Excelsior (ketch)

Excelsior
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Gloucester Dock (2014)
Altri nomi
  • 1921-1935: Excelsior LT 472
  • 1935-1972: Svinor
  • 1972-presente: Excelsior
genere Lowestoft smack
Funzione
  • 1921-1935: Pesca
  • 1935-1972: commercio costiero
  • 1972-presente: nave scuola
Sartiame Auric Horned Ketch
Storia
Cantiere navale Chambers, John & Co Lowestoft ( Suffolk )
Produzione legno
Lanciare 1921
Equipaggio
Equipaggio 5
Caratteristiche tecniche
Lunghezza 31.10  m
Lunghezza scafo 23,30  m
Lunghezza al galleggiamento 20,30  m
Maestro 5,87  m
Bozza 2.68  m
Tiraggio dell'aria 23.17  m
Mutevole 91 tonnellate
Tonnellaggio 55 GRT
Vele 316 m² (6 vele)
Caratteristiche commerciali
Capacità 12 tirocinanti
carriera
Proprietario Excelsior Trust
Bandiera UK
Porto di partenza Lowestoft
Indicativo LT 472 (Listato su scafo e randa)
Protezione National Historic Ships UK (1996)
Flotta storica nazionale

L' Excelsior è un ketch aurico britannico in legno lungo 31 metri . Era un vecchio peschereccio costruito nel 1921 ( Lowestoft smack ). È stata classificata come imbarcazione storica dal 1999 dalla National Historic Ships .

Il suo attuale porto di residenza è Lowestoft nel Regno Unito .

Storia

1921: costruzione

È stato costruito nel 1921 presso i cantieri John Chambers & Co a Lowestoft nel Suffolk . È stato lanciato come un peschereccio a vela ed è considerato uno degli ultimi pescherecci da traino Lowestoft (o Lowestoft smack ) che comprendeva una flotta di 340 barche a vela da pesca.

1921-1935: pesca britannica

Ha servito come peschereccio di merluzzo nel Mare del Nord con il suo primo armatore Jimmy Strong fino al 1933, quando è stata messa a riposo a seguito della crisi economica.

1935-1972: montagne russe norvegesi

Nel 1935 fu venduta a Bjørn Stensland a Kristiansand in Norvegia, fu motorizzata per servire come montagne russe sotto il nome di ' Svinør . La nave sopravvive ai bombardamenti durante la seconda guerra mondiale. È stata venduta in Norvegia a Sverre & Ole Borrüfsen da Svinor (Mandal), il suo porto di origine in quel momento. L' albero di mezzana fu smantellato nel 1968, l'azienda cessò l'attività nel 1970.

1972-1989: Restauro e trasformazione in ketch

Nel 1971, John Wylson, un appassionato britannico di vecchi impianti di perforazione inglesi, cercò una nave da acquistare. Acquistò lo Svinor nel 1972 con due amici e lo riportò in Inghilterra con Lowestoft nel Regno Unito come porto di partenza . John Wylson e Mark Trevitt iniziano il restauro ma i mezzi sono insufficienti. John Wylson e Mark Trevitt hanno fondato l' Excelsior Trust nel 1983 per continuare il restauro della nave con l'aiuto di studenti e disoccupati qualificati. Il restauro è in corso presso i cantieri navali George Prior e mira a riportarlo al suo aspetto originale, il restauro termina nel 1988, ora è attrezzato in ketch e prende il nome originale Excelsior . La sua stiva è stata trasformata in cabina, il la nave è stata portata agli standard moderni e il ponte è stato riportato alla sua condizione originale.

Ha ricevuto un premio in seguito al suo restauro nel 1989: Scania Transport Trust Award . è stato classificato come monumento storico nel 1999 dalla National Historic Ships . Fa parte della flotta storica nazionale di navi "di primaria importanza nazionale o regionale".

Dal 1989: nave scuola britannica

Ora serve come barca a vela di addestramento e vele nel Nord Europa.

Nel 1989, la barca a vela fece un giro in Gran Bretagna e iniziò ad addestrare l'equipaggio. Lo stesso anno, ha partecipato alla sua prima regata di navi alte: Cutty Sark Tall Ships Races (categoria B) con lo skipper Mick Hart nella gara tra Londra e Amburgo. È il soggetto di un episodio della serie Sailaway di Anglia TV. Una ricreazione della pesca a strascico è oggetto di un programma trasmesso da Channel 4 nella loro serie "The Real History Show", trasmessa nel 2000 con il titolo "Fish and Ships".

Nel 2005, durante la seconda regata delle Tall Ships 'Races , tra Newcastle e Fredrikstad , l' Excelsior ha chiesto aiuto, per una via d'acqua. Il brigantino principe William , abbandona la corsa e gli viene in aiuto fornendogli una pompa e lo accompagna a Fredrikstad .

Tra il 2005 e il 2010, l' Excelsior è stata noleggiata dal Cirdan Sailing Trust per fornire addestramento alla vela a giovani svantaggiati, la nave è tornata all'Excelsior Trust nel 2011.

Caratteristiche

L' Excelsior è un ketch in legno armato a due alberi aurico a corno . Si 31,1 m lunghezza , 5,57 m di larghezza , ha un progetto di 2,68 m ed un dislocamento di 91 t. La sua propulsione è fornita da un motore ausiliario e 6 vele che costituiscono 316  m 2 di superficie velica, consentendo una velocità massima di 9 nodi a vela.

Le 18 vele sono distribuite come segue:

La nave ha una capacità di 12 apprendisti supervisionati da 5 membri dell'equipaggio. Ha l'indicazione LT 472 incisa sulla sua randa.

Galleria di immagini

Note e riferimenti

  1. (en) "  Sailtraininginternational.org - Vessel - Excelsior  "
  2. (en) "  www.nationalhistoricships.org.uk - Register - 447 - Excelsior  "
  3. (en) "  www.theexcelsiortrust.co.uk - Excelsior-lt472  "
  4. Lasciando su grandi velieri (Olivier PUGET e Jean Noël Dardé, Guide Balland, Paris, 2000) , pagine 78-79
  5. "  http://voiliers-2-mats.blogspot.com/2011/02/excelsior.html  "
  6. (it) "  http://www.tallship-fan.de/cgi-bin/tallship_e.pl?ACTION=DISPLAY&SCHIFFSID=558&RETURNTO=country_e.htm%A7Great%20Britain  "
  7. (in) "  https://www.edp24.co.uk/news/photo-gallery-excelsior-sets-sail-from-lowestoft-to-enjoy-her-birthday-1-866554  "

Vedi anche

Bibliografia

Articoli Correlati

link esterno