Classe Ersatz Yorck

Classe Ersatz Yorck
Immagine illustrativa dell'articolo Ersatz Yorck class
Disegno di una nave di classe Ersatz Yorck.
Caratteristiche tecniche
genere incrociatore da battaglia
Lunghezza 227,8  m
Maestro 30,4  m
Bozza 9,3  m
Mutevole 33.500 tonnellate (normale)
38.000 tonnellate (pieno carico)
Propulsione 16 caldaie a doppia aspirazione (8 carbone, 8 olio)
4 turbine , 4 eliche
Potere 90.000  CV
Velocità 27,3 nodi
Caratteristiche militari
Schermatura ponte = 30-90  mm
cinghia = 100-300  mm
torretta = 270  mm
barbette = 300  mm
chiosco = 260  mm
Armamento 8 cannoni da 380 mm
12 cannoni da 150 mm
8 cannoni Kw Flak da 88 mm 17 cannoni
3 tubi lanciasiluri da 600  mm
Aerei 3
Raggio d'azione 5.500 miglia nautiche a 14 nodi
Altre caratteristiche
Equipaggio 47 ufficiali, 1180 marinai
Storia
Costruttori AG Vulcan Hamburg
Germaniawerft Kiel
Blohm & Voss Hamburg Impero tedesco
Sponsor  Kaiserliche Marine
Navi costruite 0
Navi pianificate 3
Precedente Classe Mackensen

La classe Ersatz Yorck è una classe di tre incrociatori da battaglia che il Kaiserliche Marine aveva pianificato di costruire daAprile 1915. Doveva sostituire l' SMS Yorck , perso in una miniera nel 1914, ei due incrociatori SMS  Scharnhorst e SMS  Gneisenau , persi nella battaglia delle Falkland nelDicembre 1914. Doveva essere armato con cannoni da 380 mm, ma per il resto sarebbe stato molto vicino alla classe Mackensen . La Germania abbandonò la costruzione di queste navi dopo che nel 1916 la sua priorità nella strategia navale fu data all'arma sottomarina.

Design

Armamento

Quando fu presa la decisione di costruire tre incrociatori da battaglia aggiuntivi, la Royal Navy e la Kaiserliche Marine avevano acquisito l'uso di cannoni da 381  mm , (BL Mark I) o 38 cm SK L / 45 sulle loro corazzate, ma gli inglesi avevano appena compiuto un ulteriore passo avanti comandando incrociatori da battaglia armati di questo calibro, la classe Renown . Si è quindi deciso di dotare i nuovi edifici dei cannoni installati sulla classe Bayern , nello schema conservato per l'artiglieria principale di tutti i grandi edifici messi in servizio dalla classe Derfflinger , due gruppi di due torrette assiali doppie sovrapposte, una a la parte anteriore, l'altra nella parte posteriore, le barbette delle torrette posteriori essendo situate su entrambi i lati della sala turbina. Alcuni di questi cannoni da 380mm  costruiti per navi mai commissionate (che riguarda anche l' SMS  Sachsen e l' SMS  Württemberg classe Bayern ) sono stati utilizzati a terra, in particolare nelle Fiandre

La batteria secondaria da 150  mm , Difesa contro Aerei con carrelli semplici da 88  mm , su base e sotto scudo, e lo scudo sono rimasti invariati rispetto alla classe precedente.

Propulsione

Le dimensioni dello scafo erano un po 'più grandi di quelle della classe Mackensen (4 metri in più di lunghezza) e il dislocamento normale doveva raggiungere le 33.000 tonnellate.

Il propellente previsto era leggermente diverso da quello della classe Mackensen , con un numero di caldaie a gasolio pari a quello delle caldaie a carbone. Quattro gruppi di turbine, come la classe Mackensen avrebbe avuto, per due unità, una trasmissione per le eliche di accoppiamento idraulico , un sistema inventato nel 1908 da Hermann Föttinger a AG Vulcan Stettino , e già previsto sulla quarta unità della classe Mackensen . Per la prima volta per i grandi edifici tedeschi, l'evacuazione dei fumi è stata fornita da un unico camino. Con la stessa potenza sviluppata di 90.000  CV , le prestazioni di velocità dovevano essere equivalenti a quelle della classe precedente.

Gli ordini sono stati effettuati con AG Vulcan ad Amburgo , Arsenal Germania a Kiel e Blohm & Voss ad Amburgo inAprile 1915, prima che venissero redatti i piani definitivi, e i lavori non iniziarono fino all'estate del 1916. L'attracco avvenne solo presso i cantieri AG Vulcan di Amburgo, e il lavoro si interruppe, prima che fosse possibile il varo, lo smantellamento avvenne quindi sul tenere. Presso i cantieri navali di Kiel è stata raccolta l'attrezzatura, ma non è avvenuto l'attracco e sono stati riutilizzati sui sottomarini i motori diesel destinati alla produzione di energia elettrica di bordo. Alla Blohm & Voss di Amburgo non è stato fatto alcun lavoro.

Questa classe ha ispirato i progettisti della Kriegsmarine Scharnhorst e Gneisenau . Le dimensioni dello scafo, la silhouette generale e le dimensioni delle barbette, che hanno permesso di ospitare doppie torrette da 380 mm, o triple da 280 mm, sono infatti molto simili.

Vedi anche

Collegamenti interni

link esterno

Bibliografia

Note e riferimenti

  1. Breyer 1973 , p.  284
  2. http://www.navweaps.com/Weapons/WNGER_15-45_skc13.htm
  3. Breyer 1973 , p.  257-258
  4. http://www.navweaps.com/Weapons/WNGER_88mm-45_skc13.htm
  5. Hansen 1974 , p.  143