BB 8500
BB 8500
Un BB 8500 vicino a Villefranche-de-Lauragais .
| Operatore/i | SNCF |
|---|---|
| Designazione | BB 8501 a 8646 |
| Soprannome | Ballerini o saltatori |
| genere | locomotiva elettrica |
| accoppiamento | Reversibilità |
| Costruzione | 146 locomotive |
| Produttore/i | Alstom - MTE |
| Consegna | 1964 - 1974 |
| Efficace | 2 a 17 settembre 2017 |
| Ritiro | dal 2002 |
| Incarico | SNCF / Infra |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|
| Da BB 8501 a BB 8536 | Da BB 8537 a BB 8567 | Da BB 8568 a BB 8587 | Da BB 8588 a BB 8646 |
| sottoserie | Da BB 8501 a BB 8567 | Da BB 8568 a BB 8587 | Da BB 8588 a BB 8646 |
|---|---|---|---|
| Cabine: Oscuranti laterali: Lunghezza: Larghezza: Altezza: Peso: |
piccolo 2 * 25 quadrato piccolo 14,7 m 3,038 m 4,148 m 78,3 t |
piccolo 2 * 13 piccolo rettangolare 14,94 m 3,038 m 4,148 m 79,5 t |
grande 2 * 1 verticale inox 15,57 m 3.026 m 4.1505 m 79,7 t |
| Disposizione degli assi | B'B' |
|---|---|
| Spaziatura | standard (1.435 mm ) |
| Alimentazione | 1,5 kV continuo |
| Pantografi | 2 * 18 B |
| Motori di trazione |
2 motori TAB 660 B1 ventil. costretto |
| Potenza continua | 2.940 kW |
| Interasse | 8,50 m |
| Passo del carrello | 1.608 m |
| Diametro ruota | Ø 1100 |
| Condizionatore | no |
| Velocità massima | 100/140 a seconda della modalità cambio km/h |
Le BB 8500 sono locomotive di potenza del treno operanti ad una tensione di alimentazione di 1500 VDC. Sono soprannominati Dancers , a causa della loro sospensione casuale.
Design
Le locomotive BB 8500, che fanno parte della serie BB Alsthom , sono state progettate per essere agganciate ai treni suburbani delle reti Sud-Est e Sud-Ovest dell'Île-de-France nonché ai treni regionali del Midi e nel sud-ovest della Francia, reti alimentate in corrente continua.
Provengono da BB 25500 per sottrazione delle apparecchiature monofase. Il resto della macchina è identica alla sua serie madre su molti punti: doppia riduzione, telaio ...
Originariamente in livrea verde , la serie è stata in parte riverniciata in livrea Île de France e Multiservices negli anni '90 o, per altri, in livrea En Voyage negli anni 2000 .
Questa serie di locomotive è stata progettata per la versatilità: è adatta al funzionamento di più unità e ha un rapporto di riduzione "bassa velocità" per i treni merci e un altro "alta velocità" per i treni corrieri e corrieri.
Il BB 8501 a 5 aveva originariamente una cabina panoramica con finestre ad angolo. I successivi (fino al BB 8587) hanno solo due vetri anteriori, per motivi di sicurezza. Il set da BB 8501 a 8587 è talvolta chiamato "piccola cabina" in opposizione alla seguente sottoserie. Dal BB 8588, infatti, è stato effettuato un allungamento della carrozzeria per l'installazione di un futuro aggancio automatico europeo, mai realizzato. Questa serie è contraddistinta da una finestra aggiuntiva tra la porta di accesso e l'estremità delle macchine. Più recente, questa seconda parte della serie è anche più comoda per i piloti.
Oltre a queste distinzioni di cabina e telaio, i BB da 8501 a 8536 sono dotati di motori TAB 660 A1 mentre i successivi hanno il più potente TAB 660 B1.
Dal BB 8549 in poi, i BB 8500 sono stati dotati di marcature adesive di fabbrica, in sostituzione delle piastre in rilievo. Anche il tetto ha subito una notevole modifica: i ganci per le scale da tetto, che si trovano sopra i padiglioni dei primi 48 BB 8500 e che permettevano la visita al tetto, sono sostituiti da un dispositivo di trappola tetto, con scala interna permanente ; il lucernario è stato sostituito da un tipo più grande con una forma più piramidale. Allo stesso modo, la sottoserie da BB 8549 a 8568 è dotata di serie di lamelle zigrinate saldate al corpo.
Servizi eseguiti
Progettati per fornire un servizio il più versatile possibile, i BB 8500 hanno coperto la maggior parte delle linee elettrificate con 1500 V DC.
Attualmente, si trovano in testa ai treni passeggeri su diverse reti TER , ad esempio trainando convogli regionali reversibili (RRR) o auto omnibus a 2 livelli (VO 2N). I percorsi sono generalmente limitati e le velocità moderate date le loro scarse prestazioni di sospensione.
Una parte significativa della serie è stata utilizzata per il trasporto di treni merci. In unità multiple, per il loro basso rapporto di trasmissione, queste macchine erano particolarmente efficaci in testa a treni pesanti: cereali, inter-smistamento, ecc. Sono stati sostituiti da BB 27000 .
Dal 1997 alcuni elementi sono stati trasformati in BB 88500 per eseguire manovre o servizio, in modo analogo al BB 8100 trasformato in BB 80000 .
Nel 2001 una ventina di macchine sono state assegnate come spintori sulla linea Maurienne . Erano stati ribattezzati BB 8700 e avevano ricevuto una ristrutturazione limitata. Con sede nel deposito di Chambéry , sono stati cancellati tra il 2004 e il 2005.
Come i BB 8700, nel 2002 anche i BB 8500 assegnati ai servizi TER Bourgogne intorno a Digione sono stati rinnovati con l'ampliamento di una delle cabine di guida. La loro riforma è prevista per il 2007-2008, sostituita da 8500/25500 grandi cabine dell'Île-de-France.
Nel giugno 2007 le macchine che erano state assegnate alla rete Transilien (periferia dell'Ile -de- France) sono state trasferite all'attività TER Centre-Val de Loire , ad eccezione della BB 8643, annullata il 29 novembre dello stesso anno .
I BB 8553 e 8556 sono dotati di vomere e sono denominati rispettivamente CN1 e CN2 .
Cinema
- BB 8516: è stato utilizzato al cinema nel film Tendre Poulet (1978).
Linee servite
- Parigi-Montparnasse - Chartres - Nogent-le-Rotrou - Le Mans
- Parigi-Austerlitz - Les Aubrais
- Parigi-Austerlitz - Orleans
- Parigi-Austerlitz - Tolosa-Matabiau
- Chambéry - Challes-les-Eaux - Montmélian - Modane (solo BB 8700)
- Tolosa-Matabiau - Montauban-Ville-Bourbon - Cahors
- Tolosa-Matabiau - Carcassonne
- Bordeaux-Saint-Jean - Marmande - Agen - Montauban-Ville-Bourbon - Tolosa-Matabiau
- Tolosa-Matabiau - Montréjeau - Gourdan-Polignan - Luchon
- Narbona - Cerberus
- Béziers - Neussargues
- Bordeaux-Saint-Jean - Hendaye
- Bayonne - Saint-Jean-Pied-de-Port (servizio merci)
- Saint-Jean-Pied-de-Port - Ossès - Saint-Martin-d'Arrossa (servizio merci)
- Lannemezan - Arreau - Cadéac
- Digione-Ville - Chalon-sur-Saône - Mâcon-Ville
- Bordeaux-Saint-Jean - La Pointe-de-Grave
- Villefranche-sur-Saône - Perpignan
- Tolosa-Matabiau - Tarbes - Pau
- Tolosa-Matabiau - Latour-de-Carol - Enveitg
- Lyon-Vaise - Saint-Étienne-Châteaucreux (collegamenti Stélyrail a tempo)
- Parigi-Montparnasse - Rambouillet
Depositi responsabili della manutenzione
I depositi responsabili della manutenzione sono elencati nelle condizioni dell'hardware di seguito.
| STF | Designazione | città | Numero di macchine |
|---|---|---|---|
| SMP | STF Midi-Pirenei | Tolosa | 2 macchine (spazzaneve) |
| Il motore | La messa in produzione | Radiazione | Consegnato | STF | Battesimo (Data) | Attività |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 8501 | 1 ° agosto 1964 | Diventa 88501 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8502 | 25 settembre 1964 | 10 agosto 2004 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8503 | 7 ottobre 1964 | 31 luglio 2002 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8504 | 31 ottobre 1964 | Diventa 88504 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8505 | 26 novembre 1964 | Diventa 88505 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8506 | 3 dicembre 1964 | Diventa 88506 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8507 | 14 dicembre 1964 | Diventa 88507 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8508 | 24 dicembre 1964 | Diventa 88508 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8509 | 02 gennaio 1965 | Diventa 88509 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8510 | 22 gennaio 1965 | Diventa 88510 poi 8710 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8511 | 3 febbraio 1965 | Diventa 88511 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8512 | 8 marzo 1965 | Diventa 88512 poi 8712 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8513 | 8 aprile 1965 | 10 agosto 2004 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8514 | 17 aprile 1965 | Diventa 88514 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8515 | 25 aprile 1965 | Diventa 88515 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8516 | 9 maggio 1965 | Diventa 88516 poi 8716 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8517 | 14 maggio 1965 | Diventa 88517 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8518 | 16 maggio 1965 | Diventa 88518 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8519 | 20 maggio 1965 | Diventa 88519 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8520 | 23 maggio 1965 | Diventa 88520 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8521 | 3 giugno 1965 | Diventa 88521 poi 8721 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8522 | 12 giugno 1965 | Diventa 88522 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8523 | 3 luglio 1965 | Diventa 88523 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8524 | 23 luglio 1965 | Diventa 88524 poi 8724 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8525 | 30 luglio 1965 | Diventa 88525 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8526 | 11 settembre 1965 | Diventa 88526 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8527 | 9 ottobre 1965 | Diventa 88527 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8528 | 18 ottobre 1965 | Diventa 88528 poi 8728 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8529 | 25 dicembre 1965 | Diventa 88529 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8530 | 25 dicembre 1965 | 1 ° agosto 2002 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8531 | 31 dicembre 1965 | Diventa 88531 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8532 | 7 gennaio 1966 | Diventa 8732 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8533 | 13 gennaio 1966 | Diventa 88533 poi 8733 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8534 | 21 gennaio 1966 | Diventa 88534 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8535 | 31 gennaio 1966 | Diventa 88535 poi 8735 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8536 | 1 ° febbraio 1966 | Diventa 8736 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8537 | 4 febbraio 1967 | Diventa 8737 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8538 | 11 febbraio 1967 | 1 ° agosto 2003 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8539 | 16 febbraio 1967 | 28 dicembre 2000 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8540 | 20 marzo 1967 / | 1 ° agosto 2003 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8541 | 25 marzo 1967 | Diventa 8741 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8542 | 9 aprile 1967 | 10 agosto 2004 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8543 | 10 aprile 1967 | Diventa 8743 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8544 | 20 aprile 1967 | 10 agosto 2004 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8545 | 22 aprile 1967 | 20 dicembre 2004 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8546 | 6 maggio 1967 | 10 agosto 2004 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8547 | 4 aprile 1967 | 1 ° giugno 2004 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8548 | 15 aprile 1967 | 10 dicembre 2004 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8549 | 21 luglio 1970 | 1 ° giugno 2013 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8550 | 30 agosto 1970 | Diventa 8750 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8551 | 6 settembre 1970 | 1 ° agosto 2003 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8552 | 20 settembre 1970 | 7 aprile 2012 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8553 | 28 luglio 1970 | / | Calcestruzzo | SMP | / | Infra CN1 |
| 8554 | 28 settembre 1970 | 5 giugno 2007 | merci | / | / | / |
| 8555 | 5 ottobre 1970 | 10 agosto 2004 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8556 | 17 ottobre 1970 | / | Calcestruzzo | SMP | / | Infra CN2 |
| 8557 | 30 ottobre 1970 | 10 agosto 2004 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8558 | 11 gennaio 1971 | 10 novembre 2005 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8559 | 20 gennaio 1971 | 20 dicembre 2004 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8560 | 28 gennaio 1971 | È diventato 8760 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8561 | 1 ° febbraio 1971 | 27 aprile 2004 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8562 | 14 marzo 1971 | 22 febbraio 2013 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8563 | 26 febbraio 1971 | 10 agosto 2004 | verde | / | / | / |
| 8564 | 9 marzo 1971 | 27 aprile 2004 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8565 | 21 marzo 1971 | 4 ottobre 2013 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8566 | 26 marzo 1971 | 10 agosto 2004 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8567 | 4 aprile 1971 | 16 maggio 2013 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8568 | 6 aprile 1971 | 10 novembre 2005 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8569 | 19 aprile 1972 | 10 novembre 2005 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8570 | 20 aprile 1972 | 27 aprile 2004 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8571 | 18 maggio 1972 | Diventa 8771 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8572 | 26 maggio 1972 | 28 dicembre 2000 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8573 | 2 giugno 1972 | 27 aprile 2004 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8574 | 2 giugno 1972 | Diventa 88574 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8575 | 15 giugno 1972 | 30 dicembre 2003 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8576 | 26 giugno 1972 | 9 novembre 2012 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8577 | 28 giugno 1972 | 27 aprile 2004 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8578 | 3 luglio 1972 | Diventa 8778 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8579 | 16 luglio 1972 | 27 aprile 2004 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8580 | 20 luglio 1972 | 27 aprile 2004 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8581 | 2 agosto 1972 | 31 dicembre 2004 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8582 | 8 agosto 1972 | 28 dicembre 2000 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8583 | 28 agosto 1972 | Diventa 8783 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8584 | 17 settembre 1972 | Diventa 8784 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8585 | 21 settembre 1972 | 5 giugno 2007 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8586 | 23 ottobre 1972 | Diventa 8786 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8587 | 6 novembre 1972 | 4 ottobre 2013 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8588 | 27 luglio 1973 | 6 luglio 2016 | In viaggio | / | / | / |
| 8589 | 27 luglio 1973 | 3 dicembre 2015 | IDF | / | / | / |
| 8590 | 3 agosto 1973 | 20 giugno 2006 | IDF | / | / | / |
| 8591 | 3 agosto 1973 | 18 novembre 2015 | IDF | / | / | / |
| 8592 | 7 agosto 1973 | 11 dicembre 2016 | In viaggio | / | / | / |
| 8593 | 29 agosto 1973 | 11 dicembre 2016 | In viaggio | / | / | / |
| 8594 | 11 settembre 1973 | 6 luglio 2016 | IDF | / | / | / |
| 8595 | 19 settembre 1973 | 17 dicembre 2010 | IDF | / | / | / |
| 8596 | 4 ottobre 1973 | 3 ottobre 2016 | IDF | / | / | / |
| 8597 | 8 ottobre 1973 | 3 ottobre 2016 | In viaggio | / | / | / |
| 8598 | 11 ottobre 1973 | 20 dicembre 2013 | In viaggio | / | / | / |
| 8599 | 26 ottobre 1973 | 7 gennaio 2011 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8600 | 31 ottobre 1973 | 23 febbraio 2000 | Calcestruzzo | / | Fleury-les-Aubrais (11 giugno 1974) | / |
| 8601 | 29 ottobre 1973 | 7 ottobre 2008 | merci | / | Ax-les-Thermes (8 gennaio 1984) | / |
| 8602 | 11 novembre 1973 | 7 ottobre 2008 | merci | / | Foix (11 settembre 1976) | / |
| 8603 | 3 novembre 1973 | 17 novembre 2008 | merci | / | Lannemezan (27 novembre 1976) | / |
| 8604 | 13 novembre 1973 | 17 giugno 2011 | merci | / | Cerdagne (21 luglio 1979) | / |
| 8605 | 22 novembre 1973 | 28 maggio 2003 | Calcestruzzo | / | Saint-Gaudens (16 giugno 1980) | / |
| 8606 | 25 novembre 1973 | 7 giugno 2016 | Multiservizio | / | / | / |
| 8607 | 9 dicembre 1973 | 12 gennaio 2010 | Multiservizio | / | / | / |
| 8608 | 15 dicembre 1973 | 7 giugno 2016 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8609 | 26 dicembre 1973 | 14 dicembre 2009 | Multiservizio | / | / | / |
| 8610 | 26 dicembre 1973 | 19 dicembre 2014 | Multiservizio | / | / | / |
| 8611 | 31 dicembre 1973 | 14 novembre 2013 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8612 | 31 dicembre 1973 | 17 dicembre 2010 | Multiservizio | / | / | |
| 8613 | 11 gennaio 1974 | 13 dicembre 2015 | In viaggio | / | / | / |
| 8614 | 20 gennaio 1974 | 4 maggio 2015 | Multiservizio | / | / | / |
| 8615 | 21 gennaio 1974 | 7 luglio 2016 | In viaggio | / | / | / |
| 8616 | 28 gennaio 1974 | 31 maggio 2011 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8617 | 5 febbraio 1974 | 13 dicembre 2015 | In viaggio | / | / | / |
| 8618 | 12 febbraio 1974 | 10 giugno 2015 | In viaggio | / | / | / |
| 8619 | 18 febbraio 1974 | 6 settembre 2006 | Multiservizio | / | / | / |
| 8620 | 3 marzo 1974 | 6 luglio 2016 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8621 | 2 marzo 1974 | 14 settembre 2006 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8622 | 5 marzo 1974 | 11 agosto 2014 | Multiservizio | / | / | / |
| 8623 | 11 marzo 1974 | 19 gennaio 2016 | Multiservizio | / | / | / |
| 8624 | 17 marzo 1974 | 18 marzo 2013 | Multiservizio | / | / | / |
| 8625 | 23 marzo 1974 | 19 gennaio 2016 | In viaggio | / | / | / |
| 8626 | 28 marzo 1974 | 7 luglio 2016 | In viaggio | / | Fleury-les-Aubrais (Rinvio dell'8600) | / |
| 8627 | 1 ° aprile 1974 | 7 luglio 2016 | In viaggio | / | Saint-Gaudens (Rapporto dell'8605) | / |
| 8628 | 8 aprile 1974 | 6 settembre 2012 | Multiservizio | / | / | |
| 8629 | 19 aprile 1974 | 22 agosto 2017 | Multiservizio | / | / | / |
| 8630 | 23 aprile 1974 | 15 dicembre 2014 | merci | / | / | / |
| 8631 | 28 aprile 1974 | 1 ° ottobre 2005 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8632 | 5 maggio 1974 | 7 luglio 2016 | merci | / | / | / |
| 8633 | 13 maggio 1974 | 10 giugno 2015 | In viaggio | / | / | / |
| 8634 | 21 maggio 1974 | 1 ° ottobre 2005 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8635 | 24 maggio 1974 | 1 ° ottobre 2005 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8636 | 31 maggio 1974 | 1 ° giugno 2006 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8637 | 11 giugno 1974 | 1 ° ottobre 2005 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8638 | 16 giugno 1974 | 14 dicembre 2014 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8639 | 18 giugno 1974 | 1 ° ottobre 2005 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8640 | 24 giugno 1974 | 12 dicembre 2012 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8641 | 2 luglio 1974 | 5 dicembre 2011 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8642 | 2 luglio 1974 | 19 gennaio 2016 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8643 | 12 luglio 1974 | 29 novembre 2007 | IDF | / | / | / |
| 8644 | 17 luglio 1974 | 25 gennaio 2007 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8645 | 19 luglio 1974 | 18 novembre 2013 | Calcestruzzo | / | / | / |
| 8646 | 25 luglio 1974 | 3 ottobre 2016 | In viaggio | / | / | / |
Macchine stabilizzate (2016)
- BB 8616 a Mohon (annesso al museo dei treni di Mulhouse )
Modellismo
- Questa locomotiva è stata riprodotta in HO dalle ditte Lima , Piko e Hornby / Jouef.
- La sua riproduzione in N è stata realizzata dalla ditta Piko.
Note e riferimenti
- Jacques Defrance, L'equipaggiamento di guida della SNCF , NM La Vie du Rail, 1978
- Denis Redoutey, Motor SNCF equipment , page 57, 59, 61, La Vie du Rail, 2007 ( ISBN 978-2-915034-65-3 )
- Rivista bimestrale Voies Ferrées, L'attrezzatura di guida della SNCF , in diversi articoli su diversi temi all'anno
- Rassegna mensile di Rail Passion, Rapporto trimestrale sulle attrezzature dei motori SNCF , un articolo per trimestre
- Rail Passion , n . 119, p. 82
- Rail Passion , n . 128, p. 80
Vedi anche
Bibliografia
- Jacques Defrance , L'equipaggiamento di guida della SNCF , NM La Vie du Rail, 1969 e ristampa 1978
- Denis Redoutey , L'attrezzatura di guida della SNCF , Parigi, La Vie du Rail,2007, 399 pag. ( ISBN 978-2-915034-65-3 )
- Giornale: Olivier Constant, "The Train" , Encyclopedia of SNCF motor equipment, DC 1500 V locomotive , Special Issue 2004.