Linea da Chartres a Orleans | |
Biforcazione di Mainvilliers a sinistra, a partire dalla linea Chartres Orleans. | |
Nazione | Francia |
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Città servite | Chartres , Voves , Patay , Orleans |
Storico | |
La messa in produzione | 1872 |
Chiusura | 1942 |
Rivenditori |
PO ( 1878 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (dal 2015 ) |
Caratteristiche tecniche | |
Numero ufficiale | 556.000 |
Spaziatura | standard (1.435 mq ) |
Elettrificazione | Non elettrificato |
Pendenza massima | 15 ‰ |
Numero di modi | corsia singola |
Traffico | |
Proprietario | SNCF |
Operatore/i | SNCF |
Traffico |
TER Centro-Val de Loire Trasporto merci |
La linea Chartres Orleans è una linea ferroviaria francese a scartamento normale nella regione Centre-Val de Loire . Collega Chartres a Orleans . Appena messo in servizio accoglie il traffico di merci stagionali, principalmente cereali; dadicembre 2016ci sono anche TER Centre-Val de Loire , tra Chartres e Voves .
Costituisce la linea 556.000 della rete ferroviaria nazionale .
Il tratto da Chartres al limite del Loiret , parte della linea da Rouen a Orléans , è garantito da un accordo firmato il26 febbraio 1868tra il consiglio generale di Eure-et-Loir e i signori Fresson, Gautray e Vander Elst frères et Compagnie. Questa convenzione è approvata con decreto imperiale del4 agosto 1869, che dichiara l'utenza di interesse locale.
La sezione del confine del dipartimento da Eure-et-Loir a Orléans, ancora parte della linea da Rouen a Orléans, è concessa da un accordo firmato il9 ottobre 1869tra il consiglio generale di Loiret e i signori Fresson, Gautray e Vander der Elst frères. Questo accordo è approvato da un ordine di22 agosto 1871, che dichiara l'utenza di interesse locale.
Questa linea a binario unico è stata messa in servizio tra la stazione di Orléans (giunzione di Chartres), sulla linea Parigi-Austerlitz a Bordeaux-Saint-Jean , e la stazione di Chartres , sulla linea Parigi-Montparnasse a Brest , il28 ottobre 1872.
La linea da Chartres a Orléans è incorporata nella rete di interesse generale da una legge sul 18 maggio 1878. Questa stessa legge approva l'accordo firmato il12 giugno 1877tra il curatore fallimentare della Compagnie du chemin de fer d'Orléans di Rouen e lo Stato per il riacquisto della linea da parte di quest'ultimo.
Il servizio passeggeri è cancellato il 16 febbraio 1942 .
Tra la fine del 2009 e l'inizio del 2010, la regione Centro-Valle della Loira ha avviato i lavori per la riapertura della linea al traffico passeggeri. Questo nuovo servizio deve essere messo in servizio in due tappe: prima da Chartres a Voves , servizio operativo dalla fine del 2016, al fine di garantire il collegamento con la linea Parigi - Châteaudun - Tours , poi da Voves a Orléans nel 2020. progetto è stato oggetto di consultazione preventiva e di un'inchiesta pubblica nei mesi di novembre e dicembre 2014 .
Il primo passo di questo rilascio a servizio ha richiesto la trasformazione di un passaggio a livello (sulla tangenziale è Chartres) in un ponte e l'adeguamento degli impianti ( rinnovo binario e massicciate , segnalamento , passaggi a livello e stazioni ).
La linea viene riaperta per servire i passeggeri tra Chartres e Voves su 12 dicembre 2016, con tre viaggi di andata e ritorno dal lunedì al sabato e due la domenica, il tracciato essendo percorribile a 100 km/h .
È stata una linea a binario unico sin dall'inizio. Il suo profilo è abbastanza mediocre con pendenze che raggiungono i 15 ‰ . Tracciato nella pianura della Beauce, ha molti allineamenti.
A Beaulieu-le-Coudray, è in contatto con la vecchia linea da Beaulieu-le-Coudray ad Auneau-Embranchement , commissionata su1 ° mese di aprile Anno 1876.
A Voves è in contatto con:
A Patay, è in contatto con la linea Courtalain - Saint-Pellerin di Patay , commissionata su2 aprile 1883e parzialmente utilizzato per il trasporto di merci alla stazione di Châteaudun .
Questa linea conobbe lo sfruttamento militare dal 1889 . All'inizio degli anni 2020, il tratto tra Orgères-en-Beauce e Orléans o Les Aubrais è utilizzato da due cooperative agricole (Axéréal e SCAEL), che spediscono 160.000 tonnellate di cereali all'anno a La Rochelle, Nantes, Rouen, Bretagna. , Dunkerque e verso i paesi limitrofi della Francia, e dalla base aerea militare di Bricy.
Della vecchia linea, quasi tutti i comuni rimangono serviti da pullman , ad eccezione del tratto Orgères-en-Beauce - Gommiers - Patay :
Allo stesso tempo, la rete TER fornisce una linea di autobus diretta tra Chartres e Orléans a circa 10 km a est della linea, seguendo l'ex strada nazionale 154 .
Una riapertura ai viaggiatori della linea tra Voves e Orléans è prevista "all'inizio degli anni 2020". Tuttavia, il progetto si scontra con l'adeguamento degli standard di sicurezza ai numerosi silos di grano che si trovano lungo il percorso. Prima ancora di pensare ai servizi passeggeri, l'urgenza all'inizio di questi anni era quella di mantenere il servizio merci sulle parti ancora in uso, in particolare tra Orgères e Orléans, dove il 10 maggio 2021 è stato firmato un programma di lavoro: si tratta di rinnovando rotaie, traversine e massicciate su una lunghezza di 8,2 chilometri e revocando il divieto di circolazione tra le 12 e le 20 in caso di clima molto caldo. Questi lavori si svolgeranno da ottobre 2022 a marzo 2023 e potrebbero essere successivamente utilizzati per riaprire i servizi passeggeri. L'importo di quest'opera ammonta a 7,55 milioni di euro sostenuti dallo Stato per 4,4 milioni, dalla regione Centro-Valle della Loira per 2,15 milioni e dalle due cooperative agricole che utilizzano la linea (Axéréal e SCAEL) rispettivamente per 0,6 milioni e 0,4 milioni .