Operatore/i | SNCF |
---|---|
Nome | BB 17001 a 17105 |
Soprannome | ballerini |
Tipo | locomotiva elettrica |
accoppiamento | sì |
Costruzione | 105 locomotive |
Produttore/i | Alstom |
Consegna | dal 1965 al 1968 |
Efficace | da 0 a 17 ottobre 2020 |
Ritiro | dal 2007 al 2020 |
Incarico | Transilien , VFE |
1 | 2 | 3 |
---|---|---|
Da BB 17001 a BB 17037 | BB 17005 | da BB 17038 a BB 17105 |
sottoserie | Da BB 17001 a BB 17037 | BB 17005 | da BB 17038 a BB 17105 |
---|---|---|---|
Lunghezza: Larghezza: Altezza: Peso: |
14,7 m 3,03 m 4,19 m 78 t |
15,57 m 3,03 m 4,19 m 79 t |
14,94 m 3,038 m 4,19 m 78 t |
Disposizione degli assi | B'B' |
---|---|
Spaziatura | standard (1.435 mm ) |
Alimentazione | 25 kV 50 Hz |
Motori di trazione | 2 motori TAB 660 B1 1,5 kV ventilazione forzata 1100 V continua |
Potenza continua | 2.940 kW |
Interasse | 8,5 m |
Passo del carrello | 1.608 m |
Diametro ruota | Ø 1100 |
Velocità massima | 90/140 km/h |
Le BB 17000 sono locomotive elettriche a corrente singola da 25.000 volt della compagnia ferroviaria nazionale francese (SNCF). Messe in circolazione dal 1965 al 1968 sulle linee in partenza da Paris-Saint-Lazare e Paris-Nord , fornivano la trazione ai treni veloci sui collegamenti come Parigi - Le Havre o Parigi - Lille. Queste macchine sono state utilizzate per trainare treni suburbani da o per tre stazioni parigine, per trainare rapide e treni merci espressi o pesanti fino agli anni 2000 . Sono stati gradualmente eliminati dal 2007 .
Si tratta di macchine monofase (adatte solo per 25 kV) della grande famiglia dei “ BB Alsthom ”, soprannominati “ballerini”, con i BB 8500 , BB 16500 , BB 20200 e BB 25500 . Originariamente in livrea verde , SNCF ha voluto aggiornare la propria flotta ridipingendo parte della serie in livrea cemento del 1976 con la BB 17029. La serie è stata poi riverniciata per parte in livrea Île de France negli anni 1990 o, per 21 di esse, in livrea En Voyage negli anni 2000 .
Queste locomotive provengono da BB 25500 ma senza l'attrezzatura di alimentazione CC . Il resto della macchina è identica alla serie madre su molti punti: doppia riduzione, telaio, ecc.
Furono costruite 105 unità (BB 17001 a 17105). La serie è stata completa per poco più di 39 anni: le prime macchine cancellate sono state la BB 17099 e la BB 17101 nel novembre 2007 .
Diretti discendenti dei BB 16500 , hanno un certo vantaggio rispetto a questi ultimi in termini di potenza. Possono viaggiare a 140 km/h ( 150 km/h in passato).
Il nome “ballerine” da parte dei meccanici deriva dalla scarsa stabilità di queste locomotive (passo dei carrelli molto basso) che tendono all'imbardata che fa oscillare il cassone rispetto all'asse longitudinale di esso. La loro rudimentale sospensione con dischi d'attrito in acciaio a sostegno della carrozzeria li rende particolarmente rumorosi in entrata e in uscita dalle curve.
Il BB 17000 ha un sistema di raddrizzatore di corrente a ponte a diodi impiegato, in contrasto con i sistemi di blocco raddrizzatore del BB 12000 , BB 16000 e BB 16500 , che è un "push-pull" o gruppo go-and-go. Per questo vengono utilizzati grandi "interruttori" che verranno aperti quando la corrente è opposta ai loro versi e chiusi quando la corrente è nei loro versi. Il componente elettronico che svolge questo compito è, in teoria, il diodo.
Confronto tra un graduatore lineare (BB 16500) e un graduatore circolare (BB 17000):
Questa serie di macchine è stata messa in servizio nel 1966 sulla linea Paris-Saint-Lazare a Le Havre in seguito all'elettrificazione della sezione Achères a Sotteville. Dopo una prima parte della loro carriera variegata su diversi tipi di treni che li ha portati a Vaires attraverso la Grande Ceinture, sono stati raggruppati sui treni della periferia parigina . Ora sono assegnati all'attività Transilien .
Le macchine del deposito di Achères rimangono in riserva per i gruppi IV e VI della rete Paris Saint-Lazare ( Paris-Saint-Lazare - Mantes via Conflans-Sainte-Honorine / Pontoise / Gisors ) e sul gruppo V ( Paris-Saint-Lazare - Mantes-la-Jolie di Poissy ).
Quelli del deposito di Joncherolles erano presenti anche sulla rete Paris-Nord , tra Parigi e Persan-Beaumont via Ermont-Eaubonne .
L'arrivo della BB 27300 sulla rete Paris Saint-Lazare ha portato gradualmente alla cancellazione di queste macchine negli ultimi dieci anni . Sarà accelerato con l'arrivo della Z 50000 .
Molte di queste locomotive furono vendute alle ferrovie rumene , tra cui la BB 17099 e la BB 17101.
Queste locomotive sono state riprodotte da diverse aziende alla scala HO:
I BB 17037, 17038 e 17039 sono stati riprodotti dal marchio La France en train per il simulatore Trainz mentre i BB 17029, 17083, 17089 sono stati riprodotti per Microsoft Train Simulator (livrea originale, cemento, Île-de-France e In viaggio ).