FCM 2C

Caratteristiche del servizio
FCM 2C
L'FCM 2C n ° 99 “Champagne”.
Utenti	Esercito francese
Conflitti	Battaglia di Francia
Produzione
Anno di concezione	1921
Costruttore	Fucine e cantieri navali del Mediterraneo
Produzione	10
Caratteristiche principali
Equipaggio	12
Lunghezza	10,27 m
Larghezza	3 m
Altezza	3,8 m
Messa in battaglia	68 tonnellate
Schermatura (spessore / inclinazione)
Schermatura	Da 45 a 22 mm
Armamento
Armamento principale	Pistola da 75 mm modello 1897
Armamento secondario	4 mitragliatrici Hotchkiss 8 mm
Mobilità
Motore	2 Maybach
Potere	2 x 250 CV
Velocità su strada	12 km / h
Potenza specifica	9,5 hp / tonnellata
Autonomia	140 km (su strada)

L' FCM 2C del serbatoio , è un super-pesante carro armato progettata alla fine della prima guerra mondiale . Non potrebbe mai essere usato in combattimento.

Design

Progettato alla fine della Grande Guerra per sostituire il carro armato Saint-Chamond e prendere parte alle principali offensive previste per il 1919, questo carro armato super pesante e pesantemente armato doveva essere in grado di attraversare trincee di 5,20 m , - la larghezza di una chiusa il canale nord della Francia e schiacciare i punti di controllo nemici senza il supporto dell'artiglieria .

Di fronte ai problemi tecnici e industriali di questo programma troppo ambizioso per le capacità di un complesso militare-industriale francese già impegnato al massimo delle sue capacità, il generale Jean Estienne chiede, nel gennaio 1918, non meno di 700 di queste "corazzate terrestri" destinato all'artiglieria d'assalto. Solo dieci furono infine costruiti dalle Forges et Chantiers de la Méditerranée nei suoi cantieri navali a La Seyne-sur-Mer a partire dal 1919 e consegnati nel 1921. Furono usati in documenti di propaganda dove la loro massa travolgente impressionò il pubblico, tanto francese che tedesco.

La sua massa eccessivamente grande stava mettendo a dura prova i suoi meccanismi, costringendolo a viaggiare in treno .

Avrebbe dovuto essere sostituito negli anni '40 dall'FCM F1 , un carro super pesante di oltre 140 tonnellate.

Storia operativa

All'ingresso della Francia nella seconda guerra mondiale , gli otto carri armati di servizio dipendevano dal 511 ° reggimento di carri armati . Quest'ultimo è stato sciolto e 2C FCM raggruppato nel 51 ° battaglione di carri armati , sotto il comando del comandante Fournet, che riferirà il10 maggio 1940il 42 ° Rocca Corpo del 3 ° esercito .

Il 12 giugno 1940Al 51 ° battaglione di carri armati, di stanza nei boschi a nord di Briey e comprendente otto carri armati, fu ordinato di salire sulla ferrovia. Mancano due carri armati a Mainville (il n ° 95) e Piennes (il n ° 92). I sei carri armati rimanenti si imbarcano il 13 nella stazione di Landres a bordo di due treni. Nella notte di13 a 14, subiscono un bombardamento impreciso della Regia Aeronautica Italiana . Dopo molti alti e bassi sintomatici della disorganizzazione delle forze francesi durante la battaglia di Francia , dovettero essere sabotati dai loro equipaggi su15 giugno 1940a 7 p.m. quando i treni li trasportano sono stati bloccati in una curva dietro altri cinque treni si sono bloccati da un bruciore di combustibile convoglio all'ingresso del villaggio di Mosa , una cinquantina di chilometri a sud di Neufchâteau allora che si stavano dirigendo verso Culmont - Chalindrey e Is -sur-Tille stazioni .

Un carro armato il cui caricamento non funzionava (il n . 99) fu catturato dal 10. Panzerregiment della 8. Panzer Division e inviato in Germania nell'area di Berlino . Si dice che sia stato catturato dall'Armata Rossa alla fine della guerra e inviato in URSS .

Nome battesimale delle vasche 2C

Di seguito al nome viene presentato il loro utilizzo nel 1939 e durante la Battaglia di Francia.

n ° 90 “ Poitou ”. 1 a compagnia.
n ° 91 “ Provenza ”. 2 ° società.
n o 92 " Piccardia ". Il comando char della 1 ° società. Mancato potere a Piennes . Affondato .
n ° 93 “ Alsazia ”. 2 ° società.
n o 94 " Bretagna ". Riformato dopo il recupero delle parti.
n o 95 " Touraine ". Serbatoio di addestramento, tenuto in riserva . Rinchiuso a Mairy-Mainville . Affondato.
n o 96 “ Anjou ”. Riformato dopo il recupero delle parti.
n o 97 “ Normandie ” poi dal 1939 “ Lorraine ”. 2 ° Carro di comando della Compagnia, equipaggiato con un nuovo motore e armatura aggiuntiva. Sostituire il n o 92 con la 1 a azienda.
n o 98 " Berry ". 2 ° società.
n o 99 “ Champagne ”. 1 a compagnia. Solo per essere catturato intatto.

Appendici

Bibliografia

: documento utilizzato come fonte per questo articolo.

" I veicoli da combattimento dell'esercito francese nel 1940 ", Trucks & Tanks , n ° 5 H,Maggio-giugno 2010( presentazione online )
Jean-Michel Adenot, " FCM 2C, la fine dei giganti ", Batailles & Blindés , Caraktère, n . 83,2018( leggi online , consultato l' 8 febbraio 2018 ) .
Jean-Yves Mary, " I carri armati francesi in combattimento ( 1 ° parte) ", 39/45 speciale rivista Historica , Heimdal, n o 72,Ottobre / novembre / dicembre 2012( leggi online , consultato l' 8 febbraio 2018 ).
Jean Mayet , The Armoured Museum presenta: The 2C tank , Armoured Museum , coll. "Mili doc",1993, 55 p. , cap. 2

link esterno

Jean-Pierre Valentin , " Char FCM 2C " , su www.chars-francais.net , carri armati francesi in rete,2015(visitato il 22 marzo 2016 )
" List of FCM 2C " , su www.chars-francais.net , carri armati francesi in rete (accesso 5 luglio 2014 )

Note e riferimenti

Trucks & Tanks , 2010 , pag. 62.
F. Sinibaldi, C. Aïcardi e H. Azema, " Storia del 51 ° Battaglione di Carri Armati da Combattimento (BCC) " , sui Cavalieri e sui mezzi corazzati di ieri e di oggi ,14 agosto 2017(visitato il 14 agosto 2017 ) .
San Valentino 2015 .
www.chars-francais.net, 2014 .
Adenot 2018 .