Linea Mulhouse-Ville fino a Chalampé
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Linea Mulhouse City Chalampé | ||
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| Nazione | Francia | |
|---|---|---|
| Città servite | Mulhouse , Chalampé | |
| Storico | ||
| La messa in produzione | 1878 | |
| Elettrificazione | diciannove ottantuno | |
| Rivenditori |
EL ( 1878 - 1919 ) AL (non concesso) ( 1919 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - il 2014 ) SNCF (dal 2015 ) |
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| Caratteristiche tecniche | ||
| Numero ufficiale | 124.000 | |
| Lunghezza | 17,5 km | |
| Spaziatura | standard (1.435 m ) | |
| Elettrificazione | 25 kV - 50 Hz | |
| Pendenza massima | 5.3 ‰ | |
| Numero di modi | corsia singola |
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| Traffico | ||
| Proprietario | SNCF | |
| Operatore / i | SNCF | |
| Traffico |
TER Freight |
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| Schema di linea | ||
La linea Mulhouse-City Chalampé è una linea ferroviaria francese del Reno . Collega la stazione di Mulhouse-Ville al confine franco-tedesco .
Oltre il Reno , è prolungato dalla linea corta da Müllheim a Neuchâtel , gestita dal gestore dell'infrastruttura tedesco DB Netz AG , che si unisce alla linea da Mannheim a Basilea a Müllheim . Queste linee sono elettrificate secondo gli standard tedeschi.
Costituisce la linea 124.000 della rete ferroviaria nazionale .
Nella vecchia nomenclatura della regione SNCF Est, era numerata "linea 32.7" e designata come "linea Mulhouse-Ville - Neuenbourg (Bade)".
Storia
E 'stata messa in servizio la linea "Mulhouse au Rhin", lunga 17,5 km 6 febbraio 1878dalla Direzione Generale Imperiale delle Ferrovie dell'Alsazia-Lorena . Nell'altra sponda del Reno, la linea da Müllheim a Neuenbourg è stata aperta nella stessa data.
L'accordo franco-tedesco del 13 aprile1925 concernente le stazioni di confine cessa di essere in vigore a partire dal13 aprile1939 dopo essere stato denunciato dal Reich . SNCF progetta quindi di costruire una stazione doganale a Chalampé . Il progetto è stato abbandonato in seguito alla dichiarazione di guerra tra Francia e Germania.
Il ponte sul Reno è stato distrutto durante la seconda guerra mondiale . Nel febbraio 1946 , parti del ponte sulla linea Colmar - Friburgo (distrutto nel 1945 ) furono trasportate da chiatte a Chalampé per ricostruire il ponte verso Neuenbourg.
Dalla distruzione del ponte sul Reno sulla linea Colmar - Friburgo nel 1945 , l'attraversamento ferroviario del Reno, tra Chalampé e Neuenbourg, è l'unico tra Strasburgo e Basilea (esclusa) e ha quindi una particolare importanza per il collegamento Friburgo . En-Brisgau in Alsazia.
Dormire
Il servizio passeggeri tra Mulhouse-Ville e Neuenbourg è cancellato il31 maggio1980 . Un servizio passeggeri tra Mulhouse-Ville e Chalampé rimane garantito fino al28 settembre1986 . Dopo questa data la linea sarà chiusa al servizio passeggeri ma ancora aperta al servizio merci.
Riapertura
Dopo un periodo di prova di tre settimane, il trasporto passeggeri è ripreso 27 agosto 2006. Tuttavia, il collegamento da Müllheim a Mulhouse è attivo solo temporaneamente in alcuni fine settimana e in occasioni eccezionali. Nel 2006 i treni hanno viaggiato per 14 giorni in estate e durante le festività natalizie di fine anno, durante le quali sono stati effettuati sei viaggi di andata e ritorno con un orario di due ore. L'unica fermata servita lungo il percorso è stata Neuenburg am Rhein . Il servizio è stato fornito dalla Zweckverband Regio-Nahverkehr Freiburg (ZRF) e dalla SNCF , con automotrici X 73900 .
Il 11 febbraioNel 2011 , il comitato permanente del consiglio regionale dell'Alsazia ha deciso di concedere a RFF una sovvenzione di 4,5 milioni di euro per eseguire lavori di adattamento sulla linea (lato francese) per le esigenze specifiche del TGV Reno-Rodano. Ha avuto luogo la riapertura della linea al traffico passeggeri9 dicembre2012 . Solo una stazione è in servizio, quella di Bantzenheim . La città di Chalampé non è servita, perché il sito della sua vecchia stazione si trova nelle immediate vicinanze del sito di Seveso de Solvay .
Infrastruttura
Lunga circa 17,5 km, è una linea a binario unico, a scartamento normale. Il suo profilo è buono, le pendenze non superano i 5 ‰ .
Era elettrificato a 25 kV - 50 Hz (alimentato 25 settembre1981 ). Oltre il confine, in Germania, è elettrificato a 15 kV - 16,66 Hz. Un tratto di separazione si trova al confine sul ponte che attraversa il Reno.
Elenco delle stazioni con geolocalizzazione
Elenco delle stazioni sulla linea con geolocalizzazione| Stazione | Informazioni sui contatti | Comune (i) | |||
|---|---|---|---|---|---|
| o | Mulhouse-City | 47 ° 44 ′ 32 ″ N, 7 ° 20 ′ 34 ″ E | Mulhouse | ||
| o | Isola di Napoleone | 47 ° 46 ′ 03 ″ N, 7 ° 23 ′ 27 ″ E |
Illzach Rixheim |
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| o | PSA Mulhouse | 47 ° 46 ′ 33 ″ N, 7 ° 24 ′ 50 ″ E | Sausheim | ||
| o | Île-Napoleon-Garage | 47 ° 47 ′ 01 ″ N, 7 ° 25 ′ 58 ″ E | Sausheim | ||
| o | Grunhutte (en) | 47 ° 47 ′ 40 ″ N, 7 ° 27 ′ 40 ″ E | Ottmarsheim | ||
| o | Bantzenheim | 47 ° 48 ′ 41 ″ N, 7 ° 30 ′ 16 ″ E | Bantzenheim | ||
| o | Porto di Mulhouse | 47 ° 47 ′ 19 ″ N, 7 ° 31 ′ 01 ″ E | Ottmarsheim | ||
| o | Stabilimento Solvay | 47 ° 48 ′ 50 ″ N, 7 ° 31 ′ 41 ″ E |
Chalampé Ottmarsheim |
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| o | Chalampé | 47 ° 48 ′ 56 ″ N, 7 ° 32 ′ 18 ″ E | Chalampé |
(Le stazioni in corsivo sono stazioni in disuso). La vecchia stazione "Île Napoléon" ha la particolarità di essere situata sulla linea che delimita i comuni di Illzach e Rixheim . Nel prolungamento di questa linea, oltre Chalampé e il confine franco-tedesco 47 ° 48 ′ 52 ″ N, 7 ° 32 ′ 47 ″ E , si trovano le stazioni di Neuenburg am Rhein 47 ° 48 ′ 41 ″ N, 7 ° 33 ' 46 "e e Müllheim 47 ° 48' 35" N, 7 ° 35 '57" e . I recapiti di PSA Mulhouse, del porto di Mulhouse e dell'impianto Solvay sono forniti solo a titolo informativo, in quanto sulla linea si tratta di "installazioni terminali ramificate" .
Operazione
La linea è gestita da TER che forniscono il collegamento Mulhouse - Müllheim, con un collegamento a Müllheim con i treni regionali da Brisgau a Friburgo. Alcuni treni vengono prolungati fino a Friburgo. Per la parte francese (da Mulhouse a Bantzenheim), si applicano i prezzi TER Alsace . Per i viaggi transfrontalieri è stata implementata una specifica tariffa giornaliera, denominata DuAL (per Deutschland e Alsace ). L'unica stazione servita sul lato francese è Bantzenheim. I treni utilizzati sono gli X 73900 , con una capienza di 64 posti a sedere. Alcuni TGV che forniscono il collegamento Parigi - Friburgo lo hanno utilizzato fino adicembre 2018(prima di essere dirottate sulla LGV Est invece che sul Reno-Rodano ), ma non erano accessibili con tariffazione regionale.
Viene utilizzato anche dai treni merci, in particolare per servire lo stabilimento PSA di Mulhouse e la zona industriale di Mulhouse-Rhin ( Solvay , Borealis, sito portuale di Ottmarsheim, ecc.).
Note e riferimenti
- (de) Questo articolo è parzialmente o interamente tratto dall'articolo di Wikipedia in tedesco intitolato “ Bahnstrecke Müllheim - Mülhausen ” ( vedi elenco degli autori ) .
- Libro: Reinhard Douté, I 400 profili delle linee passeggeri della rete ferroviaria francese , pubblicato da La Vie du Rail nell'agosto 2011, ( ISBN 978-2-918758-34-1 ) , volume 1, pagina 67.
- [PDF] SNCF Région de l'Est - Libro di profili e schemi - 1962 , si veda in particolare la tavola 184, pagina 100 del PDF.
- Archivio SNCF 0838LM1790-002 (Chalampé) [PDF] (consultato il 30 dicembre 2015 ).
- Storia , sul sito web dell'associazione Trans Rhin Rail.
- Sito web di Étienne Biellmann.
- Informazioni da Regio-Verbund GmbH (documento PDF , 37 kB)
- Comunicato stampa della regione dell'Alsazia
- Sito TER SNCF, regione Alsazia: Riapertura della linea Mulhouse-Müllheim-Freiburg en Brisgau
- Condizioni di utilizzo della rete ferroviaria francese (Documento PDF , 62 kB)
- Revue Chemins de fer , pubblicata da AFAC, n ° 393 del 1988, pagina 265.
- " Pagina sui prezzi DuAL del sito TER Alsace " (consultato il 15 novembre 2014 )