamente, lo sviluppo di questa versione è stato ritardato e gli altri due dispositivi sono stati consegnati nel 1996 con il riferimento CN235MP (numero di serie 252 e 253).
I due CN235MP sono stati modernizzati nel 2008 in Spagna. Durante la loro assenza, aerei americani, britannici e francesi si sono alternati per assicurare missioni di pattugliamento marittimo. Le modifiche includono un doppio sistema anticollisione EGWPS e TCAS di seconda generazione, un FLIR retrattile e un nuovo radar meteorologico. Alcune indiscrezioni indicano il montaggio di un rilevatore di anomalie magnetiche ma ciò non è stato confermato.
La Marina turca ha firmato un contratto da 328 milioni di euro con Thales nel 2002 per l'acquisizione e la conversione di 9 CN-235 nell'ambito del programma Meltem . Consiste nell'equipaggiamento dei dispositivi di pattugliamento marittimo, in numero di sei, del sistema AMASCOS (Airborne MAritime Situation & Control System) che integra un set di sensori (radar, ESM, FLIR, sistema acustico, scanner IR/UV, ecc.) mentre quelli dedicato alla sorveglianza costiera (3 copie) avrà una sfera optronica e un radar Ocean Master. Potranno inoltre imbarcare i siluri americani MK46 dal 2013. A loro si aggiungeranno poi i 10 ATR 72-500, anch'essi convertiti in motovedette marittime.
Tuttavia, il programma era molto in ritardo perché era prevista la consegna dei tre velivoli della guardia costiera durante l'estate del 2008. Questi ritardi hanno costretto Thales a rinegoziare il contratto nel 2010 mentre doveva provvedere ai suoi conti. A400M . Infine, tra febbraio e giugno 2012 sono stati consegnati i primi quattro velivoli.
In assenza di aver ottenuto lo sviluppo, dal 1987, di una versione militare denominata ATM 42R dell'ATR 42 , nel 1991 fu scelto il CN235-100.
Acquistato nel 1991, i primi 6 esemplari furono consegnati nel 1993, dopo 2 anni di sperimentazione al CEAM di Mont de Marsan, sulla base aerea 110 di Creil , all'interno dello squadrone di trasporto leggero (ETL) 01/062 Vercors .
Nel 1994 la Casa fu inviata in Ruanda dove partecipò all'Operazione Turquoise . In seguito al ritiro della Transall e della Caravelle dalla Polinesia francese , due Casa furono trasportate a Tahiti nel 1996, dove furono assegnate allo squadrone del Maine . Nel 1998 è stata la volta della Nuova Caledonia ad accogliere tre Casa, all'interno di ETOM 052 Tontouta. Nel marzo 1999 la Casa ha partecipato alle operazioni in Kosovo . Lo stesso anno fu creato un nuovo squadrone a Mont-de-Marsan : il Ventoux .
La Casa è stata sempre più schierata in Africa nei primi anni 2000. Nel 2002, è stata inviata in Costa d'Avorio , dove ha partecipato all'Operazione Licorne fino al 2005. Fu in questo momento che i CN -235-100m vengono gradualmente portati in -200m standard, con migliori prestazioni in short track e avionica migliorata. Dal 2003 la Casa è distaccata anche in Gabon . Quell'anno, uno dei suoi migliori, il n . 43, si schiantò sui Pirenei durante una missione di lancio aereo.
Nel 2004, è stata la volta delle Indie Occidentali a ricevere tre Casa, in sostituzione del C-160 Transall . Gli aerei effettuano frequenti distaccamenti in Guyana , dove partecipano all'Operazione Harpie per combattere il lavaggio illegale dell'oro , dal 2008. Allo stesso tempo, vengono utilizzati come navi pattuglia nella lotta al traffico di droga nel Mar dei Caraibi . Dal 2010 i CASA sono stati trasferiti dalle Indie Occidentali alla base aerea Cayenne Rochambeau 367 in Guyana.
La Casa ha svolto negli anni molte missioni umanitarie: sostegno alle popolazioni degli Stati Uniti ( Uragano Katrina ), Guatemala ( Uragano Stan ), Haiti (crollo di una scuola, uragani del 2008 e terremoto di Terra 2010 ), Tonga ( tsunami 2009). Nel 2013, la Casa è stata implementata nell'ambito dell'Operazione Serval per effettuare evacuazioni mediche . L' operazione barkhane , che gli è succeduta, vede rafforzarsi la presenza di Casa nel Sahel. Nel marzo 2015, due aerei CASA hanno effettuato un ponte aereo verso Vanuatu in seguito al passaggio del ciclone Pam . Nel luglio 2015, il C-160 Transall da La Réunion è stato sostituito da due CN-235 300. Nell'agosto 2015, uno degli aerei ha partecipato alla ricerca di detriti sospetti dal volo 370 Malaysia Airlines . A seguito del passaggio del ciclone Winston sulle isole Fiji all'inizio del 2016, 2 Casa di Noumea e Tahiti sono state schierate sul posto per distribuire aiuti umanitari alle isole remote. Da agosto 2016, tutti i CASA CN-235 nella Francia continentale sono di stanza presso la base aerea 105 di Évreux-Fauville .
Nel 2017, in seguito all'uragano Irma , Casa di Cayenne e la base aerea 105 di Évreux-Fauville sono state assunte per consegnare cibo e generi di soccorso, nonché per evacuare parte della popolazione.
Su 1 ° gennaio 2021, 27 sono nel parco distribuita: con sede a Evreux-Fauville : E 1/62 Vercors , E 3-62 Ventoux ; Riunione : ET 50 Riunione; Nouméa : ET 52 La Tontouta; Caienna : ET 68 Antille-Guyane; Tahiti : ET 82 Maine ; Gibuti : ET 88 Larzac .
In fase di studio dalla Turchia: