PNS Rah Naward

Storia
PNS Rah Naward
Il Rah Naward (ex principe William ) al largo di Cascais in Portogallo, nel 2008.
Altri nomi	Il principe William (2001-2010)
genere	Brigantino
Funzione	Nave scuola
Sartiame	Scocca in acciaio mattone
Architetto	Michael willoughby
Cantiere navale	Appledore Ships Yards, County Devon Abeking & Rasmussen in Germania (per lo scafo)
Lanciare	2001
Acquisizione	Acquisizione del 2010 da parte della Marina pakistana
Equipaggio
Equipaggio	6 marinai, 11 volontari
Caratteristiche tecniche
Lunghezza	59,40 m
Lunghezza scafo	40,60 m
Maestro	9,90 m
Bozza	4,50 m
Mutevole	576 tonnellate
Tonnellaggio	493 GRT 198 NRT
Zavorra	50 t
Altezza dell'albero	39,2 m (albero maestro)
Vele	1.162 m 2 (18 vele)
Propulsione	2 MTU da 330 kW ciascuno
Velocità	Da 10 a 13 nodi
Caratteristiche commerciali
Capacità	48 tirocinanti
carriera
Proprietario	2001-2010: Tall Ships Youth Trust (TSYT) Dopo il 2010: Marina pakistana
Bandiera	Pakistan
Porto di partenza	2001-2010 Portsmouth , Regno Unito Attuale: Pakistan
Indicativo	Chiama: ARNR
IMO	9222326

Il PNS Rah Naward è un moderno brigantino con scafo in acciaio lungo 59 metri, costruito nel 2001, nei cantieri navali di Appledore nel Regno Unito con il nome di Prince William .

È stata costruita per servire come nave scuola per il Tall Ships Youth Trust , come la sua nave gemella : Stavros S. Niarchos . Nel 2010 è stato venduto alla Marina nazionale pakistana.

Storico

Costruzione

The Tall Ships Youth Trust (TSYT), ex Training Association vela, un centro di formazione marittima britannica per i giovani di età compresa tra i 16 ei 25, i comandi di due navi: la principe William e la sua nave gemella della Stavros Niarchos S. . Queste due nuove barche a vela, progettate da Michael Willoughby, sostituiranno le due golette a tre alberi Malcom Miller e Sir Winston Churchill , che fornivano lo stesso servizio e che furono vendute a causa dell'obsolescenza.

Gli scafi sono stati costruiti nel 1996 presso i cantieri navali Abeking & Rasmussen in Germania. Provengono da due navi da crociera di lusso in costruzione: la Neptun Princess e la Neptun Baroness i cui ordini sono stati annullati. Nel 1997, The Tall Ships Youth Trust ha acquistato i due scafi semilavorati per i suoi due mattoni in costruzione presso il cantiere navale di Appledore nel North Devon , nel Regno Unito. Gli scafi vengono modificati per resistere alle sollecitazioni di un impianto di perforazione quadrato e per migliorarne le proprietà di navigazione, in particolare mediante l'aggiunta di una nuova chiglia più profonda contenente 50 tonnellate di zavorra. Un righello d'oro è integrato sotto il ponte di prua dove incontra la chiglia, una tradizione creduta per dare fortuna alla nave. Un anno dopo lo Stavros S. Niarchos , il principe William è stato lanciato nel 2001.

Navigazione

Nel 2005, il principe William ha partecipato alle gare delle navi alte . Si classifica 4 ° su 25 nella categoria A, durante la prima gara tra Waterford e Cherbourg . Nella seconda gara, tra Newcastle e Fredrikstad , il principe William abbandona la corsa per salvare il ketch Excelsior che affonda . Gli fornisce una pompa e lo accompagna a Fredrikstad . Nonostante il suo abbandono, il principe William riceve un premio speciale per la sua azione.

Di 29 ottobre a 1 ° novembre 2007, partecipa al 6 ° Brig Match Race a Portsmouth . Dopo una dura competizione durante 4 gare contro lo Stavros S. Niarchos , quest'ultimo ha vinto l'evento.

Dopo quest'ultima regata, il principe William viene immobilizzato a Portsmouth , poi a Hull , in attesa di venderlo. Viene sostituito da quattro yacht più piccoli per aumentare il numero di apprendisti all'anno.

Passaggio sotto la bandiera pakistana

È la marina pakistana, che acquisisce il 20 settembre 2010e lo ribattezzò PNS Rah Naward.

Caratteristiche

Il PNS Rah Naward è un due alberi a scafo d'acciaio, attrezzato brig (due punta quadrata completa). È lungo 59,4 m , largo 9,95 m , ha un pescaggio di 4,5 me un dislocamento di 576 t. La sua propulsione è fornita da 2 motori ausiliari diesel MTU da 330 kW ciascuno e 18 vele che costituiscono 1162 m² di superficie velica, consentendo una velocità massima di 13 nodi a vela.

Questi due alberi hanno quasi la stessa altezza, la base dell'albero è in acciaio il resto in legno. L'albero maestro (a poppa su un brigantino) è alto 39,2 me trasporta un brigantino .

Le 18 vele sono distribuite come segue:

Albero principale : faro brigantino e pieno quadrato inclusa randa (raramente equipaggiata), doppia vela di punta (vela fissa e vela volante), pappagallo , cacatois .
Trinchetto : faro quadrato completa con trinchetto , doppio Topsail trinchetto (fissi e volanti topsail topsail), pappagallo trinchetto, i reali di trinchetto.
Tra i due alberi: 3 vele di strallo .
Nella parte anteriore: 4 fiocchi .

La nave ha una capacità di 45 apprendisti supervisionati da 6 membri dell'equipaggio e 11 volontari. Il suo numero IMO è 9222326.

Galleria di immagini

Il principe William ha Anversa nel 2006 durante le gare per navi alte .
Il sartiame dell'albero maestro.
Gabiers sul grande cortile di trinchetto .

Note e riferimenti

( fr ) Questo articolo è parzialmente o interamente tratto dall'articolo di Wikipedia in inglese intitolato " PNS Rah Naward " ( vedere l'elenco degli autori ) .

(en) Chapman, Grandi velieri del mondo (Otmar SCHÄUFFELLEN, Hearst Books, New York, 2002) , p. 159
(in) " https://web.archive.org/web/20050316171527/http://www.tallship.co.uk/magazine/issue007.phtml?orderID=0 "

Vedi anche

Bibliografia

: documento utilizzato come fonte per questo articolo.

(it) Otmar Schäuffelen ( tradotto dal tedesco da Casay Servais), Chapman, Grandi velieri del mondo , New York, Hearst Books,2002, 420 p. ( ISBN 1-58816-384-9 , leggi online ).