Claude de Cambronne

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Claude de Cambronne Immagine in Infobox. Claude de Cambronne Biografia
Nascita 23 ottobre 1905
Parigi
Morte 31 gennaio 1993
Parigi
Nazionalità francese
Formazione Istituto Superiore di Aeronautica e Spazio
Attività Ingegnere , industriale , pilota
Papà Paolo Cotti
Madre Blanche Deshayes de Cambronne ( d )
Bambino Laurence Cambronne ( a )
Parentela Alexandre Gilbert ( d ) (nipote)
Marc Gilbert (genero)
André Couteaux (genero)
Arnouph Deshayes de Cambronne ( it ) (bisnonno)
Georges Guillain (suocero)
Henri Picard- Destelan (suocero)
Altre informazioni
Membro di Aero-Club di Francia
Grado militare Capitano
Distinzione Cavaliere della Legion d'Onore

Claude de Cambronne (nato Jean-Paul Claude Deshayes de Cambronne il23 ottobre 1905 - morto il 31 gennaio 1993, Parigi ) è un produttore di aerei francese e co-fondatore della società di Marcel Dassault durante la seconda guerra mondiale , Bordeaux-Aéronautique , con André Curvale e Henri Deplante .

Biografia

Formazione

Ha studiato all'Istituto Superiore di Aeronautica e Spazio ed è diventato tesoriere dell'Associazione degli Ex Studenti del Sup'Aéro . Compie stage presso Schneider , presso la Société des Moteurs Salmson , presso la SNCF , ed entra a far parte, nel 1930, della Buc School, diventando sottotenente di riserva, nel 1931, a Reims e presso la base aerea 702 di Avard , 12° reggimento bombardieri poi si fa il grado di capitano nella air force . Si è rivolto al settore assicurativo, è diventato vicedirettore della SMAA quindi direttore delle perizie e del contenzioso presso La Préservatrice .

carriera

Dal dicembre 1938 al maggio 1940 è stato segretario generale della fabbrica SAAMB di Saint-Cloud .

“Nel 1939, Marcel Bloch, sempre di fretta, continuò a reclutare. Il 1 ° febbraio è assunto Claude Cambronne "Dopo Sup'Aéro , ho lavorato in una compagnia di assicurazioni che copre solo il rischio di volo piacere , sono stato direttore di competenza. Marcel Bloch mi suggerì di unirmi alla sua Società dicendomi: "Ti offro una situazione a casa perché stiamo per fare la guerra". Ero molto sorpreso. In seguito mi sono reso conto che quando apriva bocca era solo per dire cose sensate. Con lui sono passato dal livello di studente di Sup'Aéro al livello più alto della professione. "

- (Estratto dalla biografia di Claude Carlier , Marcel Dassault: La leggenda di un secolo , Éditions Perrin , maggio 2002, p.  103 )

Il 27 novembre 1940, Marcel Bloch gli consegna una lettera, scritta a mano, destinata all'Associazione degli ex studenti del Sup'Aéro, di cui è presidente.

“Miei cari compagni, se l'ora è difficile, non disperate dell'avvenire. (…) Dopo questa guerra dove saranno stati spazzati via barche, rotabili, aerei commerciali, l'aviazione commerciale conoscerà un boom incredibile perché sostituirà la maggior parte dei mezzi di trasporto. (…) “Non c'è dubbio che il governo dello Stato francese, in un'Europa ricostruita, potrà conservare al nostro Paese la quota di produzione aeronautica che va alla nostra tecnica e alla nostra posizione geografica nel mondo. (…) “Presidente della vostra Associazione, un giorno tornerò a starvi accanto e il mio sostegno amichevole sarà vostro come sempre. "

- (Estratto dalla biografia di Claude Carlier , Marcel Dassault: La leggenda di un secolo , Éditions Perrin , maggio 2002, p.  129 )

Il 20 dicembre 1940, Marcel Bloch delega tutti i suoi poteri a Henri Carol (SACAM).

Il 18 aprile 1941, Claude de Cambronne chiede al comandante Christian Sarton du Jonchay , capo del dipartimento delle relazioni esterne del Comitato organizzatore dell'industria aeronautica e futuro fondatore della falange africana , di scrivere al colonnello dell'aeronautica militare, André de Gorostarzu , membro del gabinetto di Philippe Pétain , per difendere Marcel Bloch.

“Portato alla gendarmeria, ha passato la notte in cantina, ed è attualmente detenuto a norma di legge. Il suo avvocato, che lo ha visto, riferisce che vive in un dormitorio con cinquanta detenuti di tutte le condizioni, senza cravatta, senza bretelle, senza nemmeno un rasoio e si può radersi solo una volta alla settimana. È un trattamento degno dei campi di concentramento nazisti contro i quali tanto si è gridato, compreso il processo di mettere in condizioni fisiche deplorevoli un uomo che, come tutti sanno, non li sopporta. "

- (Estratto dalla biografia di Claude Carlier , Dassault: De Marcel à Serge , Éditions Perrin , 2017, p.  66 )

Il 19 maggio 1941, Claude de Cambronne diventa il rappresentante nella Zona Franca della società Bordeaux-Aéronautique . A quel tempo era ancora segretario generale della Société des planes Marcel Bloch , a Pont-de-Dore, ma dopo una comunicazione permanente, poi intermittente e clandestina con Marcel Bloch, durante i suoi quattro anni di reclusione, fu considerato incoraggiato dal Hôtel Majestic , denunciato come gollista al Einsatzstab Reichsleiter Rosenberg e salvato in extremis da un imminente arresto, ordinato da Friedrich von der Ropp .

Dopo la guerra

Si è dimesso dalle sue funzioni allo scioglimento di Bordeaux-Aéronautique , il21 maggio 1947. Il Bloch MB.1020 , la cui costruzione avanzata fu interrotta alla fine del 1940, succedette al BA 30, prodotto da Bordeaux-Aéronautique, che sarebbe diventato il Dassault MD 311-312-315 Flamant dopo le modifiche.

Ufficiale di staff specializzato 4 ° Bureau , poi si occupa di trasporti e rifornimento in Germania prima di diventare co-titolare di ammortizzatori aziende Katz brevetti Schneider (usato su SNCASO SO-4050 Vautour ) Katz De Dion-Bouton , poi responsabile di missione all'estero degli stabilimenti Farman , dal figlio di Maurice Farman , Marcel e dall'ufficio progettazione, BEST-Romani, per studiare la questione dell'energia eolica , in Marocco.

Nel 1949 fondò l' Associazione Marocchina degli Amici dell'Aviazione e insegnò pilotaggio (ai genitori di Alain Souchon e poi a Paul-Émile Victor ) poi nel 1950, la Compagnie Industrielle des Aéromoteurs (CIAMO), di aerotaxi, con Gaston e Lucien Romani, Georges e André Herlicq, Lucien Malavard , Jean Legras , Lucien Servanty , Paul Germain e Raymond Siestrunck .

Nel 1951 creò la Société Commerciale d'Aviation Marocaine (SCAM), organizzò una mostra del Piper PA-15 Vagabond , a Casablanca , con il supporto di Air Atlas e divenne agente di cambio per le società Goodyear e Cessna . Fu allora membro dell'Aero-Club de France , con più di 1000 ore di volo.

Nel 1959 si presentò alle elezioni comunali francesi del 1959 nella lista di Bernard Destremau .

decorazioni

Vita privata

La sua famiglia è di Crépy-en-Valois e Cambronne-lès-Ribécourt . È figlio di Paul Cottin , nipote di Gaston de Cambronne, caporedattore del quotidiano La France e collaboratore della Family Week di Zenaide Fleuriot e pronipote di Arnouph Deshayes de Cambronne  (in) . Ha tre figli: Gilles, sottotenente ( Transmissions ), con Andrée Guillain, figlia del neurologo Georges Guillain , Béatrice e Laurence de Cambronne  (in) , con Marie Picard-Destelan, figlia del condirettore delle poste cinesi, Henri Picard -Destelan e nipote dell'ufficiale di marina Ernest Picard-Destelan .

Vedi anche

link esterno

Bibliografia

Note e riferimenti

  1. Dassault, di Claude Carlier, 2017
  2. Paul-Émile Victor , La Mansarde , ed. Magazzino, 1988
  3. Affari e Storia , Cairn
  4. Dopo questa guerra: una lettera di Marcel Bloch (1940) , Proquest
  1. Bordeaux Aéronautique è stato creato il17 ottobre 1939, secondo atto a firma privata depositato presso il Maître Bonnel, notaio in Parigi, il 19 ottobre . Delle azioni, 650 appartengono a Marcel Bloch , 655 ad André Curvale , 390 a Henri Deplante e 260 a Claude de Cambronne, che sono i principali azionisti. (Estratto dalla biografia di Claude Carlier , Marcel Dassault: La leggenda di un secolo , Éditions Perrin , maggio 2002)