Compagnia ferroviaria da Orleans a Rouen
| Compagnia ferroviaria Orleans Rouen | ||
 Obbligo della Compagnie du Chemin de Fer d'Orléans a Rouen del 1 ° agosto 1871 | ||
| Creazione | 1872 | |
|---|---|---|
| Scomparsa | 25 maggio 1878 | |
| Fondatore / i | Signor de Ridder | |
| Successore | stato | |
| Forma legale | Società sperduta | |
| La sede principale |
Rouen Francia |
|
Il Railway Company Orleans Rouen era una società francese di ferrovia creato nel 1872 e assorbita dalla somministrazione di Ferrovie dello Stato nel 1878.
Storia
L'azienda è stata creata nel 1872 dal gruppo Philippart e costruita sotto la guida dell'ingegnere Ridder. Poiché una legge autorizzava i consigli generali a costruire ferrovie di interesse locale, il consiglio generale dell'Eure ha autorizzato la costruzione di una linea tra Orléans e Rouen non appena la legge è stata promulgata .
La storia è iniziata quando sono stati raccolti i fondi necessari e l'acquisizione di terreni è iniziata nella sezione situata nel Loiret . Diversi ponti furono costruiti a Chartres tra il 1869 e il 1873 : attraversarono diversi fiumi come l' Avr , il Blaise e il Blairas.
La compagnia ha servito le stazioni della Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) a Orléans e quella della Compagnie des chemin de fer de l'Ouest a Dreux .
La linea è stata chiusa nel 1989 nella sua interezza, ad eccezione di alcune porzioni adibite al traffico passeggeri regionale, merci o ferrovie turistiche .
Aperture di linea
| Datato | Sezione | Lunghezza (km) |
| 14 febbraio 1870 | Rouen-O. - Petit-Quevilly (ferrovia industriale, prima di OR) | 3 |
| 10 maggio 1872 | Louviers - Acquigny - Évreux-Ville | 26 |
| 28 ottobre 1872 | Chartres - Orleans | 67 |
| 8 aprile 1873 | Fermaincourt - Dreux | 8 |
| 1 ° maggio Anno 1873 | Acquigny - Pacy-sur-Eure - Fermaincourt Pacy-sur-Eure - Vernon |
57 19 |
| 2 agosto 1873 | Chartres - Dreux | 42 |
| 15 agosto 1875 | Louviers - Caudebec-lès-Elbeuf | 18 |
| 14 gennaio 1876 | Caudebec-lès-Elbeuf - Elbeuf-Ville | 1 |
| 8 gennaio 1883 | Elbeuf-Ville - Rouen-Orléans | 17 |
| 1 ° luglio 1896 | Collegamento Évreux-Ville - Évreux-Embranchement (dopo la sala operatoria ) | 2 |
| 20 febbraio 1898 | Collegamento Rouen-O. - Rouen-RG (dopo l'OR) | 1 |
Linee concesse alla compagnia Orléans-Rouen ma aperte successivamente
- Linea da Brou a La Loupe , concessa il 20 maggio 1870 e approvata il 31 luglio 1871, messa in servizio il 10 dicembre 1899;
- Linea da Bessé-sur-Braye a Saint-Calais , concessa il 21 settembre 1872 e approvata l'11 aprile 1874, messa in servizio il 31 marzo 1879;
- Linea da Chartres a Brou, concessa il 20 maggio 1870 e messa in servizio il 7 maggio 1876;
- Linea da Brou a Bessé-sur-Braye, concessa il 10 novembre 1871 e messa in servizio il 23 maggio 1885;
- Linea da Voves a Toury, concessa il 20 maggio 1870 e messa in servizio il 31 maggio 1896;
- Linea da Arrou a Nogent le Rotrou, concessa il 27/04/1870, approvata il 23/01/1872 e messa in servizio il 1 ° maggio 1887;
- Linea da Courtalain - Saint-Pellerin a Patay, concessa il 27 aprile 1870, approvata il 23 gennaio 1872 e messa in servizio il 2 aprile 1883;
Stazioni
- Orleans ( PO )
- Patay
- Orgères
- Voves ( linea da Voves a Toury )
- Chartres
- Dreux
- Saint-Georges-Motel
- Linea da Saint-Georges-Motel a Grand-Quevilly
- Petit-Quevilly
- Rouen-Orleans
Materiale rotabile
Locomotive
- Da 0,205 a 0,207 . Serie di tre locomotive costruite da Tubize nel 1872 (numerazione dello Stato ) e utilizzate per le manovre in stazioni e depositi, tra cui Château-du-Loir , Chartres e Courtalain . Queste macchine furono cancellate nel 1893 , 1896 e 1907 .
- Serie 120 da 2161 a 2167 . Sette macchine costruite nel 1875 da Tubize; erano simili nel design a quelli delle ferrovie da Lérouville a Sedan e da Lille a Valenciennes. Sono stati utilizzati principalmente sulle linee Chartres - Dreux, Chartres - Orléans e Chartres - Brou. Furono cancellati nel 1892 e non ricevettero mai la numerazione statale. Le loro offerte sono state quindi utilizzate con 121 macchine(numerate da 2601 a 2610).
- Serie 220 da 951 a 998 . Queste locomotive non erano macchine di Orléans-Rouen, ma furono utilizzate dall'Occidente e poi dallo Stato per i servizi da Rouen a Orléans.
Automobili
La compagnia Orleans di Rouen (OR) aveva solo 44 auto. Tutti furono trasferiti allo stato quando questa rete fu creata nel 1878 .
- Auto a buffet . La sala operatoria aveva una carrozza buffet, costruita da una carrozza mista e allungata di 5,50 m poi trasformata in carrozza lounge.
- AB 346 a 358 . Tra il 1872 e il 1873 furono costruite tredici auto combinate di prima e seconda classe per la sala operatoria.
- ABC da 534 a 539 . Era una serie di sei auto miste con uno scompartimento di prima classe, uno di seconda classe e due di terza classe.
- Dal C 2706 al 2729 . Trentaquattro carrozze di terza classe con cinque scompartimenti e piattaforme di accesso sono state utilizzate dalla sala operatoria. Alcune vetture furono utilizzate fino al 1934 dallo Stato, soprattutto tra Le Pallet e Vallet . Due di queste auto furono convertite in auto di servizio intorno al 1903 .
- Furgoni . La sala operatoria disponeva di un furgone postale, numerato Cf 4527.
Linee che sono rimaste
- Rouen - Saint-Pierre-lès-Elbeuf ( ferrovia turistica )
- Louviers - Acquigny
- La Croix-Saint-Leufroy - Bueil (ferrovia turistica)
- Dreux - Chartres
- Chartres - Orleans
Note e riferimenti
- " Un po 'di storia ... " , su mysite.com (accesso 25 settembre 2020 ) .
- " N ° 940 - Decreto che dichiara di pubblica utilità l'istituzione di una ferrovia di interesse locale del limite dei dipartimenti di Loiret e Eure-et-Loir, verso Patay, a Nogent-le- Rotrou, di Châteaudun: 23 gennaio , 1872 ", Bollettino delle leggi della Repubblica francese , Parigi, Imprimerie Nationale, xII, vol. 4, n o 84,1872, p. 193-211 ( leggi in linea ).
- AB = Auto miste di prima e seconda classe
- ABC = Auto miste di prima, seconda e terza classe
- C = Terza classe