ENASA
| Pegaso | |
| |
| Creazione | 1946 |
|---|---|
| Scomparsa | 1990 |
| Fondatori | Wifredo Ricart |
| Figure chiave | Wifredo Ricart |
| Forma legale | Società sperduta |
| La sede principale |
Barcellona Spagna |
| Azionisti | Enasa ( dentro ) |
| Attività | Costruttore di automobili |
| Prodotti | Veicoli militari, camion, autobus e veicoli sportivi |
| Società madre | IVECO |
Pegaso è il marchio del gruppo industriale spagnolo ENASA , integrato dal 1990 nel gruppo FIAT - IVECO . Pegaso fu anche rinomata, nel secondo dopoguerra, come casa automobilistica, degna erede di Hispano-Suiza .
Storia di ENASA - PEGASO
Contesto
Dopo la guerra civile spagnola, la situazione della flotta di camion spagnoli era caotica; la maggior parte risaliva a prima del 1936. I modelli più potenti e moderni erano stati requisiti dall'esercito e, alla fine della guerra, non erano stati restituiti perché distrutti o in uno stato deplorevole. La flotta nazionale di mezzi di trasporto ancora in funzione era costituita da vecchi modelli degli anni '20 e '30, camion provenienti principalmente da aiuti esteri tra cui gli italiani Fiat VI , OM , SPA e Lancia e il russo 3HC.
Dopo diversi tentativi di creare un'industria nazionale in questo settore, l'unica azienda in grado di affrontare la difficile situazione economica e l'isolamento esterno è stata Hispano-Suiza ad eccezione di rari timidi tentativi in questo periodo di autarchia che ha visto nascere modelli di motore elettrico camion. Hispano ha prodotto i modelli 66G e 66D negli anni '40, con motori a benzina e diesel.
A seguito dell'accordo siglato tra la neonata INI (Istituto Nazionale dell'Industria) e Hispano, il 5 novembre 1946 fu creata la società nazionale di autocarri SA ENASA. La nuova società rilevò le officine della società Sagrera a Barcellona .
Nasce così il primo autocarro con il marchio Pegaso , lo Z-203 , detto anche Pegaso I , diretto successore dell'Hispano 66G . Questo camion era equipaggiato con un motore a benzina a 6 cilindri con 5 litri di cilindrata.
Azienda ENASA - Pegaso
ENASA (Empresa Nacional de Autocamiones SA) è una società di proprietà statale spagnola specializzata nella produzione di veicoli industriali, principalmente autocarri ma che negli anni '50 produceva le famose vetture sportive PEGASO Z-102.
ENASA è stata creata dall'INI - Instituto Nacional de Industria il 25 settembre 1946, su iniziativa di Wifredo Ricart, che è stato incaricato da Juan Antonio Suanzes Fernández, Presidente dell'INI.
Con la creazione di ENASA, la Spagna ha gettato le basi per un'industria automobilistica nazionale in un periodo di grande isolamento economico e politico. Le esigenze dell'epoca erano primarie: camion e trattori. Così, sulle spoglie di Hispano-Suiza è nata ENASA, il cui obiettivo principale era la produzione di veicoli per il trasporto di persone e merci. Si dice che il marchio automobilistico Seat sia stato fondato nel 1950.
- 1946 - il primo camion di una lunga serie, appare il Pegaso I , un modello basato sull'Hispano-Suiza 66G che, per la forma della sua cabina, era soprannominato "mofletes" ( guance ), per la forma molto arrotondata da la sua cabina che sembrava guance,
- 1947 - Pegaso presenta il Pegaso II Z-203, evoluzione del Pegaso I.
- 1949 - Pegaso presenta lo Z.701, il primo trattore della casa costruttrice.
- 1951 - Il Pegaso II riceve un motore diesel. Presentazione della vettura Pegaso z-102 .
- 1953: viene presentato un prototipo di camion militare, l'M-3.
- 1954: la produzione dei camion viene trasferita nello stabilimento di Barajas vicino a Madrid. Lo stesso anno inizia la produzione di Z-207 "Barajas" .
- 1955 - presentazione di un prototipo dello Z-201 a tre assi di cui due anteriori, secondo il concept italiano.
- 1961 - Inizia la produzione degli autobus e pullman Pegaso Viberti Monotral , su licenza del produttore italiano Viberti che fornirà per decenni un'ampia gamma di prodotti. Il primo sarà l'autobus 6030-N, dotato di pianale orizzontale, che riscuoterà un grande successo commerciale.
- 1963 - presentazione del primo 4x4.
- 1964 - nascita della serie "Comet". Inizia la produzione di autocarri a 3 e 4 assi, come in Italia.
- 1966 - la gamma si amplia verso il basso, inizia la produzione di furgoni. ENASA prende il controllo del produttore spagnolo SAVA (Sociedad Anonima Vehiculos Automoviles) e lo assorbe nel 1968,
- 1975 - la gamma pesante è dotata delle prime cabine ribaltabili.
- 1977 - su richiesta delle autorità militari, produzione di veicoli blindati (BMR).
- 1983: il T-1 viene introdotto sul mercato. ENASA-Pegaso acquista il produttore britannico Seddon Atkinson da International Harvester per una simbolica sterlina ubriaca e si avvicina a "DAF",
- 1987 - presentazione del Troner , frutto di una collaborazione con DAF e Seddon Atkinson .
- 1990 - A seguito del rifiuto dell'Ufficio Cartelli della Germania Ovest di consentire ai produttori tedeschi concorrenti MAN e Daimler-Benz di acquisire ENASA notificato nel maggio 1990, INI vende l'assemblaggio ENASA-Pegaso a IVECO nel settembre 1990 a seguito di un secondo bando di gara internazionale . La produzione dei modelli FIAT - IVECO inizia immediatamente negli stabilimenti spagnoli. Lo stabilimento di Barajas ha iniziato la produzione di Iveco EuroTech ed EuroStar nel 1992,
- 1994 - 12 luglio, l'ultimo camion Pegaso Troner ha lasciato le linee di assemblaggio dello stabilimento di Barajas (Madrid). L'ultimo motore Pegaso è stato prodotto nel 1995. La gamma di camion militari Iveco Defence Vehicles ha continuato ad essere commercializzata in Spagna con il marchio Pegaso per alcuni anni.
Dal 1990 ENASA fa parte del gruppo italiano IVECO , filiale del gruppo FIAT .
Modelli prodotti
Automobili
- Pegaso Z-102
- Pegaso Z-103
Camion
- Pegaso I "Mofletes"
- Pegaso II Z-203
- Pegaso M-3
- Pegaso Z.207 Barajas
- Pegaso Z.206 Cabezón
- Cometa Pegaso
- Pegaso T-1
- Pegaso tecno
- Pegaso troner
- Pegaso Z-201
Autobus
Veicoli militari
- Pegaso M-3
- Pegaso BMR