Unterseeboot UB-123
| SM UB-123 | |
 SM UB-148, spedizione simile a SM UB-123 | |
| genere | sottomarino |
|---|---|
| Classe | Tipo UB III |
| Storia | |
| Servito in | Kaiserliche Marine |
| Costruttore | AG Weser |
| Cantiere navale | Bream |
| Produzione | acciaio |
| Ordinato | 6/8 febbraio 1917 |
| Lanciare | 2 marzo 1918 |
| Armato | 6 aprile 1918 |
| La messa in produzione | 22 giugno 1918 |
| Acquisizione | Kaiserliche Marine |
| Commissione | 6 aprile 1918 |
| Stato | Affondato il 19 ottobre 1918? |
| Equipaggio | |
| comandante in capo | Oblt.zS Robert RAMM |
| Equipaggio | 3 ufficiali, 31 membri dell'equipaggio |
| Caratteristiche tecniche | |
| Lunghezza | 55.85 m |
| Maestro | 5,80 m |
| Bozza | 3,72 m |
| Mutevole | 512 t in superficie, 643 t in immersione |
| Tonnellaggio | 512 t in superficie, 643 t in immersione |
| Propulsione | 2 eliche, 2 motori diesel Körting 6 cilindri 4 tempi, 2 motori elettrici Siemens |
| Velocità | 13,9 nodi ( 25,7 km / h ) in superficie, 7,6 nodi ( 14,1 km / h ) sott'acqua |
| Caratteristiche commerciali | |
| Capacità | testato a una profondità di 50 m |
| Caratteristiche militari | |
| Armamento | 10 siluri (4 tubi anteriori, 1 posteriore) cannone navale da 105 mm |
| Raggio d'azione | 7.280 miglia nautiche (13.480 km ) a 6 nodi (11 km / h) in superficie, 55 miglia nautiche (102 km ) a 4 nodi (7,4 km / h) sott'acqua |
| carriera | |
| Bandiera | Germania |
| Porto di partenza | Bream |
| Indicativo | SM UB-123 |
| Costo | 3.654.000 marchi di carta tedesca |
L' SM UB-123 era un sottomarino della Marina imperiale tedesca (tedesco: Kaiserliche Marine) durante la prima guerra mondiale . Fu commissionato (armato) nella Marina imperiale tedesca il6 aprile 1918 e registrato SM UB-123.
Silurò e affondò la RMS Leinster (in) , una nave noleggiata dalla "City of Dublin Steam Packet Company" la10 ottobre 1918, poco dopo che il nuovo governo tedesco chiese al presidente Wilson di negoziare un armistizio. Il Leinster era affondato appena fuori dalla baia di Dublino. Almeno 500 persone sono morte nell'affondamento, la più grande perdita di vite umane nel Mare d'Irlanda.
Si ritiene che l'UB-123 abbia colpito una mina dallo sbarramento della rete della miniera dispiegato di fronte a Dunkerque nel Mare del Nord il19 ottobre 1918, provocando la morte di 36 membri dell'equipaggio. Questo è ciò che pensa l'autore del libro sulla guerra sottomarina tedesca.
Costruzione
È stato costruito da AG Weser di Brema dopo appena un anno di costruzione. La cerimonia di varo della nave si è svolta a Brema il2 marzo 1918. L' UB-123 è stato rinforzato entro la fine dell'anno sotto il comando di Oblt.zS Robert Ramm. Come tutti i sottomarini di tipo UB III, l' UB-123 trasportava 10 siluri ed era armato con un cannone marino SK-L145 da 10,5 cm . L' UB-123 che trasportava un equipaggio di tre ufficiali e 31 uomini. Aveva un'autonomia di crociera di 7.280 miglia nautiche. L' UB-123 ha spostato 512 tonnellate in superficie e 643 tonnellate sott'acqua. Le sue macchine gli hanno permesso di navigare a 13,9 nodi in superficie e 7,6 nodi in immersione (immersione).
Riepilogo delle crociere
| Datato | Nome | Nazionalità | Tonnellaggio (in barili) | Destino |
|---|---|---|---|---|
| 16 luglio 1918 | Anine | Danimarca | 1.299 | Catturato come preso |
| 16 luglio 1918 | Costantino | Danimarca | 831 | Catturato come preso |
| 16 luglio 1918 | Hjortholm | Danimarca | 1.400 | Catturato come preso |
| 10 ottobre 1918 | Leinster (en) | Regno Unito | 2.646 | Affondato |
| 16 ottobre 1918 | Caloria | stati Uniti | 4.095 | Danneggiato |
Distruzione e naufragio
Le dighe minerarie nel Pas-de-Calais sono state installate alla fine del Novembre 1917quando lo stock di miniere inglesi di tipo II era sufficiente. Questa diga sarà stata completata nella primavera del 1918. Secondo Laurens, le dighe hanno causato l'affondamento e la presunta distruzione di venti sottomarini (UC72, UC51, U93, UB-108, UB57, UB113, UB123 ...) "senza che nessuno se n'era accorto ”. Per altri, le esplosioni allertano e raccolgono alcuni rari sopravvissuti.
Polemica sollevata dal tenente Carpentier che aveva comandato una delle cannoniere di Brest, la cannoniera Engageante , che avvistò e attaccò un sottomarino nel punto L = 45 ° -25'N el = 9 ° - 37W (Golfo di Biscaglia al largo delle Asturie ). Afferma di aver affondato un sottomarino dopo essere stato indirizzato lì su informazioni dell'USN e della Marina. Le ipotesi, dopo un controllo incrociato, sono che potrebbe essere l'UB-113. L'Engageante avrebbe attraversato la strada di UB-123 (o UB-113?) Su29 agosto 1918.
Note e riferimenti
- (en) / (de) Questo articolo è parzialmente o interamente tratto dagli articoli intitolati in inglese " Sottomarino tedesco UB-123 (1918) " ( vedere l'elenco degli autori ) e in tedesco " UB-123 (Kaiserliche marine) " ( vedere l'elenco degli autori ) .
- SM per Seiner Majestat in tedesco (equivalente a Sua Maestà in inglese) combinato con UB da Untersee boot .
- op. cit. Laurens 1930 , p. 295
- (in) Helgason Guðmundur, " Ships hit by UB 123. German and Austrian U-Boot of World War I - Kaiserliche Marine " su Uboat.net (accesso 25 luglio 2019 ) .
- op. cit. Laurens 1930 , p. 294-296
- op. cit. Schwerer 2017 , pag. 318-321
Vedi anche
Bibliografia
- Adolphe Laurens , Storia della guerra sottomarina tedesca: 1914-1918 , Parigi, Société d'Editions Géographique, Maritimes et Coloniales,1930, 461 p. , 25x16
: documento utilizzato come fonte per questo articolo.
- François Schwerer , La marina francese durante la guerra 1914-18: quando lo facemmo il suo dovere , Parigi, Temporis éditions,2017, 335 p. , 23 x 15 ( ISBN 978-2-37300-014-6 )
: documento utilizzato come fonte per questo articolo.