Rotonda ferroviaria di Chambéry

La ferrovia rotonda Chambéry è una rotonda ferroviario situato in Francia nella città di Chambéry , nella la Savoie reparto nella regione di Auvergne-Rodano-Alpi .

Costruita tra il 1906 e il 1910, la rotonda di Chambéry è in virtù delle sue dimensioni (108  m di diametro ) la più grande rotonda mai costruita in Francia, e inoltre l'unica a rimanere oggi interamente chiusa a causa della sua struttura metallica che copre l'edificio a 360° così come la sua cupola centrale.

Questo monumento è stato registrato come monumento storico dal28 dicembre 1984ed è etichettato come "  Patrimonio XX °  secolo  " dal 2005.

Situazione

La rotonda si trova nel comune di Chambéry , capoluogo del dipartimento della Savoia .

È costruito a circa 500 metri a nord-ovest della stazione di Chambéry - Challes-les-Eaux , a sinistra della linea Maurienne in arrivo da Aix-les-Bains e della Saint-André-le-line Gas a Chambéry in arrivo dalla Savoyard Avant-Pays e non solo, da Lione .

In questa posizione, la rotonda si trova ai piedi della collina Boisse a est, vicino ai quartieri Chambéry di Beauvoir e La Cassine . Il suo ambiente immediato è costituito da infrastrutture ferroviarie, tra cui un'officina, un capannone anulare, una trave, binari di raccordo, uffici, che costituiscono l'intero deposito della stazione di Chambéry.

A est, la rotonda fa parte di un quartiere eterogeneo, con la piccola area industriale e commerciale di Cassine e il Chemin de la Rotonde, la vicinanza delle abitazioni alle case di Beauvoir , e il parco del vivaio dell'azienda Cholat . A ovest sono l'avenue de la Boisse, l' Leysse , l'ex Saint-Gobain- Vetrotex vetro tessile fabbrica , oggi OCV Chambéry internazionale , e le case del quartiere Inghilterra costruita agli inizi del 20 ° secolo.  Secolo per ospitare la maggior parte di molti ferrovieri impiegati dalla società PLM .

Storico

Costruzione

Gli inizi della costruzione della rotonda iniziarono poco dopo l'integrazione della Compagnie du chemin de fer Victor-Emmanuel con la Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) nel 1867. Quest'ultima prevedeva da allora in poi un grande deposito di locomotive a Chambéry .

Tuttavia, bisognerà attendere il 1906 per l'inizio dei lavori, che furono completati nel 1910. Relativamente intatta dal bombardamento del 26 maggio 1944 , la rotonda non subì grandi trasformazioni fino alla sua completa ristrutturazione effettuata negli anni 2000. della la cupola anulare viene poi modificata a spese della SNCF . Per quanto riguarda la copertura della cupola centrale e del suo lucernario vetrato, la loro riparazione è stata finanziata con il sostegno del Consiglio Generale dei Savoia, nonché i progetti "Grand Lac" e il rinnovamento storico della Città dei Duchi. Avendo sofferto enormemente la struttura metallica superiore, si è deciso di modificare tutte le parti deteriorate e aggredite dal tempo e dalla ruggine. Per fare ciò, la ricostruzione è stata eseguita in modo identico, con l'assemblaggio degli elementi mediante rivettatura a caldo come in origine che richiede una professione rara e costosa. Alcune macchine note sono state messe a disposizione del deposito come la 1ABBA1 3600 , la 2CC2 3400 o la CC 6500 .

Restauro e valorizzazione

Durante le giornate del patrimonio 2003, i visitatori scoprono il famoso 2CC2 3402 conservato e restaurato dall'APMFS così come il prototipo CC 20001 , anch'esso salvato dalla torcia e anch'esso restaurato dall'APMFS. La mostra presenta veicoli SNCF in servizio, officine, modellismo, Modalhor , attività TER , film storici e l'associazione Feralp Team di Bussoleno, partner dell'APMSS nel progetto Interreg III - Fermusée. . Un X 73500 automotrice assicura anche le relazioni tra la stazione e il deposito. La mostra accoglie quasi 3.000 visitatori.

Nel 2004 è la consacrazione per quanto iscritto nell'inventario supplementare degli edifici storici nel 1984 . In questa occasione è stato scritto nella storia per sempre con l'applicazione sulle pareti di un piatto del marchio "Monumento del XX °  secolo." Una prima in Francia per un edificio di questa categoria. Un marchio assegnato dal Ministero della Cultura e della Comunicazione . Il sindaco di Chambéry Louis Besson accompagnato da Bernadette Laclais vicepresidente della regione Rhône-Alpes per gli affari culturali (che divenne sindaco di Chambéry nelsettembre 2007), députés, élus, Franco Campia, assesseur aux transports de la Province de Turin , le maire de Bussoleno et le président du comité de commune du Val Susa , sont descendus de la navette vapeur du Feralp Team Bussoleno pour visiter les lieux et dévoiler la piastra. Nel pomeriggio è stato offerto un concerto nei laboratori dell'armonia musicale di La Motte-Servolex . La partecipazione durante queste giornate del patrimonio è salita a 4.500 visitatori.

Nel settembre 2005, il Ministero della Cultura assegna alla Rotonda di Chambéry l' etichetta “Patrimonio del XX secolo” e vi viene posta una targa.

I lavori di restauro sono stati completati nel 2011. Un Centro di interpretazione dell'architettura e del patrimonio (CIAP), inaugurato nel inaugurasettembre 2014, È stato creato all'interno del Technicentre  : 800  m 2 sono quindi dedicato alla presentazione del patrimonio storico dell'edificio e la sua performance industriale.

Architettura

È la più grande rotonda mai costruita in Francia: il suo diametro di 110 metri e i suoi 9.500  m 2 di superficie le consentono di ospitare 36 binari e fino a 72 locomotive .

A causa delle paludi su cui si trova Chambéry , le sue fondamenta poggiano, come la maggior parte degli altri edifici della città, su palafitte (pali di legno) per un'altezza di 8 metri. Questi supportano 5,6  m di altezza di muratura ordinaria e 3,45  m di calcestruzzo. È sormontato da un telaio metallico articolato alla base.

Questa rotonda tutta in ferro e metallo è stata assemblata con la tecnica di Gustave Eiffel dalle officine Magnard a Fourchambault nella zona della Nièvre . Il lavoro degli anni 2000 si è rivelato tanto più necessario in quanto la rotonda ha iniziato a prendere sul serio l'acqua durante gli episodi di pioggia, danneggiando così il materiale rotabile parcheggiato sotto.

È oggi una delle rare rotonde in Francia ad essere completamente chiusa a 360° e con ancora la sua cupola centrale (la rotonda tipo P ad Avignone , costruita nel 1946 in cemento e prototipo della serie, è anch'essa circolare su 360°, ma non ha una cupola centrale).

Locomotive interessate

Vecchie locomotive della Maurienne

• 2BB2 3200
• 2BB2 3300
• 2CC2 3400
• 1ABBA1 3500
• 1ABBA1 3600
• 1CC1 3700
• 1CC1 3800
• 1C 1001
• BB 1-80
• CC 7100
• CC 6500

Locomotive di oggi

• BB 22200
• BB 25200
• BB 26000 /
• BB 8500 /
• BB 25150
• BB 36000
• BB 36200-300

Visita la rotonda

Le visite guidate della rotonda SNCF sono organizzate regolarmente dai docenti-guida di Chambéry del dipartimento della Città d'Arte e di Storia .

Vedi anche

Articoli Correlati

• Rotonda (ferrovia)
• Stazione di Chambéry-Challes-les-Eaux
• Elenco degli edifici etichettati "Patrimonio del XX secolo" in Savoia

link esterno

• La rotonda su structurae
• Les rotondes du PLM , estratto dal libro di Georges Jenny, Chambéry, un Dépôt, une histoire , 2010.

Bibliografia

• Lilian Madelon ( ill.  Damien Lepetitgaland), Linee ferroviarie in Rhône-Alpes , Lione, EMCC,1996, 96  pag. ( ISBN  2-908291-05-3 e 9-782-9082-9105-6 )

Note e riferimenti

1. Avviso n o  PA00118242 , base Mérimée , Ministero della Cultura francese
2. Ministero della Cultura , "  Rotonda ferroviaria di Chambéry  " , su culture.gouv.fr
3. Chambéry Promotion, "  Le Verney e il quartiere d'Inghilterra  " [PDF] , su chambery-promotion.com , p.  5
4. Madelon 1996 , p.  62
5. Rail Savoie, "  Il cantiere di restauro della rotonda  " , su railsavoie.fr
6. SNCF , ufficio regionale Rhône-Alpes, "  Firma delle convenzioni CIAP della rotonda SNCF  " , su chambery-metropole.fr ,20 marzo 2012
7. Sergio Palumbo, "  La Rotonde SNCF de Chambéry  " , su 123savoie.com ,14 settembre 2011
8. Madelon 1996 , pag.  63
9. Ufficio del turismo di Chambéry , "  Turismo industriale e tecnico - Rotonda ferroviaria  " , su chambery-tourisme.com