Tunnel Ave-Maria

Tunnel Ave-Maria
Immagine illustrativa della sezione Tunnel Ave-Maria
Portale nord-quarto-nordovest (visto in ottobre 2015), situata vicino all'ex stazione Boulogne-Aéroglisseurs .
genere Tunnel ferroviario
Nome ufficiale Tunnel Ave-Maria
Geografia
Nazione Francia
Regione Hauts-de-France
Dipartimento Pas-de-Calais
Località Outreau / Le Portel
Itinerario Collegamento di Outreau-Poste 1 all'hoverport
Crossing Altopiano Ave-Maria
Altitudine 8
Informazioni sui contatti 50 ° 42 ′ 34 ″ nord, 1 ° 35 ′ 17 ″ est
Operazione
Operatore SNCF
Traffico Treni merci
Caratteristiche tecniche
Diametro 10,6  m
Spaziatura Via normale (1.435  m )
Lunghezza del tunnel 1.891  m
Numero di tubi 1
Numero di canali per tubo 1 ( vecchio. 2)
Costruzione
Inizio dei lavori stradali 1926
Fine dei lavori 1929
Aperto al traffico 29 gennaio 1929
Geolocalizzazione sulla mappa: Francia
(Vedere la situazione sulla mappa: Francia) Tunnel Ave-Maria
Geolocalizzazione sulla mappa: Hauts-de-France
(Vedere la situazione sulla mappa: Hauts-de-France) Tunnel Ave-Maria
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(Vedere la situazione sulla mappa: Passo di Calais) Tunnel Ave-Maria

Il tunnel dell'Ave Maria è un tunnel ferroviario francese con una lunghezza di 1891 metri, situato sul collegamento Outreau-Poste 1 a Hoverport nel dipartimento di Pas-de-Calais , nella regione Hauts -from Francia . La sua testata est-sud-est si trova nel comune di Outreau , e la sua testata nord-quarto-nord-ovest in quella di Portel .

La trivellazione di questa galleria, messa in servizio nel 1929 , è dovuta alla necessità di creare un accesso diretto al porto di Boulogne-sur-Mer bypassando la stazione di Boulogne-Ville , affinché quest'ultima sia servita da treni merci . Ricopre ancora questo ruolo negli anni 2010 .

Situazione ferroviaria

Istituito ad un'altezza media di 8 metri, il tunnel Ave Maria si trova tra i punti chilometrici (PK) e 252.005 253.896 - una lunghezza di 1891 metri - il collegamento Outreau-Posizione 1 su hoverport.

Collega il cantiere Outreau , stabilito sulla linea Longueau a Boulogne-Ville , alla stazione Boulogne-Aéroglisseurs (chiusa) e soprattutto alla trave Loubet .

Storia

Il 17 aprile 1848, entra in servizio la ferrovia Amiens-Boulogne . I treni merci che servono il garage del porto di Boulogne devono attraversare la stazione ferroviaria di Boulogne-Ville , quindi situata nel cuore del vivace quartiere Capécure e intorno all'altopiano dell'Ave Maria a nord. Questa fornitura di infrastrutture risultando poco pratica, soprattutto con l'aumento del traffico, si è deciso di scavare la galleria - la cui dimensione è adatta per un doppio binario  - sotto detto pianoro. Iniziato nel 1926 , il sito terminò circa tre anni dopo; si verifica l'apertura al traffico29 gennaio 1929. Durante lo scavo si sono verificati importanti afflussi di acqua, dovuti alla presenza di una rottura - la faglia del Mont de Couppes - all'interno dell'altopiano, la cui geologia è anche piuttosto complessa.

Nel 1940, Hitler trascorse tranquillamente la vigilia di Natale con i soldati dell'Organizzazione Todt , all'interno del tunnel; il suo treno speciale è stato probabilmente parcheggiato nel tunnel delle Tintelleries . Nell'ambito del muro atlantico , il tunnel Ave-Maria fungeva da riparo per un cannone a rotaia , tipo 21 cm K 12 (E)  (fr) .

Tra il 1970 e il 1991 , i treni passeggeri hanno utilizzato il tunnel in aggiunta a quelli per il trasporto merci, collegando Paris-Nord a Boulogne-Hovercraft (relazione creata per effettuare il collegamento con hovercraft transmanches presso il vicino hoverport ).

Di Giugno 2009 a febbraio 2010, sono in corso i lavori di rinforzo della galleria (realizzazione, da parte di Freyssinet , di un guscio di calcestruzzo spruzzato di 15 centimetri di spessore sulla parete interna), al fine di migliorare il servizio ferroviario per il porto di Boulogne-sur-Mer. Realizzato nell'ambito dell'INTERREG IV A Francia (Canale) - Inghilterra dal 2007 al 2013 , gran parte del finanziamento di 5,35  milioni di € richiesto è stato fornito dall'Unione Europea .

Caratteristiche

È un tunnel di perforazione. Il suo diametro di 10,6 metri. Lo spessore della volta varia da 1 metro sui lati a 0,80 metri alla sua sommità.

Note e riferimenti

  1. INVENTARIO dei GALLERIE FERROVIARIE in FRANCIA, "  File 62643.1  " [PDF] , su tunnels-ferroviaires.org (accesso 17 febbraio 2015 ) .
  2. Attualmente rimane un solo percorso ; anche l'ubicazione del secondo binario è stata occupata da un gasdotto industriale tra gli anni '60 e '90 , secondo le fotografie aeree disponibili su Géoportail .
  3. Ed. LEROUX (Ispettore di divisione presso il dipartimento idrico della Compagnie du Chemin de Fer du Nord), “  MÉMOIRES DE LA SOCIÉTÉ GÉOLOGIQUE DU NORD - THE TUNNEL DE AVE MARIA  : osservazioni idrologiche e geologiche sull'altopiano e scogliera a sud di Boulogne - sur - Mer  ” [PDF] , su iris.univ-lille1.fr , digitalizzato nel 2011 (accesso 17 febbraio 2015 ) .
  4. FRÉDÉRIC VAILLANT, "  Outreau e le nostre città durante la seconda guerra mondiale: Natale 1940: il capodanno segreto di Adolf Hitler con le sue truppe nel Boulonnais  " , su sites.google.com/site/sitedepascalbernarddoutreau ,19 dicembre 2010(visitato il 25 marzo 2017 ) .
  5. Alain Alpern, "  Eppure, non ringrazierò Hitler!"  » , Su alpernalain.blogspot.fr ,27 dicembre 2010(visitato il 25 marzo 2017 ) .
  6. (in) "  Francia, Pas de Calais, Le Portel. (6): AOK15, KVA C, Festung Boulogne, tunnel ferroviario Ave Maria, Stp. 231 Salbei.  » , Su bunkerpictures.nl ,ottobre 2011(visitato il 25 marzo 2017 ) .
  7. “  Featured album: Ave Maria Tunnel  ” , su nordpasdecalais.fr ,17 agosto 2010(accesso 7 luglio 2020 )  ; questa pagina è un archivio .
  8. "  Newsroom: Tunnel reinforcement  " , su vinci.com ,marzo 2010(accesso 7 luglio 2020 )  ; questa pagina è un archivio .

Vedi anche

Articoli Correlati

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