Nascita |
18 luglio 1881 Saint-Quay-Portrieux |
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Morte |
29 gennaio 1949(al 67) La Rochelle |
Nazionalità | Francese |
Attività | Capitano della nave |
Grado militare | Capitano |
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Il comandante Louis Malbert (1881-1949) era il capitano del rimorchiatore Iroise, con sede a Brest , che salvò 38 navi naufragate dal 1924 al 1933.
Louis Malbert è nato il 18 luglio 1881a Saint-Quay-Portrieux . Suo padre morì nel 1891 quando aveva dieci anni. È cresciuto da sua madre, sua nonna e sua zia. Ha anche come tutore il marito di un cugino di suo padre, "zio" Albert Gourio, capitano di lungo raggio e più volte Cape Horner . Quest'ultimo lo raccomandò e si imbarcò nel 1896 come schiuma sul Kerjoseph a tre alberi , dove il capitano notò le sue qualità. Si preparò a Nantes per il certificato di ufficiale della marina mercantile e si imbarcò nel 1900, questa volta come tenente, a bordo della Claire-Menier a tre alberi. Successivamente si iscrive alla scuola idrografica di Saint-Brieuc e ottiene il certificato di ufficiale nel 1902. Nel 1907 soddisfa le condizioni richieste per ottenere il certificato di capitano di lunga distanza : età superiore a 24 anni e 60 mesi di navigazione.
Successivamente comanda i grandi velieri a tre alberi: Pierre-Loti , Edmond - Rostand , Noémi , Pierre-Antonine , La Rochefoucauld e il quattro alberi Champigny e ha superato Capo Horn 17 volte .
Ha servito durante la guerra come capitano di una nave mercantile. Nel 1919 prese l' influenza spagnola a San Francisco e, salvo per un pelo, fu dichiarato non idoneo alla navigazione a lunga distanza.
Dopo la guerra, Louis Malbert accettò di assumere la direzione del cantiere navale che suo "zio" Gourio aveva appena creato a Brest , e l'intera famiglia si trasferì a 2 quai de la Custom, nel porto commerciale di Brest. Continua a navigare un po 'per la navigazione costiera, la pesca o per l'amministrazione di fari e fari . Ha preso parte a diversi rimontaggi (cargo Saint-Nicolas , transatlantico Lipari , peschereccio Serpolet ).
Nel 1922, Henri Cangardel creò l'Union Française Maritime (UFM), che creò stazioni permanenti di soccorso e assistenza, in seguito all'affondamento della nave di linea Afrique nel 1920. Furono create quattro stazioni a Marsiglia , Verdon , Saint-Nazaire e Brest . Dopo il 1925, rimane solo la stazione di Brest.
Nel 1924, Henri Cangardel acquistò un rimorchiatore del 1911, confiscato alla Russia: il Tchernomore ("Mar Nero" in russo). Aveva fatto parte della flotta russa anti - bolscevica del Mar Nero radunata a Wrangel e sequestrata per debiti dal governo francese. Stava marcendo nel porto di Biserta . Nonostante le deplorevoli condizioni esterne dovute a diversi anni senza manutenzione, era una nave straordinariamente solida e ben costruita, i cui macchinari erano ancora in condizioni eccellenti. Oltre a un potente motore a vapore, questa nave aveva anche pompe e attrezzature antincendio.
È stata ristrutturata a Saint-Nazaire e ribattezzata Iroise , dal nome del mare al largo di Brest. Sostituirà Le Puissant , un rimorchiatore da 1.000 cavalli a Brest , che era insufficiente.
Cangardel chiamato comandante Malbert, che divenne il capitano del salvataggio e assistenza rimorchiatore Iroise su6 dicembre 1924, attività che svolge parallelamente a quella di dirigente del cantiere Gourio.
Il salvataggio in mare esisteva già prima, reso possibile dall'invenzione del TSF , che consentiva alle navi in pericolo di chiedere aiuto. Ma era assicurato da navi straniere che erano costose e avevano la reputazione di "avvoltoi" dei mari. Louis Malbert, anche se veniva pagato anche lui, ha ridato la vita al soccorso in mare.
Tra il 1924 e il 1933, l'Iroise lasciò il porto 80 volte e salvò 38 navi e centinaia di marinai dall'affondamento.
Fine Settembre 1931, Louis Malbert si ritira e lascia Brest per tornare a Saint-Quay-Portrieux.
L' Iroise , una vecchia barca sorpassata dai suoi concorrenti, cessò le sue uscite nel 1933 e l'UFM fallì nel 1935. L' Iroise fu acquistata dagli algerini, poi ribattezzata Irini Vernicos (1936) con bandiera greca e infine Atrato (1938) con la bandiera panamense. Ha partecipato nel 1938 e nel 1939 all'emigrazione in Palestina di ebrei europei in fuga dal nazismo. Colpì una mina nel 1943, fu rimessa a galla dai tedeschi, affondata e poi rimessa a galla. Alla fine fu demolita nel 1951.
Nel 1939, Henri Cangardel fondò l'Union des Remorqueurs de l'Océan (URO). Louis Malbert, annoiato a Saint-Quay, accetta di lavorare per lui e parte per La Rochelle . Questa volta non si tratta più di salvare le navi dall'affondamento, ma di rimontarle e rimorchiarle in porto. Ma la guerra e l'occupazione tedesca riducono l'attività. Suo figlio Louis, resistente, è stato ucciso nelGiugno 1944, che lo colpisce duramente. Louis Malbert, stanco e sofferente (di cancro ai polmoni?) Continuò a lavorare per l'URO, ma le sue condizioni peggiorarono alla fine del 1948 e morì a La Rochelle il29 gennaio 1949gridando "Avanti!" ". Durante i funerali a Saint-Quay, Henri Cangardel ha detto "La marina mercantile francese perde in lui uno dei suoi più valorosi capitani" .
Durante la sua carriera, il comandante Malbert ha ricevuto 51 decorazioni. Egli è stato nominato Cavaliere della Legion d'Onore in29 luglio 1928 e ha ricevuto la medaglia d'oro del salvataggio nel 1929 e 1930.
Roger Vercel si ispirò a Louis Malbert, che conobbe nel 1934, per la stesura del romanzo Remorques , pubblicato nel 1935, da cui fu tratto l'omonimo film .
Una banchina del porto commerciale di Brest, dove è ormeggiato il rimorchiatore Abeille Bourbon , e la strada che lo estende porta il nome del comandante Malbert.
Una nave da carico a vapore di 5.600 t , noleggiata dall'UIM diretta da Henri Cangardel, costruita nel 1950 e naufragata nel 1964, si chiamava: Capitano Louis Malbert .
Henri Cangardel fece erigere una stele in suo onore a Saint-Quay, ai piedi del semaforo nel 1950.
Louis Malbert fa la sua comparsa all'inizio del romanzo La sirène du port di Joël Raguénès .