Jean Estienne

Ufficiale generale francese 3 etoiles.svg Jean Estienne
Jean Estienne
Nel 1910, riferendo al generale Michel .
Soprannome Il padre dei carri
Nome di nascita Jean Baptiste Eugene Estienne
Nascita 7 novembre 1860
Condé-en-Barrois
Morte 2 aprile 1936
Parigi
Origine Francia
Armato Artiglieria
Grado Generale di divisione
Anni di servizio 1879 - 1922
Comandamento 3 °  Gruppo di aviazione
22 °  reggimento di artiglieria
Conflitti Prima guerra mondiale
Gesta d'armi 7
Premi Gran Croce della Legion d'Onore

Jean Estienne , nato il7 novembre 1860a Condé-en-Barrois ( Les-Hauts-de-Chée dal 1972) nella Mosa e morì il2 aprile 1936a Parigi , è un soldato, artigliere e ingegnere militare francese . Ha avuto un'importante influenza in Francia nello sviluppo dell'artiglieria moderna e dell'aviazione militare. Rimane meglio conosciuto come l'uomo che ha creato un'arma corazzata in Francia - che gli è valso il soprannome di "padre dei carri armati" - che ha chiamato "  artiglieria d'assalto  " durante la prima guerra mondiale .

Gioventù e inizio carriera

Il padre di Estienne è stato per vent'anni notaio e sindaco del suo villaggio; è anche consigliere generale della Mosa . Sua madre Marie Emma Nocas è disoccupata. Molto presto, Estienne mostrò una buona predisposizione per la matematica , svolgendo brillanti studi al collegio di Saint-Dizier , poi al liceo di Bar-le-Duc . Nel 1880 poteva sostenere gli esami di ammissione a diverse scuole civili o militari: École normale supérieure, Saint-Cyr e Polytechnique. Infine, si classifica 6 ° all'esame di ammissione all'Ecole Polytechnique che sceglie di integrare; esce al 131 ° posto nella promozione di 205 studenti nel 1882, anno in cui vinse anche il primo premio in un concorso nazionale di matematica. Si interessa anche di filosofia , ma è particolarmente appassionato dell'antica Grecia .

Nel 1882, quando lasciò la Polytechnique, rimase nell'esercito e scelse l' artiglieria  : entrò come sottotenente alla scuola di addestramento alle armi di Fontainebleau . Si diplomò due anni dopo con il grado di tenente e fu assegnato al 25 °  reggimento di artiglieria di Vannes . Oltre alla sua attività sotto le bandiere, studiò balistica e pubblicò la sua prima opera, Errori di osservazione , che presentò all'Accademia delle scienze . Sostiene il fuoco indiretto di artiglieria.

Ha sposato Camille Jacquot 14 ottobre 1885.

Promosso capitano nel 1 °  Reggimento Artiglieria nel 1891, ha iniziato a sviluppare nella bottega di Bourges , strumenti di telemetria che metterà le sue teorie in pratica, come il goniometro di punteggio. Nel 1895 pubblicò una seconda opera, The Art of Conjecturing .

Nel 1902 fu trasferito al 19 °  reggimento di artiglieria come capo squadrone dell'officina di precisione, ma continuò principalmente il suo lavoro teorico nella sezione di artiglieria di Parigi . Ha sviluppato vari strumenti di precisione, come il telemetro fonetico, e ha condotto una campagna per l'uso del telefono per trasmettere le correzioni di accensione della batteria. Questo lavoro attivo nel campo tecnico militare non gli impedì, tuttavia, di pubblicare nel 1906 uno studio sul teorema di Pascal . Nel 1907 diventa direttore della Scuola di artiglieria di Grenoble e pubblica Le forze morali in guerra .

Pioniere dell'aviazione militare

Estienne ha la reputazione di essere uno dei più brillanti ufficiali progressisti e, nel 1909, il generale Brun gli affida il comando del servizio di aviazione militare, creato a Reims . Sviluppa tecniche e tattiche per l'uso dell'aviazione d'osservazione. Ha poi comandato il 3 °  gruppo di aviazione a Lione , ma è stato rapidamente richiamato per continuare il suo lavoro a Vincennes , dove ha fondato una sezione di aviazione di artiglieria.

Quando la prima guerra mondiale è scoppiata, Estienne è designato come comandante della 22 th  Reggimento Artiglieria Versailles sulla base in una parte del 6 °  divisione di fanteria del generale Bloch e il generale Pétain alla fine del mese diagosto. Nella battaglia di Charleroi , l'artiglieria, da lui abilmente diretta e che utilizzava la regolazione assistita dall'aria, impressionò le truppe tedesche. Tuttavia, ciò non impedisce che la fanteria venga decimata dal fuoco delle mitragliatrici  ; quindi, il25 agosto 1914, ha dichiarato agli ufficiali del suo reggimento: “Signori, la vittoria in questa guerra spetterà a uno dei due belligeranti che sarà il primo a piazzare un cannone da 75 su un'auto capace di muoversi su qualsiasi terreno. "

Il "padre dei carri armati"

Durante l'estate del 1915 , Estienne apprese che Eugène Brillié , ingegnere di Schneider et C ie e Jules-Louis Breton , allora membro del parlamento, avevano avviato lo sviluppo di un veicolo destinato ad aprire un percorso nel filo spinato , basato sul telaio del trattore cingolato Holt  (in) osservato nel campo di esercitazione dei Royal Engineers ad Aldershot . Convinto del futuro militare dell'uso di questi dispositivi, moltiplicò la sua corrispondenza con il generale Joseph Joffre e finì per incontrare il suo vice capo di stato maggiore, Maurice Janin , il6 dicembreper condividere le sue idee sulla creazione di unità di carri armati. Il20, Estienne incontra Louis Renault , per convincerlo a produrre un carro leggero, ma quest'ultimo inizialmente rifiuta perché dedica tutti i suoi mezzi alla produzione di munizioni. MetàGennaio 1916, dopo una nuova serie di test con il trattore Holt e un incontro tra Estienne e Joffre the 18, decide quest'ultimo 31 gennaioordinare quattrocento carri armati Schneider CA1 .

Febbraio 1916ha visto la costruzione dei primi prototipi di veicoli che attraversano le trincee utilizzando due trattori Holt  (in) . Il17, la macchina è pronta e collaudata a Vincennes e, la sera stessa, l'azienda Schneider inizia la costruzione delle quattrocento macchine ordinate da Joffre.

Il 16 luglio, Louis Renault annuncia a Estienne di aver ribaltato la sua decisione e che la sua azienda sta sviluppando un carro leggero. Nelagosto, Estienne fece il viaggio a Londra con Jules-Louis Breton per cercare di convincere gli inglesi a non usare i loro carri armati finché quelli dei francesi non fossero stati pronti. Ma la loro missione fallì e l'esercito britannico si impegnò, dal15 settembre, I loro Mark I carri armati .

Nonostante i risultati contrastanti ottenuti dai primi carri armati britannici, il loro impegno scatenò un'euforia che permise di accelerare lo sviluppo delle forze corazzate francesi. Il30 settembre, Il colonnello Estienne è nominato direttore dell '"  artiglieria speciale  ". Ha ricevuto le sue due stelle di generale di brigata su17 ottobre. Allestì il campo base per la nuova arma nella radura di Champlieu, nella foresta di Compiègne e gli diede le sue prime regole e tradizioni, derivate da quella dell'artiglieria. Il27 novembre, ha indirizzato alla sede generale una richiesta di 1.000 carri armati leggeri di mitragliatrice che potrebbero essere costruiti dalla Renault. A causa dell'opposizione del generale Mouret, ispettore del servizio automobilistico, l'ordine fu abbandonato dal ministro degli armamenti e il generale Estienne dovette intervenire nuovamente per salvarlo. Egli riuscì a far l'acquisto di 150 carri armati accettato su22 febbraio 1917.

Nel Aprile 1917Il nuovo comandante Robert Nivelle richiede l'impegno della "artiglieria speciale" a sostegno del 5 ° esercito francese nei pressi di Berry-au-Bac , il16 aprile, nonostante l'opposizione di Estienne che ritiene che l'azione sia prematura. L'attacco fu davvero un fallimento, con molte perdite tra gli equipaggi dei carri armati: questo sfortunato primo scontro poteva portare allo scioglimento dell '"artiglieria speciale", ma la sostituzione di Nivelle con Pétain salvò il lavoro di Estienne.

Il futuro dell '"artiglieria speciale" è ora assicurato. Il materiale viene ordinato in massa e nascono molti gruppi di artiglieria speciali, quindi reggimenti di carri armati leggeri. NelGiugno 1917, l'industria ha ricevuto ordini di produzione per 150 carri armati pesanti FCM 2C , 600 carri medi e non meno di 3.500 carri armati leggeri FT . Durante la guerra furono creati diciassette gruppi di Schneider CA1 e dodici di Saint-Chamond , tutti con quindici carri armati, e tre reggimenti di carri leggeri, la cui azione si rivelò decisiva per la vittoria delle forze alleate. Estienne incontrò nel 1917 il giovane soldato americano George Patton , condividendo con lui discussioni tecniche e strategiche sui carri armati. Il2 agosto 1918, Estienne viene nominato Comandante della Legion d'Onore , con la seguente citazione di Buat: "Ufficiale generale di eccezionale intelligenza e valore, che per l'accuratezza e la fecondità delle sue idee e la fede con cui seppe difenderle e trionfano, rese i più eminenti servizi alla causa comune. "

Estienne è stato elevato al grado di maggiore generale il23 dicembre 1918. Nel 1919 divenne comandante superiore del gruppo fortificato delle Alpi Marittime e comandante della suddivisione di Nizza.

Il suo ultimo incarico di attività è quello di Inspector of Combat Tanks. Rimane così a capo della "artiglieria speciale", che divenne la "suddivisione dei carri armati" quando fu attaccata alla fanteria nel 1920. In pensione il7 novembre 1922, ha però assunto la direzione generale degli studi sui carri armati, appena creata. Ha tenuto due conferenze successive, una davanti al Conservatorio Nazionale di Arti e Mestieri , il15 febbraio 1920E poi a Bruxelles davanti a re Alberto I er , dove sviluppò una visione del futuro dei carri armati, piuttosto profetica: "Immaginate, signori, l'enorme vantaggio strategico e tattico che assumono gli eserciti pesanti del recente passato, centomila uomini capaci di percorrere ottanta chilometri in una sola notte con armi e bagagli in una direzione e in qualsiasi momento. Ottomila camion o trattori a motore e quattromila carri armati montati da una truppa d'assalto di ventimila uomini sarebbero bastati per questo. » Queste idee profetiche sul ruolo del carro armato nella guerra moderna, trasmesse dal colonnello Charles de Gaulle, non furono del tutto comprese in Francia, sebbene furono riprese e attuate dalla Germania, compresa la Panzerdivision, che segnerà la sconfitta francese del 1940 .

Esplorazione automobilistica del Sahara

Estienne è all'origine della missione Citroën di Georges-Marie Haardt e Louis Audoin-Dubreuil che svolge17 dicembre 1922 a 7 gennaio 1923, la prima doppia traversata del Sahara a metà binari. André Citroën e sua moglie, accompagnati da Adolphe Kégresse ed Estienne, e seguiti da molti giornalisti, vanno a incontrare la spedizione nel Sahara. Il raid è un successo. Come aveva previsto Jean Estienne, il bruco è il mezzo per avanzare sul terreno soffice del deserto e gli autotreni si sono affermati come i conquistatori delle sabbie. Tornato a Parigi, André Citroën è trionfante, il generale Estienne è felicissimo.

In seguito a questo successo, Gaston Gradis , un industriale che, tra le altre attività, costruì gli aerei Nieuport , fondò nel 1923 la Compagnie générale transsaharienne (CGT), una società di trasporti stradali di cui Estienne divenne presidente. L'obiettivo della CGT è riconoscere e attrezzare una strada trans-sahariana in modo che sia adatta alla realizzazione di una ferrovia e di una linea aerea.

Su idea del figlio Georges , il generale Estienne ha organizzato la missione “Algeria-Niger” grazie alla Compagnia Generale Trans-Sahariana e con il supporto di diversi ministeri. La missione parte da Figuig in poi9 novembre 1923con quattro semi-cingoli Citroën e un aereo Nieuport con ali pieghevoli al seguito. Attraversa il Tanezrouft in tre giorni, particolarmente favorevole al trasporto automobilistico e all'atterraggio di aerei. Come ha sottolineato il professor Émile-Félix Gautier  : "L'impresa compiuta dai fratelli Estienne scoprendo questa rapida linea di comunicazione è una rivoluzione tecnica che porta il Sahara dall'era del cammello a quella dell'automobile" .

Il generale Estienne si ritirò infine in Costa Azzurra a Nizza nel 1933, dedicandosi, tra l'altro, alle associazioni di veterani di carri armati. Fu in questo contesto che conobbe il futuro generale de Gaulle . Nel 1934 divenne Gran Croce della Legion d'Onore .

Morì nel 1936 all'ospedale Val-de-Grâce  : fu sepolto nel cimitero di Cimiez a Nizza.

Servizio

Ranghi

Premi

Legion Honor GC ribbon.svg Croix de Guerre 1914-1918 ribbon.svg Order of the Bath UK ribbon.png Distinguished Service Cross ribbon.svg POL Polonia Restituta Komandorski BAR.svg Пластина на „Орден за Военна Заслуга“ .jpg

Tributi

Note e riferimenti

  1. Estienne, Jean Baptiste Eugène (X 1880; 1860-1936)
  2. Ortholan 2007 , p.  23.
  3. Ortholan 2007 , p.  24.
  4. Ortholan 2007 , p.  25.
  5. Ortholan 2007 , p.  26.
  6. Ortholan 2007 , p.  28.
  7. Ortholan 2007 , p.  29.
  8. Base Leonore .
  9. "  Ventidue anni fa, il reggimento di carri armati lasciò Rambouillet e partì per Mourmelon  " , su L'Écho Républicain ,28 settembre 2016(visitato il 29 giugno 2019 ) .
  10. "  I soldati rimangono nel distretto di Estienne  " , su Le Parisien ,14 gennaio 2010(visitato il 29 giugno 2019 ) .

Appendici

Bibliografia

link esterno

Siti web