Duluth, Winnipeg e Pacific Railway

Duluth, Winnipeg e Pacific Railway
illustrazione di Duluth, Winnipeg e Pacific Railway
Creazione 1909
Scomparsa Dicembre 2011
Successore Wisconsin Central Ltd.
Acronimo DWP
La sede principale Duluth , Minnesota Stati Uniti
 
Società madre Canadian National
Scartamento ferroviario Via normale

La Duluth, Winnipeg and Pacific Railway (acronimo AAR : DWP ) è una compagnia ferroviaria americana, una filiale della Canadian National Railway (CN), che opera nel nord del Minnesota .

La vasta riorganizzazione della rete nazionale canadese, iniziata nel 1995, ha portato alla scomparsa del logo e del nome DWP a favore di quelli di CN. La linea DWP funge da collegamento per CN tra International Falls e Duluth , Minnesota, dove poi prende l'ex linea Duluth, Missabe e Iron Range Railway prima di proseguire per l'ex Wisconsin Central (ora entrambe integrate nella CN) fino a Chicago .

Allegato a CN

La Duluth Virginia and Rainy Lake Railway iniziò la costruzione nel 1901 da Virginia, Minnesota a Silver Lake quando fu acquistata dalla Canadian Northern Railway (CNoR), che la ribattezzò Duluth, Rainy Lake e Winnipeg Railway (DRL & W). Quando la rete arrivò a International Falls nel 1908, dovette costruire un ponte sul fiume Rainy per attraversare il Canada a Port Frances (Ontario) e collegarsi alla rete principale della Canadian Northern Railway (CNoR) tra Winnipeg , Manitoba e Port Arthur, Ontario . Nel 1909 fu ribattezzata Duluth, Winnipeg e Pacific Railway (DW&P). Nel 1912 il collegamento con Duluth, Minnesota, consentì un'apertura sulle grandi reti degli Stati Uniti . La linea principale DW&P era lunga 267  km e andava da Duluth Junction a Fort Frances (dove si trovava l'interconnessione CN) a DW&P Junction (dove si trovava il collegamento Great Northern Railway ). Il fallimento del CNoR nel 1918 costrinse il governo canadese a nazionalizzarlo, che diede vita alla Canadian National Railway (CNR). Il DW&P è stato mantenuto perché ha consentito a CN un'importante apertura negli States del Midwest . Dopo la guerra, la linea DW&P è stata migliorata per supportare un aumento dei convogli di merci, costituiti principalmente da cloruro di potassio, legno e carta.

Nel 1960 il CNR cambiò nome in "Canadian National / Canadien National" (CN) e usò una nuova livrea e un nuovo logo in stile noodle. Allo stesso tempo, DW&P è diventato semplicemente DWP e il suo logo ha adottato il design "noodle". Anche l'altra filiale americana di CN, la Grand Trunk Western Railroad, subisce le stesse trasformazioni diventando Grand Trunk con il logo GT noodle.

La liberalizzazione del mercato nordamericano

DWP ha iniziato a svolgere un ruolo importante per CN negli anni '90 , con la prima liberalizzazione del commercio tra Canada e Stati Uniti ( Accordo di libero scambio Canada-USA, FTA) (o Accordo di libero scambio Canada-USA) e poi con il Messico ( Accordo di libero scambio nordamericano , NAFTA) (o Accordo di libero scambio nordamericano NAFTA)). Ciò ha contribuito ad aumentare le esportazioni canadesi nel sud e le importazioni statunitensi nel nord. Il DW&P è stato il percorso più diretto tra la rete canadese occidentale di CN e le principali società statunitensi, con un'interconnessione a Chicago . Tuttavia, a differenza della sua rivale, la Canadian Pacific Railway che utilizzava la rete della sua controllata americana Soo Line Railroad , CN fu costretta a fare il pendolare con le ferrovie americane a Duluth, come la Great Northern Railway (futura Burlington Northern Railroad , poi Burlington Northern e Santa Fe Railway ) o Wisconsin Central Ltd. . A metà degli anni '90, CN e WC hanno stipulato un accordo che consente a WC di far viaggiare i treni CN a Chicago .

Durante gli anni 1993 - 1994 , le controllate americane DWP e GT sono stati integrati in CN, che prese il nome di CN Nord America (CNNA). È seguito un vasto programma di pittura per cancellare i marchi DWP e GT. Solo il nome della holding Grand Trunk Corporation è rimasto sui documenti cartacei e legali. Nel 1995, il nome CNNA è stato cambiato in Canadian National / Canadien National. Il28 novembre 1995, il governo federale canadese ha privatizzato CN e le sue sussidiarie americane.

Il 21 ottobre 2001, CN ha acquistato il WC, che gli ha permesso di circondare la regione dei Grandi Laghi, dove si trovano importanti industrie. Sulla linea CN che collega Winnipeg a Chicago via Fort Frances / International Falls, mancava solo i 17  km della Duluth, Missabe e Iron Range Railway (DM&IR) che fornivano continuità tra il DWP e il WC a Duluth. Il10 maggio 2004, CN ha acquistato la Great Lakes Transportation da Blackstone Group , che possedeva, tra le altre cose, la DM&IR. CN, grazie all'acquisizione di DWP, DM&IR e WC, ha finalmente il pieno controllo dell'asse Winnipeg - Chicago .

link esterno

  1. "Canadian Freight Railcar Gallery - Duluth, Winnipeg e Pacific"

Riferimenti

  1. (in) "  CN unisce tre filiali statunitensi  " , Railway Gazette International , DVV Media Group ( d ) ,3 gennaio 2012( ISSN  0373-5346 , OCLC  627888614 , letto online , accesso 19 marzo 2021 )