Lyubov Orlova | |
La Lyubov Orlova | |
genere | Nave da crociera |
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Storia | |
Cantiere navale | Titovo Brodogadimoste Kraljevica, a Kraljevica ( Jugoslavia ) |
Lanciare | 1975 |
La messa in produzione | 19 luglio 1976 |
Stato | Sconosciuto (alla deriva o affondato) |
Equipaggio | |
Equipaggio | 111 |
Caratteristiche tecniche | |
Lunghezza | 100 m |
Maestro | 16,2 m |
Bozza | 4,6 m |
Velocità | 17 nodi |
Caratteristiche commerciali | |
Passeggeri | 206 |
carriera | |
Armatore | Compagnia di navigazione dell'Estremo Oriente (1976-1999) Spedizioni marittime (1999-2012) Neptune International Shipping (2012-20 ??) |
Bandiera |
Unione Sovietica (1976-1992) Russia (1992-1999) Isole Cook (1999-20 ??)
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Porto di partenza |
Vladivostok (1976-1999) Avatiu (1999-20 ??) |
La Lyubov Orlova , costruita come Lyubovy Orlova (in russo : Любовь Орлова ), è una nave da crociera esplorativa di classe Mariya Yermolova costruita in Jugoslavia nel 1976. Prende il nome da Lyubov Petrovna Orlova , attrice russa e anche l'attrice preferita di Joseph Stalin .
La Lyubovy Orlova è una nave da esplorazione scientifica costruita nel 1975 dai cantieri navali Titovo Brodogadimoste Kraljevica di Kraljevica per la compagnia sovietica Far Eastern Shipping Company. Viene messo in servizio il19 luglio 1976. Naviga in Antartide .
Nel 1981 ha ottenuto la medaglia dell'Ordine dell'Amicizia delle Nazioni per aver partecipato a un soccorso in mare .
Nel 1999 , è stata venduta alla compagnia Marine Expeditions e ribattezzata Lyubov Orlova . Nel 2002 è stato rinnovato.
Il 27 novembre 2006, si è arenata sull'Isola Deception . È stata spiaggiata dal rompighiaccio spagnolo Las Palmas .
Nel settembre 2010, è immobilizzato nel porto di Saint-Jean de Terre-Neuve per fatture non pagate. Inoltre, l'equipaggio non viene pagato da cinque mesi. Nel 2012 è stata venduta alla compagnia Neptune International Shipping, che voleva farla smantellare nella Repubblica Dominicana .
Il 23 gennaio 2013, la Lyubov Orlova lascia San Giovanni di Terranova al seguito per la Repubblica Dominicana. Ma il giorno successivo, la fune di traino ha ceduto durante una tempesta. Il rimorchio non può essere ritensionato. La Charlene Hunt , il rimorchiatore che dovrebbe portarla nella Repubblica Dominicana, torna in porto per mettere in salvo il suo equipaggio. La Lyubov Orlova va alla deriva .
Il 30 gennaio 2013, vale a dire 6 giorni dopo la rottura del cavo di traino, viene avvistato da una piattaforma petrolifera . Per evitare una collisione con esso, è stata rimorchiata dalla nave di rifornimento offshore Atlantic Hawke , ma il Canada le ha ordinato di lasciare la Lyubov Orlova alla deriva mentre entrava in acque internazionali e non rappresentava più un pericolo per la piattaforma petrolifera perché era rimosso da esso.
Viene quindi perso e quindi ritrovato due volte, il file 4 febbraio 2013 e il 20 febbraio 2013. Il 23 febbraio alle 0 h 49 , il faro si attiva. Le autorità canadesi pensano che la nave sia affondata , ma è stata ritrovata12 marzo 2013nel mezzo dell'Oceano Atlantico settentrionale. Da allora la nave non è stata più ritrovata.
Alcune fonti sostengono che sia stato distrutto, il che potrebbe avere conseguenze ambientali significative, secondo l'associazione francese Robin des Bois , a causa dei prodotti tossici che trasportava, come olio combustibile, mercurio o amianto.
Secondo le informazioni pubblicate su 23 gennaio 2014, si dice che la nave stia per approdare nelle acque del Regno Unito . L'informazione è stata però smentita dalla Guardia Costiera irlandese .