Istituto nazionale per i trasporti e la ricerca sulla sicurezza
Istituto nazionale per itrasporti e la ricerca sulla sicurezza
| Fondazione | 1985 |
|---|---|
| Scioglimento | 1 ° gennaio 2011, integra IFSTTAR |
| genere | Organizzazione , istituto di ricerca , pubblico scientifico e tecnologico |
|---|---|
| Aree di affari | Trasporto terrestre , sicurezza operativa , automobile , rete stradale , esercizio (ferrovia) , ferrovia , trasporto marittimo |
| posto a sedere | Bron |
| Nazione | Francia |
L' Istituto Nazionale di Ricerca per i Trasporti e la Sicurezza ( INRETS ), istituito con Decreto n ° 85-984 del18 settembre 1985, era un'istituzione scientifica e tecnologica pubblica posta sotto la doppia supervisione del Ministero dell'Ecologia, dello Sviluppo Sostenibile e della Pianificazione e del Ministero responsabile della ricerca ; era subentrato all'IRT. A1 ° ° gennaio 2011, INRETS e il Laboratorio centrale di ponti e strade si sono fusi per dare vita all'Istituto francese di scienze e tecnologie dei trasporti, della pianificazione e delle reti ( IFSTTAR ), quest'ultimo che ha integrato l' Università Gustave-Eiffel a1 ° ° gennaio il 2020.
Organizzazione
Con uno staff di 500 persone, INRETS è strutturata in diciassette unità di ricerca.
La sede dell'istituto è a Bron , dopo essere stata situata ad Arcueil .
L'istituto comprende i seguenti centri di ricerca:
- Bron ( Lione );
- Marne-la-Vallée ;
- Marsiglia ;
- Salon-de-Provence ;
- Satory ;
- Villeneuve-d'Ascq ( Lille ).
INRETS è associato alla ricerca di due poli di ricerca e di istruzione superiore :
- Università di Lille , in collaborazione con l' École Centrale de Lille , la Scuola Nazionale di Ingegneria in Informatica, Energia Meccanica Automatica, Elettronica e l' Università di Valenciennes .
- Paris-Est University , in collaborazione con la National School of Bridges and Roads .
Direttori generali
- 1985-1995: Georges Dobias, ingegnere capo di ponti e strade
- 1995-1996: Jacques Rousset, ingegnere generale di ponti e strade
- 1996-1997: Pierre Chantereau, ingegnere generale di ponti e strade
- 1997-2002: Édouard Bridoux, professore universitario
- 2003-2011: Guy Bourgeois
Campi d'azione
Le missioni di INRETS sono la ricerca e lo sviluppo , la competenza e il supporto decisionale , la promozione della ricerca e la diffusione della conoscenza nel campo del trasporto terrestre ma anche alle interfacce marittime e aeree. INRETS realizza progetti in partnership con team universitari, professionisti dei trasporti e con attori economici del mondo dei trasporti. La sua attività è raggruppata attorno a cinque missioni principali:
- riunire e sviluppare la conoscenza scientifica attraverso un approccio globale al sistema di trasporto;
- fornire competenza e consulenza;
- contribuire allo sforzo generale dell'istruzione superiore;
- promuovere i risultati della ricerca nel contesto di partenariati economici;
- diffondere le conoscenze acquisite a un vasto pubblico.
Linee di ricerca
Per soddisfare le sue missioni, INRETS svolge studi nelle seguenti aree:
La sicurezza delle persone- Salute personale e sicurezza stradale (epidemiologia, incidenti , biomeccanica , psicologia e sociologia del comportamento umano)
- Politiche pubbliche: azioni sui comportamenti e regolazione dei rischi
- Tecnologia e fattori umani: cooperazione uomo-macchina
- Mobilità delle persone, stili di vita, territori (analisi della mobilità, accettabilità e condizioni di cambiamento, reti e pianificazione del territorio)
- Trasporto
- Gestione del traffico, dei viaggi e della rete: strumenti e metodi
- Funzionamento sicuro ed efficiente del trasporto guidato e del trasporto pubblico
- Comunicazione, navigazione, sorveglianza; diagnosi e manutenzione
- Valutazione e riduzione delle emissioni di gas serra e degli inquinanti
- Valutazione e riduzione del rumore da trasporto - Analisi multi-disturbo
Esempi di progetti
- Il progetto Realman , che mirava a modellare i movimenti umani, in collaborazione con case automobilistiche come Renault .
- Il progetto ETAS riguardante la valutazione dei sistemi di trasporto automatizzati e la loro sicurezza, in particolare nel settore ferroviario e metropolitano .
- Il progetto LAVIA (limitatore che si adatta alla velocità autorizzata) che mira ad aiutare il guidatore a ridurre la sua velocità, fattore aggravante e talvolta anche innescante di incidenti stradali.
- L'indagine ECHO che ha permesso di studiare il trasporto di merci nella sua complessità e di misurare il peso delle diverse modalità di trasporto.
- Il progetto European Urban Track che si occupa dell'ottimizzazione delle strategie di manutenzione per i sistemi di trasporto guidato, in particolare quelli urbani, e che associa diverse reti di trasporto europee.
Note e riferimenti
- Il suo ultimo direttore, Michel Frybourg, aveva pilotato l'istruzione superiore dei trasporti del CNAM
- Decreto n . 2009-33 del 9 gennaio 2009 Associazione INRETS nella cooperazione scientifica pubblica " Università di Lille Nord de France " ( Leggi su Légifrance ).
- BINARIO URBANO Infrastruttura ferroviaria urbana in un'Europa armonizzata , sul sito urbantrack.eu.