Galileo è un sistema di posizionamento satellitare (radionavigazione) sviluppato dall'Unione Europea nell'ambito dell'omonimo programma e comprendente un segmento spaziale il cui dispiegamento dovrebbe essere completato intorno al 2024. Come i sistemi GPS americano , GLONASS russo e Beidou cinese , consente a un utente dotato di con un terminale di ricezione per ottenere la sua posizione. La precisione prevista per il servizio base, gratuito, è di 4 m in orizzontale e 8 m in dislivello . Un livello di qualità più elevato sarà fornito gratuitamente, normalmente nel 2022.
Il segmento spaziale di Galileo sarà costituito alla fine da 30 satelliti , sei dei quali saranno di riserva. Ciascun satellite, con una massa di circa 700 kg , circola in un'orbita media (23.222 chilometri) in tre piani orbitali distinti con un'inclinazione di 56°. Questi satelliti emettono il proprio segnale e ritrasmettono un segnale di navigazione fornito dal segmento di controllo Galileo. Quest'ultimo è composto da due stazioni preposte anche al monitoraggio dell'orbita e dello stato dei satelliti.
Il progetto Galileo, dopo una fase di definizione tecnica iniziata nel 1999, è stato lanciato il 26 maggio 2003con la firma di un accordo tra l'Unione Europea e l' Agenzia Spaziale Europea responsabile del segmento spaziale. Una delle principali motivazioni del progetto è porre fine alla dipendenza dell'Europa dal sistema americano, il GPS. A differenza di questo, Galileo è solo civile. Il progetto riesce a superare l'opposizione di alcuni membri dell'UE e di parte dei decisori americani, nonché le difficoltà di finanziamento (il costo finale è stimato in cinque miliardi di euro). I test Galileo sono iniziati alla fine del 2005 grazie ai lanci dei satelliti precursori GIOVE-A e GIOVE-B indicembre 2005 e aprile 2008. I primi satelliti in configurazione operativa (FOC) vengono lanciati inagosto 2014. A4 marzo 2020, sono stati lanciati 26 satelliti, 22 dei quali operativi. I primi servizi Galileo sono operativi dal15 dicembre 2016.
Galileo è un progetto europeo per un sistema di posizionamento satellitare (radionavigazione) che potrebbe essere "comunemente utilizzato nei trasporti marittimi, aerei e terrestri, operazioni di soccorso e soccorso , lavori pubblici , prospezioni petrolifere, agricoltura , o semplicemente associato all'automobile o alla mobilità telefono nella vita di tutti i giorni”.
Garantisce l'autonomia dell'Unione Europea nei confronti degli Stati Uniti e della Russia in quest'area strategica, in particolare nelle applicazioni militari, e dispone di facoltà avanzate rispetto a quelle attualmente offerte dal GPS degli Stati -Unis o GLONASS dalla Russia, o il progetto cinese Beidou / Compass . Questa indipendenza è importante, perché il GPS soffre di numerose restrizioni sulla precisione del posizionamento (dell'ordine dei 20 metri per il segnale libero), sull'affidabilità o sulla sua continuità (il posizionamento può essere impossibile in alcune zone del globo e /oa volte, per ragioni tecniche e/o politiche).
Il sistema è sotto stretto controllo civile, a differenza di altri sistemi esistenti che sono essi stessi sotto controllo militare.
I due project manager sono:
Per questa occasione è stata creata una joint venture , European Satellite Navigation Industries (ESNIS), già Galileo Industries (GAIN), inluglio 2003. La sua sede si trova a Bruxelles , in Belgio . Dopo il fallimento di questo metodo di finanziamento, dalla fine del 2007 è stata messa in atto una nuova soluzione: il finanziamento diretto dell'ESA , senza l'intermediario di ESNIS.
Secondo le stime, il programma dovrebbe creare tra i 15.000 ei 20.000 posti di lavoro in Europa e 2.000 posti di lavoro permanenti legati al suo funzionamento.
Galileo trasmette i suoi segnali su tre bande (E1, E5, E6):
Sono previsti quattro servizi. Un quinto servizio, denominato “ Safety-of-Life ”, inizialmente destinato ad essere certificabile e utilizzato per l'aviazione civile, è stato abbandonato.
La partecipazione al cosiddetto Integrity Monitoring Service (IMS) è prevista per la data di completamento (intorno al 2020).
1. Servizio apertoIl servizio aperto (o "OS" per servizio aperto ) corrisponde all'uso civile dell'attuale GPS, è il più utilizzato dai privati. Funziona su due bande di frequenza: 1,164–1214 MHz e 1,563–1591 MHz . Un ricevitore che utilizza entrambe le bande di frequenza può raggiungere una precisione orizzontale inferiore a 4 metri e una precisione verticale inferiore a 8 m . Se il ricevitore utilizza solo due frequenze, avrà una precisione orizzontale inferiore a 5 m e una precisione verticale inferiore a 35 m , che è paragonabile alle prestazioni del GPS attuale. Per questo servizio non è garantita alcuna informazione di integrità.
2. Servizio di alta precisioneIl servizio ad alta precisione (o "HAS" per servizio ad alta precisione ) offrirà molti servizi a valore aggiunto (garanzia del servizio, integrità e continuità del segnale, migliore precisione dei dati di datazione e posizionamento, o la diffusione di informazioni crittografate utilizzando due segnali aggiuntivi). Questo servizio utilizzerà le due bande di frequenza del servizio aperto, oltre a una banda di frequenza aggiuntiva da 1260 a 1300 MHz , che consente una precisione di circa 20 cm in orizzontale e 40 cm in verticale. I suoi segnali possono essere integrati da segnali provenienti da stazioni di terra per ottenere una precisione inferiore a 10 cm .
3. Servizio pubblico regolamentatoIl servizio pubblico regolamentato (o "PRS" per servizio pubblico regolamentato ) è destinato principalmente agli utenti che svolgono una missione di servizio pubblico, molto dipendente dalla precisione, dalla qualità del segnale e dall'affidabilità della sua trasmissione (servizi di emergenza, trasporto di sostanze pericolose materiali, ecc .). Poiché deve essere sempre disponibile, utilizza due segnali separati e dispone di diversi sistemi per prevenire l' interferenza o l' inganno del segnale. È anche crittografato e disponibile solo su ricevitori specifici.
4. Servizio di ricerca e soccorsoIl servizio di ricerca e soccorso (o “SAR” per servizio di ricerca e soccorso ) consente di localizzare l'intera flotta di beacon Cospas-Sarsat 406 MHz e inviare un messaggio di riconoscimento ai beacon in difficoltà. La regolamentazione e la definizione delle funzioni sono di competenza dell'Organizzazione marittima internazionale (IMO) e dell'Organizzazione dell'aviazione civile internazionale (ICAO).
Il servizio europeo di copertura della navigazione geostazionaria (EGNOS) è il primo programma europeo di navigazione e posizionamento satellitare. È stato aperto al pubblico e alle imprese su1 ° ottobre 2009. In attesa del dispiegamento del sistema di trenta satelliti di Galileo (in orbita quasi circolare ), sono stati lanciati o utilizzati satelliti geostazionari . I primi due sono stati lanciati inottobre 2011, seguito da altri due in ottobre 2012 ; le seguenti fino al 2014. Tre sono operative (vedi tabella nell'articolo EGNOS ).
EGNOS prefigura Galileo. Questa rete di 34 stazioni terrestri corregge i segnali dei sistemi di posizionamento GPS americani e GLONASS russi nelle loro versioni attuali e future. Grazie all'interoperabilità di GPS e GLONASS, EGNOS migliora sia la loro affidabilità che la loro precisione: la precisione nominale del GPS, di circa 20 metri, passa così ad una precisione orizzontale di 2 metri con EGNOS, con segnali affidabili. EGNOS è supportato dai propri satelliti. All'inizio del 2012 erano tre, di cui due operativi ( Atlantic Ocean Region-East e ARTEMIS) e il terzo che fungeva da piattaforma di test ( Europe Middle East Africa ). Da allora sono stati raggiunti da altri due satelliti: Sirius 5 (SES-5), in orbita dal10 luglio 2012e che sostituirà Atlantic Ocean Region-East e Astra-5B, in orbita da22 marzo 2014e che sostituirà ARTEMIS. Il ruolo del satellite di prova è stato trasferito da Europa Medio Oriente Africa ad ARTEMIS dal23 marzo 2012.
EGNOS è particolarmente utile per la navigazione aerea. La precisione verticale che fornisce migliora notevolmente quella del solo GPS, quest'ultimo generalmente sufficiente per gli usi attuali. È un sistema GPS differenziale che ha equivalenti per altre parti del mondo. Tutti questi sistemi sono compatibili, consentendo apparecchiature (compatibili) GPS utilizzando input da WAAS , MSAS (in) ed EGNOS nei rispettivi continenti.
Nel 1998 si è tenuto a Bruxelles un forum sul tema "Verso una rete transeuropea di posizionamento e navigazione comprendente una strategia europea per un sistema di navigazione globale mediante satelliti GNSS " , che ha riunito 170 esperti. A seguito di questo forum, l'Unione Europea presenta un progetto commerciale con un partenariato pubblico/privato.
Il progetto prende il nome di Galileo in omaggio a Galileo Galilei (Galileo) , scienziato italiano che identificò la nozione di satellite .
Nel 2001, dopo una lunga procrastinazione, l'Unione Europea ha preso la decisione di principio di costruire un proprio sistema di geolocalizzazione satellitare. In effetti, l'organizzazione costruita è complessa, mescolando finanziamenti pubblici e privati e moltiplicando le strutture burocratiche.
Il 27 giugno 2005, Galileo Joint Undertaking (GJU) ha negoziato l'aggiudicazione della concessione con due consorzi che avevano presentato la loro offerta congiunta:
La decisione della GJU si basa inizialmente sulla speranza che la messa in comune degli sforzi e delle risorse consentirà la costituzione di Galileo in modo più rapido e sicuro. Si prevede inoltre che i ricavi commerciali saranno del 20% in più rispetto a se fosse stato scelto un solo consorzio.
Il sistema di partenariato pubblico-privato è stato annullato dalla Commissione e dagli Stati membri dell'UE a giugno e novembre 2007. L'impresa comune Galileo è stata sciolta il31 dicembre 2006. L' Agenzia spaziale europea è ora responsabile dell'organizzazione della gara d'appalto per i sei lotti definiti dalla Commissione per la fase FOC ( capacità pienamente operativa ) del programma Galileo. L'ESA applicherà il diritto comunitario e quindi sfuggirà alla legge del giusto ritorno.
Il Consiglio TTE di 7 aprileridefinito il ruolo dell'agenzia comunitaria GSA ( European GNSS Supervisory Authority ). Regolamento n . 1321/2004 del12 luglio 2004Poi regolamento modificato n o 1942/2006 su12 dicembre 2006, definisce le funzioni e le attribuzioni di questo nuovo organismo. Il suo ruolo è garantire la certificazione di sicurezza (attuazione delle procedure di sicurezza ed esecuzione di audit di sicurezza), il funzionamento del centro di sicurezza Galileo, il contributo alla preparazione della commercializzazione dei sistemi, la promozione delle applicazioni e dei servizi derivati dal sistema, nonché il controllo del certificazione dei componenti del sistema.
L'investimento stimato del programma è di oltre 3,4 miliardi di euro, più costi operativi annui, stimati in 220 milioni di euro.
Il finanziamento del programma è stato inizialmente previsto con fondi pubblici e privati:
Molte le difficoltà incontrate dall'inizio del progetto: rivalità tra Stati e in particolare tra Italia e Germania , difficoltà nella scelta di un consorzio, desiderio di associare i due consorzi concorrenti, poi grande difficoltà di leadership, ecc. Queste difficoltà persistono, e hanno già causato "un ritardo di cinque anni rispetto al programma iniziale". La Commissione Europea ha fortemente sostenuto la17 maggio 2007"Per il pieno finanziamento pubblico dei trenta satelliti del suo futuro sistema di navigazione satellitare Galileo (il GPS europeo), gestito dal settore privato una volta operativo". Questo scenario, ritenuto “il più vantaggioso” dal commissario ai Trasporti Jacques Barrot , è stato presentato ai ministri dei Trasporti europei il 7 e8 giugno 2007. Si trattava di un dispiegamento completo dei satelliti "alla fine del 2012", con i primi utilizzi concreti un anno prima, secondo la Commissione europea.
Il costo pubblico totale sarebbe quindi di dieci miliardi di euro, dal 2007 al 2030, periodo comprensivo di un contratto di esercizio privato della durata di vent'anni. Questa cifra è molto superiore al totale sopra citato: 3,4 miliardi di investimenti + 4,4 miliardi di operazioni (20 × 220 milioni di euro). In questo scenario, il costo pubblico nel periodo 2007-2013 rimarrebbe comunque a 3,4 miliardi di euro perché, secondo Jacques Barrot , potrebbe essere in parte finanziato da “crediti non utilizzati” provenienti da diverse linee di conto del bilancio comunitario (aiuti all'agricoltura per scorte di cereali, crediti di ricerca, fondo europeo contro le calamità naturali). Tuttavia, alcuni Commissari europei hanno espresso la loro ostilità a questi trasferimenti tra linee di bilancio, e secondo Mariann Fischer Boel : "Il finanziamento di Galileo non può dipendere dal prezzo dei cereali" , mentre Günter Verheugen mette in dubbio l'interesse dei progetti di Galileo e lo ritiene" stupido (al contrario di GMES )".
Il 23 aprile 2008, il Parlamento Europeo approva infine il finanziamento interamente pubblico di Galileo, in vista della finalizzazione del progetto per il 2013, con un finanziamento di 3,4 miliardi di euro . L'accordo è stato ampiamente condiviso, con 607 voti favorevoli, su 750. Così, dalla prima lettura, il finanziamento del progetto da parte dell'Unione Europea riceve il via libera. Di conseguenza, Galileo avrà uno status unico come prima infrastruttura comune prodotta e finanziata dall'Unione Europea , che ne sarà anche proprietaria. La Commissione Europea gestirà il progetto, con l' Agenzia Spaziale Europea come main contractor . A tal fine, l'Unione sta creando un'Agenzia del GNSS europeo (GSA), ai sensi dell'articolo 34 del regolamento (UE) n. 1285/2013 relativo all'istituzione e al funzionamento dei sistemi europei di navigazione satellitare (il "regolamento GNSS") e dell'articolo 26 del Regolamento (UE) n. 912/2010 che istituisce l'Agenzia del GNSS europeo (il “Regolamento GSA”). L'agenzia GSA, che è l'autorità europea di supervisione per il Global Navigation Satellite System (GNSS), gestirà il centro di sicurezza e un comitato ad hoc esaminerà i progressi su base trimestrale. Accogliendo favorevolmente questa relazione, il Commissario Jacques Barrot ha accolto con favore questo accordo. Ha sottolineato di rispettare i precedenti accordi di bilancio. A nome della commissione per i bilanci, Margarítis Schinás ha accolto con favore l'accordo, aggiungendo che "se l'UE avesse i soldi, ciò che importava era il quadro in cui sarebbero stati spesi" . Ha anche sottolineato la responsabilità del Parlamento europeo nel controllare l'uso di una parte significativa del denaro dei contribuenti. Per la Commissione dei trasporti, anche Anne Elisabet Jensen ha applaudito l'accordo e la maggiore sicurezza che Galileo dovrebbe fornire ai trasporti. Jeffrey Titford ha fatto una voce dissonante, sottolineando le emissioni di anidride carbonica generate dal lancio di trenta satelliti.
Secondo le informazioni del Financial Times Deutschland datate6 ottobre 2010, Galileo richiederebbe finanziamenti aggiuntivi da 1,5 a 1,7 miliardi di euro e non potrebbe essere finalizzato fino al 2017 o addirittura al 2018 . Berlino ha poi annunciato di voler ridurre il costo da 500 a 700 milioni di euro, in particolare utilizzando, per il lancio, un razzo Soyuz al posto di un Ariane .
Fine maggio 2011, apprendiamo che i primi due satelliti saranno lanciati su 20 ottobre 2011( 7:02 ora locale ) dai lanciatori russi Soyuz dalla base di Kourou. E' stato il commissario europeo per l'Industria e le Imprese, Antonio Tajani , a dare le informazioni e ad indicare che questi due satelliti porteranno i nomi di bambini belgi e bulgari. Il direttore generale dell'Agenzia spaziale europea , Jean-Jacques Dordain , ha spiegato che tale data è stata fissata durante un incontro tenutosi nel mese dimaggio 2011. A metà giugno, Antonio Tajani ha indicato che il progetto Galileo aveva ridotto i costi di cinquecento milioni di euro e che alla fine intendeva avere ventiquattro satelliti invece dei diciotto inizialmente previsti.
Gli Stati Uniti hanno cercato di cancellare il progetto fin dall'inizio, per vari motivi più o meno riconosciuti:
Gli Stati Uniti hanno finalmente accettato Galileo e stanno per partecipare. Così, a margine del vertice Stati Uniti - Unione Europea che si è svolto in Irlanda , il26 giugno 2004un accordo finale che consenta l'interoperabilità tecnica di Galileo con il GPS : i sistemi Galileo e GPS saranno utilizzabili con lo stesso ricevitore. Inoltre, se uno dei sistemi dovesse guastarsi, il secondo subentrerà in maniera del tutto trasparente.
L'uso congiunto dei due sistemi e del sistema EGNOS (sistema di trasmissione da satelliti geostazionari dei dati di correzione GPS degli Stati Uniti da una rete di sorveglianza a terra) migliora la precisione di posizionamento sull'intero pianeta.
I dettagli di questo accordo rimangono in gran parte confidenziali, ma sappiamo che prevede la possibilità di discriminare i segnali " codice M " militari statunitensi dai segnali GPS civili statunitensi in caso di crisi. Per contro, l'accordo consente anche di mantenere in funzione i segnali europei PRS ( Servizio Pubblico Regolamentato : dedicato ai servizi pubblici) quando è necessario vietare, per motivi di sicurezza, l'accesso ai segnali aperti.
Con molti altri paesiMolti altri paesi sono interessati a partecipare a Galileo, a vari livelli di cooperazione.
Sono inoltre in corso discussioni con i seguenti paesi:
Diversi studi sono stati condotti su questo importante progetto europeo, a causa del lunghissimo ritardo accumulato dal lancio. Di cui uno svolto dalla Corte dei conti europea.
Questi ritardi sono estremamente legati a:
Il 23 novembre 2007, gli Stati membri dell'Unione europea concordano il finanziamento pubblico del programma e i 2,7 miliardi di euro necessari. Un altro accordo, concluso il29 novembre 2007a maggioranza qualificata, senza la Spagna , consente di risolvere le controversie tra i paesi partecipanti sull'aggiudicazione delle gare d'appalto. L'indomani,30 novembre, La Spagna si unisce al programma, ha annunciato il ministro dei Trasporti portoghese Mario Lino, che ha presieduto la riunione dei ministri dei trasporti europei a Bruxelles. Questo Paese dovrà ospitare un centro di terra, responsabile del segnale specificamente dedicato alla protezione civile ( Safety of Life ), utilizzato in caso di problema nel campo della sicurezza marittima, aerea e ferroviaria.
Il progetto si articola così in sei segmenti, ciascuno dei quali oggetto di un bando di gara:
Ogni segmento è/avrà un'azienda "capofila" - ma nessun capofila può essere il capocommessa per più di due segmenti - e subappaltatori fino al 40% dei contratti.
La questione finanziaria e la politica dell'offerta sembrano risolte, ma ci sono ancora molti ostacoli da superare prima del dispiegamento della costellazione. Il28 novembre 2007, il tedesco OHB-System e il britannico SSTL annunciano la loro alleanza per rispondere alla gara d'appalto per il segmento spaziale. Il23 aprile 2008, il Parlamento Europeo dà il via libera alla parte finale del progetto, con un finanziamento di 3,4 miliardi di euro da fondi comunitari.
Per l'ex commissario europeo ai Trasporti Jacques Barrot , Galileo rappresenta “uno strumento di sovranità per l'Europa” e segnerà la sua “totale indipendenza”. Tuttavia, il diritto dell'OMC (Organizzazione mondiale del commercio) si applica agli appalti pubblici nella Comunità. I 13 Stati firmatari dell'Accordo sugli appalti pubblici (AAP) del 1994 (Stati Uniti, Cina, Giappone, Singapore, Israele) potranno presentare offerte sulle parti non strategiche dei sei lotti ea condizione di reciprocità.
Accordo sulle norme di sicurezza di Galileo ed EgnosDopo aver ottenuto l'accordo (aspetti finanziari e industriali) degli Stati membri dell'UE, il Parlamento europeo ha approvato anche i regolamenti di “sicurezza” di Galileo e del Servizio europeo di navigazione geostazionaria ( EGNOS ). “Compromesso” negoziato con il Consiglio dell'UE e la Commissione Europea nel corso di incontri informali, questo testo recepisce la maggior parte degli emendamenti proposti il 29 gennaio 2008 dalla Commissione Industria, Ricerca ed Energia del Parlamento Europeo. Questo testo invita inoltre la Commissione Europea a definire i principali requisiti tecnici, in termini di controllo dell'accesso alle tecnologie che garantiscono la sicurezza di Galileo ed EGNOS.
Pertanto "gli Stati membri dovrebbero adottare le proprie norme di sicurezza nazionale, al fine di raggiungere lo stesso livello di protezione in vigore per le informazioni segrete dell'UE nell'area della sicurezza industriale Euratom ", sottolinea il Parlamento europeo.23 aprile 2008. Contestualmente sono state riviste le missioni dell'Autorità europea di vigilanza Galileo (GSA), organismo creato per l'occasione.
I settori applicativi sono molteplici. Colpiscono sia il settore civile (marina mercantile, aviazione, veicoli privati, ecc. ) che quello militare (posizionamento di truppe e unità meccanizzate, missili o aerei). Quest'ultimo settore è però oggetto di discussione: in più occasioni si era detto che Galileo sarebbe stato "un programma civile sotto controllo civile" . Tuttavia, finché il segnale PRS è utilizzato dai vigili del fuoco o dalla polizia , nulla impedirebbe all'esercito di fare lo stesso.
Poiché i satelliti hanno ciascuno un orologio atomico ultra preciso, Galileo può fungere da base temporale, oltre alla sua consueta funzione di sistema di posizionamento. Il servizio ad alta precisione consente inoltre di inviare messaggi informativi su larga scala.
Il “ Concorso Europeo di Navigazione Satellitare ” è un concorso europeo di idee sulla navigazione satellitare, lanciato nel 2004 su iniziativa del Land Baviera , con il nome di Galileo Masters .
I creatori e gli organizzatori mirano a riunire idee per applicazioni commerciali per la navigazione satellitare ea promuovere idee individuali attraverso l'assegnazione di premi. Il concorso è aperto a studenti (adulti), privati, piccolissime imprese, piccole e medie imprese e istituzioni scientifiche stabilite all'interno della Comunità Europea.
Fino al 2009, la Fondazione Sophia Antipolis , presieduta dal senatore Pierre Laffitte , e l'Agenzia per lo sviluppo economico delle Alpi Marittime, Team Côte d'Azur , presieduta da Jean-Pierre Mascarelli, vicepresidente del Consiglio generale delle Alpi Marittime , erano il portale unico per la Francia parte di questo concorso di idee sulle future applicazioni commerciali della navigazione satellitare.
Trofei dal 2004 al 2007 2004Quest'anno sono stati istituiti quattro premi tematici dai seguenti attori:
L'area di Nizza Sophia Antipolis ha partecipato per la 6 ° volta consecutiva alla European Satellite Navigation Competition 2009.
Il programma originale consisteva di quattro parti chiamate "segmenti".
Segmento spazialeI satelliti sono posti in orbita terrestre media ad un'altitudine di 23.222 km , distribuiti anch'essi su tre piani orbitali inclinati di 56° dal piano equatoriale (vedi illustrazione). Ogni orbita circolare comprende otto satelliti attivi più due in standby, per un totale di trenta satelliti (24 attivi e 6 in standby).
Segmento di controllo a terraIl segmento di controllo a terra è responsabile del controllo satellitare. E' composto da:
Il segmento di terra di missione ha il compito di creare il messaggio di navigazione diffuso dal satellite (garantendo l'andamento del servizio), rilevare eventuali anomalie e avvisare gli utenti (nel messaggio diffuso dai satelliti), nonché misurare le prestazioni del sistema.
E' composto da:
Questo segmento ha lo scopo di convalidare le prestazioni dei ricevitori commerciali (o più esattamente dei loro prototipi) in un ambiente reale. Il ricevitore TUS ( Test User Segment ) è sviluppato da Thales a Valence , nella regione della Drôme.
Dopo i numerosi colpi di scena, il progetto si articola in sei segmenti, ciascuno dei quali oggetto di un bando di gara:
Lo sviluppo del segmento spaziale è iniziato negli anni 2000 , con studi e costruzione di satelliti dimostrativi, poi ordini per i satelliti finali, nonché i lanciatori necessari.
Alla fine di luglio 2018 erano in orbita ventisei satelliti. Due di loro sono stati lanciati il22 agosto 2014, ma non ha potuto raggiungere l'orbita di destinazione, a seguito di un guasto parziale del lanciatore Soyuz . Il problema sarebbe sorto a livello del suo ultimo piano , il Fregat . Nonostante questo incidente, sembra che, anche collocati in un'orbita inizialmente non prevista, questi satelliti possano ancora essere utilizzati. Il fatto che portino un orologio atomico di alta precisione e che la loro orbita sia ellittica, e quindi che la loro altitudine vari periodicamente, ha però permesso di testare la relatività generale con una precisione maggiore di quella ottenuta fino ad allora.
Soyuz riesce dal Centro spaziale della Guyana in poi 27 marzo 2015il lancio di SAT-7 e SAT-8. I lanci di successo di SAT-9 e SAT-10 su10 settembre 2015, SAT-11 e SAT-12 attivi 17 dicembre 2015, SAT-13 e SAT-14 accesi 24 maggio 2016 fanno parte della continuità di questo piano d'azione.
Mentre i precedenti 16 satelliti erano stati lanciati a due a due utilizzando il lanciatore Soyuz, il 17 novembre 2016, 4 satelliti aggiuntivi (SAT-15, -16, -17 e -18) sono stati messi in orbita contemporaneamente per la prima volta con Ariane 5 ES . Il 29 maggio 2017, dopo una serie di test intensivi, due di questi nuovi satelliti sono stati dichiarati operativi e si sono uniti alla costellazione dei satelliti in servizio. La seconda coppia si è unita a loro all'inizio di agosto 2017.
La possibilità di lanciare satelliti Galileo quattro per quattro consente di accelerare l'avvio operativo della costellazione.
Un nuovo lancio viene effettuato con Ariane 5 il 12 dicembre 2017 (SAT-19 a -22) e un altro (SAT-23 a 26) il 25 luglio 2018 al fine di fornire una copertura praticabile in qualsiasi parte del mondo per il servizio operativo. nel 2020.
I due satelliti in un'orbita ellittica dovrebbe entrare in servizio nel 1 ° metà del 2019, con la costellazione di satelliti 24 e permettendo la disponibilità massima e precisione di Galileo.
La Commissione Europea ha accettato l'offerta franco-britannica di installare due centri di sicurezza:
Tali centri gestiscono l'accesso al servizio pubblico PRS ( Servizio Pubblico Regolamentato ), vigilano sulla sicurezza di Galileo e possono intervenire nel funzionamento del sistema in conformità con le regole della Politica Estera e di Sicurezza Comune (PESC) dell'Unione Europea .
Dalla fine del 2016, l' Agenzia Europea del GNSS pubblica l'elenco dei dispositivi compatibili su un nuovo sito web.
Il numero di smartphone compatibili è passato da 100 milioni a febbraio 2018 a un miliardo a settembre 2019. I progettisti di chip per il mercato mobile sono infatti il 95% utenti del sistema europeo.