SS Leviathan

Leviatano (1917-1938)
Immagine illustrativa dell'articolo SS Leviathan
Il Leviatano lasciò il porto di New York, intorno al 1925.
Altri nomi Vaterland (1914-1917)
genere Transatlantico
Storia
Cantiere navale Blohm & Voss , Amburgo
Lanciare 13 aprile 1913
La messa in produzione 14 maggio 1914
Stato Smontato 6 giugno 1938
Equipaggio
Equipaggio 1 234
Caratteristiche tecniche
Lunghezza 290 m
Maestro 30,6 m
Bozza 11,51 m
Mutevole 62.000 tonnellate
Tonnellaggio 54.282 tsl
Propulsione Turbine Parsons che azionano quattro eliche da 5,80 metri
Potere 90.400 CV (100.000 CV massimo)
Velocità da 23,5 a 26 nodi (27,48 nodi massimo)
Caratteristiche commerciali
ponte 11
Passeggeri 1.165 originariamente, 3.677 pianificati, 14.000 nel trasporto di truppe
carriera
Armatore HAPAG (1914-1917)
US Navy (1917-1919)
United States Lines (1920-1938)
Bandiera Impero tedesco (1914-1917) Stati Uniti (1917-1938)
Costo 40 milioni di marchi

Il Vaterland , in seguito ribattezzato Leviathan , è un transatlantico tedesco e poi americano , costruito dai cantieri Blohm & Voss per la compagnia di navigazione Hamburg America Line . È la seconda nave di una serie di tre navi da crociera, insieme all'Imperator e alla Bismarck .

Quando scoppiò la prima guerra mondiale nel 1914 , il Vaterland fu immobilizzato negli Stati Uniti e infine sequestrato entrando in guerra. Ribattezzato SS Leviathan , fu utilizzato come trasporto di truppe dal 1917 al 1919, poi riprese il servizio come transatlantico per la compagnia United States Lines . Fino alla sua demolizione nel 1938 , la sua carriera si è rivelata un disastro finanziario.

Storia

Costruzione

L'idea per la costruzione di tre navi giganti per la Hamburg America Line (HAPAG) viene dal suo presidente, Albert Ballin . Infatti, l'unica nave delle dimensioni dell'azienda è la Deutschland , di cui i numerosi problemi di natura tecnica spaventano i clienti. Inoltre, la sua dimensione è molto inferiore a quello delle navi inglesi costruite nei primi anni del XX °  secolo. L'azienda ha anche prodotto Amerika e Kaiserin Auguste Victoria che hanno avuto un certo successo ma non sono ancora all'altezza dei loro concorrenti. L'obiettivo del trio Ballin è quindi quello di competere con i trii della Cunard e della White Star non per velocità, ma per dimensioni e lusso. La prima nave della serie è l' Imperator, la cui carriera iniziò nel 1913 .

La seconda linea, la SS Vaterland è costruito da Blohm & Voss cantieri navali di Amburgo, in Germania . La decorazione interna delle navi del trio è opera di Charles Mewès . Il Vaterland viene lanciato13 aprile 1913. A quel tempo, porta provvisoriamente il nome Europa . La nave beneficia di servizi prestigiosi, come la sua gemella, con due suite imperiali, una caffetteria in veranda e un ristorante à la carte. Il Kaiser Guglielmo II stesso ha partecipato alla decorazione, offrendo quattro tele risalenti al XVII °  secolo, un busto del rappresentante (come l'Imperator ) e un bronzo della regina Maria Antonietta .


Inizio del vettore

Il Vaterland sta facendo il suo passaggio inaugurale tra Cuxhaven e New York su14 maggio 1914. Il suo arrivo è patetico poiché il gigante dei mari entra nel porto di New York trascinato dai rimorchiatori , le sue macchine sono state danneggiate.

Il liner compie solo pochi viaggi di andata e ritorno (subendo altri problemi tecnici) quando, alla fine del Luglio 1914, è scoppiata la prima guerra mondiale . Il Vaterland si trova quindi nel porto di New York. Incapace di tornare in Germania a causa del dominio britannico sugli oceani, il transatlantico rimase ormeggiato a Hoboken , nel New Jersey , per tre anni.

Prima guerra mondiale

Il transatlantico è stato sequestrato dagli Stati Uniti quando è entrato in guerra, il6 aprile 1917. È affidato alla US Navy inGiugno 1917e commissionato in Luglio 1917come USS Vaterland , sotto il comando del capitano JW Oman. Il presidente Wilson ha battezzato Leviathan il6 settembre 1917. Viene effettuato un test a Cuba inNovembre 1917e la nave viene utilizzata in dicembre come trasporto di truppe a Liverpool , in Inghilterra . A causa del lavoro da fare, può raggiungere solo gli Stati UnitiFebbraio 1918.

Integrato nella Cruiser and Transport Force , un secondo viaggio a Liverpool a marzo è stato nuovamente seguito dal lavoro. Fu in questo periodo che l'edificio fu ridipinto con un motivo mimetico che mantenne fino alla fine della guerra. Il Leviatano effettua viaggi regolari avanti e indietro tra gli Stati Uniti e il porto francese di Brest , trasportando più di 14.000 persone per viaggio (compresi gli assistenti di volo), per un totale cumulativo di 110.591 soldati americani trasportati in Francia e nell'Inghilterra a11 novembre 1918, data dell'Armistizio, in dieci traversate, rendendola la nave che trasportava la maggior parte delle truppe americane della guerra.

Il Leviatano , ridipinto di grigio daDicembre 1918, fece nove viaggi di andata e ritorno per riportare i soldati negli Stati Uniti. L'ultimo viaggio ha luogo il8 settembre 1919. Il29 ottobre 1919, la USS Leviathan lascia la US Navy.

Dopo la guerra

Nel Aprile 1922, il transatlantico si unì al porto di Newport News , Virginia , dove fu completamente rinnovato secondo gli standard dell'epoca. L'ultimo lavoro finisce inGiugno 1923. I lavori di ristrutturazione sono a cura dell'architetto Gibbs, che negli anni Cinquanta sarà il decoratore degli Stati Uniti . Non avendo avuto accesso alle planimetrie originali della nave che i tedeschi non avevano voluto cedergli, doveva ricreare completamente l'interno del transatlantico.

La SS Leviathan è il "re" della flotta mercantile americana ed è stata utilizzata come transatlantico negli anni '20 . Soprannominata "Levi Nathan" , questa nave non è così popolare come le sue rivali europee a causa della mancanza di alcol a bordo. La nave, infatti, considerata un'estensione del territorio americano, è soggetta alle leggi di divieto . Inoltre, le leggi sull'immigrazione riducono la redditività della terza classe. La nave quindi effettua solo poche traversate redditizie. Si dice anche che il cibo e il servizio lasciano molto a desiderare. Tuttavia, la Leviathan Orchestra ha registrato diversi record a 78 giri all'inizio degli anni 1920. Il calo della clientela dovuto alla Grande Depressione ha colpito duramente Leviathan . Fu dismessa nel 1931 e, ad eccezione di alcuni mesi di servizio nel 1934 , rimase inutilizzata fino a10 dicembre 1937, data della sua vendita ad una compagnia britannica che le ha fatto fare il suo ultimo viaggio transatlantico a Rosyth , in Scozia , dove è stato smantellato il6 giugno 1938. Quest'ultimo viaggio viene effettuato senza passeggeri, ed è segnato da vari guasti e minacce di sciopero da parte dell'equipaggio.

Il regista Alfred Hitchcock voleva usare il Leviatano in un blockbuster sulla tragedia del Titanic . Prima che potesse accertare l'uso della nave, i suoi proprietari l'avevano venduta per lo smantellamento in Gran Bretagna .

La Marina degli Stati Uniti non possedeva un edificio più grande del Leviatano fino al 1945 , con la costruzione della portaerei USS  Midway . Inoltre, nessun edificio commerciale negli Stati Uniti superò le dimensioni del Leviatano fino al 1952 , quando fu costruita la SS United States .

Note e riferimenti

  1. Il partner di Mewès, Arthur Joseph Davies, lavorava contemporaneamente al concorrente diretto del trio HAPAG, l' Aquitania .
  2. (fr) Vaterland , Les Grands Paquebots. Accesso 14 giugno 2009
  3. Le Goff 1998 , p.  52-53.
  4. (in) Storia della USS Leviathan Cruiser and Transport Force, flotta atlantica degli Stati Uniti , Brooklyn Eagle Press,1919, 219  p. ( leggi in linea ) , p.  215.

Appendici

Bibliografia

Articoli Correlati

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