Il servizio EGNOS , per European Geostationary Navigation Overlay Service , o Service Complémentaire Européen de Navigation par Satellites Géostationnaires , migliora le prestazioni dei sistemi di geolocalizzazione satellitare utilizzando il principio del GPS differenziale , grazie a un insieme di stazioni terrestri i cui dati sono correlati.
Sebbene le prestazioni del GPS siano percepite come sufficienti per gli usi attuali, un miglioramento di queste prestazioni è necessario per lo sviluppo di applicazioni più impegnative nel campo dell'ingegneria civile, dell'agricoltura o dei trasporti, e per rendere possibili gli usi con elevati requisiti di sicurezza.
Il servizio EGNOS migliora l'accuratezza della geolocalizzazione, l'accuratezza temporale e garantisce prestazioni minime per applicazioni critiche di utenti con elevati requisiti di sicurezza (servizio " Safety Of Life ").
Il servizio EGNOS si basa sulla distribuzione dei dati di correzione del sistema di posizionamento per compensare gli effetti della propagazione attraverso la ionosfera e l'errore residuo sugli assi verticale e orizzontale, e sulla diffusione permanente di informazioni sull'integrità del segnale e il suo livello di fiducia, pur garantendo questa informazione al servizio per i successivi 150 secondi, con una probabilità molto bassa di non rilevamento di un guasto (guasto dormiente che potrebbe avere conseguenze sulla sicurezza).
EGNOS può trasmettere dati di correzione per i sistemi satellitari di posizionamento globale GPS e GLONASS , nonché per Galileo , il sistema europeo in funzione dalla fine del 2016.
EGNOS, di proprietà dell'Unione Europea, è stato finanziato dalla Commissione Europea , dall'Agenzia Spaziale Europea (ESA o ESA) e da Eurocontrol , l'ente europeo responsabile della sicurezza della navigazione aerea.
Da 1 ° gennaio 2014, la GSA ( Agenzia europea del GNSS ) è responsabile del funzionamento di EGNOS e ha stipulato un contratto con un operatore specifico, il fornitore europeo di servizi satellitari - ESSP.
I fornitori di servizi di navigazione aerea forniscono una parte del finanziamento.
Il servizio EGNOS è aperto e utilizzabile da tutti ( Open Service ), e fornito principalmente in Europa.
La realizzazione dell'infrastruttura tecnica è stata affidata a un consorzio industriale guidato da Thales Alenia Space (già Alcatel Space ).
L'infrastruttura di EGNOS si basa su una rete di terra di 40 stazioni terrestri di riferimento (RIMS), che ricevono le due frequenze dei satelliti GPS , denominate L1 e L2. Situati in posizioni georeferenziate, sono dotati di orologi atomici, e consentono di determinare il percorso dei segnali dei sistemi di posizionamento del GPS degli Stati Uniti e, storicamente, del GLONASS russo .
Queste stazioni terrestri di riferimento, dislocate sul territorio europeo oltre che in pochi siti distanti, costituiscono una maglia fitta che completa la triangolazione ottenuta dai satelliti GPS; la precisione nominale di questo, di circa 20 metri, passa ad una precisione di 2 metri con EGNOS, con garanzia di affidabilità dei segnali.
Le misurazioni effettuate da queste stazioni vengono raccolte ogni secondo in tre computer operanti in parallelo all'interno di ciascuno dei 2 MCC, uno principale in Spagna e uno di riserva in Italia, che predispongono i messaggi di correzione compensando in particolare i molteplici movimenti del pianeta , del polo, le variazioni dei percorsi attraverso la ionosfera , le derive degli orologi, ecc. e trasmetterli tramite 6 stazioni ascendenti (NLES) ai satelliti in orbita geostazionaria che li ritrasmettono a tutti gli utenti dell'area di copertura "ECAC", cioè all'incirca all'Europa.
È prevista un'estensione in Africa e nell'Oceano Indiano , denominata ISA ( Interregional Satellite Based Augmentation System over Africa-Indian Ocean region ), o sistema di miglioramento della navigazione satellitare interregionale in Africa e nell'Oceano Indiano.
Sistemi simili esistono in Nord America ( WAAS ) e Giappone ( MSAS (en) ). Poiché questi sistemi sono progettati per essere interoperabili, un aereo commerciale che utilizza il sistema WAAS in partenza dagli Stati Uniti sarà in grado di passare all'Atlantico centrale sotto copertura EGNOS e viceversa.
Nella tabella seguente, cinque satelliti geostazionari possono essere utilizzati dal sistema EGNOS, tre dei quali sono operativi, gli altri utilizzati come back-up o per test. Fino al 23 marzo 2012, era PRN # 126, ma dopo questa data, il satellite ARTEMIS (PRN # 124) viene utilizzato per i test.
Nome dei satelliti | Organizzazione | NMEA | PRN | Segnali | Posizione | uso |
---|---|---|---|---|---|---|
Zona Inmarsat 3-F2 : Oceano Atlantico, regione orientale |
Inmarsat | NMEA # 33 | PRN # 120 | L1 | 15,5 ° O | Rimosso dal servizio ("disattivato") |
ARTEMIS | ESA | NMEA # 37 | PRN # 124 | 21,5 ° E | Rimosso dal servizio ("disattivato"). | |
Zona Inmarsat 4-F2 : Europa, Medio Oriente, Africa |
Inmarsat | NMEA # 39 | PRN # 126 | 25 ° E | Rimosso dal servizio ("disattivato"). Utilizzato per i test. | |
Zona Inmarsat 3-F1 : Oceano Indiano |
Inmarsat | NMEA # 44 | PRN # 131 | 64,5 ° E | Rimosso dal servizio ("disattivato"). | |
SES-5 (noto anche come Sirius 5 o Astra 4B) | ITS SA | NMEA # 49 | PRN # 136 | L1 e L5 | 5,0 ° E | In servizio operativo . In orbita da alloraluglio 2012 |
Astra 5B | ITS SA | NMEA # 36 | PRN # 123 | L1 e L5 | 31,5 ° E | In servizio operativo . In orbita dal22 marzo 2014 |
Eutelsat 5 West B | Eutelsat | 5 ° Ovest | In attesa della messa in servizio operativa. Utilizzerà il nuovo standard EGNOS GEO-3. In orbita dal10 ottobre 2019. |
Attenzione: l'uso delle sole informazioni ufficiali è essenziale per qualsiasi utilizzo di questi segnali in un ambiente critico, essendo i servizi in fase di certificazione.
Come WAAS , EGNOS è progettato principalmente per gli utenti aeronautici, che possono beneficiare della ricezione diretta dai satelliti geostazionari fino ad altitudini molto elevate. L'uso di EGNOS a terra, in particolare nelle aree urbane, è limitato dall'altezza relativa sull'orizzonte dei satelliti geostazionari, di circa 30 ° nell'Europa centrale e molto meno nell'Europa settentrionale. Per affrontare questo problema, nel 2002 l' Agenzia spaziale europea (ESA) ha reso disponibile via Internet il servizio SISNet, progettato per fornire continuamente segnali EGNOS agli utenti di terra. Il primo ricevitore SISNet è stato creato dall'Istituto geodetico finlandese , mentre i ricevitori commerciali sono stati sviluppati da Septentrio .
Servizio EGNOS Safety of Life, certificato il 2 marzo 2011 per l'utilizzo in aeronautica, consente ai piloti di utilizzare EGNOS associato ai sistemi di posizionamento satellitare, in tutta Europa, durante la fase di avvicinamento e per l'atterraggio in condizioni di volo strumentale (IMC) sugli aeroporti con una procedura pubblicata.
Nel settembre 2014, le procedure LPV ( Localizer performance with vertical guidance (en) ) erano già disponibili per più di 114 aeroporti europei.
Il servizio EGNOS è compatibile con i sistemi di assistenza alla navigazione aerea di bordo nelle modalità “NPA”, “APV-1” e, dal 29 settembre 2015, “LPV200”.
Anno | Datato | Evento |
---|---|---|
2015 | 29 settembre 2015 | LPV 200 è disponibile |
2015 | 17 luglio 2015 | Le specifiche della versione 3 che consentono a un aeromobile di atterrare in condizioni di avvicinamento di precisione CAT-I sono state ratificate dall'UE |
2011 | 2 marzo 2011 | Il servizio di sicurezza della vita di EGNOS è stato ufficialmente messo a disposizione dell'aviazione |
2010 | Novembre-dicembre 2010 | Primo test di trasmissione del segnale Safety Of Life (in modalità MT2, ovvero senza messaggi di indicazione della modalità di test MT0 o MT0 / 2) |
12 luglio 2010 | Certificazione dell'operatore di EGNOS, la società per azioni semplificata ESSP, che consente l'utilizzo del segnale per la navigazione aerea | |
2009 | 1 ° ottobre 2009 | Apertura del servizio EGNOS al pubblico e alle imprese |
2007 | 18 luglio 2007 | Primo atterraggio di un elicottero in prova su un sito ospedaliero in un'area urbana (Losanna) sotto la guida di EGNOS |
2006 | Ottobre 2006 | Prove multiple di avvicinamento LPV condotte da AENA (aviazione civile spagnola) su un aeroporto non dotato di ILS (Valencia) |
Luglio 2006 | Il segnale EGNOS viene trasmesso in modo permanente, in fase preoperativa (non ancora certificato dall'aviazione civile - trasmissione messaggi MT0 e MT0 / 2). | |
2005 | 28 luglio 2005 | Conclusione del riesame della prontezza operativa iniziale . Trasferimento delle operazioni di sistema dal consorzio industriale guidato da Thales Alenia Space a ESSP e avvio della fase preoperativa |
2004 | ||
2003 | 26 maggio 2003 | Primo segnale EGNOS emesso |
2002 | EGNOS Architecture Critical Design Review | |
2001 | ||
2000 | Febbraio 2000 | Primo segnale di prova che prefigura il segnale EGNOS, dal banco di prova del sistema EGNOS (ESTB) |
1999 | 15 giugno 1999 | Il contratto di sviluppo di EGNOS viene assegnato ad Alcatel-Espace (ora Thales Alenia Space ) dall'Agenzia spaziale europea |
1998 | 18 gennaio 1998 | Accordo per il lancio del programma EGNOS da parte dell'Agenzia spaziale europea , della Commissione europea e del gruppo di aviazione civile EUROCONTROL |
1997 | Lancio degli studi preliminari di progettazione EGNOS |
L'entrata in servizio inizialmente prevista per giugno 2005 è stata ritardata, in particolare a causa delle difficoltà nell'istituzione e nel coordinamento amministrativo delle procedure di certificazione aeronautica in Europa.
Informazioni più recenti sono disponibili sul sito web dell'ESSP per quanto riguarda i servizi stessi, e dell'Agenzia spaziale europea per quanto riguarda l'infrastruttura del sistema.
A seguito delle decisioni dell'Unione Europea, al programma è stato assegnato un budget di 330 milioni di euro per la qualificazione tecnica e operativa del sistema nel 2008 e per il suo funzionamento fino al 2013. L'avvio ufficiale del servizio "aperto" è stato annunciato dal Commissione europea in data1 ° mese di ottobre 2009.
Sabato 22 marzo 2014 alle 22:04 in tempo universale (UT), ASTRA 5B che ospita il payload di navigazione EGNOS è stato messo in orbita.
I ricevitori GPS compatibili WAAS-EGNOS ti consentono di beneficiare di questo servizio ora, nei paesi del Nord America, Europa e Giappone. Anche l'accordo Galileo con la Cina ne consente l'accesso, almeno come prova.