Aeroporto Internazionale Ninoy-Aquino
| Aeroporto Internazionale Ninoy-Aquino | |||||||||||||
 AINA terminale 3 | |||||||||||||
| Posizione | |||||||||||||
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| Nazione | Filippine | ||||||||||||
| città | manila | ||||||||||||
| Dettagli del contatto | 14 ° 30 ′ 31 ″ nord, 121 ° 01 10 ″ est | ||||||||||||
| Altitudine | 23 m (75 piedi ) | ||||||||||||
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| Informazioni aeronautiche | |||||||||||||
| Codice IATA | MNL | ||||||||||||
| codice ICAO | RPLL | ||||||||||||
| Tipo di aeroporto | Pubblico | ||||||||||||
| Amministratore | Autorità dell'aeroporto internazionale di Manila | ||||||||||||
| Sito Web del gestore | Consultare | ||||||||||||
| Sito web dell'aeroporto | Consultare | ||||||||||||
L' aeroporto internazionale Ninoy Aquino (in tagalog : Paliparang Pandaigdig ng Ninoy Aquino in inglese : Ninoy Aquino International Airport o NAIA ) ( codice IATA : MNL • codice ICAO : RPLL ) è l'aeroporto principale di Metro Manila e l'aeroporto più visitato delle Filippine. Situato lungo il confine tra Pasay City e Parañaque City , a circa sette chilometri a sud di Manila ea sud-ovest di Makati City , NAIA è il principale gateway internazionale per i viaggiatori nelle Filippine e l'hub per tutte le compagnie aeree filippine. È controllato dalla Manila International Airport Authority (MIAA), una filiale del Dipartimento dei trasporti (DOTr).
Storia
L'aeroporto internazionale Ninoy-Aquino è il principale aeroporto civile di Manila City e il più grande delle Filippine in termini di numero di passeggeri. Si trova nel cuore di Metro Manila , tra le città di Pasay e Parañaque , a soli sette chilometri a sud di Manila . Fino al 1987, l'aeroporto era conosciuto come Aeroporto Internazionale di Manila prima di essere ribattezzato in onore di Benigno Aquino Jr , assassinato lì nel 1983.
L' aeroporto internazionale Clark , serve il centro di Luzon e Manila anche se più a nord di esso (a circa 80 km di distanza) e l' aeroporto Sangley di Cavite viene inaugurato all'inizio del 2020 per ospitare, a medio termine, tutti i voli privati attualmente operanti da Manila Ninoy -Aquino.
Il primo terminal commerciale e le prime piste risalgono al 1948, la location scelta era vicina alla base aerea di Villamor . Successivamente è stato ampliato nel corso degli anni, ma gli incendi del 1972 e del 1981 hanno accelerato la costruzione di nuovi edifici. Nel 1954 furono realizzati importanti lavori sulle piste e sulle vie di rullaggio , tra il 1956 e il 1961 furono costruiti un nuovo terminal internazionale e una nuova torre di controllo.
Al giorno d'oggi, il Terminal 1 ha sostituito questo terminal internazionale da quando è stato distrutto da un incendio. Il Terminal 2, o Centennial Terminal, è stato completato nel 1998 e la costruzione del Terminal 3 è iniziata nel 2002. Quest'ultimo è entrato in servizio solo nel 2008 e non è diventato pienamente operativo fino al 2013 dopo essere stato ritardato da problemi tecnici e legali. Il Terminal 4 si trova alla fine della pista 13/31 ed è il più antico e il più piccolo dei quattro terminal della piattaforma.
La pista di 3700 metri 06/24, la più lunga, è quella utilizzata per i decolli e gli atterraggi della maggior parte dei movimenti e può ospitare gli Airbus A380 . La pista 13/31 di 1900 metri è riservata a corsie singole e piccoli aeromobili.
L'aeroporto ha anche un terminal merci che è stato migliorato e riattrezzato nel 2007 e che ora può ospitare tutte le categorie di merci. Vede circa 400.000 tonnellate in transito all'anno.
Ristrutturazioni dal 2015
All'inizio degli anni 2010, l'aeroporto è stato regolarmente designato come il peggiore al mondo a causa della natura fatiscente dei suoi terminal, dei ritardi che hanno un impatto sulla maggior parte dei voli e del personale con una reputazione ostile. Riorganizzazioni sono state poi decise sotto la presidenza di Benigno Aquino III con la ristrutturazione totale del terminal 1 tra il 2015 e il 2016.
Gli sforzi sono proseguiti nel 2016 sotto la presidenza di Rodrigo Duterte e del suo ministro dei Trasporti Arthur Tugade con diverse misure attuate entro 100 giorni: viene data priorità agli aerei commerciali su aerei privati durante i movimenti di pista, rigoroso rispetto degli slot di partenza, la manutenzione dei servizi igienici è affidato alle compagnie aeree basate sulla piattaforma (e non più a fornitori di servizi esterni sospettati di corruzione), implementazione di WiFi gratuito, riparazione di unità di condizionamento e aggiunta di posti nelle aree dell'attesa. L'aeroporto non compare più tra i peggiori venti del mondo l'anno successivo. Appare nella classifica Skytrax 2018 come uno dei dieci aeroporti più migliorati in un anno.
Un profondo piano di ristrutturazione e ammodernamento proposto da diverse grandi aziende filippine ottiene il primo via libera dalle autorità nel 2019. Le discussioni sul futuro dell'aeroporto stanno tuttavia ritardando il progetto; il governo filippino sta infatti studiando la creazione e lo sviluppo di altri aeroporti per servire Metro Manila e zone limitrofe: la realizzazione del nuovo aeroporto internazionale Manila-Bulacan (a nord della città), l'apertura al traffico civile della base aerea Sangley e lo sviluppo dell'aeroporto di Clark situato a più di 80 km a nord della capitale. Il progetto del consorzio di grandi imprese è stato infine bocciato dal governo nel luglio 2020. Dopo due proposte formulate dalla San Miguel Corporation (che sta realizzando il nuovo aeroporto di Manila-Bulacan ) e dal tandem GMR/Megawide (che ha ristrutturato l' aeroporto di Mactan-Cebu ) il dipartimento dei trasporti decide di non accettare più offerte dal settore privato e annuncia di farsi carico del rinnovamento della piattaforma.
Approfittando del calo del traffico aereo causato dalla pandemia di Covid-19 , la pista 13/31 viene rinnovata e il terminal 2 sarà ampliato di 2.800 metri quadrati nel corso dell'anno 2020.
Accesso
All'interno dell'aeroporto
La Manila International Airport Authority (MIAA) ha istituito un sistema di autobus che collega tra loro tutti i terminal. Le partenze sono ogni quindici minuti.
Da e per l'aeroporto
Da Manila e dai suoi sobborghi, diverse linee di autobus servono l'aeroporto. È anche possibile utilizzare i jeepney di Parañaque e Pasay .
La metropolitana leggera di Manila serve indirettamente l'aeroporto tramite la stazione di Baclaran. La Philippine National Railways (PNR) offre una possibilità di accesso, anche indiretto, con la stazione Nichols. C'è anche un Airport Loop dal Terminal 3 a Taft Avenue dove ci sono le stazioni MRT-3 e LRT-1 . Ci sono piani per costruire una stazione per la futura metropolitana di Manila al Terminal 3.
È possibile accedere all'aeroporto anche su strada grazie a una superstrada, la NAIA Expressway, inaugurata nel 2017.
Quartieri adiacenti all'aeroporto
Dal 2017 è possibile raggiungere il nuovo quartiere di Newport City a Pasay dal Terminal 3 tramite un ponte pedonale coperto e climatizzato chiamato Runway Manila.
Statistiche
La tabella sottostante riporta il traffico di Ninoy Aquino in numero di passeggeri. È formato dai dati forniti da Airports Council International .
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Focus sull'impatto del covid 2019-2020
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Aziende e destinazioni
Modificato il 16/01/2020
Situazione
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Sicogon
Bacolod
bancasi
Basco
Busuanga-Coron
Calbayog
Camiguin
Catarman
Caticlan
Clark
Cotabato
Cuyo
Davao
Dipolog
Generale Santos
Iloilo
Jolo
Kalibo
Cagayan de Oro
Laoag
Legazpi
Mactan-Cebu
manila
Marinduque
Masbate
Naga
Ormoc
Pagadian
Puerto Princesa
Roxas
San Jose
Sanga Sanga
Sayak
Sibulan
Baia di Subic
Surigao
Tacloban
bohol
Tandag
Tugdan
Tuguegarao
Virac
Zamboanga
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Note e riferimenti
Appunti
Riferimenti
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- AirAsia volerà tra Filippine e Giappone
- " Royal Air Philippines lancia il servizio Cebu da fine maggio 2019 "
- " Transizione al nuovo aeroporto di Istanbul ritardata fino al 5 aprile 2019 (al più presto) "