Data di nascita | 30 settembre 1946 |
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Luogo di nascita | Dorfen , Baviera , Germania |
Nazionalità | Tedesco |
Anni di attività | 1973-1980, 1982 |
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Qualità | Pilota da corsa |
Anni | Stabile | 0C.0 ( V. ) |
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Team Surtees Team McLaren ATS Racing Team Arrows Racing Team March Grand Prix Team |
Numero di gare | 114 (105 partenze) |
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Pole position | 0 |
podi | 8 |
vittorie | 1 |
Jochen Mass , nato il30 settembre 1946a Dorfen , Baviera , Germania , è un pilota automobilistico tedesco. Autore di una onorevole carriera in Formula 1 , scandita da una vittoria al GP di Spagna nel 1975 , si è successivamente distinto nelle gare di durata e ha vinto in particolare la 24 Ore di Le Mans nel 1989 (allora fuori dal WSC , per undici partecipazioni tra il 1972 e il 1995 ).
Approdato al motorsport attraverso le cronoscalate e le auto da turismo alla fine degli anni '60 , Jochen Mass ha vinto i Campionati tedeschi del circuito (titolo nazionale di pilota nel 1971 su Ford Capri ), l' Europa in auto da turismo (titolo continentale nel 1972 su Capri RS2600, dopo essere stato vice-campione del Sud Africa nella South African Springbok Trophy Series l'anno precedente), e Formula 2 ( vice-campione d'Europa 1973 per il team Surtees ), prima di entrare in Formula 1 nel 1973 all'interno del modesto team Surtees.
Nel 1974, lasciò Surtees durante l'anno per guidare la McLaren semi-ufficiale con i colori Yardley. Questo trasferimento ha aperto le porte alla squadra ufficiale nel 1975, dove ha collaborato con il campione del mondo in carica Emerson Fittipaldi . Nettamente dominato dal compagno di squadra brasiliano, Mass sfrutta le qualità della sua cavalcatura per conquistare diversi posti d'onore. Ha anche vinto il GP di Spagna, interrotto prima di metà gara in seguito all'incidente di Rolf Stommelen in cui sono morti quattro spettatori. Mass, che aveva approfittato dei tanti ritiri davanti a lui e che era in testa all'alzabandiera, viene proclamato vincitore. A causa dell'interruzione anticipata del test, questo successo gli farà guadagnare solo 4,5 punti. Con altri tre podi, ha concluso la stagione all'ottavo posto in campionato.
Sempre alla McLaren nel 1976, fu raggiunto dal pilota britannico James Hunt . Come l'anno prima contro Fittipaldi, Mass mostra le sue mancanze in quanto riesce a fare solo due podi (e il nono posto assoluto) mentre Hunt si aggiudica il titolo mondiale. Ha continuato il suo ruolo di discreto compagno di squadra nel 1977 (con un sesto posto assoluto), che non ha soddisfatto il boss della McLaren Teddy Mayer , che, desideroso di mettere sotto pressione un Hunt vacillante, ha preferito sostituire il tedesco con il promettente Patrick Tambay .
Nel 1978 Mass trovò rifugio presso la squadra tedesca ATS per quello che doveva essere un anno difficile, senza punti segnati. Passa poi all'Arrows nel 1979 e nel 1980 (sette punti in due anni), poi, dopo un anno senza volante nel 1981, viene ingaggiato dal team RAM-March nel 1982. Fu una nuova stagione bianconera in fatto di risultati. , e che si contraddistingue anche per il suo coinvolgimento nell'incidente mortale di Gilles Villeneuve durante i test del GP del Belgio a Zolder.
Alla fine della stagione 1982, Mass lasciò la F1 per le gare turismo e endurance e vinse per il team Joest Racing nel 1985 su Porsche 956 la Deutsche Rennsport Meisterschaft e la Porsche Cup , dopo essere stato vice-campione DRM nel 1984, nel 1987 arriva terzo nel campionato IMSA GT . Questa seconda carriera culmina con l'ingaggio da parte della Mercedes, squadra con cui vinse la 24 Ore di Le Mans nel 1989, prima di essere scelto per allenare i giovani piloti dello Junior Team (che incluso in particolare Michael Schumacher ).
Tra le gare GT (2), WSC (12) e Le Mans, ha vinto un totale di quindici eventi di pura durata.
Ora in pensione, Jochen Mass rimane strettamente legato alla Mercedes. Guida regolarmente le auto dell'azienda al ruolo di protagonista in eventi storici.
Stagione | Stabile | Telaio | Motore | Pneumatici | GP contestato | Vittoria | I migliori giri | Punti iscritti | classifica |
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1973 | Team Surtees | TS14A | Cosworth V8 | pietra focaia | 3 | 0 | 0 | 0 | nc. |
1974 | Bang & Olufsen Team Surtees Yardley Team McLaren |
TS16 M23 |
Cosworth V8 | pietra focaia | 12 | 0 | 0 | 0 | nc. |
1975 | Marlboro Team Texaco | M23 | Cosworth V8 | Buon anno | 14 | 1 | 1 | 20 | 7 giorni |
1976 | Marlboro Team McLaren | M23 | Cosworth V8 | Buon anno | 16 | 0 | 1 | 19 | 9 giorni |
1977 | Marlboro Team McLaren | M23 M26 |
Cosworth V8 | Buon anno | 17 | 0 | 0 | 25 | 6 giorni |
1978 | ATS Racing Team | HS1 | Cosworth V8 | Buon anno | 10 | 0 | 0 | 0 | nc. |
1979 | Warsteiner Arrows Racing Team | A1B A2 |
Cosworth V8 | Buon anno | 13 | 0 | 0 | 3 | 15 giorni |
1980 | Warsteiner Arrows Racing Team | LA3 | Cosworth V8 | Buon anno | 11 | 0 | 0 | 4 | 17 giorni |
1982 | Rothmans March Grand Prix Team | 821 | Cosworth V8 | Pirelli | 9 | 0 | 0 | 0 | nc. |
# | Anno | Maniglia | Datato | Gran Premio | Circuito | Posizione di partenza | Stabile | auto |
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1 | 1975 | 4/14 | 27 aprile 1975 | Spagna | Montjuïc | 2 ° | McLaren - Ford | M23 |
Undici vittorie in totale.
Poi quattro vittorie su Porsche 956 :
Trenta vittorie, due titoli di vicecampione del mondo.