Linea da Is-sur-Tille a Culmont - Chalindrey | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nazione | Francia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Storico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La messa in produzione | Anno 1874 - Anno 1877 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elettrificazione | 1964 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rivenditori | Cie de l'Est ( Anno 1875 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - il 2014 ) SNCF (dal 2015 ) |
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Caratteristiche tecniche | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero ufficiale | 843.000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lunghezza | 43.967 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spaziatura | standard (1.435 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elettrificazione | 25 kV - 50 Hz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pendenza massima | 10 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero di modi | Doppio binario |
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Traffico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Proprietario | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operatore / i | SNCF e vari nuovi entranti | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Traffico | Viaggiatori e merci | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La linea da Is-sur-Tille a Culmont - Chalindrey è una linea ferroviaria francese a scartamento normale elettrificato e le regioni a doppio binario della Borgogna e della Champagne-Ardenne . È un collegamento utilizzato dal rapporto trasversale tra Digione e Nancy . Assegnato essenzialmente al trasporto merci, supporta tuttavia il traffico passeggeri fornito da Coral Train o TGV (rapporti tra l'est della Francia e il sud-est).
Inaugurato dal 1874 al 1877 dalla East Railway Company , costituisce la linea 843.000 della rete ferroviaria nazionale . Nella vecchia classificazione della rete est, divenuta obsoleta, corrispondeva alla linea 15 5 (linea da Is-sur-Tille a Culmont - Chalindrey).
La linea "da Dijon a Langres", di cui costituisce una sezione la tratta da Is-sur-Tille a Culmont - Chalindrey, è dichiarata di pubblica utilità con decreto imperiale 14 giugno 1861. È concesso alla Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée da un accordo tra il Ministro Segretario di Stato presso il Dipartimento dell'agricoltura, del commercio e dei lavori pubblici e la società firmata il1 ° maggio 1863. Questa convenzione è approvata da un decreto imperiale in materia11 giugno 1863.
La linea da Is-sur-Tille a Culmont - Chalindrey è retrocessa alla Compagnie des chemin de fer de l'Est dalla Compagnie des chemin de fer da Parigi a Lione e al Mediterraneo secondo i termini di un accordo firmato il18 novembre 1875tra le aziende. Questo accordo è approvato dalla legge31 dicembre seguente.
Il 18 maggio 1874, la Compagnia Ferroviaria Orientale sta commissionando la tratta da Is-sur-Tille a Vaux-sous-Aubigny, nel prolungamento settentrionale della linea da Dijon-Ville a Is-sur-Tille , aperta il28 ottobre 1872dalla Compagnie des chemin de fer da Parigi a Lione e il Mediterraneo (PLM). Nel 1878 fu tracciata una seconda rotta da Digione a Culmont - Chalindrey, a sud di Is dal PLM, poi a nord dalla Compagnie de l'Est. La linea fu gradualmente estesa a nord dal 1881 al 1889.
Durante la prima guerra mondiale , l'asse da Dijon a Toul ha avuto un ruolo di primo piano nel trasporto di truppe dal sud e dal centro della Francia al fronte in Argonne e Verdun. Nel 1919, una stazione di regolazione per i rifornimenti fu istituita a Is-sur-Tille dagli americani. Nel 1933, un viadotto curvo di 70 archi consentì ai treni da Langres di dirigersi verso Digione senza tagliare i binari in piano a Mulhouse. Dal 1935 fu abrogato il relè di trazione di Is-sur-Tille, che richiedeva il cambio di macchine tra le due reti per i treni merci.
Nel Settembre 1939, la linea conosce un traffico considerevole, con molti movimenti militari, destinati a concentrare vicino al confine tedesco le truppe oltre a tutto il materiale necessario, munizioni, carburante o medicinali. Il14 maggio 1940, il traffico è stato sospeso dalla SNCF e il giorno successivo, il nodo ferroviario Culmont - Chalindrey è stato preso di mira dalle forze aeree tedesche, prima dell'invasione dei fulmini. Situata nella zona occupata, la linea era poi gestita dalla Deutsche Reichsbahn , che organizzava il movimento dei trasporti della Wehrmacht.
La notte tra le 12 e le 13 luglio 1944, gli Alleati bombardano le installazioni di Culmont - Chalindrey nell'ambito dello sbarco in Normandia per ostacolare i movimenti delle truppe della Wehrmacht; la stazione e il deposito sono stati rasi al suolo e sono stati danneggiati i due viadotti di raccordo in curva e il Saôlon. Le varie distruzioni sulla linea per Is-sur-Tille rendono il percorso impraticabile.
L'elettrificazione della 25 kV - 50 Hz linea è stata messa su14 dicembre 1964(Sezione Dijon, bivio da Longvic a Culmont - Chalindrey). Una sottostazione di alimentazione è stata costruita vicino a Villegusien.
È una linea che attraversa una regione di altopiano abbastanza accidentata, quindi il percorso è tortuoso e la velocità dei treni non supera i 120 km / h . Il profilo è molto medio con pendenze che raggiungono i 10 ‰ su quasi tutto il percorso. Questa linea è completamente a doppio binario. Non include alcuna struttura ingegneristica degna di nota ad eccezione del cavalcavia Chalindrey (viadotto lungo 533 m che supporta il binario 2).
La linea, a doppio binario, è elettrificata in monofase 25 kV-50 Hz , dotata del blocco luminoso automatico (BAL), del controllo di velocità tramite lampeggianti (KVB) e di un ponte radio GSM-R .
Limiti di velocità della linea nel 2014 per tutti i tipi di treni a testa strana (alcune categorie di treni, come i treni merci, hanno generalmente limiti inferiori):
Da (PK) | Presso (PK) | Limite (km / h) |
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Is-sur-Tille | PK 355.6 | 130 |
PK 355.6 | Vaux-sous-Aubigny | 120 |
Vaux-sous-Aubigny | Culmont - Chalindrey | 130 |
La linea ha visto la sua circolazione omnibus definitivamente sospesa nel 1971. Mentre dal 2001 vedeva i principali treni di linea che collegavano il Lussemburgo e la Lorena alla valle del Rodano, o TGV, il suo traffico è essenzialmente costituito da merci.
BB 22200 , BB 26000 , BB 36000 , BB 27000 , BB 37000 , CC 72100